JP6144662B2 - 車両用シートベルト装置 - Google Patents

Description

本発明は、車椅子の着座者等を拘束可能な車両用シートベルト装置に関する。

車椅子に着座している着座者は、車椅子に着座した状態のまま、車両に乗車することがある。このような場合に着座者を拘束可能な車両用シートベルト装置として、特許文献１に開示される技術がある。

特開２００８−１４９８７５号公報

特許文献１に示されるような、車両用シートベルト装置は、着座者の腰部を拘束する第１のシートベルト装置と、着座者の胸部を斜めに横断して拘束する第２のシートベルト装置と、からなる。

第１のシートベルト装置は、車体床部、且つ、着座者の側方から引き出し可能な第１のウェビングを有している。第２のシートベルト装置は、第１のウェビングの引き出し口の前方から引き出し可能な第２のウェビングを有している。

車両用シートベルト装置を装着する場合には、まず、第１のウェビングを引き出して、着座者の腰部を横断させる。そして、第１のウェビングの引き出し口とは逆側の側方の底部に、第１のウェビングの先端を固定する。次に、第２のウェビングを引き出して、着座者の胸部を斜めに横断させる。そして、第２のウェビングの引き出し口とは逆側の側方の上部に、第２のウェビングの先端を固定する。

ところで、第１のウェビングの引き出し口と、第２のウェビングの引き出し口とは、前後に設けられている。車両用シートベルト装置の操作者は、第１のウェビングを固定した後に、第２のウェビングの引き出し口まで身体を戻す必要がある。

本発明は、装着が容易な車両用シートベルト装置の提供を課題とする。

請求項１による発明によれば、着座者の腰部を拘束する第１のシートベルト装置と、前記着座者の胸部を斜めに横断して拘束する第２のシートベルト装置と、からなる車両用シートベルト装置において、
前記第１のシートベルト装置は、
前記着座者が着座する着座部の一方の側方、且つ、車体のフロアパネル近傍から前記着座者の腰部に向かって引き出し可能に設けられた第１のウェビングと、
この第１のウェビングの先端に設けられた第１のタングと、
前記着座部の他方の側方、且つ、前記フロアパネル近傍に設けられ、前記第１のタングを係止可能な第１のバックルと、を含み、
前記第２のシートベルト装置は、
前記第１のバックルの近傍から、前記着座者の胸部に向かって引き出し可能に設けられた第２のウェビングと、
この第２のウェビングの先端に設けられた第２のタングと、
前記着座部の一方の側方、且つ、前記車体の天井部に設けられ、前記第２のタングを係止可能な第２のバックルと、を含んでいることを特徴とする車両用シートベルト装置が提供される。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記第２のウェビングは、第２のリトラクタによって、引き出し及び巻き取り可能に設けられ、
前記第２のタングは、前記第２のウェビングが巻き取られた状態において、第２の引き出し部によって保持され、
前記第２の引き出し部は、前記第２のリトラクタよりも後方に位置している。

請求項１に記載のごとく、前記フロアパネルは、車体前方に向かって傾けられ、
前記フロアパネルの上方には、前記着座部が上面に載置されるフロアボードが略水平に設けられ、
前記第２のリトラクタは、前記フロアパネルと、前記フロアボードとの間に設けられている。

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記第１のウェビングは、第１のリトラクタによって、引き出し及び巻き取り可能に設けられ、
前記第１のリトラクタは、前記車体の側壁に取り付けられている。

請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記フロアパネルには、車両用シートを支持するために車幅方向に延びるフレームが設けられ、
前記第２のリトラクタは、前記フロアパネルから離間させて、前記フレームに固定されている。

請求項１に係る発明では、第２のウェビングは、第１のバックルの近傍から、着座者の胸部に向かって引き出し可能に設けられている。このため、第１のウェビングを固定した姿勢のまま、第２のウェビングを掴むことができる。即ち、第１のウェビングを固定した後に、第２のウェビングを掴むために姿勢を変更する必要がない。このため、車両用シートベルト装置を容易に装着することができる。

請求項２に係る発明では、第２のタングは、第２のウェビングが巻き取られた状態において、第２の引き出し部によって保持されていると共に、第２のリトラクタよりも後方に位置している。第２のウェビングを装着している状態において、車両に後突荷重が加わることがある。第２のウェビングには、着座者が前方に向かって変位する力が加わる。一方、第２のリトラクタは、第２のウェビングの引き出し量を規制する。第２のリトラクタが第２の引き出し部よりも前方に位置していることにより、着座者が変位しようとする力を第２のリトラクタの他に、第２の引き出し部によっても受けることができる。荷重を分散させることにより、第２のリトラクタに加わり得る負荷を軽減させることができる。

請求項１に係る発明では、第２のリトラクタは、車体前方に向かって傾けられたフロアパネルと、略水平に設けられたフロアボードとの間に設けられている。即ち、第２のリトラクタは、フロアパネルと、フロアボードとの間のデッドスペースに配置される。これにより、着座者の居住空間内に第２のリトラクタを配置する必要がなくなる。デッドスペースを有効に活用すると共に、着座者の居住空間を広くすることができる。

請求項３に係る発明では、第１のウェビングを引き出し及び巻き取り可能に支持する第１のリトラクタは、車体の側壁に取り付けられている。車体の側壁は、衝突時の安全性等を考慮して、高い強度を有している。このような車体の側壁に第１のリトラクタを取り付けることにより、第１のリトラクタの取り付け強度を高めることができる。

加えて、車幅端部に第１のリトラクタが位置することにより、車椅子の搬入時や着座者の車内における移動時に、第１のリトラクタがこれらに干渉することを防止することができる。即ち、車椅子の搬入や乗員の車内における移動を、より円滑にすることができる。

請求項４に係る発明では、第２のリトラクタは、車両用シートを支持するためのフレームに固定されている。既存の部品を利用するため、部品点数の増加を抑制することができる。加えて、車両用シートを支持するためのフレームに取り付けるため、高い取り付け強度を得ることができる。

加えて、フロアパネルから離間させて第２のリトラクタを設ける。車両が衝突荷重を受け、フロアパネルが変形することがある。この場合であっても、第２のシートベルト装置が、フロアパネルの変形の影響を受けることを抑制できる。即ち、着座者の保護性能を高めることができる。

本発明の実施例による車両用シートベルト装置が搭載された車両を模式的に示した斜視図である。 図１に示されたフロアボードを取り外した状態の車両の斜視図である。 図１に示された車両用シートベルト装置の要部が示された斜視図である。 比較例による車両用シートベルト装置について説明する図である。 図３に示された車両用シートベルト装置の作用について説明する図である。 図１に示された車両に衝突荷重が加わった際における、第２のシートベルト装置の作用を説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞

図１を参照する。図１には、本発明による車両用シートベルト装置４０（以下、単に「シートベルト装置４０」という。）が搭載された車両１０の一例として、ワゴン車が示されている。車両１０は、通常の車両を製造した上で、車椅子１２を搭載可能に改造されたものである。

シートベルト装置４０は、例えば、車椅子１２に着座している着座者Ｍｎを拘束するために車両１０に搭載されている。着座者Ｍｎは、車椅子１２に着座した状態のまま、シートベルト装置４０によって身体を拘束される。車椅子１２は、着座者Ｍｎが着座する着座部１２ということもできる。以下、適宜、「車椅子１２」を「着座部１２」という。

車両１０の骨格をなす車体２０は、フロアパネル２１と、このフロアパネル２１の左右にそれぞれ立ち上げられた左右のＢピラー２２（左のＢピラー２２のみが示されている）、左右のＣピラー２３（左のＣピラー２３のみが示されている）、左右のＤピラー２４と、これらの左右のＢ〜Ｄピラー２２〜２４の上端にそれぞれ架け渡され前後に延びる左右のルーフサイドレール２５（左のルーフサイドレール２５のみが示されている）と、左右のＤピラー２４，２４間に架け渡されたリヤルーフレール２６と、を含む。

Ｂ〜Ｄピラー２２〜２４は、車体２０の側壁を構成する。ルーフサイドレール２５、及び、リヤルーフレール２６は、車体２０の天井部を構成する。

図２を参照する。フロアパネル２１は、前方に向かって下がり勾配に形成されている。フロアパネル２１の上面部２１ａには、車幅方向に沿って一対の脚部３１，３１が設けられ、これらの脚部３１，３１の上部に前部フレーム３２（フレーム３２）が架け渡されている。この前部フレーム３２の後方、且つ、フロアパネル２１の上面部２１ａには、車幅方向に延びる後部フレーム３３（第２のフレーム３３）が設けられている。

前部フレーム３２、及び、後部フレーム３３は、車両用シートの左右のシートレール３４，３４を支持するために設けられた角パイプ状のフレームである。より詳細には、前部フレーム３２は、左右のシートレール３４，３４の前部を支持する部材である。後部フレーム３３は、左右のシートレール３４，３４の後部を支持する部材である。

シートベルト装置４０は、車両用シートの左右のシートレール３４，３４を取り外した上で取り付けられる。前部フレーム３２、及び、後部フレーム３３の上部には、フロアボード３６が載せられている。フロアボード３６は、略水平に配置されている。

図１及び図３を参照する。シートベルト装置４０は、着座者Ｍｎの腰部Ｗａを拘束する第１のシートベルト装置５０と、着座者Ｍｎの胸部Ｃｈを斜めに横断して拘束する第２のシートベルト装置７０と、からなる。

第１のシートベルト装置５０は、左のＣピラー２３の下端部２３ｄに取り付けられた第１のリトラクタ５１と、この第１のリトラクタ５１に引き出し及び巻き取り可能に設けられた第１のウェビング５２と、この第１のウェビング５２の先端に設けられた第１のタング５３と、この第１のタング５３を係止可能な第１のバックル６０と、からなる。

第１のウェビング５２は、着座者Ｍｎの左側方且つフロアパネル２１近傍から引き出されて、着座者Ｍｎの右側方且つフロアパネル２１近傍において固定される。

第１のバックル６０は、後部フレーム３３（図２参照）に固定された支持部６１と、この支持部６１に取り付けられ前後方向にスイング可能なアーム部６２と、このアーム部６２の先端に固定され第１のタング５３を係止するバックル本体６３と、からなる。

図２及び図３を参照する。第２のシートベルト装置７０は、前部フレーム３２に取り付けられた第２のリトラクタ７１と、この第２のリトラクタ７１に引き出し及び巻き取り可能に設けられた第２のウェビング７２と、この第２のウェビング７２の先端に設けられた第２のタング７３と、この第２のタング７３を係止可能な第２のバックル７４と、フロアボード３６に固定され巻き取られた状態の第２のウェビング７２を引き出し可能に支持する第２の引き出し部７５（引き出し部７５）と、からなる。

図１を参照する。第２のウェビング７２は、着座者Ｍｎの右側方且つフロアパネル２１の近傍から引き出され、着座者Ｍｎの左側方且つルーフサイドレール２５に固定される。

図２及び図３に戻る。第２のリトラクタ７１には、前部フレーム３２に固定するための固定部７１ａが形成されている。固定部７１ａが前部フレーム３２に固定されたステー３２ｓに固定されることにより、第２のリトラクタ７１は、前部フレーム３２に固定されている。第２のリトラクタ７１は、後方に向かって設けられている。第２のリトラクタ７１は、フロアパネル２１よりも上方に位置しており、フロアパネル２１の上面部には接触しない。

第２の引き出し部７５は、第１のバックル６０の支持部６１の右斜め前方に取り付けられている。第２の引き出し部７５は、車幅方向に長い直方体状の樹脂部品であり、車幅方向に長いリンク孔７５ａを有している。

リンク孔７５ａには、第２のウェビング７２が通されている。即ち、第２のウェビング７２は、第２の引き出し部７５から車室内に臨む。第２のウェビング７２が第２のリトラクタ７１に巻き取られた状態において、第２のタング７３は、第２の引き出し部７５の上面に位置する。即ち、巻き取り状態において、第２のウェビング７２の全体がフロアボード３６の下方に入り込むことを防止している。

なお、第２のタング７３をバックル本体６３の様に所定の高さに保持することもできる。この場合には、第１のバックル６０のように、第２の引き出し部７５の近傍に支持部を設け、この支持部からアームを上方に向かって延ばし、アームの先端に第２のタング７３を保持するための保持部材を取り付けることにより行う。さらには、車椅子が固定される部位の右側方に、補助者が着座するためのシートを設け、このシートの左側面に保持部材を取り付けることもできる。

図３の１点鎖線Ｌ１によって示されるように、第２のバックル７４は、左のルーフサイドレール２５のなかの、Ｃピラー２３の前端（一点鎖線Ｌ１参照）よりも後方の部位に取り付けられている。即ち、第２のバックル７４は、Ｃピラー２３のなかの第１のリトラクタ５１が取り付けられている部位よりも後方に位置している。第２のバックル７４は、前後方向にスイング可能に取り付けられている。

なお、第２のバックル７４は、Ｃピラー２３（ピラー）の上部に取り付けられていてもよい。第２のバックル７４が取り付けられる位置は、車高や着座部１２の設けられる位置によって、決定される。

図４（ａ）及び図４（ｂ）には、比較例によるシートベルト装置１４０が示されている。

図４（ａ）を参照する。シートベルト装置１４０は、第１のシートベルト装置１５０と、第２のシートベルト装置１７０と、からなる。

第１のシートベルト装置１５０を装着する場合には、まず、車幅中心側に位置する第１のタング１５３を掴む。次に、矢印（１）によって示されるように、第１のタング１５３を掴みながら、第１のウェビング１５２を引き出す。第１のタング１５３は、車幅外方に設けられた第１のバックル１６０に固定される。

第１のバックル１６０に第１のタング１５３を固定したら、次は、第２のシートベルト装置１７０を装着する。操作者は、矢印（２）によって示されるように、第２のタング１７３を掴むために、車幅中央側に移動する。

操作者は、第１のタング１５３の収納位置の前方に位置する第２のタング１７３を掴む。図４（ｂ）を参照する。次に、矢印（３）によって示されるように、第２のタング１７３を引っ張ることにより、第２のウェビング１７２を引き出す。第２のタング１７３は、車幅外方且つ上部に設けられた第２のバックル１７４に固定される。

図４（ａ）を併せて参照する。比較例によるシートベルト装置１４０においては、操作者は、車幅中央から外方に身体を移動させ（矢印（１））、車幅外方から中央に戻り（矢印（２））、再度車幅中央から外方に身体を移動させる（矢印（３））。即ち、シートベルト装置１４０を装着するために、車幅中央と外方との間を３回移動する必要がある。

図５（ａ）及び図５（ｂ）には、実施例によるシートベルト装置４０が示されている。

図５（ａ）を参照する。第１のシートベルト装置５０を装着する場合には、まず、車幅外方に位置する第１のタング５３を掴む。次に、矢印（４）によって示されるように、第１のタング５３を掴みながら、第１のウェビング５２を引き出す。第１のタング５３は、車幅中央に設けられた第１のバックル６０に固定される。

第１のバックル６０に第１のタング５３を固定したら、次は、第２のシートベルト装置７０を装着する。

操作者は、第１のタング５３の固定位置の前方に位置する第２のタング７３を掴む。固定位置の前方のため、操作者は、身体を移動させることなく、第２のタング７３を掴むことができる。

図５（ｂ）を参照する。次に、矢印（５）によって示されるように、第２のタング７３を引っ張ることにより、第２のウェビング７２を引き出す。第２のタング７３は、車幅外方且つ上部に設けられた第２のバックル７４に固定される。

図５（ａ）を併せて参照する。シートベルト装置４０においては、操作者は、車幅外方から中央に身体を移動させ（矢印（４））、車幅中央から外方に身体を移動させる（矢印（５））。即ち、シートベルト装置４０を装着するために、車幅中央と外方との間を２回移動すればよい。

以上に説明した本発明は、以下の効果を奏する。

図５（ａ）及び図５（ｂ）を参照する。第２のウェビング７２は、第１のバックル６０の近傍から、着座者Ｍｎ（図１参照）の胸部Ｃｈ（図１参照）に向かって引き出し可能に設けられている。このため、第１のウェビング５２を固定した姿勢のまま、第２のウェビング７２を掴むことができる。即ち、第１のウェビング５２を固定した後に、第２のウェビング７２を掴むために姿勢を変更する必要がない。このため、車両用シートベルト装置４０を容易に装着することができる。

図６を参照する。第２のタング７３は、第２のウェビング７２が巻き取られた状態において、第２の引き出し部７５によって保持されていると共に、第２のリトラクタ７１よりも後方に位置している。第２のウェビング７２を装着している状態において、車両１０に後突荷重が加わることがある。図６の白抜き矢印（６）によって示されるように、第２のウェビング７２には、着座者が前方に向かって変位する力が加わる。一方、第２のリトラクタ７１は、第２のウェビング７２の引き出し量を規制する。第２のリトラクタ７１が第２の引き出し部７５よりも前方に位置していることにより、着座者Ｍｎ（図１参照）が変位しようとする力を第２のリトラクタ７１の他に、第２の引き出し部７５によっても受けることができる（白抜き矢印（７）参照）。荷重を分散させることにより、第２のリトラクタ７１に加わり得る負荷を軽減させることができる。

さらに、第２のリトラクタ７１は、車体前方に向かって傾けられたフロアパネル２１と、略水平に設けられたフロアボード３６との間に設けられている。即ち、第２のリトラクタ７１は、フロアパネル２１と、フロアボード３６との間のデッドスペースに配置される。これにより、着座者の居住空間内に第２のリトラクタ７１を配置する必要がなくなる。デッドスペースを有効に活用すると共に、着座者Ｍｎの居住空間を広くすることができる。

さらに、第２のリトラクタ７１は、車両用シートを支持するための前部フレーム３２に固定されている。既存の部品を利用するため、部品点数の増加を抑制することができる。加えて、車両用シートを支持するための前部フレーム３２に取り付けるため、高い取り付け強度を得ることができる。

加えて、フロアパネル２１から離間させて第２のリトラクタ７１を設ける。車両１０が衝突荷重を受け、フロアパネル２１が変形することがある。この場合であっても、第２のシートベルト装置７０が、フロアパネル２１の変形の影響を受けることを抑制できる。即ち、着座者Ｍｎの保護性能を高めることができる。

図３を参照する。第１のウェビング５２を引き出し及び巻き取り可能に支持する第１のリトラクタ５１は、左のＣピラー２３（車体の側壁）に取り付けられている。左のＣピラー２３は、衝突時の安全性等を考慮して、高い強度を有している。このような左のＣピラー２３に第１のリトラクタ５１を取り付けることにより、第１のリトラクタ５１の取り付け強度を高めることができる。

図１を併せて参照する。車幅端部に第１のリトラクタ５１が位置することにより、車椅子１２の搬入時や乗員の車内における移動時に、第１のリトラクタ５１がこれらに干渉することを防止することができる。即ち、車椅子１２の搬入や乗員の車内における移動を、より円滑にすることができる。

さらに、第２のバックル７４は、左のルーフサイドレール２５のなかの、Ｃピラー２３の前端よりも後方の部位に取り付けられている。即ち、第２のバックル７４は、Ｃピラー２３（ピラー）に近接した部位に設けられている。着座者Ｍｎへのシートベルト装置４０の装着に際して、補助者が、装着作業を補助することがある。補助者は、Ｃピラー２３の前方の開口から車両１０へ乗降する。第２のバックル７４をＣピラー２３の近傍に取り付けることにより、第２のバックル７４が補助者の乗降の際に干渉することを抑制することができる。即ち、乗降性を高めることができ望ましい。

図２を参照する。第１のバックル６０は、車両用シートを支持するために車幅方向に延びる後部フレーム３３（第２のフレーム３３）に支持されている。車両用シートを支持するための後部フレーム３３に取り付けるため、高い取り付け強度を得ることができる。

尚、本発明による車両用シートベルト装置は、車両前後方向の略中央且つ左側に搭載されるものを例に説明したが、車両用シートベルト装置の搭載される位置は、この部位には限られない。即ち、これよりも前方や後方、車幅中央や右側であっても搭載可能である。これらの場合には、リトラクタやバックルの取り付けられるピラーは、右のＢピラーや左右のＣピラー等に適宜変更可能である。

作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。

本発明の車両用シートベルト装置は、車椅子の着座者が使用するシートベルト装置に好適である。

１２…車椅子（着座部）
２０…車体
２１…フロアパネル
２２…Ｂピラー（側壁）
２５…ルーフサイドレール（天井部）
３２…前部フレーム（フレーム）
３６…フロアボード
４０…車両用シートベルト装置
５０…第１のシートベルト装置
５１…第１のリトラクタ
５２…第１のウェビング
５３…第１のタング
６０…第１のバックル
７０…第２のシートベルト装置
７１…第２のリトラクタ
７２…第２のウェビング
７３…第２のタング
７４…第２のバックル
７５…第２の引き出し部（引き出し部）
Ｍｎ…着座者
Ｗａ…腰部
Ｃｈ…胸部

Claims (4)

1. 着座者の腰部を拘束する第１のシートベルト装置と、前記着座者の胸部を斜めに横断して拘束する第２のシートベルト装置と、からなる車両用シートベルト装置において、
   前記第１のシートベルト装置は、
   前記着座者が着座する着座部の一方の側方、且つ、車体のフロアパネル近傍から前記着座者の腰部に向かって引き出し可能に設けられた第１のウェビングと、
   この第１のウェビングの先端に設けられた第１のタングと、
   前記着座部の他方の側方、且つ、前記フロアパネル近傍に設けられ、前記第１のタングを係止可能な第１のバックルと、を含み、
   前記第２のシートベルト装置は、
   前記第１のバックルの近傍から、前記着座者の胸部に向かって引き出し可能に設けられた第２のウェビングと、
   この第２のウェビングの先端に設けられた第２のタングと、
   前記着座部の一方の側方、且つ、前記車体の天井部に設けられ、前記第２のタングを係止可能な第２のバックルと、を含み、
   前記第２のウェビングは、第２のリトラクタによって、引き出し及び巻き取り可能に設けられ、
   前記フロアパネルは、車体前方に向かって傾けられ、
   前記フロアパネルの上方には、前記着座部が上面に載置されるフロアボードが略水平に設けられ、
   前記第２のリトラクタは、前記フロアパネルと、前記フロアボードとの間に設けられていることを特徴とする車両用シートベルト装置。
2. 前記第２のタングは、前記第２のウェビングが巻き取られた状態において、第２の引き出し部によって保持され、
   前記第２の引き出し部は、前記第２のリトラクタよりも後方に位置していることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートベルト装置。
3. 前記第１のウェビングは、第１のリトラクタによって、引き出し及び巻き取り可能に設けられ、
   前記第１のリトラクタは、前記車体の側壁に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シートベルト装置。
4. 前記フロアパネルには、車両用シートを支持するために車幅方向に延びるフレームが設けられ、
   前記第２のリトラクタは、前記フロアパネルから離間させて、前記フレームに固定されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用シートベルト装置。

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