JP2023021185A - 車両 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、図面を参照して第1実施形態に係る車両10について説明する。なお、この第1実施形態は、本発明の参考例とする。また、各図の矢印FR、矢印UP及び矢印RHはそれぞれ、車両が適用された車両の進行方向(車両前側)、車両上側及び車両右側を示している。前後左右上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、進行方向を向いた状態における左右、車両上下方向の上下を示すものとする。また、車椅子100の左右は、車椅子100に着座した乗員Pから見た左右として説明する。
次に、本実施形態の作用について説明する。
図3に示されるように、第1変形例では、車椅子100が車両前後方向に対して斜めに配置された状態で固縛されている。そして、車椅子100は、左側の後輪100Bを立壁部12に接触させた状態で固縛されている。
図4に示されるように、第2変形例では、車椅子100が車両前後方向に対して斜めに配置された状態で固縛されている。そして、車椅子100は、左側の後輪100Bを立壁部12に接触させ、左側の前輪100Cを側壁部14に接触させた状態で固縛されている。
図5に示されるように、第3変形例では、車椅子100は、左右一対の後輪100Bを立壁部12に接触させた状態で固縛されている。また、本変形例では、立壁部12において、固縛状態の車椅子100よりも車両左側(車両幅方向内側)に第1リトラクタ18が設けられており、第1固縛ベルト22の一端部22Aが第1リトラクタ18に引出可能に巻き取られている。第1固縛ベルト22の他端部22Bは、車椅子100の右側のフレーム100Aに第1フック26を介して固定されている。
次に、第2実施形態に係る車両50について説明する。なお、第1実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、適宜説明を省略する。
次に、本実施形態の作用について説明する。
図7に示されるように、第1変形例では、車椅子100が車両前後方向に対して斜めに配置された状態で配置されている。そして、車椅子100は、左側の後輪100Bを立壁部12に接触させた状態とされている。
図8に示されるように、第2変形例では、車椅子100が車両前後方向に対して斜めに配置された状態で固縛されている。そして、車椅子100は、左側の後輪100Bを立壁部12に接触させ、左側の前輪100Cを側壁部14に接触させた状態で固縛されている。
12 立壁部
14 側壁部
18 第1リトラクタ
20 第2リトラクタ
22 第1固縛ベルト
24 第2固縛ベルト
26 第1フック(フック)
28 第2フック(フック)
52 第1拘束ベルト
54 第2拘束ベルト
56 バックル
58 タングプレート
60 乗員用リトラクタ
100 車椅子
100A フレーム
100B 後輪(車輪)
100C 前輪(車輪)
P 乗員
Claims (4)
- 車室フロア上に立設されて車両幅方向に延在された立壁部と、
前記立壁部から車両前後方向に延在された側壁部と、
一端部が前記立壁部及び前記側壁部の一方に固定され、他端部にはバックルが設けられた第1拘束ベルトと、
一端部が前記立壁部及び前記側壁部の他方に固定され、他端部には前記バックルに係合可能なタングプレートが設けられると共に、前記バックルに前記タングプレートを係合させることで、前記立壁部及び前記側壁部の少なくとも一方に車輪を接触させた状態の車椅子に着座している乗員を拘束させる第2拘束ベルトと、
を有する車両。 - 前記第2拘束ベルトの一端部は、乗員用リトラクタに引出可能に巻き取られており、
前記乗員用リトラクタは、前記第2拘束ベルトを引出不能とするロック状態と、前記第2拘束ベルトを引出可能とするロック解除状態とを電気的に切替可能に構成されている請求項1に記載の車両。 - 前記第1拘束ベルトは、車椅子の乗員を拘束している状態で、前記立壁部から車両前後方向へ向かうにつれて車両幅方向外側へ斜めに延在されており、
前記第2拘束ベルトは、車椅子の乗員を拘束している状態で、前記側壁部から車両前後方向へ向かうにつれて車両幅方向内側へ斜めに延在されている請求項1又は2に記載の車両。 - 前記タングプレートは、前記立壁部に左右一対の後輪を接触させた車椅子の乗員を前記第1拘束ベルト及び前記第2拘束ベルトによって拘束した状態で前記バックルに係合されるように構成されている請求項1~3の何れか1項に記載の車両。
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