JP2023133608A - 車両構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図3に示す車両構造Aeは、後輪9の上方に位置して後輪9を覆うリヤホイールハウス1を備えている。なお、同図(a),(c)は、同図(b)の仮想線で示すサイドアウタパネル4を省略した図である。
リヤホイールハウス1は、車幅方向内方側および外方側にそれぞれ位置するインナパネル10およびアウタパネル11を備え、かつこれらは、上向き突出状のホイールハウスフランジ部10a,11aどうしを対向接触させ、かつ溶接することにより接合されている。
これを解消する手段としては、ブレース3Eの厚肉化や大型化を図ることが考えられるが、このような手段を採用したのでは、車両重量の増加、これに起因する燃費性能の低下、および製造コストの上昇などを招いてしまう。
すなわち、断面略ハット状部材を用いて構成されたブレースは、終端壁部によって下端開口部が塞がれた形態とされ、かつこの終端壁部がホイールハウスフランジ部に対向接触して接合されているため、これらの接合面積を大きくとり、これらの機械的な連結強度を高めることができる。また、前記終端壁部をホイールハウスフランジ部に対向接触させれば、ブレースの主壁部もホイールハウスフランジ部に当接することとなる。このため、後輪からの上向きの突き上げ力を、ブレースの主壁部に適切に作用させ、リヤホイールハウスの上方に位置する車体構成部材に対して効果的に伝達させることも可能となる。その結果、後輪からリヤホイールハウスへの突き上げ力に対する機械的強度を優れたものとすることが可能である。
また、ブレースの全体を厚肉化したり、大型化する必要はないため、重量の増加や製造コストの上昇も適切に抑制することが可能である。
なお、理解の容易のため、以下の説明においては、図3に示した従来技術と同一または類似の要素には、前記従来技術と同一の符号を適宜付している。
)、およびリヤホイールハウス1用のブレース3を備えている。
なお、図1(a),(c)は、先に述べた図3(a),(c)と同様に、図1(b)に示すサイドアウタパネル4を省略した図である。この点は、後述する図2(a),(c)も同様である。
一方、ブレース3の全体を厚肉化したり、大型化する必要はない。このため、車両重量の増加や製造コストの上昇も適切に抑制することが可能である。
ホイールハウスフランジ部10a,11aの一部には、他の部分よりも上下幅が大きくされた拡幅部を設け、かつこの拡幅部に終端壁部35や接合用フランジ部36を接合させる構成とすることが可能である。
一方、ブレース3Aの上部は、前記実施形態と同様に、ピラー部2の受け部20に溶接されている。図2(a)においては、ブレース3Aの上端が受け部20に突き当てられた状態に設定された上で溶接されているが、本発明はこれに限定されない。
さらに、前記実施形態と同様に、ブレース3Aの全体を厚肉化したり、大型化する必要はなく、車両重量の増加や製造コストの上昇も適切に抑制することが可能である。
さらに、ブレース3Aを湾曲させたことにより、終端壁部35や接合用フランジ部36を車幅方向外方側に露見させることができ、それらの部位にスポット溶接などの溶接が施し易くなる利点も得られる。
上述の実施形態においては、ブレース3,3Aの上部は、ピラー部2の一部(受け部20)に接合されているが、本発明はこれに限定されない。ブレース3,3Aの上部をピラー部2とは別の車体構成部材に接合させてもよい。
本発明でいうブレースは、断面略ハット状部材を用いて構成されていればよい。断面略ハット状部材は、先端に一対のフランジ板部が繋がった一対の側壁部が、主壁部の両端に連設された部材であり、各部の具体的なサイズや寸法比などは限定されない。
1 リヤホイールハウス
10 インナパネル(リヤホイールハウスの)
10a ホイールハウスフランジ部
11 アウタパネル(リヤホイールハウスの)
11a ホイールハウスフランジ部
2 ピラー部(車体構成部材)
3,3A ブレース
3’,3A’ 断面略ハット状部材
30 フランジ板部(断面略ハット状部材の)
31 側壁部(断面略ハット状部材の)
32 主壁部(断面略ハット状部材の)
34 下端開口部(ブレースの)
35 終端壁部(ブレースの)
9 後輪
Claims (1)
- 後輪の上方の車幅方向内方側および外方側にそれぞれ位置するインナパネルおよびアウタパネルの上部に連設され、かつ互いに対向して接合されている上向き突出状のホイールハウスフランジ部を有しているリヤホイールハウスと、
前記ホイールハウスフランジ部に下部が接合され、かつ上部が前記リヤホイールハウスの上方に位置する車体構成部材に接合されており、先端に一対のフランジ板部が繋がった一対の側壁部が主壁部の両端に連設されている断面略ハット状部材を用いて構成されたブレースと、
を備えている、車両構造であって、
前記ブレースは、このブレースの下端開口部を塞ぐ終端壁部を有する形態とされ、かつこの終端壁部が前記ホイールハウスフランジ部に対向接触した状態に設定されていることを特徴とする、車両構造。
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