KR101241567B1

KR101241567B1 - 차량용 페달장치

Info

Publication number: KR101241567B1
Application number: KR1020100118749A
Authority: KR
Inventors: 김은식; 오호종
Original assignee: 주식회사 동희산업; 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-11-26
Filing date: 2010-11-26
Publication date: 2013-03-11
Also published as: KR20120057142A

Abstract

본 발명은 차량용 페달장치에 관한 것으로, 운전자의 체형에 따라 페달암(60) 또는 페달(70)의 위치를 상하방향과 전후방향 및 좌우방향으로 가변시킬 수 있게 됨과 더불어 전후방향 및 상하방향의 회전 각도도 가변시킬 수 있게 되므로, 체형이 다양한 모든 운전자의 욕구를 만족시킬 수 있어서 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 특히 저렴한 가격으로 제작이 가능함에 따라 저가의 차량에도 적용이 가능하도록 된 것이다.

Description

차량용 페달장치{Sensuous pedal for vehicle}

본 발명은 차량용 페달장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 페달 위치나 각도를 운전자의 체형에 맞추어서 가변시킬 수 있는 차량용 페달장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량에는 운전자의 발로 조작되는 가속 페달과 클러치 페달 그리고 브레이크 페달이 설치되어 있다.

상기 페달들은 운전자를 기준으로 전방 아래쪽 공간에 위치하도록 설치되는데, 한번 설치되고 나면 위치나 각도를 변경할 수가 없어서 체형이 다양한 모든 운전자에게 동일한 편의성을 제공하지 못하게 됨에 따라 일부 운전자는 큰 불편함을 느끼는 단점이 있었다.

상기의 단점을 개선하기 위해 모터의 동력을 이용하여 페달의 위치와 각도를 가변시킬 수 있는 전동식 페달이 개발되기도 하였으나, 상기와 같은 전동식 구성은 페달의 위치가 상하 및 전후방향으로만 가변될 뿐 좌우방향으로는 위치를 가변시킬 수 없으며, 또한 변경할 수 있는 회전 각도에 제한이 있을 뿐만 아니라, 특히 부품의 원가가 비싸서 일부의 고급 차량에만 적용되는 단점이 있었다.

본 발명은, 페달의 위치를 상하방향과 전후방향 및 좌우방향으로 가변시킬 수 있음과 더불어 회전각도를 사용자가 원하는 위치까지 변경시킬 수 있는 차량용 페달장치를 제공하여, 체형이 다양한 모든 운전자의 욕구를 만족시킬 수 있도록 하고, 더 나아가 저렴한 가격으로 제작이 가능하여 저가의 차량에도 적용이 가능한 차량용 페달장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 페달장치는, 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치된 베이스브라켓과; 상기 베이스브라켓에 고정 결합된 지지브라켓과; 상기 지지브라켓에 전후방향 이동 및 상하방향 회전하여 위치가 조정된 후 결합된 힌지고정레버와; 상기 힌지고정레버에 전후방향 이동 및 전후방향 회전하여 위치가 조정된 후 결합된 힌지레버와; 상기 힌지레버에 상하방향 이동하여 위치가 조정된 후 결합된 길이조절레버와; 상기 길이조절레버에 전후방향 이동하여 위치가 조정된 후 상단부가 결합된 페달암과; 상기 페달암의 하단부에 전후방향 이동 및 상하방향 회전하여 위치가 조정된 후 결합된 페달을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 지지브라켓에 고정 결합된 스프링브라켓과; 상기 힌지레버와 상기 스프링브라켓에 양단이 각각 고정 설치되어서 상기 힌지레버가 상기 힌지고정레버에 대해 전방으로 회전을 할 때에 상기 힌지레버가 후방으로 회전하여 복귀할 수 있도록 탄성력을 제공하는 레버스프링을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 스프링브라켓에 일단이 결합되고 상기 힌지레버에 타단이 접촉하도록 설치되어서 상기 스프링브라켓으로부터의 돌출길이를 조정함에 따라 상기 페달암의 초기 위치를 결정할 수 있도록 된 상부스토퍼와; 상기 베이스브라켓에 고정 설치되어서 상기 페달암이 전방으로 최대한 회전하였을 때에 상기 길이조절레버와의 접촉으로 상기 페달암의 최대 회전각을 제어하는 하부스토퍼를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 힌지고정레버의 일측면에 덧대여진 상태로 상기 힌지고정레버의 길이방향을 따라 이동할 수 있도록 일단은 상기 지지브라켓과 결합되어 설치되고 타단은 상기 힌지레버를 구속할 수 있도록 설치되어서 상기 레버스프링의 탄성력에 의해 상기 힌지레버가 유동하는 것을 방지할 수 있도록 하는 힌지레버구속브라켓을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 운전자의 체형에 따라 페달암 또는 페달의 위치를 상하방향과 전후방향 및 좌우방향으로 가변시킬 수 있게 됨과 더불어 전후방향 및 상하방향의 회전 각도도 가변시킬 수 있게 되므로, 체형이 다양한 모든 운전자의 욕구를 만족시킬 수 있어서 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 특히 저렴한 가격으로 제작이 가능함에 따라 저가의 차량에도 적용이 가능한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 페달장치의 사시도,
도 2와 도 3은 도 1의 측면도 및 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 페달장치에서 회전레버의 상단부 결합구조를 보여주기 위한 도면,
도 5는 도 4에서 힌지레버구속브라켓을 제거한 상태의 도면,
도 6은 본 발명에 따른 페달장치에서 힌지레버구속브라켓의 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 페달장치에서 페달암과 페달의 결합구조를 보여주기 위한 도면이다.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따라 전후방향과 상하방향 및 좌우방향 이동으로 위치조절이 가능하고 상하방향으로 회전함에 따라 각도조절이 가능한 차량용 페달장치는 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치된 베이스브라켓(10)과, 상기 베이스브라켓(10)에 고정 결합된 지지브라켓(20)과, 상기 지지브라켓(20)에 전후방향 이동 및 상하방향 회전하여 위치가 조정된 후 결합된 힌지고정레버(30)와, 상기 힌지고정레버(30)에 전후방향 이동 및 전후방향 회전하여 위치가 조정된 후 결합된 힌지레버(40)와, 상기 힌지레버(40)에 상하방향 이동하여 위치가 조정된 후 결합된 길이조절레버(50)와, 상기 길이조절레버(50)에 전후방향 이동하여 위치가 조정된 후 상단부가 결합된 페달암(60)과, 상기 페달암(60)의 하단부에 전후방향 이동 및 상하방향 회전하여 위치가 조정된 후 결합된 페달(70)과, 상기 지지브라켓(20)상에 고정 결합된 스프링브라켓(80)과, 상기 힌지레버(40)와 상기 스프링브라켓(80)에 양단이 각각 고정 설치되어서 상기 힌지레버(40)가 상기 힌지고정레버(30)에 대해 전방으로 회전을 할 때에 상기 힌지레버(40)가 후방으로 회전하여 복귀할 수 있도록 탄성력을 제공하는 레버스프링(90)과, 상기 스프링브라켓(80)에 일단이 결합되고 상기 힌지레버(40)에 타단이 접촉하도록 설치되어서 상기 스프링브라켓(80)으로부터의 돌출길이를 조정함에 따라 상기 페달암(60)의 초기 위치를 결정할 수 있도록 된 상부스토퍼와, 상기 베이스브라켓(10)에 고정 설치되어서 상기 페달암(60)이 전방으로 최대한 회전하였을 때에 상기 길이조절레버(50)와의 접촉으로 상기 페달암(60)의 최대 회전각을 제어하는 하부스토퍼와, 상기 힌지고정레버(30)의 일측면에 덧대여진 상태로 상기 힌지고정레버(30)의 길이방향을 따라 이동할 수 있도록 일단은 상기 지지브라켓(20)과 결합되어 설치되고 타단은 상기 힌지레버(40)를 구속할 수 있도록 설치되어서 상기 레버스프링(90)의 탄성력에 의해 상기 힌지레버(40)가 유동하는 것을 방지할 수 있도록 하는 힌지레버구속브라켓(100)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 상부스토퍼에 의해 결정되는 상기 페달암(60)의 초기 위치는 운전자의 답력이 상기 페달(70)에 가해지지 않은 상태일 때의 위치이다.

상기 지지브라켓(20)에는 상기 힌지고정레버(30)의 상하방향 회전을 가능하게 하는 원호형 슬롯(21)이 양측면을 관통하도록 형성된다.

상기 힌지고정레버(30)에는 좌우측면을 관통하고 전후방향으로 절개된 레버수평홀(31)과, 상하방향으로 관통하고 전후방향으로 절개된 레버수직홀(32)과, 상기 힌지레버구속브라켓(100)의 전후방향 이동을 구속할 수 있는 레버걸림턱(33)이 일체로 구비되게 형성된다.

상기 힌지레버(40)는 상기 레버수직홀(32)을 관통한 상태로 상기 레버수평홀(31)을 관통하는 힌지축(110)과 결합되어 설치되는데, 상기 힌지축(110)은 상기 레버수평홀(31)을 따라 전후방향 이동하여 위치가 조정된 후 상기 레버수평홀(31)에 고정되고, 상기 힌지레버(40)는 상기 힌지축(110)을 중심으로 전후방향 회전이 가능하도록 설치된 구조이다.

상기 힌지레버구속브라켓(100)에는 상기 레버수평홀(31)과 연결되도록 좌우측면을 관통하고 전후방향을 따라 절개된 브라켓홀(101)과, 상기 힌지축(110)이 삽입되도록 하방으로 개구된 축고정홈(102)과, 상기 레버걸림턱(33)과의 접촉 걸림에 의해 상기 힌지레버구속브라켓(100)의 후방이동을 구속하는 브라켓걸림턱(103)이 일체로 구비되게 형성된다.

이에 따라, 상기 지지브라켓(20)과 상기 힌지고정레버(30)와 상기 힌지레버구속브라켓(100)은 상기 원호형 슬롯(21)과 상기 레버수평홀(31)과 상기 브라켓홀(91)을 관통한 제1볼트(121) 및 제1너트(122)에 의해 결합되면서, 상기 제1볼트(121)를 기준으로 전방쪽으로 이동한 위치에서 상기 지지브라켓(20)을 관통하고 계속해서 상기 레버수평홀(31)과 상기 브라켓홀(91)을 관통한 제2볼트(123) 및 제2너트(124)에 의해 결합되어 설치된 구조가 된다.

상기 길이조절레버(50)의 상단부에는 좌우측면을 관통하고 상하방향으로 절개된 제1레버홀(51)이 형성되고, 상기 길이조절레버(50)의 하단부에는 좌우측면을 관통하고 전후방향으로 절개된 제2레버홀(52)이 상하 2단으로 형성된다.

따라서, 상기 길이조절레버(50)는 상기 제1레버홀(51)과 상기 힌지레버(40)의 하단부를 관통하는 제3볼트(131) 및 제3너트(132)에 의해 상하방향 이동하여 위치가 조정된 상태에서 상기 힌지레버(40)와 결합되고, 상기 페달암(60)은 상기 페달암(60)의 상단부와 상기 제2레버홀(52)을 각각 관통하는 2개의 제4볼트(141) 및 제4너트(142)에 의해 전후방향 이동하여 위치가 조정된 상태에서 상기 길이조절레버(50)와 결합되어 설치된다.

상기 페달암(60)의 하단부에는 좌우측면을 관통하고 전후방향으로 절개된 페달암수평홀(61)과, 상하방향으로 관통하고 전후방향으로 절개된 페달암수직홀(62)이 일체로 구비되게 형성된다.

상기 페달(70)에는 상기 페달암수직홀(62)을 통해 상기 페달암(60)속으로 삽입되는 페달플랜지(71)가 일체로 구비되고, 상기 페달플랜지(71)에는 플랜지원호홀(71a)이 좌우측면을 관통하여 형성된다.

따라서, 상기 페달(70)은 상기 페달암수평홀(61)과 상기 플랜지원호홀(71a)을 동시에 관통하는 제5볼트(151) 및 제5너트(미도시)에 의해 상기 페달암(60)에 대해 전후방향 이동 및 상하방향 회전하여 위치가 조정된 상태에서 결합되어 설치되면서, 상기 페달암수평홀(61)과 상기 페달플랜지(71)를 관통하는 제6볼트(152) 및 제6너트(미도시)에 의해 상기 페달암(60)에 대해 전후방향 이동하여 위치가 조정된 상태에서 결합되어 설치되는 구조가 된다.

한편, 상기 상부스토퍼는 상기 힌지레버(40)를 향하여 돌출된 길이를 조정할 수 있도록 상기 스프링브라켓(80)에 결합된 상부스토퍼볼트(161)이다.

그리고, 상기 하부스토퍼는 상기 베이스브라켓(10)에 일체로 결합된 스토퍼브라켓(171)과, 상기 스토퍼브라켓(171)으로부터 상기 길이조절레버(50)를 향하여 돌출된 길이를 조정할 수 있도록 상기 스토퍼브라켓(171)에 결합된 하부스토퍼볼트(172)로 구성된다.

이하, 본 발명 페달장치의 작용에 대해 설명한다.

운전자가 페달(70)을 밟아서 답력을 가해주면 상기 페달(70)과 결합된 페달암(60), 상기 페달암(60)과 결합된 길이조절레버(50), 상기 길이조절레버(50)와 결합된 힌지레버(40)가 함께 힌지축(110)을 중심으로 전방으로 회전하게 된다.

이때, 레버스프링(90)은 길이가 늘어나게 되고, 상기 페달암(60)의 최대 회전시 상기 길이조절레버(50)가 하부스토퍼볼트(172)와 접촉함에 따라 상기 페달암(60)의 최대 회전각을 제어하게 된다.

그리고, 운전자가 페달(70)로부터 발을 떼어줌에 따라 답력이 해제되면 레버스프링(90)의 탄성 복원력에 의해 힌지레버(40)가 후방으로 회전하여 복귀하게 되고, 동시에 페달암(60) 및 페달(70)도 최초 위치로 복귀하여 다음 번의 동작을 준비하게 되므로, 본 발명 실시예의 페달장치는 엑셀페달 또는 브레이크페달 또는 클러치페달 등 차량의 페달장치로서 사용이 적합한 것이라 할 수 있다.

상기와 같이 페달암(60)이 후방으로 회전하여 복귀할 때에는 힌지레버(40)의 상단 전방부가 상부스토퍼볼트(161)와 접촉함에 따라 상기 페달암(60)은 초기 위치로 복귀하게 된다.

이하, 본 발명 페달장치의 위치조절 및 각도조절에 대해 설명한다.

먼저, 제1볼트(121)에서 제1너트(122)를 풀어주고 제2볼트(123)에서 제2너트(124)를 풀어주면, 힌지고정레버(31)는 전후방향으로 이동할 수 있는 상태가 되므로, 상기 힌지고정레버(31)에 의한 전후방향 위치 조절이 가능한 구성이다.

하지만, 상기 힌지고정레버(31)는 베이스브라켓(10)과의 간격이 좁고 또한 레버수평홀(31)의 길이가 길지 않아서 전후방향으로 많은 거리를 이동하지는 못하게 된다.

그리고, 상기 제2볼트(123)가 원호형 슬롯(21)을 따라 이동할 수 있음에 따라 상기 힌지고정레버(31)는 상하방향 회전을 할 수 있게 되는 바, 이에 따라 상기 힌지고정레버(31)에 의한 상하방향 각도 조절이 가능한 구성이다.

상기 힌지고정레버(31)에 의한 상하방향 각도 조절시에는 상기 제1볼트(121)를 지지브라켓(20)으로부터 완전히 분리시킨 다음 작업을 해야 한다.

그리고, 힌지축(110)에서 힌지축너트(111)를 풀어주고 힌지레버(40)를 전후방향으로 이동시키면, 상기 힌지레버(40)는 레버수직홀(32)을 따라 전후방향으로 이동하고 동시에 상기 힌지축(110)은 레버수평홀(31)을 따라 전후방향으로 이동하게 되는 바, 이에 따라 상기 힌지레버(40)는 전후방향 위치 조절이 가능한 구성이다.

상기 힌지레버(40)의 전후방향 위치 조절 후 상부스토퍼볼트(161)의 돌출길이를 조정하여, 상기 상부스토퍼볼트(161)가 상기 힌지레버(40)와 항상 접촉하는 상태를 되도록 해야 한다.

또한, 상기 상부스토퍼볼트(161)의 돌출길이를 조정함에 따라 상기 힌지레버(40)는 힌지축(110)을 중심으로 전후방향으로 회전이 가능하므로, 상기 힌지레버(40)에 의한 전후방향 회전 각도조절도 가능한 구성이다.

그리고, 제3볼트(131)에서 제3너트(132)를 풀어주면 길이조절레버(50)는 제1레버홀(51)에 의해 상하방향으로 이동할 수 있는 상태가 되는 바, 이에 따라 상기 길이조절레버(50)에 의한 상하방향 위치 조절이 가능한 구성이다.

그리고, 제4볼트(141)에서 제4너트(142)를 풀어주면 상기 제4볼트(141)는 제2레버홀(52)을 따라 전후방향으로 이동할 수 있는 상태가 되고, 동시에 페달암(60)도 전후방향으로 이동할 수 있는 상태가 되는 바, 이에 따라 상기 페달암(60)에 의한 전후방향 위치 조절이 가능한 구성이다.

그리고, 제5볼트(161)에서 제5너트를 풀어주고 제6볼트(152)에서 제6너트를 풀어주면, 페달플랜지(71)는 페달암수평홀(61)을 따라 전후방향으로 이동할 수 있는 상태가 되는 바, 이에 따라 페달(70)에 의한 전후방향 위치 조절이 가능한 구성이다.

또한, 상기 페달플랜지(71)는 플랜지원호홀(71a)에 의해 상하방향 회전을 할 수 있는 구성인 바, 이에 따라 상기 페달(70)에 의한 상하방향 각도 조절이 가능한 구성이다.

상기 페달(70)에 의한 상하방향 각도 조절시에는 상기 제6볼트(152)를 페달암(60)으로부터 완전히 분리시킨 다음 작업을 해야 한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 페달장치는 운전자의 체형에 따라 페달암(60) 또는 페달(70)의 위치를 상하방향과 전후방향 및 좌우방향으로 가변시킬 수 있게 되고, 또한 상기 페달암(60) 또는 페달(70)의 전후방향 및 상하방향의 회전 각도도 가변시킬 수 있게 되므로, 체형이 다양한 모든 운전자의 욕구를 만족시킬 수 있게 되고, 이 결과 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 페달장치는 위치조절 및 각도조절을 위해 모터와 같은 별도의 동력원을 사용하지 않는 기계식 구성이므로 원가절감을 이룩할 수 있으며, 더 나아가 저렴한 가격으로 제작이 가능함에 따라 저가의 차량에도 적용이 가능한 장점이 있다.

10 - 베이스브라켓 20 - 지지브라켓
30 - 힌지고정레버 40 - 힌지레버
50 - 길이조절레버 60 - 페달암
70 - 페달

Claims

운전석 하부의 대시패널에 고정 설치된 베이스브라켓과;
상기 베이스브라켓에 고정 결합된 지지브라켓과;
상기 지지브라켓에 전후방향 이동 및 상하방향 회전하여 위치가 조정된 후 결합된 힌지고정레버와;
상기 힌지고정레버에 전후방향 이동 및 전후방향 회전하여 위치가 조정된 후 결합된 힌지레버와;
상기 힌지레버에 상하방향 이동하여 위치가 조정된 후 결합된 길이조절레버와;
상기 길이조절레버에 전후방향 이동하여 위치가 조정된 후 상단부가 결합된 페달암과;
상기 페달암의 하단부에 전후방향 이동 및 상하방향 회전하여 위치가 조정된 후 결합된 페달과;
상기 지지브라켓에 고정 결합된 스프링브라켓과;
상기 힌지레버와 상기 스프링브라켓에 양단이 각각 고정 설치되어서 상기 힌지레버가 상기 힌지고정레버에 대해 전방으로 회전을 할 때에 상기 힌지레버가 후방으로 회전하여 복귀할 수 있도록 탄성력을 제공하는 레버스프링;을 포함하는 차량용 페달장치에 있어서,
상기 스프링브라켓에 일단이 결합되고 상기 힌지레버에 타단이 접촉하도록 설치되어서 상기 스프링브라켓으로부터의 돌출길이를 조정함에 따라 상기 페달암의 초기 위치를 결정할 수 있도록 된 상부스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
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삭제
청구항 1에 있어서, 상기 페달암의 초기 위치는 운전자의 답력이 상기 페달에 가해지지 않은 상태일 때의 위치인 것
을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 1에 있어서, 상기 베이스브라켓에 고정 설치되어서 상기 페달암이 전방으로 최대한 회전하였을 때에 상기 길이조절레버와의 접촉으로 상기 페달암의 최대 회전각을 제어하는 하부스토퍼
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 1에 있어서, 상기 힌지고정레버의 일측면에 덧대여진 상태로 상기 힌지고정레버의 길이방향을 따라 이동할 수 있도록 일단은 상기 지지브라켓과 결합되어 설치되고 타단은 상기 힌지레버를 구속할 수 있도록 설치되어서 상기 레버스프링의 탄성력에 의해 상기 힌지레버가 유동하는 것을 방지할 수 있도록 하는 힌지레버구속브라켓
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 6에 있어서, 상기 지지브라켓에는 상기 힌지고정레버의 상하방향 회전을 가능하게 하는 원호형 슬롯이 양측면을 관통하도록 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 7에 있어서, 상기 힌지고정레버에는
좌우측면을 관통하고 전후방향으로 절개된 레버수평홀과;
상하방향으로 관통하고 전후방향으로 절개된 레버수직홀 및;
상기 힌지레버구속브라켓의 후방이동을 구속할 수 있는 레버걸림턱
이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 8에 있어서, 상기 힌지레버는 상기 레버수직홀을 관통한 상태로 상기 레버수평홀을 관통하는 힌지축과 결합되어 설치되면서 상기 힌지축은 상기 레버수평홀을 따라 전후방향 이동이 가능하도록 설치되고;
상기 힌지레버는 상기 힌지축을 중심으로 전후방향 회전이 가능하도록 설치된 것
을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 9에 있어서, 상기 힌지레버구속브라켓에는
상기 레버수평홀과 연결되도록 좌우측면을 관통하고 전후방향을 따라 절개된 브라켓홀과;
상기 힌지축이 삽입되도록 하방으로 개구된 축고정홈과;
상기 레버걸림턱과의 접촉 걸림에 의해 상기 힌지레버구속브라켓의 후방이동을 구속하는 브라켓걸림턱
이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 10에 있어서, 상기 지지브라켓과 상기 힌지고정레버와 상기 힌지레버구속브라켓은
상기 원호형 슬롯과 상기 레버수평홀과 상기 브라켓홀을 관통한 제1볼트 및 제1너트에 의해 결합되면서;
상기 제1볼트를 기준으로 전방쪽으로 이동한 위치에서 상기 지지브라켓을 관통하고 계속해서 상기 레버수평홀과 상기 브라켓홀을 관통한 제2볼트 및 제2너트에 의해 결합되어 설치된 것
을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 1에 있어서, 상기 길이조절레버의 상단부에는 좌우측면을 관통하고 상하방향으로 절개된 제1레버홀이 형성되고;
상기 길이조절레버는 상기 제1레버홀과 상기 힌지레버의 하단부를 관통하는 제3볼트 및 제3너트에 의해 상하방향 이동이 가능하도록 상기 힌지레버와 결합되며;
상기 길이조절레버의 하단부에는 좌우측면을 관통하고 전후방향으로 절개된 제2레버홀이 상하 2단으로 형성되고;
상기 페달암은 상기 페달암의 상단부와 상기 제2레버홀을 각각 관통하는 2개의 제4볼트 및 제4너트에 의해 전후방향 이동 가능하도록 상기 길이조절레버와 결합되어 설치된 것
을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 1에 있어서, 상기 페달암의 하단부에는
좌우측면을 관통하고 전후방향으로 절개된 페달암수평홀과;
상하방향으로 관통하고 전후방향으로 절개된 페달암수직홀
이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 13에 있어서, 상기 페달에는 상기 페달암수직홀을 통해 상기 페달암속으로 삽입되는 페달플랜지가 일체로 구비되고;
상기 페달플랜지에는 플랜지원호홀이 좌우측면을 관통하여 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 14에 있어서, 상기 페달은 상기 페달암수평홀과 상기 플랜지원호홀을 동시에 관통하는 제5볼트 및 제5너트에 의해 상기 페달암에 대해 전후방향 이동 및 상하방향 회전이 가능하도록 설치되면서;
상기 페달암수평홀과 상기 페달플랜지를 관통하는 제6볼트 및 제6너트에 의해 상기 페달암에 대해 전후방향 이동이 가능하도록 설치된 것
을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 1에 있어서, 상기 상부스토퍼는 상기 힌지레버를 향하여 돌출된 길이를 조정할 수 있도록 상기 스프링브라켓에 결합된 상부스토퍼볼트인 것
을 특징으로 하는 차량용 페달장치.
청구항 5에 있어서, 상기 하부스토퍼는 상기 베이스브라켓에 일체로 결합된 스토퍼브라켓과;
상기 스토퍼브라켓으로부터 상기 길이조절레버를 향하여 돌출된 길이를 조정할 수 있도록 상기 스토퍼브라켓에 결합된 하부스토퍼볼트
로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달장치.