JPH0455105Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、モータグレーダ等の車両の操縦装置
で、特にステアリング装置を備えたコンソールボ
ツクスと、このコンソールボツクスの側方に配置
される操作レバー群の改善に関するものである。

従来の技術 従来のモータグレーダの操縦装置はステアリン
グハンドルを有するコンソールボツクスと、複数
個の操作レバーを備えた操作レバー群がそれぞれ
独立して前後方向に調整できるような構成となつ
ており、それぞれの調整はそれぞれの下部に設け
たペダルを踏むことによつてそれぞれのロツク機
構を解除してなされるようになつていた。

また操作レバー群を支持する支持枠は、コンソ
ールボツクスの側方で門形に構成され、左右に離
間する支持枠に両端を支持された支軸に各操作レ
バーを枢支する構成となつていた。

さらにステアリングハンドルはコンソールボツ
クスと共に前後方向に傾動調整するようになつて
いた。

考案が解決しようとする問題点 上記従来のモータグレーダの操縦装置は以下の
ような問題点があつた。

(1) コンソールボツクスと左右の操作レバー群の
それぞれのロツク機構の操作はペダルで行なう
構成となつているので、ペダルの踏みまちが
い、及びブレーキ、アクセル、インチングペダ
ルとの踏み違いによりオペレータの意志とは別
に、コンソールボツクス及び操作レバー群がフ
リー状態となつて前後方向に回動してしまうこ
とがあつた。

(2) コンソールボツクスの側方に位置する操作レ
バー群の支持枠は門形になつているので、外側
のブラケツトがブレードの先端視界の邪魔とな
り、グレーダの最も重要な仕上げ精度に悪影響
を与える。また構造的にも複雑になり原価が高
くなる。

(3) オペレータの体格及び作業姿勢に合うように
コンソールボツクスを前後方向に傾動調整でき
るようになつているが、ステアリングハンドル
はこのコンソールボツクスと一体状になつてい
るのでステアリングハンドルだけをオペレータ
の体格にあわせて調整することはできなかつ
た。

問題点を解決するための手段及び作用 本考案は上記従来のそれぞれの問題点を解決す
るためになされたもので、その構成は、コンソー
ルボツクスを床板に固着された固定ボツクスと、
この固定ボツクスに対して前後方向に回動可能に
結合した回動ボツクスと、さらにこの回動ボツク
スの上部に前後方向に回動可能に結合し、かつハ
ンドル及び計器類を備えたハンドル取付けボツク
スとから構成し、またコンソールボツクスの側方
に前後方向に傾動可能に配置される操作レバー群
の支持枠をコンソールボツクス側にのみ立設する
と共に、この操作レバー群の床板に対するロツク
機構の操作部を支持枠の上部に設けた構成となつ
ており、固定ボツクスに対して回動ボツクスを回
動し、さらにこの回動ボツクスに対してハンドル
取付けボツクスを前後方向に回動することによ
り、ハンドル及び計器類を含むハンドル取付けボ
ツクスの前後方向の姿勢が調整される。また操作
レバー群の前後方向の回動は操作レバー群の上部
で手によつて行なわれる。さらに操作レバー群の
外側部での見とおしがよくなつてコンソールボツ
クス側方の視界性がよい。

実施例 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

図中１は床板２に立設されたコンソールボツク
スであり、このコンソールボツクス１は、床板２
に固着された固定ボツクス３と、この固定ボツク
ス３に第１支軸４にて前後方向に回動可能に取付
けられた回動ボツクス５と、さらに回動ボツクス
５の上部に第２支軸６にて前後方向に回動可能に
取付けられたハンドル取付けボツクス７とからな
つている。そしてハンドル取付けボツクス７には
ハンドル８及び各種の計器類９が運転席側へ向け
て設けてある。これらハンドル８及び各種の計器
類９への接続部材は図示してないがコンソールボ
ツクス１内を通つて床板２の下側へ導設されてい
る。上記第１支軸４は固定ボツクス３に回動ボツ
クス５と一体状にして回転自在に支持されてお
り、この第１支軸４に、円弧面１０ａを下方へ向
けた扇状部材１０が固定ボツクス３内に位置して
固着されており、この扇状部材１０は回動ボツク
ス５と一体状に回動するようになつている。この
扇状部材１０の円弧面１０ａには放射状に複数個
の係止孔１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，……が設けて
ある。１２は上記扇状部材１０の円弧面１０ａに
近接対向して固定ボツクス３側に固着して設けた
支持部材で、この支持部材１２に上記円弧面１０
ａに設けた係止孔１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，……
に係脱自在に係合する係止ピン１３が摺動自在に
嵌合してある。１４は基端を固定ボツクス３に枢
支した回動レバーで、これの先端に上記係止ピン
１３の基端が連結していて、この回動レバー１４
の回動により係止ピン１３が係止孔１１ａ，１１
ｂ，１１ｃ，……に対して係脱するようになつて
いる。１５は固定ボツクス３の基部に設けた傾動
用ペダルであり、この傾動用ペダル１５は基端を
固定ボツクス３内に枢支して先端側が運転席側に
突出してある。そしてこの傾動用ペダル１５に上
記回動レバー１４がロツド１６を介して連結して
ある。またこの傾動用ペダル１５はばね１７にて
上方へ回動するように付勢されている。

上記ハンドル取付けボツクス７の側壁には固定
ねじ１８が螺合してあり、この固定ねじ１８は回
動ボツクス５の上部に設けた長孔１９に嵌挿して
いる。そしてこの固定ねじ１８はレバー２０にて
回転されるようになつている。

２１，２２は上記コンソールボツクス１の両側
に位置して設けられた左右の操作レバー群であ
り、この両操作レバー群２１，２２はそれぞれコ
ンソールボツクス１側に立設した支持枠２３，２
４に支持されている。２５はコンソールボツクス
１の下部を左右に貫通して設けられた回転軸で、
この回転軸２５の両端部はブラケツト２６，２７
に軸受２８，２８を介して回転自在に支持されて
いる。そしてこの回転軸２５に上記左右の支持枠
２３，２４の基部が固着してあり、支持枠２３，
２４は左右一体となつて前後方向に回動自在にな
つている。

上記左右の操作レバー群２１，２２は左右略対
称になつていて、支持枠２３，２４の上端部外側
に上側支軸２９，３０の一端が片持ちばり状に固
着されており、この両支持軸２９，３０に操作レ
バー３１が複数個枢支されている。またコンソー
ルボツクス１の両側の床板２には上記回転軸２５
を支持するブラケツト２６，２７と他のブラケツ
ト３２，３３に支持された下側支軸３４，３５が
設けてあり、この両下側支軸３４，３５に上記操
作レバー３１に対応する中間レバー３６が複数個
枢支されている。そして各操作レバー３１がロツ
ド３７，３８を介して操作弁３９，４０に連結さ
れている。

４１は支持レバーであり、この支持レバー４１
は左右のレバー群２１，２２の一方、例えば右側
のレバー群２２の支持枠２４のコンソールボツク
ス１側に位置し、その下端が上記右側の支持枠２
４の枢支点より運転席側に設けたブラケツト４２
に前後方向に回動するように枢支されている。こ
の支持レバー４１の上端部側面は上記支持枠２４
の側面に沿うようになつている。そしてこの支持
レバー４１の上端部には長手方向に長穴４３が設
けてあり、この長穴４３に長手方向に所定の間隔
位置に複数個のテーパ穴４４が長穴４３と重複し
て設けてあり、長穴４３の両側壁にテーパ穴４４
による凹部が形成されている。

一方上記右側の支持枠２４の中間部には上記支
持レバー４１の長穴４３に嵌合する係止ピン４５
が摺動自在に支持されている。係止ピン４５の先
端部には上記長穴４３に摺動自在に嵌合する案内
部４５ａと、長穴４３に重設したテーパ穴４４に
嵌合する係止部４５ｂとが軸方向に位置をずらせ
て設けてあり、係止部４５ｂがテーパ穴４４に係
合する方向にばね付勢されている。４６は支持枠
２４の側面に設けたブラケツト４７に回動自在に
支承したベルクランクで、このベルクランク４６
の一端が上記係止ピン４５の基端部に連結されて
いる。またこのベルクランク４６の他端は上側支
軸３０に枢支した回動レバー４８にロツド４９を
介して連結されており、回動レバー４８を回動す
ることにより、ロツド４９、ベルクランク４６を
介して係止ピン４５がばねに抗して移動し、係止
部４５ｂがテーパ穴４４からはずれ、案内部４５
ａが長穴４３に対向するようになつている。

上記構成において、傾動用ペダル１５をばね１
７に抗して踏むことにより、回動ボツクス５と一
体の扇状部材１０の係止孔１１ａ，１１ｂ，１１
ｃ，……の１つに係合している係止ピン１３がは
ずれ、回動ボツクス５は固定ボツクス３に対して
前後方向に回動自在となる。

従つてこの状態で、ハンドル８をもつて回動ボ
ツクス５をハンドル取付けボツクス７と共に前後
方向に回動し、これらが所望の角度となつた状態
で傾動用ペダル１５をはなし、所定の係止孔１１
ａ，１１ｂ，１１ｃ，……に係止ピン１３を係合
することにより、回動ボツクス５はその角度で固
定される。

さらに上記状態で、ハンドル２０を回動して回
動ボツクス５とハンドル取付けボツクス７とを固
定している固定ねじ１８をゆるめると、ハンドル
取付けボツクス７は回動ボツクス５に対して前後
方向に回動され、上記回動ボツクス５とは別に所
望する姿勢に任意に設定される。

一方回動レバー４８を回動すると、支持枠２４
に取付けた係止ピン４５が支持レバー４１側へ突
出する方向に移動され、係止部４５ｂが支持レバ
ー４１のテーパ穴４４からはずれ、支持枠２４と
支持レバー４１との係合がはずれ、左右の操作レ
バー群２１，２２は回動軸２５を支点にして前後
方向に回動自在となる。このとき、支持枠２４よ
り突出する上記係止ピン４５は、これの案内部４
５ａが支持レバー４１の長穴４３に位置され、支
持枠２４の回動により係止ピン４５は支持レバー
４１の長穴４３に沿つて移動される。

回動レバー４８を戻すと、係止ピン４５が支持
レバー４１側から没入する方向に移動されて係止
部４５ｂが支持レバー４１のテーパ穴４４に係合
し、その位置で支持枠２４が支持レバー４１と係
合され、従つて左右の操作レバー群２１，２２は
その状態で固定される。

考案の効果 本考案によれば、操作レバー群２１，２２のロ
ツク機構の係脱が支持枠２４の上部で回動レバー
４８の操作によつて行なうことができ、他のペダ
ルと混同したペダル操作による誤操作によつて操
作レバー群２１，２２のロツク機構をはずしてし
まうことがなくなり、不注意による操作レバー群
２１，２２の傾動を防止できる。

また操作レバー群２１，２２の支持枠２３，２
４はコンソールボツクス側に位置され、この支持
枠２３，２４に対して片持ちばり状に固着した上
側支軸２９，３０に操作レバー３１を枢支したこ
とにより、左右の操作レバー群２１，２２のコン
ソールボツクス１より遠い方の両側部の見とおし
がよくなり、視界性の向上を図ることができる。
さらにステアリングハンドル８は前後方向に傾動
するコンソールボツクス１に対してさらに単独に
前後方向に傾動できることにより、オペレータの
体格に合致した位置に調整でき、操作性の向上を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
全体斜視図、第２図は回動ボツクスの係止部を示
す一部破断側面図、第３図はハンドル取付けボツ
クスの係止部を示す断面図、第４図は運転席の反
対側から見た一部破断正面図、第５図は第４図の
−線に沿う断面矢視図、第６図は第４図の
線矢視図、第７図は第５図の−線に沿う断面
矢視図である。 １はコンソールボツクス、２は床板、３は固定
ボツクス、５は回動ボツクス、７はハンドル取付
けボツクス、８はハンドル、９は計器類、２１，
２２は操作レバー群、２３，２４は支持枠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンソールボツクス１を床板２に固着された固
   定ボツクス３と、この固定ボツクス３に対して前
   後方向に回動可能に結合した回動ボツクス５と、
   さらにこの回動ボツクス５の上部に前後方向に回
   動可能に結合し、かつハンドル８及び計器類９を
   備えたハンドル取付けボツクス７とから構成し、
   またコンソールボツクス１の側方に前後方向に傾
   動可能に配置される操作レバー群２１，２２の支
   持枠２３，２４をコンソールボツクス１側にのみ
   立設すると共に、この操作レバー群２１，２２の
   床板２に対するロツク機構の操作部を支持枠２４
   の上部に設けたことを特徴とする車両操縦装置。