JP2022511482A - 車両シート用前後方向アジャスタ及び車両シート - Google Patents

Abstract

本発明は、車両シートに接続可能なシートレールと、車両フロアに接続可能であり、シートレールが前後方向に沿って移動可能に案内されるフロアレールとを有するレール対を備え、シートレールをフロアレールに対して前後方向に沿って調節する駆動装置を有し、駆動装置は、フロアレール又はシートレールに固定されたスピンドルと、スピンドルにねじ係合によって取り付けられた回転可能なスピンドルナットと、スピンドルナットを駆動するためにスピンドルナットに動作可能に接続された電気モータとを有し、電気モータの駆動側の出力軸がスピンドルに平行に配向され、シートレール又はフロアレールは切り欠きを有し、電気モータは、シートレールとフロアレールとの間に形成された中空空間に切り欠きを通して少なくとも部分的に配置される車両シート１用の前後方向アジャスタに関する。本発明はさらに、本発明による前後方向アジャスタを有する車両シートに関する。

Description

本発明は、車両シート、特に自動車シート用の前後方向アジャスタであって、車両シートに接続可能なシートレールと、車両フロアに接続可能でありかつその上でシートレールが前後方向に沿って移動可能に案内されるフロアレールとを有する少なくとも１つのレール対を有し、シートレールをフロアレールに対して前後方向に沿って調節するための駆動装置を有し、駆動装置は、フロアレール又はシートレールに対して固定されたスピンドルと、ねじ係合によってスピンドルに取り付けられた回転可能なスピンドルナットと、スピンドルナットの駆動のためにスピンドルナットに動作可能に接続された電気モータとを有し、電気モータの出力側の出力軸が、スピンドルに平行に配向される、前後方向アジャスタに関する。本発明はまた、車両シートに関する。

車両シート用の例示的な前後方向調節装置は、特許文献１及び特許文献２から知られている。前記前後方向調節装置の場合、共通のモータの駆動トルクが、２つのレール対に対して横方向に延びるシャフトを介して２つの駆動装置に供給される。この場合、モータは通常、２つのレール対の間に配置される。シャフトは、車両シートの中心より下の領域に位置し、前記シャフトは、２つのレール対に対して横方向に延びる。シャフトはこの場合、シャフトとモータがシートフレームに対して位置を変更しないが、フロアレールに対して位置を変更するように、２つのシートレールに割り当てられる。このような車両シート用の前後方向調節装置は、特許文献３からも知られている。

このような構造は、座部の下に十分な量の設置スペースを必要とする。この設置スペースは、車両シート又は車両自体の今後の更なる開発に必要となる可能性がある。例えば、将来、電動自動車では、この設置スペースがバッテリー及び／又はアキュムレータを収容するために必要とされる可能性がある。

従来技術において、特許文献４は、車両シートの前後方向アジャスタ用の駆動装置を開示しており、その場合、前後方向アジャスタは、それぞれが駆動モータを備えた２つのレール対を有し、２つの駆動モータはそれぞれ、対応するレール対の間の中間スペースに突出するように配置される。

シートフレームと少なくとも１つのレール対とを備え、レール対がシートフレームに接続されたシートレールと車両フロアに接続されかつその上でシートレールが前後方向に沿って移動可能に案内されるフロアレールとを有する車両シート装置が、特許文献５から知られている。駆動装置は、フロアレールに対して前後方向に沿ってシートレールを調節するために使用され、スピンドルと、スピンドルにねじ係合によって取り付けられた回転可能なスピンドルナットと、スピンドルナットに動作可能に接続されたギアユニットと、ギアユニットを介してスピンドルナットを駆動するための電気モータとを有する。この場合、シートレールに配置されるスピンドルと、フロアレールに配置されるスピンドルナット及びギアユニットとが設けられる。ここで、駆動モータは、完全にフロアレールの下に配置され、車両フロアに設けられる切り欠きに受け入れることができる。

スピンドルに同軸に取り付けられ、シートレールとフロアレールとの間に形成されたキャビティ内に完全に配置された駆動モータを有する前後方向アジャスタが、特許文献６から知られている。

その駆動モータがシートレール内に取り付けられたスピンドルと整列するようにシートレールの前の領域に配置された前後方向アジャスタが、特許文献７から知られている。

独国特許出願公開第１０２０１７１０１９９６号明細書 独国実用新案出願公開第２９８１４６２６号明細書 米国特許第５２７３２４２号明細書 独国特許第１９８６０９１０号明細書 独国特許出願公開第１０２０１６２２４５１２号明細書 独国特許出願公開第１０２０１６２２４５１４号明細書 独国特許出願公開第１００５６４４３号明細書

本発明が対処する課題は、最初に述べたタイプの前後方向アジャスタを改良すること、特に、第１のレール対と第２のレール対との間に遮るもののない中間スペースを備えた前後方向アジャスタを容易にすること、及び対応する車両シートを提供することである。

この課題は、本発明によれば、車両シート、特に自動車シート用の前後方向アジャスタであって、車両シートに接続可能なシートレールと、車両フロアに接続可能でありかつその上でシートレールが前後方向に沿って移動可能に案内されるフロアレールとを有する少なくとも１つのレール対を有し、シートレールをフロアレールに対して前後方向に沿って調節するための駆動装置を有し、駆動装置は、フロアレールに対して又は前記シートレールに対して固定されたスピンドルと、ねじ係合によってスピンドルに取り付けられた回転可能なスピンドルナットと、スピンドルナットの駆動のためにスピンドルナットに動作可能に接続された電気モータとを有し、電気モータの出力側の出力軸が、スピンドルに平行に配向され、シートレール又はフロアレールは切り欠きを有し、電気モータは、シートレールとフロアレールとの間に形成されたキャビティ内に少なくとも部分的に切り欠きを通して配置される前後方向アジャスタによって解決することができる。

シートレール又はフロアレールが切り欠きを有し、電気モータがシートレールとフロアレールとの間に形成されたキャビティ内に少なくとも部分的に切り欠きを通って配置されることの結果として、電気モータは、電気モータの反対側のフロアレールの下縁と電気モータの上縁及び／又はギアハウジングの上縁から、又は電気モータの反対側のシートレールの上縁と電気モータの下縁及び／又はギアハウジングの下縁から測定される、可能な限り最も低い全高が達成可能であるように、切り欠きを通してキャビティ内に部分的に配置することができる。

従属請求項は、個別に又は互いに組み合わせて使用することができる有利な実施形態に関する。

電気モータは、スピンドルからの距離を維持しながらキャビティ内に配置することができる。距離は、０．１ｍｍから１０ｍｍの範囲内にある。距離は、好ましい０．２から５ｍｍの範囲内にある。

電気モータの出力側の出力軸は、前後方向に平行に配向することができる。電気モータの長手方向の長さは、前後方向に平行に配向することができる。電気モータの長手方向の長さは、特にスピンドルに平行に配向することができる。

電気モータは、歯付きホイールを用いてスピンドルナットを駆動することができる。ここで、出力軸に配置された歯付きホイールは、スピンドルナットの外歯と噛み合い係合することができる。対応する伝達比又は減速比は、歯付きホイール及びスピンドルナットの適切な寸法決定によって実現することができる。

電気モータは、歯付きベルトを用いてスピンドルナットを駆動することができる。ここで、出力軸に配置された歯付きホイールは、歯付きベルトを介してスピンドルナットの外歯に接続することができる。最適な噛み合い係合は、らせん状の歯の配置を用いて達成可能であり、それによって、駆動装置の効率、ノイズ挙動、及び耐用年数が有利に増加する。歯付きホイールの対応する構成により、より安価な材料を使用することもでき、これにより製造コストも削減される。

スピンドルは、その反対側の端部の２つのうちの少なくとも一方を第１のスピンドルホルダによって保持することができる。スピンドルは、第１のスピンドルホルダによって第１の端部を保持することができる。スピンドルは、第２のスピンドルホルダによって第２の端部を保持することができる。第１のスピンドルホルダと第２のスピンドルホルダは、異なるように設計することができる。

第１のスピンドルホルダは、スピンドルを形状嵌めの方法で横方向に保持することができる。第１のスピンドルホルダは、上下方向においてスピンドルを越えて突出しないように設計することができる。第１のスピンドルホルダは、スピンドルの第１の端部に配置することができ、前記第１の端部は、スピンドルナットから見て電気モータの方向に位置する。第１のスピンドルホルダの可能な一実施形態は、例えば、国際公開第２０１６／１５０７９１号に記載されており、その開示は、この点に関して明示的に組み込まれているものとする。

前後方向アジャスタは、２つのレール対を有することができ、レール対のそれぞれに別個の駆動装置が割り当てられる。各レール対がこのように専用の駆動装置を有するので、レール対は、（空間的に）離れた駆動装置を用いて駆動可能である。駆動装置を制御するために制御装置を設けることができるので、レール対に対して同期の調節動作を行うことができる。制御装置による駆動装置の対応する作動は、レール対に対して非同期の調節動作を行うことも可能にする。レール対の非同期の調節動作は、例えば、前後方向アジャスタに取り付け可能な車両シートを旋回又は回転させるために使用することができる。前後方向アジャスタの回転可能な車両シートへの１つの可能な適合が、例えば、独国特許出願公開第１０２００９０３３４９４号明細書に記載されており、その開示は、この点に関して明示的に組み込まれているものとする。

上記課題は、本発明によれば、上述の前後方向アジャスタを備えた車両シート、特に自動車用シートを用いて解決することもできる。

図面を参照して本発明の実施形態を以下でより詳細に説明する前に、本発明は説明した構成要素に限定されないことを最初に述べなければならない。さらに、使用される用語も制限を構成するものではなく、むしろ本質的に単なる例示的なものにすぎない。以下で明細書及び特許請求の範囲において単数形が使用される場合、これは、文脈によって明示的に除外されない限り、それぞれの場合において複数形も含む。

本発明は、図面に示される有利な例示的な実施形態に基づいて、以下でより詳細に説明される。しかしながら、本発明は、これらの例示的な実施形態に限定されるものではない。
第１の例示的な実施形態による前後方向アジャスタを備えた本発明による車両シートを概略的に示す。 第１の例示的な実施形態による前後方向アジャスタの１つのレール対の斜視図を示す。 図２のレール対の背面図を示す。 図２のレール対の側面図を示す。 図３に示す断面線Ｖ－Ｖに沿った図２のレール対の縦断面を示す。 第２の例示的な実施形態による前後方向アジャスタの１つのレール対の、図５の図に対応する縦断面を示す。

図１に概略的に示されている車両シート１を、互いに垂直に延びる３つの空間方向を用いて以下で説明する。車両に設置された車両シート１の場合、前後方向ｘは、概ね水平に、車両の通常の走行方向に対応する車両の前後方向に平行に延びる。前後方向ｘに対して垂直に延びる横方向も、車両内で水平に配向され、車両横方向に平行に延びる。上下方向ｚは、前後方向ｘに対して垂直であり、横方向に対して垂直である。車両に設置された車両シート１の場合、上下方向ｚは、車両の垂直軸に平行に延びる。

例えば、前、後、上及び下などの使用される位置及び方向の表示は、通常の座席の位置で車両シート１に着座した乗員の視線方向に関連し、車両シート１は、乗客輸送に適した使用位置で直立した背もたれ４と共に車両内に設置され、従来の方法で進行方向に配向される。しかしながら、本発明による車両シート１は、異なる向きで、例えば走行方向に対して横方向に設置することもできる。

車両シート１は、座部２と、座部２に対する傾きが調節可能であり、座部２の方向に前方に旋回することができる背もたれ４とを有する。車両内の車両シート１の前後方向に移動可能かつ前後方向に調節可能な取り付けのために、車両シート１は前後方向アジャスタ６を有する。

前後方向アジャスタ６は、車両シート１の前後方向の調節、すなわちシートの前後方向位置の調節に使用される。このために、前後方向アジャスタ６は、車両シートのそれぞれの側にそれぞれの１つのレール対１０を有する。一方のレール対１０がトンネル側に配置さえ、他方のレール対１０がシル側に配置される。前後方向アジャスタ６の２つのレール対１０は、互いに平行に延びる。各レール対１０は、車両フロアに接続可能なフロアレール１２と、これに案内される車両シート１に接続可能なシートレール１４とを有する。シートレール１４は、フロアレール１２に対して前後方向ｘに沿って移動可能に案内される。本例では、第１の実施の形態による前後方向アジャスタ６が示されている。代わりに、車両シート１は、図６に示すように、第２の実施形態による前後方向アジャスタ６に取り付けることもできる。

図２から図５は、第１の例示的な実施形態による前後方向アジャスタ６の１つのレール対１０の異なるイラスト及び図を示し、以下で共に説明する。

それぞれのシートレール１４とそれぞれのフロアレール１２は、相互に互いの周りに係合してレール形状を形成し、前後方向ｘにおいて互いに対して移動可能であり、特にボールケージ６４内のボールの形態の複数の転動体が、摩擦を低減するためにシートレール１４と関連するフロアレール１２との間に配置される。

前後方向アジャスタ６を調節するために、シートレール１４をフロアレール１２に対して前後方向ｘに沿って調節するための駆動装置が提供される。駆動装置は、シートレール１４とフロアレール１２との間に形成されたキャビティ１８内に配置されかつフロアレール１２に対して固定されたスピンドル２０を有する。スピンドル２０は固定的に配置され、そのためにスピンドル２０は、スピンドルホルダ２６、２８によってその反対側の端部２２ａ、２２ｂが保持される。スピンドルホルダ２６、２８は、フロアレール１２に強固に接続され、場合によっては、形状嵌めの方法で車両構造体に直接接続される。ここで、後方の第１の端部２２ａは第１のスピンドルホルダ２６を用いて保持され、前方の第２の端部２２ｂは第２のスピンドルホルダ２８を用いて保持される。第１のスピンドルホルダ２６は、スピンドル２０を形状嵌めの方法で横方向に保持し、第１のスピンドルホルダ２６は、上下方向ｚにおいてスピンドル２０を越えて突出しない。本例では、第１のスピンドルホルダ２６は、スピンドル２０の後方の第１の端部２２ａに配置され、前記第１の端部は、スピンドルナット２４から見て電気モータ４０の方向に位置する。

車両シート１は、電気モータにより前後方向に調節することができ、このために、電気モータ４０が２つのレール対１０の少なくとも一方に設けられ、好ましくは、それぞれの電気モータ４０が２つのレール対１０の各々に設けられる。さらに、駆動装置は、ねじ係合によってスピンドル２０に取り付けられた回転可能なスピンドルナット２４を有する。電気モータ４０は、スピンドルナット２４の駆動のためにスピンドルナット２４に動作可能に接続される。

シートレール１４は、電気モータ４０を受け入れるための切り欠き１６を有する。電気モータ４０は、切り欠き１６を通して、シートレール１４とフロアレール１２との間に形成されたキャビティ１８内に少なくとも部分的に導入される。電気モータ４０は、スピンドル２０からの距離ｂを維持したまま、シートレール１４の切り欠き１６に保持される。好ましくは、切り欠き１６は、横方向ｙから見て、シートレール１４の中央に配置される。好ましくは、電気モータ４０は、横方向ｙから見て、シートレール１４の中央上方に配置される。

電気モータ４０は、２つのモータホルダ６０によりシートレール１４に固定される。電気モータ４０は、前後方向ｘに平行に、特にスピンドル２０に平行に配向された出力側の出力軸４２を有する。電気モータ４０の長手方向の長さも、前後方向ｘに平行に、特にスピンドル２０に平行に配向される。好ましくは、出力軸４２は、上下方向ｚにおいてスピンドル２０の上方に配置される。好ましくは、出力軸４２は、横方向ｙから見てスピンドル２０の中央上方に配置される。出力軸４２は、少なくともギアハウジング６２内に軸方向に突出する。本例では、ギアハウジング６２は、前後方向ｘにおいて電気モータ４０の前方に配置されている。

スピンドルナット２４は、歯付きホイール４４を用いて直接的に、又は歯付きベルト４６と共に歯付きホイール４４を用いて間接的に、電気モータ４０によって駆動可能である。歯付きホイール４４は、上下方向ｚにおいてスピンドルナット２４の上方で、ギアハウジング６２内に回転可能に取り付けられる。歯付きホイール４４は、電気モータ４０の出力軸４２に回転に関し固定された方法で接続されている。本例では、歯付きホイール４４とスピンドルナット２４は、互いに直接噛み合い係合していない。本例では、歯付きホイール４４の回転運動をスピンドルナット２４に伝達するために歯付ベルト４６が設けられる。

本発明による前後方向アジャスタの図示しない変形例によれば、歯付きホイール４４及びスピンドルナット２４の適切な寸法設定により、直接噛み合い係合を可能にすることができ、対応する伝達比又は減速比もここで実現することができる。

電気モータ４０は、フロアレール１２の下縁と電気モータ４０の上縁及び／又はギアハウジング６２の上縁から測定される、可能な限り最も低い全高が達成されるように、キャビティ１８内に可能な限り深く配置される。

図６は、第２の例示的な実施形態による前後方向アジャスタ６の１つのレール対１０の、図５の図に対応する縦断面を示す。特に明記しない限り、第２の実施形態の前後方向アジャスタ６は、第１の実施形態の前後方向アジャスタ６に対応する。

それぞれのシートレール１４とそれぞれのフロアレール１２は、相互に互いの周りに係合してレール形状を形成し、前後方向ｘにおいて互いに対して移動可能であり、特にボールケージ６４内のボールの形態の複数の転動体が、摩擦を低減するためにシートレール１４と関連するフロアレール１２との間に配置される。

前後方向アジャスタ６を調節するために、シートレール１４をフロアレール１２に対して前後方向ｘに沿って調節するための駆動装置が提供される。駆動装置は、シートレール１４とフロアレール１２との間に形成されたキャビティ１８内に配置されかつシートレール１４に対して固定されたスピンドル２０を有する。スピンドル２０は固定的に配置され、そのためにスピンドル２０は、スピンドルホルダ２６、２８によってその反対側の端部少なくとも２２ａ、２２ｂが保持される。スピンドルホルダ２６、２８はシートレール１４に強固に接続されている。ここで、後方の第１の端部２２ａは第１のスピンドルホルダ２６を用いて保持され、前方の第２の端部２２ｂは第２のスピンドルホルダ２８を用いて保持される。第１のスピンドルホルダ２６は、スピンドル２０を形状嵌めの方法で横方向に保持し、第１のスピンドルホルダ２６は、上下方向ｚにおいてスピンドル２０を越えて突出しない。本例では、第１のスピンドルホルダ２６は、スピンドル２０の後方の第１の端部２２ａに配置され、前記第１の端部は、スピンドルナット２４から見て電気モータ４０の方向に位置する。

駆動装置は、２つのレール対１０の少なくとも一方に電気モータ４０を有し、好ましくは２つのレール対１０の各々にそれぞれ電気モータ４０を有する。さらに、駆動装置は、ねじ係合によってスピンドル２０に取り付けられた回転可能なスピンドルナット２４を有する。電気モータ４０は、スピンドルナット２４の駆動のためにスピンドルナット２４に動作可能に接続される。

フロアレール１２は、電気モータ４０を部分的に受け入れるための切り欠き１６を有する。電気モータ４０は、切り欠き１６を通して、シートレール１４とフロアレール１２との間に形成されたキャビティ１８内に少なくとも部分的に導入される。電気モータ４０は、スピンドル２０からの距離ｂを維持したまま、フロアレール１２の切り欠き１６に保持される。好ましくは、切り欠き１６は、横方向ｙから見て、シートレール１４の中央に配置される。好ましくは、電気モータ４０は、横方向ｙから見て、シートレール１４の中央上方に配置される。

上記の説明、特許請求の範囲及び図面に開示された特徴は、本発明のその様々な実施形態での実現のために、個別に及び組み合わせての両方で重要であり得る。

本発明は、図面及び上記の図で詳細に説明されているが、図は、説明的かつ例示的であり、非限定的であると理解されるべきである。特に、図面に示されている個々の要素の比率の選択は、必要又は制限的であると解釈されるべきではない。さらに、本発明は特に、説明した例示的な実施形態に限定されない。本発明及びその実施形態のさらなる変形例は、先行する開示、図面及び特許請求の範囲から当業者に明らかになる。

特許請求の範囲で使用される「備える」、「有する」、「含む」、「包含する」などの表現は、さらなる要素又はステップを除外するものではない。不定冠詞の使用は、複数を排除しない。単一のデバイスが、請求項に記載されたユニット又はデバイスのいくつかの機能を実行することができる。

１ 車両シート
２ 座部
４ 背もたれ
６ 前後方向アジャスタ
１０ レール対
１２ フロアレール
１４ シートレール
１６ 切り欠き
１８ キャビティ
２０ スピンドル
２２ａ 第１の端部
２２ｂ 第２の端部
２４ スピンドルナット
２６ スピンドルホルダ
２８ スピンドルホルダ
４０ 電気モータ
４２ 出力軸
４４ 歯付きホイール
４６ 歯付ベルト
６０ モータホルダ
６２ ギアハウジング
６４ ボールケージ
ａ 距離
ｘ 前後方向
ｙ 横方向
ｚ 上下方向

Claims (15)

1. 車両シート（１）、特に自動車シート用の前後方向アジャスタ（６）であって、前記車両シート（１）に接続可能なシートレール（１４）と、車両フロアに接続可能でありかつその上で前記シートレール（１４）が前後方向（ｘ）に沿って移動可能に案内されるフロアレール（１２）とを有する少なくとも１つのレール対（１０）を有し、前記シートレール（１４）を前記フロアレール（１２）に対して前後方向（ｘ）に沿って調節するための駆動装置を有し、前記駆動装置は、前記フロアレール（１２）に対して又は前記シートレール（１４）に対して固定されたスピンドル（２０）と、ねじ係合によって前記スピンドル（２０）に取り付けられた回転可能なスピンドルナット（２４）と、前記スピンドルナット（２４）の駆動のために前記スピンドルナット（２４）に動作可能に接続された電気モータ（４０）とを有し、前記電気モータ（４０）の出力側の出力軸（４２）が前記スピンドル（２０）に平行に配向され、
   前記シートレール（１４）又は前記フロアレール（１２）は切り欠き（１６）を有し、前記電気モータ（４０）は、前記シートレール（１４）と前記フロアレール（１２）との間に形成されたキャビティ（１８）内に少なくとも部分的に前記切り欠き（１６）を介して配置される、前後方向アジャスタ（６）。
2. 前記電気モータ（４０）は、前記スピンドル（２０）からの距離（ａ）を維持したまま、前記キャビティ（１８）内に配置される、請求項１に記載の前後方向アジャスタ（６）。
3. 前記距離（ａ）は０．１ｍｍから１０ｍｍの範囲内にある、請求項２に記載の前後方向アジャスタ（６）。
4. 前記距離（ａ）は０．２ｍｍから５ｍｍの範囲内にある、請求項３に記載の前後方向アジャスタ（６）。
5. 前記電気モータ（４０）の長手方向の長さが、前記前後方向（ｘ）に平行に配向される、請求項１から４のいずれか一項に記載の前後方向アジャスタ（６）。
6. 前記電気モータ（４０）の長手方向の長さが、前記スピンドル（２０）に平行に配向される、請求項１から５のいずれか一項に記載の前後方向アジャスタ（６）。
7. 前記電気モータ（４０）は、歯付きホイール（４４）を用いて前記スピンドルナット（２４）を駆動する、請求項１から６のいずれか一項に記載の前後方向アジャスタ（６）。
8. 前記歯付きホイール（４４）は、前記出力軸（４２）上に配置され、前記スピンドルナット（２４）の外歯と噛み合い係合する、請求項７に記載の前後方向アジャスタ（６）。
9. 前記電気モータ（４０）は、歯付ベルト（４６）を用いて前記スピンドルナット（２４）を駆動する、請求項１から６のいずれか一項に記載の前後方向アジャスタ（６）。
10. 前記出力軸（４２）上に配置された歯付きホイール（４４）が、前記歯付ベルト（４６）を介して前記スピンドルナット（２４）の外歯に接続される、請求項９に記載の前後方向アジャスタ（６）。
11. 前記歯付きホイール（４４）及び前記スピンドルナット（２４）の外歯は、らせん状の歯の配置を有する、請求項９又は１０に記載の前後方向アジャスタ（６）。
12. 前記スピンドル（２０）は、その反対側の端部（２２ａ、２２ｂ）の２つのうちの少なくとも一方を第１のスピンドルホルダ（２６、２８）によって保持される、請求項１から１１のいずれか一項に記載の前後方向アジャスタ（６）。
13. 前記第１のスピンドルホルダ（２６、２８）は、上下方向（ｚ）において前記スピンドル（２０）を越えて突出しないように設計される、請求項１２に記載の前後方向アジャスタ（６）。
14. 前記第１のスピンドルホルダ（２６）は、前記スピンドル（２０）の第１の端部（２２ａ）に配置され、前記第１の端部は、前記スピンドルナット（２４）から見て前記電気モータ（４０）の方向に位置する、請求項１２又は１３に記載の前後方向アジャスタ（６）。
15. 請求項１から１４のいずれか一項に記載の前後方向アジャスタ（６）を有する車両シート（１）、特に自動車用シート。

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