JP2022068408A - ペダル操作補助装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ブレーキペダルの踏み込み時や、ブレーキ操作からアクセル操作への切り替え時における操作性の向上を図ったペダル操作補助装置を提供すること。【解決手段】ペダル操作補助装置１０は、車両のアクセル装置１０６に対して車幅方向に並設されるブレーキ装置１００の踏面１０２よりも車両後方側で車両フロア上に配設される固定台２０と、固定台２０に車幅方向に沿って取り付けられる回動ピン８０と、回動ピン８０で固定台２０に回動可能に支持されると共に車幅方向に延在する足置台４０と、を備える。足置台４０は、本体４２と、車幅方向に沿って上方側へ突出する足裏中央載置部４４と、車幅方向に沿って形成される踵載置部４６と、本体４２の足裏中央載置部４４と踵載置部４６との間において、足裏中央載置部４４及び踵載置部４６よりも下方側へ窪む凹部４８と、を備える。回動ピン８０は、平面視で凹部４８よりも下方側に配設される。【選択図】図１２

Description

本発明は、車両で使用される各ペダルの操作を補助するためのペダル操作補助装置に関するものである。

従来より、操作補助装置に関する技術が種々提案されている。例えば、下記特許文献１に記載された技術は、ペダル補助装置であって、ペダル操作時に運転者の踵部を支持するように、運転席のフロア上に車両左右方向にわたって延設されるフットレストを備え、前記フットレストは、踏面と、フロア接触面と、前記踏面とフロア接触面とを連結する連結面の少なくとも三面を有し、前記フロア接触面と連結面の接合部に形成された回転軸を支点に回転可能に支持されるとともに、前記回転軸、および前記踏面と連結面の接合部で形成される稜線の少なくとも一方を、車両前後方向に傾斜させたことを特徴とする。

下記特許文献１の記載によれば、上記のペダル補助装置は、このような特徴によって、足が小さい場合であっても、ペダル操作の際にドライバの踵をフットレストで支持することができ、微小なペダル操作が容易になるとともに、ペダルを深く踏み込んだ場合にはフットレストが回転するので、フットレストに拘束されることなくペダルを踏み抜くことができる。

更に、上記のペダル補助装置は、前記踏面に車両左右方向にわたって溝部を有し、車両前後方向の鉛直面内において前記フロア接触面に対して前記回転軸と前記溝部とを結んだ線のなす角度が、車両左右方向にわたって略一定となるようにしたことを特徴とする。

これにより、溝の位置に沿って踵をずらすことにより、常に一定の踏力でフットレストを回転させ、ブレーキペダルを踏み抜くことができる。

特開２００４－３４８２８０号公報

しかしながら、上記のペダル補助装置では、回転軸が踏面よりも前方に位置するため、フットレストの回転負荷がペダルを踏み抜く際の負担となる虞があった。また、ドライバの踵全体がフットレストと面接触するため、ブレーキペダルからアクセルペダルへの踏み替えをスムーズに行うことができない虞があった。

そこで、本発明は、上述した点を鑑みてなされたものであり、ブレーキペダルの踏み込み時や、ブレーキ操作からアクセル操作への切り替え時における操作性の向上を図ったペダル操作補助装置を提供することを課題とする。

この課題を解決するためになされた請求項１に係る発明は、ペダル操作補助装置であって、車両のアクセル装置に対して車幅方向に並設されるブレーキ装置の踏面よりも車両後方側で車両フロア上に配設される固定台と、固定台に車幅方向に沿って取り付けられる回動軸部材と、回動軸部材で固定台に回動可能に支持されると共に車幅方向に延在する足置台と、固定台と足置台との間に介装され、回動軸部材よりも上方側で足置台を車両後方側へ付勢して、足置台を固定台に押し付けることにより、足置台を初期位置に保持する付勢部材と、を備え、足置台は、本体と、本体の前端部において、車幅方向に沿って上方側へ突出する足裏中央載置部と、本体の後端部において、車幅方向に沿って形成される踵載置部と、本体の足裏中央載置部と踵載置部との間において、足裏中央載置部及び踵載置部よりも下方側へ窪む凹部と、を備え、回動軸部材は、平面視で凹部よりも下方側に配設されることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のペダル操作補助装置であって、踵載置部は、車両フロアと平行で車両フロアからの高さがそれぞれ異なる複数の載置面を備えることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載のペダル操作補助装置であって、足裏中央載置部は、Ｒ面取り形状であることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載のペダル操作補助装置であって、足置台の本体は、車幅方向中央よりもアクセル装置側において、足裏中央載置部及び凹部がアクセル装置側へ行くに連れて車両前方側へ向かう傾斜領域を備えることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項４に記載のペダル操作補助装置であって、傾斜領域の基端側が曲面形状であることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか一つに記載のペダル操作補助装置であって、アクセル装置は、車幅方向に回動可能なアクセルロッドを備えることを特徴とする。

本発明のペダル操作補助装置では、ブレーキペダルの踏み込み時や、ブレーキ操作からアクセル操作への切り替え時における操作性が向上する。

本実施形態のペダル操作補助装置が表された斜視図である。 同ペダル操作補助装置が表された斜視図である。 同ペダル操作補助装置の分解斜視図である。 同ペダル操作補助装置の正面図である。 同ペダル操作補助装置の背面図である。 同ペダル操作補助装置の右側側面図である。 同ペダル操作補助装置の左側側面図である。 同ペダル操作補助装置の平面図である。 車両に取り付けられた同ペダル操作補助装置の側面図である。 車両に取り付けられた同ペダル操作補助装置の側面図である。 車両に取り付けられた同ペダル操作補助装置の側面図である。 車両に取り付けられた同ペダル操作補助装置、ブレーキ装置、及びアクセル装置が表された斜視図である。 車両に取り付けられた同ペダル操作補助装置、ブレーキ装置、及びアクセル装置等が表された正面図である。 車両に取り付けられた同ペダル操作補助装置、ブレーキ装置、及びアクセル装置等が表された斜視図である。 車両に取り付けられた同ペダル操作補助装置、ブレーキ装置、及びアクセル装置の変更例が表された斜視図である。 車両に取り付けられた同ペダル操作補助装置、ブレーキ装置、及びアクセル装置の変更例等が表された平面図である。 車両に取り付けられた同ペダル操作補助装置、ブレーキ装置、及びアクセル装置の変更例等が表された斜視図である。

以下、本発明に係るペダル操作補助装置について、具体化した本実施形態に基づき、図面を参照しつつ説明する。以下の説明に用いる各図面では、基本的構成の一部が省略されて描かれており、描かれた各部の寸法比等は必ずしも正確ではない。

各図において、前後方向、上下方向、及び左右方向は、各図に記載された通りである。但し、図４、図１３、及び図１６では、図の紙面の奥側が前方向であり、図の紙面の手前側が後方向である。図５では、図の紙面の奥側が後方向であり、図の紙面の手前側が前方向である。図６では、図の紙面の奥側が左方向であり、図の紙面の手前側が右方向である。図７、図９乃至図１１では、図の紙面の奥側が右方向であり、図の紙面の手前側が左方向である。図８では、図の紙面の奥側が下方向であり、図の紙面の手前側が上方向である。

本実施形態の操作補助装置は、後述するようにして、各図の前後方向、上下方向、及び左右方向が、車両の前後方向、上下方向、及び左右方向と一致するようにして、車両に取り付けられる。従って、以下の説明では、前方側を「車両前方側」と記載し、後方側を「車両後方側」と記載する場合がある。また、右方側を「車両右方側」と記載し、左右方向を「車幅方向」と記載する場合がある。

図１乃至図８に表されるように、本実施形態のペダル操作補助装置１０は、固定台２０、足置台４０、回動ピン８０、及び捩りコイルバネ９０等を備えている。固定台２０は、基板部２２及び基台部２４を有している。基板部２２は、プレート状であって、平面視で左右方向に長い略矩形状をなしている。基台部２４は、略直方体状であって、基板部２２の中央から上方側へ突出するように設けられている。

基台部２４は、一対のブラケット部２６，２６、一対の回動穴２８，２８、及び収容部３０を有している。一対のブラケット部２６，２６は、基台部２４の上面から上方側へ突出しており、左右方向で向かい合っている。一対の回動穴２８，２８は、各ブラケット部２６の側面において、向かい合った位置に左右方向に沿って貫き設けられている。収容部３０は、基台部２４の上面において、基台部２４の内方へ窪んだものであって、各ブラケット部２６の間に形成されている。

固定台２０の基板部２２では、基台部２４から左右方向の外方へ向かう側において、一対の長穴３２，３２が上下方向に沿って貫き設けられている。各長穴３２には、固定台２０を車両フロアＦに固定するためのボルト（不図示）が通される。

足置台４０は、本体４２、足裏中央載置部４４、踵載置部４６、凹部４８、及び傾斜領域５０等を有している。本体４２は、略プレート状であって、平面視で前後方向よりも左右方向に長く延び、後方側へ向かうに連れて下方側へ向かうように傾斜している。足裏中央載置部４４は、左右方向に沿って延在する本体４２の前端部が上方側へ突出したものであり、Ｒ面取り形状をなしている。

踵載置部４６は、本体４２の後端部が段差形状に設けられたものである。踵載置部４６は、２つの載置面５２Ａ，５２Ｂを有している。２つの載置面５２Ａ，５２Ｂは、その記載順に、車両フロアＦから高い位置に配されている。

凹部４８は、足裏中央載置部４４及び踵載置部４６の間に延在する本体４２の中間部であって、足裏中央載置部４４及び踵載置部４６よりも下方側に設けられている。凹部４８の上端は、左右方向に沿って足裏中央載置部４４と連なり、凹部４８の下端は、左右方向に沿って踵載置部４６と連なっている。

傾斜領域５０は、本体４２の左右方向中央から右方寄りにおいて、足裏中央載置部４４及び凹部４８が前方側へ湾曲している領域である。つまり、傾斜領域５０では、足裏中央載置部４４及び凹部４８が右方側へ行くに連れて前方側へ向かうように傾斜している。また、足裏中央載置部４４及び凹部４８において、左右方向に沿って延びる領域と傾斜領域５０との境である傾斜領域５０の基端側５１は、本体４２の外方へ向かって緩やかかに突出する曲面形状をなしている。

更に、足置台４０は、一対のブラケット部５４，５４及び一対の回動穴５６，５６を有している。一対のブラケット部５４，５４は、本体４２において、凹部４８が設けられた面とは反対側の面から下方側へ突出しており、左右方向で向かい合っている。更に、一対のブラケット部５４，５４は、平面視で凹部４８の下方側に配設されている。一対の回動穴５６，５６は、各ブラケット部５４の側面において、向かい合った位置に左右方向に沿って貫き設けられている。

足置台４０の各ブラケット部５４は、固定台２０の各ブラケット部２６の間に差し込まれている。足置台４０の各ブラケット部５４の回動穴５６は、固定台２０の各ブラケット部２６の回動穴２８と左右方向で連通した状態にある。このような状態において、回動ピン８０が、固定台２０の右側のブラケット部２６の回動穴２８から固定台２０の左側のブラケット部２６の回動穴２８まで、足置台４０の各ブラケット部５４の回動穴５６を介して通されている。

固定台２０の右側のブラケット部２６には、回動ピン８０の頭部８２が当接している。これに対して、固定台２０の左側のブラケット部２６では、回動ピン８０の軸部８４の先端部が外方へ突き出ている。これにより、回動ピン８０は、平面視で足置台４０の凹部４８の下方側において、固定台２０の回動穴２８に装入されることによって、固定台２０に左右方向に沿って取り付けられている。このようにして、足置台４０は、回動ピン８０で固定台２０の各ブラケット部２６に回動可能に支持されている。尚、固定台２０の収容部３０には、足置台４０の各ブラケット部５４の一部が介在している。

捩りコイルバネ９０は、コイル部９２、左側アーム部９４、及び右側アーム部９６を有している。捩りコイルバネ９０は、そのコイル部９２に回動ピン８０の軸部８４が挿入された状態で、足置台４０の各ブラケット部５４の間に取り付けられている。捩りコイルバネ９０の左側アーム部７４は、回動ピン８０よりも上方側で足置台４０の本体４２に当接して支持される。これに対して、捩りコイルバネ９０の右側アーム部９６は、回動ピン８０よりも下方側で固定台２０の基台部２４に当接して支持される。

これにより、捩りコイルバネ９０は、回動ピン８０よりも上方側で足置台４０を後方側へ付勢する。そのため、足置台４０の各ブラケット部５４が固定台２０の基台部２４に押し付けられると共に、足置台４０の（踵載置部４６の）後端は、車両フロアＦに、その上方側から押し付けられる。このようにして、捩りコイルバネ９０は、足置台４０と固定台２０との間に介装され、足置台４０を初期位置に保持する。

尚、初期位置の足置台４０では、踵載置部４６が有している２つの載置面５２Ａ，５２Ｂが、車両フロアＦと平行な状態にある。

図９乃至図１１に表されるように、本実施形態のペダル操作補助装置１０は、車両に搭載されているブレーキ装置１００の踏面１０２よりも車両後方側において、上記不図示のボルトによって、車両フロアＦに固定されるものである。これにより、回動ピン８０は、車幅方向と平行にされる。

ブレーキのペダル操作が行われる際、車両の運転者は、初期位置の足置台４０に右足（靴）１０４を置いた状態とし、右足（靴）１０４の足指の付け根部分でブレーキ装置１００の踏面１０２を車両前方側へ踏み込む。これに伴って、足置台４０は、運転者の右足（靴）１０４で押し動かされ、回動ピン８０を回転中心にして、車両前方側へ回転する。このようにして、本実施形態のペダル操作補助装置１０では、運転者によるブレーキのペダル操作が補助される。

その際、運転者の右足（靴）１０４が中サイズの場合、図９に表されるように、右足（靴）１０４の踵は、踵載置部４６の載置面５２Ｂに載置される。運転者の右足（靴）１０４が小サイズの場合、図１０に表されるように、右足（靴）１０４の踵は、踵載置部４６において、載置面５２Ｂよりも高い載置面５２Ａに載置される。運転者の右足（靴）１０４が大サイズの場合、図１１に表されるように、右足（靴）１０４の踵は、踵載置部４６の載置面５２Ｂよりも低い車両フロアＦに載置される。尚、足置台４０の足裏中央載置部４４には、運転者の右足（靴）１０４のサイズに関係なく、運転者の右足（靴）１０４の中間部分（踏まず領域）が載置される。これにより、運転者によるブレーキのペダル操作に対する補助が、右足（靴）１０４のサイズに応じて適切に行われる。

更に、本実施形態のペダル操作補助装置１０は、図１２乃至図１４に表されるように、ブレーキ装置１００のブレーキ操作から、そのブレーキ装置１００よりも車両右方側に設けられているアクセル装置１０６のアクセル操作への切り替えに対する補助をも行うものである。このような切り替えの場合、運転者は、右足（靴）１０４の踵を回転中心にして、右足（靴）１０４を車両右方側へ捻ることによって、右足（靴）１０４の足指の付け根部分をブレーキ装置１００の踏面１０２からアクセル装置１０６の踏面１０８に移行させる。

その際、運転者は、足置台４０の足裏中央載置部４４に載置されている右足（靴）１０４の中間部分（踏まず領域）を、例えば、足裏中央載置部４４の傾斜領域５０上を摺動させながら、右足（靴）１０４を車両右方側へ捻ると、右足（靴）１０４の足指の付け根部分をブレーキ装置１００の踏面１０２からアクセル装置１０６の踏面１０８にスムーズに移行させることが可能である。

以上詳細に説明したように、本実施形態のペダル操作補助装置１０は、ブレーキ装置１００の踏面１０２よりも車両後方側に配置されている。本実施形態のペダル操作補助装置１０では、車両の運転者の右足（靴）１０４が足置台４０に置かれる。その際、足置台４０の前端部である足裏中央載置部４４には、右足（靴）１０４の中間部分（踏まず領域）が載置される。これに対して、足置台４０の後端部である踵載置部４６には、右足（靴）１０４の踵が載置される。

更に、固定台２０に対して足置台４０を回動可能に支持するための回動ピン８０が、平面視で、足置台４０の足裏中央載置部４４と踵載置部４６との間にある凹部４８の下方側に配置されている。つまり、足裏中央載置部４４は、回動ピン８０よりも車両前方側（つまり、ブレーキ装置１００の踏面１０２側）に配設されている。従って、ブレーキのペダル操作が行われる場合、運転者が右足（靴）１０４の足指の付け根部分でブレーキ装置１００の踏面１０２を車両前方側へ踏み込む際に、右足（靴）１０４の中間部分（踏まず領域）が足裏中央載置部４４を車両前方側へ踏み込む力は、回動ピン８０を回転中心にして車両前方側へ回転する足置台４０の回転力として働く。これにより、足置台４０の回転負荷が軽減される。よって、本実施形態のペダル操作補助装置１０では、ブレーキ装置１００の踏面１０２を踏み込む際のペダル操作性が向上している。

また、足置台４０では、足裏中央載置部４４と踵載置部４６との２箇所において、運転者の右足（靴）１０４が載置されている。従って、ブレーキ装置１００のブレーキ操作から、そのブレーキ装置１００の車両右方側に並設されたアクセル装置１０６のアクセル操作へ切り替える場合、足置台４０上においては、運転者の右足（靴）１０４がアクセル装置１０６側へ移動する際の摩擦抵抗が抑えられる。よって、本実施形態の車両用アクセル操作装置１では、ブレーキ操作からアクセル操作への切り替え時における操作性が向上している。

また、本実施形態のペダル操作補助装置１０では、踵載置部４６において、車両フロアＦと平行で車両フロアＦからの高さがそれぞれ異なる２つの載置面５２Ａ，５２Ｂが設けられている。これにより、踵載置部４６では、運転者の右足（靴）１０４のサイズに応じて、右足（靴）１０４の踵が２つの載置面５２Ａ，５２Ｂのいずれかに載置される。よって、本実施形態のペダル操作補助装置１０では、運転者の右足（靴）１０４のサイズに対応することが可能である。尚、本実施形態では、右足（靴）１０４のサイズが比較的大きい場合、右足（靴）１０４の踵は、車両フロアＦにおいて、踵載置部４６の後端と車両後方側から隣接する箇所に載置される。

また、本実施形態のペダル操作補助装置１０では、足置台４０において、運転者の右足（靴）１０４が載置される足裏中央載置部４４は、Ｒ面取り形状をなしている。これにより、足裏中央載置部４４上においては、運転者の右足（靴）１０４がアクセル装置１０６側へ移動する際の摩擦抵抗が抑えられる。よって、本実施形態のペダル操作補助装置１０では、ブレーキ操作からアクセル操作への切り替え時における操作性が、より向上している。

また、本実施形態のペダル操作補助装置１０では、足置台４０の本体４２の車幅方向中央よりもアクセル装置１０６側において、足裏中央載置部４４及び凹部４８がアクセル装置１０６側へ行くに連れて車両前方側へ向かうように傾斜している、傾斜領域５０が設けられている。これにより、傾斜領域５０は、ブレーキ操作からアクセル操作へ切り替える際の運転者の右足（靴）１０４の軌跡に沿って延在するので、運転者の右足（靴）１０４をアクセル装置１０６側へスムーズに移動させる。よって、本実施形態のペダル操作補助装置１０では、ブレーキ操作からアクセル操作への切り替え時における操作性が、より一層に向上している。

また、本実施形態のペダル操作補助装置１０では、傾斜領域５０の基端側５１が曲面形状であることから、ブレーキ操作からアクセル操作へ切り替える際の運転者の右足（靴）１０４が、足置台４０の本体４２の車幅方向中央から傾斜領域５０にスムーズに移動することができる。

ちなみに、回動ピン８０は、「回動軸部材」の一例である。捩りコイルバネ９０は、「付勢部材」の一例である。

尚、本発明は上記実施形態に限定されるものでなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、本実施形態のペダル操作補助装置１０は、図１５乃至図１７に表されるように、ブレーキ装置１００よりも車両右方側において、車幅方向に回動なアクセルロッド１１０を有しているアクセル装置１１２が設けられている場合でも、ブレーキ操作からアクセル操作への切り替えに対する補助を行うことが可能である。

このような変更例では、運転者が、右足（靴）１０４の中間部分（踏まず領域）を足裏中央載置部４４の傾斜領域５０上を摺動させながら、右足（靴）１０４を車両右方側へ捻ると、右足（靴）１０４をブレーキ装置１００の踏面１０２からアクセル装置１１２のアクセルロッド１１０側へスムーズに移行させることができる。

尚、アクセル装置１１２のアクセルロッド１１０には、操作部材１１４が取り付けられている。操作部材１１４は、ブレーキ装置１００の踏面１０２と足置台４０との間へ向かって突出している。これにより、運転者は、右足（靴）１０４の右側で、操作部材１１４を介して、アクセルロッド１１０を車両右方側へ押し動かすと、エンジン出力を向上させることができる。

本変更例においても、本実施形態のペダル操作補助装置１０は、上述した各効果を奏することが可能である。

１０ ペダル操作補助装置
２０ 固定台
４０ 足置台
４２ 本体
４４ 足裏中央載置部
４６ 踵載置部
４８ 凹部
５０ 傾斜領域
５１ 基端側
５２Ａ，５２Ｂ 複数の載置面
８０ 回動ピン
９０ 捩りコイルバネ
１００ ブレーキ装置
１０２ ブレーキ装置の踏面
１０６ アクセル装置
１１０ アクセルロッド
１１２ アクセル装置
Ｆ 車両フロア

Claims (6)

1. 車両のアクセル装置に対して車幅方向に並設されるブレーキ装置の踏面よりも車両後方側で車両フロア上に配設される固定台と、
   前記固定台に車幅方向に沿って取り付けられる回動軸部材と、
   前記回動軸部材で前記固定台に回動可能に支持されると共に車幅方向に延在する足置台と、
   前記固定台と前記足置台との間に介装され、前記回動軸部材よりも上方側で前記足置台を車両後方側へ付勢して、前記足置台を前記固定台に押し付けることにより、前記足置台を初期位置に保持する付勢部材と、を備え、
   前記足置台は、
   本体と、
   前記本体の前端部において、車幅方向に沿って上方側へ突出する足裏中央載置部と、
   前記本体の後端部において、車幅方向に沿って形成される踵載置部と、
   前記本体の前記足裏中央載置部と前記踵載置部との間において、前記足裏中央載置部及び前記踵載置部よりも下方側へ窪む凹部と、を備え、
   前記回動軸部材は、平面視で前記凹部よりも下方側に配設されることを特徴とするペダル操作補助装置。
2. 前記踵載置部は、前記車両フロアと平行で前記車両フロアからの高さがそれぞれ異なる複数の載置面を備えることを特徴とする請求項１に記載のペダル操作補助装置。
3. 前記足裏中央載置部は、Ｒ面取り形状であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のペダル操作補助装置。
4. 前記足置台の前記本体は、車幅方向中央よりも前記アクセル装置側において、前記足裏中央載置部及び前記凹部が前記アクセル装置側へ行くに連れて車両前方側へ向かう傾斜領域を備えることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載のペダル操作補助装置。
5. 前記傾斜領域の基端側が曲面形状であることを特徴とする請求項４に記載のペダル操作補助装置。
6. 前記アクセル装置は、車幅方向に回動可能なアクセルロッドを備えることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一つに記載のペダル操作補助装置。

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