JP2023093974A - 電気接続ユニット - Google Patents
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Abstract
Description
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の充電コネクタの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内におけるすべての変更が含まれることが意図される。
以下、実施形態1にかかる電気接続ユニットについて説明する。図1は、電気接続ユニット10を示す概略図である。この電気接続ユニット10は、自動車内に設置されるものである。
以下、実施形態2にかかる電気接続ユニットについて説明する。図4は、電気接続ユニット210を示す概略図である。本実施形態の説明では、実施形態1との相違点が主に説明され、実施形態1との共通点については説明が省略されることがある。実施形態2においては、実施形態1の電気接続ユニット10に代えて、電気接続ユニット210が利用される。この電気接続ユニット210もまた、自動車内に設置される。
以下、実施形態3にかかる電気接続ユニットについて説明する。図6は、電気接続ユニット310に対して第1電源20、第2電源30および負荷装置40が接続される具体的構成例を示す概略図である。本実施形態の説明では、実施形態1との相違点が主に説明され、実施形態1との共通点については説明が省略されることがある。実施形態3においては、実施形態1の電気接続ユニット10に代えて、電気接続ユニット310が利用される。この電気接続ユニット310もまた、自動車内に設置される。
実施形態1および実施形態3の第2電源30が丸端子32と接続されるがこれに限定されない。第2電源30が、丸端子に代えてネジで締結可能なY型端子と接続されてもよい。つまり、第2電源30に接続される端子は、厚み方向に端子を貫通する貫通部を有する端子であればよく、貫通部は周りが囲まれた孔であってもよいし、端子の周縁部に達するスリット状の貫通部であってもよい。ただし、電源用接続部53との接続面積の広大化の観点からは、第2電源30に接続される端子は、丸端子であることが好ましい。
11 第1電力経路
11X,12X,13X,31 電力線
212 電力線(第2電力経路)
231 電力線(第5電力経路)
12 第2電力経路
12a,12b,13a,13b 電力経路
13 第3電力経路
14 第4電力経路
14a 貫通部
16 第1ヒューズ取付部
17,217 第2ヒューズ取付部
20 第1電源
30 第2電源
32,54a,55a,56a 丸端子
33,S ネジ
40 負荷装置
50 ケース
51 第1ヒューズ
51a,52a,353a 溶断部
52 第2ヒューズ
53,253 電源用接続部
54,55,56 接続部
217a 第2ヒューズ接続端子
318 第3ヒューズ取付部
353 第3ヒューズ
R1 第1ルート
R2 第2ルート
R3 第3ルート
R4 第4ルート
Claims (6)
- 自動車内に設置され、第1電源から負荷装置に電力を供給する際の中継を行う電気接続ユニットであって、
前記負荷装置と接続される第1電力経路および第2電力経路と、
前記第1電源と接続される第3電力経路と、
第2電源と接続可能な電源用接続部と、
前記第1電力経路と前記第3電力経路とを接続する第1ヒューズを取り付け可能であり、前記第1電力経路と前記第3電力経路とに接続される第1ヒューズ取付部と、
前記第2電力経路と前記第3電力経路とを接続する第2ヒューズを取り付け可能であり、前記第2電力経路と前記第3電力経路とに接続される第2ヒューズ取付部と、
を備える、電気接続ユニット。 - 前記第2電力経路と前記電源用接続部とを接続する第4電力経路をさらに備える、
請求項1に記載の電気接続ユニット。 - 前記第2電力経路および前記第4電力経路はバスバーである、
請求項2に記載の電気接続ユニット。 - 前記電源用接続部は、前記第4電力経路を構成する前記バスバーの端部に形成された貫通部を有する板状部分である、
請求項3に記載の電気接続ユニット。 - 前記第2ヒューズ取付部と前記電源用接続部との間に接続される第3ヒューズが取り付けされる第3ヒューズ取付部を備える、
請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の電気接続ユニット。 - 前記第2ヒューズ取付部は、前記第2ヒューズと接続されるヒューズ接続端子を有し、
前記ヒューズ接続端子には、前記第2電力経路の端部と、前記電源用接続部に接続される第5電力経路の端部とが共圧される、
請求項1に記載の電気接続ユニット。
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2022
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