JP2022062820A

JP2022062820A - エアジェット織機の緯入れ装置

Info

Publication number: JP2022062820A
Application number: JP2020170962A
Authority: JP
Inventors: 洋一牧野; Yoichi Makino; 夏樹垣内; Natsuki KAKIUCHI; 藤雄鈴木; Fujio Suzuki
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2020-10-09
Filing date: 2020-10-09
Publication date: 2022-04-21
Also published as: CN114318632A; EP3981899A1; EP3981899B1

Abstract

【課題】緯糸飛走経路の開口部側へのエアの吹き出しを抑制し、安定して緯糸を緯糸飛走経路に緯入れできるエアジェット織機の緯入れ装置を提供する。【解決手段】エアジェット織機１の緯入れノズル２０は、メインノズル２２と、メインノズル２２に並列に設けられ、緯糸飛走経路４１の入口４１ａに向けてエアを噴射する誘引ノズル６０とを備える。誘引ノズル６０がエアの噴射を開始する誘引ノズルエア噴射開始タイミングは、メインノズル２２がエアの噴射を開始するメインノズルエア噴射開始タイミングより前であるため、緯糸飛走経路４１の開口部側へのエアの吹き出しが抑制され、安定して緯糸１１を緯糸飛走経路４１に緯入れすることができる。【選択図】図２

Description

本発明は、エアジェット織機の緯入れ装置に関する。

緯入れノズルから圧縮空気（エア）を噴射することにより緯糸を射出するエアジェット織機の緯入れ装置としては、例えば特許文献１に記載されているようなエアジェット織機の緯入れ装置が知られている。この特許文献１に記載されている緯入れ装置では、変形筬の緯糸飛走経路の開口部側へのエアの吹き出しに起因する緯糸飛走経路からの緯糸の飛び出しを防止するための構成を有している。この構成では、緯糸飛走経路を形成する筬羽のガイド孔壁面の、メインノズル寄り区間に配置されたガイド孔壁面の傾斜角が、メインノズルと反対寄りの区間に配置されたガイド孔壁面の傾斜角よりも小さくなるように形成されている。

特開平５－８６５４４号公報

しかしながら、特許文献１に記載のエアジェット織機の緯入れ装置のような傾斜角を有する筬羽のガイド孔壁面を形成しても、緯糸飛走経路の開口部側へのエアの吹き出しを完全に防止することができない。そのため、特にフィラメントのような剛性の高い緯糸を用いる場合には緯糸飛走経路からの緯糸の飛び出しを防止できない場合があることが実験により明らかとなっている。

本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、緯糸飛走経路の開口部側へのエアの吹き出しを抑制し、安定して緯糸を緯糸飛走経路に緯入れできるエアジェット織機の緯入れ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアジェット織機の緯入れ装置は、緯糸飛走経路を有する変形筬と、緯糸飛走経路の入口に向けてエアを噴射することによって緯糸を緯糸飛走経路に射出するメインノズルと、メインノズルに並列に設けられ、緯糸飛走経路の入口に向けてエアを噴射する誘引ノズルとを備える。そして誘引ノズルがエアの噴射を開始するタイミングは、メインノズルがエアの噴射を開始するタイミングより前である。

また、誘引ノズルの出口の直径は、メインノズルの出口の直径よりも小さくてもよい。
また、誘引ノズルは、メインノズルに対してエアジェット織機の前側に設けられるとともに、エアの噴射方向が緯糸飛走経路の長手方向に対して鋭角をなしてもよい。
また、誘引ノズルの噴射するエアの圧力値は、メインノズルの噴射するエアの圧力値以上であってもよい。
また、メインノズルの噴射するエアを貯留するメインエアタンクと、メインエアタンクとは別に設けられ誘引ノズルが噴射するエアを貯留する誘引ノズルエアタンクとを有してもよい。
また、誘引ノズルがエアの噴射を終了するタイミングは、メインノズルがエアの噴射を終了するタイミングより前であってもよい。

本発明によれば、エアジェット織機の緯入れ装置は、メインノズルに並列に設けられ緯糸飛走経路の入口に向けてエアを噴射する誘引ノズルを備え、そして誘引ノズルがエアの噴射を開始するタイミングは、メインノズルがエアの噴射を開始するタイミングより前であるため、緯糸飛走経路の開口部側へのエアの吹き出しを抑制し、安定して緯糸を緯糸飛走経路に緯入れすることができる。

実施の形態１のエアジェット織機の概略図である。図１に示すメインノズル及び誘引ノズルの概略図である。図２に示す第１メインノズル加速管、第２メインノズル加速管及び誘引ノズル加速管の平面図である。図３に示す第１メインノズル加速管、第２メインノズル加速管及び誘引ノズル加速管の側面概略図である。図２に示すメインノズル及び誘引ノズルからのエア噴射のタイミングチャートである。従来のエアジェット織機の緯糸飛走経路のエアの流速分布の概略図である。実施の形態１のエアジェット織機の緯糸飛走経路のエアの流速分布の概略図である。緯糸飛走経路の長手方向と誘引ノズルのエア噴射方向とがなす角度と、緯入れ時の緯糸飛び出し頻度と、ＲＨフィーラへの緯糸到達時間のばらつきとの関係を示すグラフである。実施の形態２の第１の実施例の第１メインノズル加速管、第２メインノズル加速管及び誘引ノズル加速管の側面概略図である。実施の形態２の第２の実施例の第１メインノズル加速管、第２メインノズル加速管及び誘引ノズル加速管の側面概略図である。実施の形態２の第３の実施例の第１メインノズル加速管、第２メインノズル加速管及び誘引ノズル加速管の側面概略図である。実施の形態３に係るメインノズル及び誘引ノズルの概略図である。図１２に示す第１～第６メインノズル加速管及び誘引ノズル加速管の側面概略図である。実施の形態４の第１の実施例の第１～第６メインノズル加速管及び誘引ノズル加速管の側面概略図である。実施の形態４の第２の実施例の第１～第６メインノズル加速管及び誘引ノズル加速管の側面概略図である。実施の形態４の第３の実施例の第１～第６メインノズル加速管及び誘引ノズル加速管の側面概略図である。実施の形態５に係るメインノズル及び誘引ノズルの平面図である。実施の形態６に係る誘引ノズルの平面図である。図１８に示す第１メインノズル加速管、第２メインノズル加速管、第１誘引ノズル出口及び第２誘引ノズル出口の側面概略図である。実施の形態７に係るエアジェット織機の誘引ノズルの概略図。

実施の形態１．
以下、本発明の実施の形態１について図面を参照して詳細に説明する。
図１は、実施の形態１のエアジェット織機の概略図である。エアジェット織機１には、緯糸１１を供給する給糸装置１０が設けられている。緯糸１１は、図示しない巻き付けアームの回転により引き出され、貯留ドラム１２に巻き付けられて貯留される。貯留ドラム１２の近傍には、緯糸１１を貯留ドラム１２から解除し、又は緯糸１１を係止するための緯糸係止ピン１３と、緯糸１１が貯留ドラム１２から解除されたことを検出するためのバルーンセンサ１４とが設けられている。給糸装置１０と、貯留ドラム１２と、緯糸係止ピン１３と、バルーンセンサ１４とは、エアジェット織機１の図示しないフレームに固定されている。また、緯糸係止ピン１３とバルーンセンサ１４とは、エアジェット織機１の全体の動作を制御する主制御装置５０に接続されている。主制御装置５０は、緯糸係止ピン１３を制御し緯糸１１を解除状態とするか又は係止状態とする。また、バルーンセンサ１４の検出結果は、主制御装置５０に入力される。

また、エアジェット織機１には、緯入れノズル２０が設けられている。緯入れノズル２０は、後述する緯入れ経路、すなわち緯糸飛走経路４１の入口４１ａに向けて圧縮空気（エア）を噴射することにより貯留ドラム１２の緯糸１１を引き出すタンデムノズル２１と、エアを噴射することにより緯糸１１を出口から緯糸飛走経路４１へ送出し飛走させるためのメインノズル２２とを有している。さらに、緯入れノズル２０は、メインノズル２２に並列に設けられた誘引ノズル６０を有している。タンデムノズル２１には、緯糸１１の飛走を制動するためのブレーキ２３が設けられている。ブレーキ２３は、機械式ブレーキ又はエア式ブレーキ等の公知のブレーキ装置である。タンデムノズル２１と、ブレーキ２３とは、エアジェット織機１の図示しないフレームに固定されている。また、ブレーキ２３は主制御装置５０に接続されており、主制御装置５０により制御される。なお、緯入れノズル２０は、緯入れ装置を構成している。

タンデムノズル２１は、ホース２４を介してタンデムバルブ２６に接続されている。メインノズル２２は、ホース２５を介してメインバルブ２７に接続されている。タンデムバルブ２６及びメインバルブ２７は、ホース２８を介してメインエアタンク２９に接続されている。メインエアタンク２９には、エアジェット織機１が設けられている製織工場の図示しないエア供給系統から供給されたエアが貯留される。メインエアタンク２９に貯留されたエアは、タンデムノズル２１及びメインノズル２２から噴射される。また、タンデムバルブ２６及びメインバルブ２７は、主制御装置５０に接続されて制御されている。なお、メインエアタンク２９は、緯入れ装置を構成している。

細長形状の誘引ノズル６０は、メインノズル２２から送出される緯糸１１をエアの噴射により緯糸飛走経路４１へ誘引する。なお、誘引ノズル６０は、メインノズル２２及びタンデムノズル２１とは異なり、内部を緯糸１１が通過しない。また、誘引ノズル６０は、ホース６１を介して誘引ノズルバルブ６２に接続されている。誘引ノズルバルブ６２は、ホース６９を介して誘引ノズルエアタンク６３に接続されている。誘引ノズルエアタンク６３には、エアジェット織機１が設けられている製織工場のエア供給系統から供給されたエアが貯留される。誘引ノズルエアタンク６３に貯留されたエアは、誘引ノズル６０から噴射される。また、誘引ノズルバルブ６２は主制御装置５０に接続されて制御されている。なお、誘引ノズルエアタンク６３は、緯入れ装置を構成している。

メインノズル２２と、誘引ノズル６０と、変形筬４０と、サブノズル３５とは、後述する図示しないスレイ上に設けられており、エアジェット織機１の前後方向に往復揺動される。変形筬４０は、緯糸１１が飛走する緯糸飛走経路４１を有している。緯糸飛走経路４１は、変形筬４０の長手方向の全体に渡って設けられている。すなわち、緯糸飛走経路４１は、図１における変形筬４０の左端の上流側から右端の下流側に渡って設けられている。サブノズル３５は、緯糸飛走経路４１に沿って複数設けられており、エアを噴射することで緯糸１１を緯糸飛走経路４１に沿ってメインノズル２２の側、すなわち左端の上流側から搬送する。すなわち緯糸飛走経路４１は、緯糸１１の搬送経路である。また、サブノズル３５は、ホース３４を介してサブバルブ３３に接続されている。サブバルブ３３は、それぞれサブエアタンク３２に接続されている。サブエアタンク３２には、エアジェット織機１が設けられている製織工場のエア供給系統から供給されたエアが貯留される。サブエアタンク３２に貯留されたエアは、サブノズル３５から噴射される。また、サブバルブ３３は、それぞれ主制御装置５０に接続されており、主制御装置５０によりサブバルブ３３の開閉制御が行われる。

変形筬４０の右端側には、緯糸の飛走状態を検出するＲＨフィーラ３６が設けられている。ＲＨフィーラ３６は、主制御装置５０に接続されている。主制御装置５０は、ファンクションパネル５１に接続されている。ファンクションパネル５１は、エアジェット織機１の状態を表示し、またユーザがエアジェット織機１を操作するためのタッチパネルである。

図２は、メインノズル２２及び誘引ノズル６０の概略図である。メインノズル２２は、２色の緯糸を送出する２色メインノズルであり、メインノズル基部２２ａと、緯糸の色に対応する第１メインノズル加速管７０と第２メインノズル加速管７１とを有している。第１メインノズル加速管７０と第２メインノズル加速管７１は、メインノズル基部２２ａに設けられている。誘引ノズル６０は、メインノズル基部２２ａに設けられており、第１メインノズル加速管７０及び第２メインノズル加速管７１に並列に延びる細長形状の誘引ノズル加速管６４を有している。メインノズル基部２２ａの側面に形成されたメインノズル供給ポート８０は、ホース２５（図１参照）を介してメインバルブ２７に接続されており、メインノズル基部２２ａの側面に形成された誘引ノズル供給ポート６５は、ホース６１（図１参照）を介して誘引ノズルバルブ６２に接続されている。なお、図２においては、説明の便宜のために、ホース２５及びホース６１の記載を省略している。

メインノズル供給ポート８０からはメインノズル２２にエアが供給され、誘引ノズル供給ポート６５からは誘引ノズル６０にエアが供給される。メインノズル基部２２ａは、メインノズル支持部材８２を介してスレイ４２に取り付けられている。また、第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１及び誘引ノズル加速管６４は、加速管支持部材８１に支持されている。加速管支持部材８１は、メインノズル支持部材８２に取り付けられている。

図３は、第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１及び誘引ノズル加速管６４の出口の平面図である。第１メインノズル加速管７０は、変形筬４０の緯糸飛走経路４１の長手方向と略同じ方向に配置されている。第２メインノズル加速管７１は、第１メインノズル加速管７０に対して変形筬４０の前側（Ｙ方向）に設けられており、緯糸飛走経路４１に近い側で第１メインノズル加速管７０に接触して、第１メインノズル加速管７０と鋭角をなすように配置されている。また、誘引ノズル加速管６４（誘引ノズル６０）は、第２メインノズル加速管７１に対して、変形筬４０の前側（Ｙ方向）に設けられており、緯糸飛走経路４１に近い側で第２メインノズル加速管７１に接触している。なお、ここで変形筬４０の前側とは、エアジェット織機１（図１参照）において、緯糸飛走経路４１の水平方向における前側であり、緯糸飛走経路４１の開口部側（開放側）をいう。第１メインノズル加速管７０（メインノズル２２）と誘引ノズル加速管６４（誘引ノズル６０）とは、第１メインノズル加速管７０の延びる方向すなわち緯糸飛走経路４１の長手方向と誘引ノズル加速管６４とが、鋭角である角度Ａをなすように配置されている。なおこの角度Ａは、５～２５度の範囲であることが好ましい。角度Ａは鈍角であってもよいが、噴流が合流する点がメインノズル２２に近づき過ぎて誘引ノズル６０の効果が低下してしまうため、鋭角であることがより好ましい。角度Ａが鋭角である場合に５～２５度の範囲外であってもよいが、図８に示すように、緯糸飛出し頻度や緯糸到達時間のばらつきを抑制するためには、５～２５度の範囲であることがより好ましい。

図４は、変形筬４０の側から、第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１及び誘引ノズル加速管６４の出口を見たときの側面概略図である。第１メインノズル加速管７０に対して第２メインノズル加速管７１は、緯糸飛走経路４１の前側（Ｙ方向）、すなわち緯糸飛走経路４１の奥壁側よりも遠い側である外側に配置されている。誘引ノズル加速管６４は、第２メインノズル加速管７１の前側に配置されている。すなわち、第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１及び誘引ノズル加速管６４は、緯糸飛走経路４１の奥壁側すなわち内側から順に直線状に配置されている。

再び図３を参照すると、緯糸飛走経路４１の長手方向と誘引ノズル加速管６４とは、鋭角である角度Ａをなすように配置されている。そのため、図４に示す誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアは緯糸飛走経路４１の奥壁側（内側）である方向Ｂに向きつつ緯糸飛走経路４１の入口４１ａに向けて噴射される。

また、誘引ノズル加速管６４の出口（誘引ノズル６０の出口）の直径φＵは、第１メインノズル加速管７０の出口（メインノズル２２の出口）の直径φ１及び第２メインノズル加速管７１の出口（メインノズル２２の出口）の直径φ２よりも小さく形成されている。この誘引ノズル加速管６４の出口の直径φＵは、第１メインノズル加速管７０の出口の直径φ１及び第２メインノズル加速管７１の出口の直径φ２の１４～５０％であることが好ましい。また、誘引ノズル加速管６４の出口の断面積は、第１メインノズル加速管７０の出口の断面積と第２メインノズル加速管７１の出口の断面積との和に対して約２５％以下であることが好ましい。なお、誘引ノズル加速管６４の出口（誘引ノズル６０の出口）の直径φＵは、第１メインノズル加速管７０の出口（メインノズル２２の出口）の直径φ１及び第２メインノズル加速管７１の出口（メインノズル２２の出口）の直径φ２と同じかそれよりも大きく形成されていてもよいが、小さく形成される方がより好ましい。

次に、本実施の形態１に係るエアジェット織機の動作について説明する。
図１に示すようにエアジェット織機１において緯入れを行うときには、タンデムノズル２１からエアを噴射することにより貯留ドラム１２から緯糸１１を引き出してメインノズル２２に緯糸１１を射出する。射出された緯糸１１は、メインノズル２２及び誘引ノズル６０から緯糸飛走経路４１の入口４１ａに向けてエアを噴射することで、変形筬４０の緯糸飛走経路４１に緯入れされる。タンデムノズル２１からのエア噴射は、主制御装置５０によりタンデムバルブ２６を開閉制御することにより行われる。メインノズル２２からのエア噴射は、主制御装置５０により、メインバルブ２７を開閉制御することにより行われる。誘引ノズル６０からのエア噴射は、主制御装置５０により、誘引ノズルバルブ６２を開閉制御することにより行われる。

変形筬４０の緯糸飛走経路４１に緯入れされた緯糸１１は、メインノズル２２及び誘引ノズル６０による緯糸飛走経路４１へのエア噴射と、サブノズル３５からのエア噴射とにより搬送されて緯糸飛走経路４１内を下流へ飛走する。サブノズル３５からのエア噴射は、主制御装置５０によりサブバルブ３３を開閉制御することにより行われる。

図５は、メインノズル２２（図２参照）及び誘引ノズル６０からのエア噴射のタイミングチャートである。エアジェット織機１（図１参照）の運転時における、図示しない織機主軸の回転角度、すなわちクランク角度が０度のときから次のクランク角度が０度のときまでの間において、メインノズル２２は、メインノズルエア噴射開始タイミングＭ１からメインノズルエア噴射終了タイミングＭ２の間にエアを噴射し、誘引ノズル６０は、誘引ノズルエア噴射開始タイミングＮ１から誘引ノズルエア噴射終了タイミングＮ２の間にエアを噴射する。誘引ノズル６０の誘引ノズルエア噴射開始タイミングＮ１は、メインノズルエア噴射開始タイミングＭ１より前である。すなわち、誘引ノズルエア噴射開始タイミングＮ１から、所定の遅延時間Ｔ１経過後のメインノズルエア噴射開始タイミングＭ１に、メインノズル２２からのエア噴射が開始される。誘引ノズルエア噴射終了タイミングＮ２は、誘引ノズルエア噴射開始タイミングＮ１から所定の噴射時間Ｔ２の経過後であり、メインノズルエア噴射終了タイミングＭ２より前である。

本実施の形態１における誘引ノズル６０の噴射時間Ｔ２は、使用する緯糸１１の種類によって予め決められた時間である。なお、緯糸１１の種類によっては、誘引ノズル６０の誘引ノズルエア噴射終了タイミングＮ２を任意の誘引ノズルエア噴射終了タイミングＮ３まで遅らせて、エアの噴射時間を噴射時間Ｔ２よりも長い任意の噴射時間Ｔ３としてもよい。誘引ノズルエア噴射終了タイミングＮ３は、メインノズルエア噴射終了タイミングＭ２より前である。また、このときの誘引ノズル６０のエア噴射圧力値は、メインノズル２２のエア噴射圧力値以上となるように設定されている。

図６は、本実施の形態１の誘引ノズル６０（図１参照）を有さない従来のエアジェット織機の、緯糸飛走経路４１内のエアの流速分布を緯糸飛走経路４１の入口４１ａ側から見たときの概略図である。このときのエアの流速分布の測定位置は、最もメインノズル２２に近い第１サブノズル３５ａと第１サブノズル３５ａと隣り合う第２サブノズル３５ｂの間の位置である。Ｖ１，Ｖ２及びＶ３は、エアの流速が等しい位置を接続して示す線であり、Ｖ１が最も流速が大きく、Ｖ２がＶ１の次に流速が大きく、Ｖ３が最も流速が小さい。この従来のエアジェット織機の変形筬４０では、メインノズル２２が噴射したエアが、噴射開始後の初期の段階から拡散、膨張する。そして、拡散、膨張したエアが緯糸飛走経路４１の前側（外側）に溢れて吹き出すため、エアの流速Ｖ２及び流速Ｖ３の領域が緯糸飛走経路４１の前側に位置している。すなわち、エアは緯糸飛走経路４１の外側まで拡散、膨張している。

そのため、従来の変形筬４０では、特に緯糸１１（図１参照）として比較的剛性の高いスパン糸やフィラメント糸等を用いたときには、緯入れ時にこの緯糸飛走経路４１の前側に吹き出すエアの流れに緯糸１１が流されて緯糸飛走経路４１の前側（外側）に緯糸１１の先端が飛び出す場合があった。さらに従来の変形筬４０では、上流から先端以降の緯糸１１が飛走してくるために緯糸１１の先端が緯糸飛走経路４１の奥壁側（内側）に再び戻ることによって、緯糸１１が所定の距離を飛走するためにより長い時間を要する場合があった。これにより、緯糸１１の先端の飛び出しの状況によっては、所定の時間内に緯糸飛走経路４１の出口まで緯糸１１が飛走することができず、緯糸１１がＲＨフィーラ３６に検出されないために、緯糸１１の緯入れミスと判定される場合があった。

図７は、本実施の形態１の誘引ノズル６０（図１参照）及びメインノズル２２を有するエアジェット織機１の、緯糸飛走経路４１内のエアの流速分布を緯糸飛走経路４１の入口４１ａ側から見たときの概略図である。このときのエアの流速分布の測定位置は、図６と同じ位置である。この場合には、メインノズル２２のメインノズルエア噴射開始タイミングＭ１（図５参照）より前の誘引ノズルエア噴射開始タイミングＮ１に、誘引ノズル６０がメインノズル２２よりも高い圧力値で最初にエアを噴射する。そのため、拡散の少ない比較的高速なエアの流れが緯糸飛走経路４１内の入口４１ａ側に形成される。この最初に形成された比較的高速なエアの流れが、次にメインノズル２２から噴射されるエアの噴射開始後の初期の流れを緯糸飛走経路４１内に誘引する。

誘引ノズル６０からのエア噴射により、メインノズル２２から噴射されたエアが緯糸飛走経路４１内に誘引されることによって、メインノズル２２から噴射されたエアの拡散、膨張が抑制される。そのため、緯糸飛走経路４１の前側（外側）へのエアの吹き出しが抑制されるため、エアの流速Ｖ２及び流速Ｖ３の領域が緯糸飛走経路４１内に位置している。また、メインノズル２２よりも早く誘引ノズル６０から噴射される高速の噴流があるため、図６におけるＶ１よりも高速の流れＶ０が存在する。これらにより、緯糸１１として剛性の高いフィラメント糸やスパン糸等を用いる場合であっても緯入れを安定して行うことが可能となる。これにより、緯入れミスによりエアジェット織機１が稼働停止する頻度を低減して、エアジェット織機１の稼働率を向上させることができる。

また、図４に示す第１メインノズル加速管７０及び第２メインノズル加速管７１として、出口の直径φ１及びφ２が大口径の加速管を採用すると、緯糸を飛走させる推進力は高くなるもののメインノズル２２から噴射されたエアの拡散の度合いが大きくなる。そのため、そのような大口径の加速管は実用が困難であった。一方、本実施の形態１のように誘引ノズル６０を設ける場合には、誘引ノズル６０から噴射されたエアの流れにより、メインノズル２２から噴射されるエアが緯糸飛走経路４１内に誘引されて緯糸飛走経路４１の前側（外側）へのエアの吹き出しが抑制される。そのため、出口の直径が大口径の加速管を採用しても安定して緯入れを行うことができる。これにより、出口の直径が大口径の加速管を採用することが可能となり、緯糸１１（図１参照）の推進力向上によりサブノズル３５等の噴射圧の低圧化及び空気消費量の低減を図ることが可能となる。よって、エアジェット織機１の運用コストを低減することができる。

図８は、緯糸飛走経路４１の長手方向と誘引ノズル加速管６４との角度Ａ（図３参照）と、緯入れ時に緯糸飛走経路４１から緯糸１１の飛び出しが発生した頻度である緯糸飛び出し頻度Ｆと、緯糸１１の飛び出し等に起因するＲＨフィーラ３６への緯糸到達時間のばらつきＧとの関係を示すグラフである。グラフの横軸が誘引ノズル噴射角度Ａを示し、グラフ左側の縦軸が緯糸飛び出し頻度Ｆを示し、グラフ右側の縦軸が緯糸到達時間のばらつきＧを示している。実験の結果、グラフに範囲Ｅとして示している角度Ａが約５～２５度の範囲であれば、緯糸飛び出し頻度Ｆ及び緯糸到達時間のばらつきＧを低い範囲に抑えることが可能であることが判明している。

このように、実施の形態１に係るエアジェット織機１の緯入れノズル２０は、緯糸飛走経路４１を有する変形筬４０と、緯糸飛走経路４１の入口４１ａに向けてエアを噴射することによって緯糸１１を緯糸飛走経路４１に射出するメインノズル２２と、メインノズル２２に並列に設けられ、緯糸飛走経路４１の入口４１ａに向けてエアを噴射する誘引ノズル６０とを備えている。そして、誘引ノズル６０がエアの噴射を開始する誘引ノズルエア噴射開始タイミングＮ１は、メインノズル２２がエアの噴射を開始するメインノズルエア噴射開始タイミングＭ１より前であるため、緯糸飛走経路４１の開口部側へのエアの吹き出しが抑制され、安定して緯糸１１を緯糸飛走経路４１に緯入れすることができる。

また、誘引ノズル６０の出口の直径φＵは、メインノズル２２の第１メインノズル加速管７０の出口の直径φ１及び第２メインノズル加速管７１の出口の直径φ２の１４～５０％であるため、誘引ノズル６０から噴射されたエアがメインノズル２２から噴射されたエアを、より効果的に緯糸飛走経路４１内に誘引することができる。

また、誘引ノズル６０は、メインノズル２２に対してエアジェット織機１の前側に設けられるとともに、エアの噴射方向が緯糸飛走経路４１の長手方向に対して５～２５度の角度Ａであるため、誘引ノズル６０から噴射されたエアがメインノズル２２から噴射されたエアを、より効果的に緯糸飛走経路４１内に誘引することができる。

また、誘引ノズル６０の噴射するエアの圧力値は、メインノズル２２の噴射するエアの圧力値以上であるため、誘引ノズル６０から噴射されたエアがメインノズル２２から噴射されたエアを、より効果的に緯糸飛走経路４１内に誘引することができる。

また、メインノズル２２の噴射するエアを貯留するメインエアタンク２９と、メインエアタンク２９とは別に設けられ誘引ノズル６０が噴射するエアを貯留する誘引ノズルエアタンク６３とを有するため、メインエアタンク２９の影響を受けることなく別個に独立した誘引ノズルエアタンク６３を介して誘引ノズル６０から噴射されるエアの圧力が安定し、安定してメインノズル２２から噴射されたエアを緯糸飛走経路４１内に誘引することができる。

また、誘引ノズル６０がエアの噴射を終了する誘引ノズルエア噴射終了タイミングＮ２は、メインノズル２２がエアの噴射を終了するメインノズルエア噴射終了タイミングＭ２より前であるため、エアの消費量を抑制してエアジェット織機１の運用コストを低減することができる。

なお、本実施の形態１では、誘引ノズル６０の噴射するエアの圧力値は、メインノズル２２の噴射するエアの圧力値以上であったが、誘引ノズル６０の噴射するエアの圧力値がメインノズル２２の噴射するエアの圧力値未満であってもよい。また、本実施の形態ではメインエアタンク２９と誘引ノズルエアタンク６３とを独立に設けていたが、メインエアタンク２９が誘引ノズルエアタンク６３を兼ねる構成であってもよい。しかしながら、誘引ノズル６０から噴射するエアの圧力を安定させるためには、独立した誘引ノズルエアタンクを設けることが好ましい。

また、本実施の形態１では、誘引ノズル６０がエアの噴射を終了する誘引ノズルエア噴射終了タイミングＮ２は、メインノズル２２がエアの噴射を終了するメインノズルエア噴射終了タイミングＭ２より前であったが、制御を簡素化するために誘引ノズルエア噴射終了タイミングＮ２とメインノズルエア噴射終了タイミングＭ２とを同時としてもよい。

実施の形態２．
次に、本発明の実施の形態２に係るエアジェット織機の緯入れ装置について説明する。なお、以下の実施の形態において、実施の形態１の図１～図８の参照符号と同一の符号は、同一または同様な構成要素であるのでその詳細な説明は省略する。本実施の形態２に係るエアジェット織機の緯入れ装置は、実施の形態１に対して第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１及び誘引ノズル加速管６４の配置を変更したものである。

図９～図１１は、変形筬４０の側から、実施の形態１とはそれぞれ異なる配置にされた第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１及び誘引ノズル加速管６４の出口を見たときの側面概略図である。図９に示す実施例では、第１メインノズル加速管７０に対して誘引ノズル加速管６４は、緯糸飛走経路４１の前側（外側）に配置されている。また、誘引ノズル加速管６４に対して第２メインノズル加速管７１は、緯糸飛走経路４１の前側に配置されている。この実施例では、誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアは緯糸飛走経路４１の奥壁側（内側）である方向Ｂに向きつつ緯糸飛走経路４１の入口４１ａ（図１参照）に向けて噴射される。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

図１０に示す実施例では、誘引ノズル加速管６４は、出口の径方向中心が第１メインノズル加速管７０及び第２メインノズル加速管７１の出口の径方向中心に対して鉛直方向上側に設けられている。また、誘引ノズル加速管６４は、その出口の径方向中心が、第１メインノズル加速管７０の出口の径方向中心に対して緯糸飛走経路４１の前側且つ第２メインノズル加速管７１の出口の径方向中心に対して緯糸飛走経路４１の奥壁側に設けられている。この実施例では、誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアは緯糸飛走経路４１の奥壁側且つ鉛直方向下方、すなわち内側斜下方である方向Ｂに向きつつ緯糸飛走経路４１の入口４１ａ（図１参照）に向けて噴射される。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

図１１に示す実施例では、誘引ノズル加速管６４は、出口の径方向中心が第１メインノズル加速管７０及び第２メインノズル加速管７１の出口の径方向中心に対して鉛直方向下側に設けられている。また、誘引ノズル加速管６４は、その出口の径方向中心が、第１メインノズル加速管７０の出口の径方向中心に対して緯糸飛走経路４１の前側且つ第２メインノズル加速管７１の出口の径方向中心に対して緯糸飛走経路４１の奥壁側に設けられている。この実施例では、誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアは緯糸飛走経路４１の奥壁側且つ鉛直方向上方、すなわち内側斜上方である方向Ｂに向きつつ緯糸飛走経路４１の入口４１ａ（図１参照）に向けて噴射される。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

このように、本実施の形態２に係る第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１及び誘引ノズル加速管６４の配置であっても、実施の形態１と同様に、誘引ノズル６０からのエア噴射により、メインノズル２２から噴射されたエアが緯糸飛走経路４１内に誘引され、緯糸１１を安定して緯糸飛走経路４１内に緯入れすることができる。

なお、本実施の形態２で挙げた第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１及び誘引ノズル加速管６４の配置は、実施例の例示であり、例示された配置以外の配置であってもよい。

実施の形態３．
次に、本発明の実施の形態３に係るエアジェット織機の緯入れ装置について説明する。本実施の形態３に係るエアジェット織機の緯入れ装置は、実施の形態１に対してメインノズルを６色の緯糸に対応したメインノズル加速管を有するメインノズルに変更したものである。

図１２は、メインノズル２２及び誘引ノズル６０の概略図である。メインノズル２２は、６色の緯糸を送出する６色メインノズルであり、メインノズル基部２２ａと、それぞれがメインノズル基部２２ａに設けられた、緯糸の色に対応する第１メインノズル加速管７０と、第２メインノズル加速管７１と第３メインノズル加速管７２と、第４メインノズル加速管７３と、第５メインノズル加速管７４と、第６メインノズル加速管７５とを有している。また、第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１、第３メインノズル加速管７２、第４メインノズル加速管７３、第５メインノズル加速管７４、第６メインノズル加速管７５及び誘引ノズル加速管６４は、加速管支持部材８１に支持されている。誘引ノズル加速管６４は、誘引ノズル加速管出口６４ａよりも誘引ノズル加速管入口部６４ｂの直径が大きくなるように形成されている。

図１３は、変形筬４０の側から、第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１、第３メインノズル加速管７２、第４メインノズル加速管７３、第５メインノズル加速管７４、第６メインノズル加速管７５及び誘引ノズル加速管６４の出口を見たときの側面概略図である。第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１、第３メインノズル加速管７２、第４メインノズル加速管７３、第５メインノズル加速管７４及び第６メインノズル加速管７５は、上下２段に配置されている。上段には、緯糸飛走経路４１の奥壁側（内側）から順に第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１及び第３メインノズル加速管７２が設けられている。下段には、緯糸飛走経路４１の奥壁側から順に第４メインノズル加速管７３、第５メインノズル加速管７４及び第６メインノズル加速管７５が設けられている。

誘引ノズル加速管６４は、第３メインノズル加速管７２及び第６メインノズル加速管７５に対して緯糸飛走経路４１の前側に設けられている。また、誘引ノズル加速管６４は、その出口の径方向中心が、第３メインノズル加速管７２の出口の径方向中心の鉛直方向下側且つ第６メインノズル加速管７５の出口の径方向中心の鉛直方向上側に設けられている。誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアは、緯糸飛走経路４１の奥壁側である方向Ｂに向きつつ緯糸飛走経路４１の入口４１ａ（図１参照）に向けて噴射される。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

このように、メインノズル加速管の数を使用する緯糸の数に対応して６本とした場合であっても、実施の形態１と同様に、誘引ノズル６０からのエア噴射により、メインノズル２２から噴射されたエアが緯糸飛走経路４１内に誘引され、緯糸１１を安定して緯糸飛走経路４１内に緯入れすることができる。また、誘引ノズル６０の誘引ノズル加速管６４は、出口よりも入口の直径が大きくなるように形成されているため、誘引ノズル加速管６４におけるエアの圧力損失が低減され、誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアの噴流速度が向上する。

なお、本実施の形態３では、メインノズル加速管の数は６本であったがこれに限定されるものではなく、使用する緯糸の色数に対応する任意の数のメインノズル加速管を設けてもよい。

実施の形態４．
次に、本発明の実施の形態４に係るエアジェット織機の緯入れ装置について説明する。本実施の形態４に係るエアジェット織機の緯入れ装置は、実施の形態３に対して第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１、第３メインノズル加速管７２、第４メインノズル加速管７３、第５メインノズル加速管７４、第６メインノズル加速管７５及び誘引ノズル加速管６４の配置を変更したものである。なお、以下の実施の形態において、実施の形態３の図１２及び図１３の参照符号と同一の符号は、同一または同様な構成要素であるのでその詳細な説明は省略する。

図１４～図１６は、変形筬４０の側から、実施の形態３とはそれぞれ異なる配置にされた第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１、第３メインノズル加速管７２、第４メインノズル加速管７３、第５メインノズル加速管７４、第６メインノズル加速管７５及び誘引ノズル加速管６４の出口を見たときの側面概略図である。図１４に示す実施例では、誘引ノズル加速管６４は、出口の径方向中心が、第２メインノズル加速管７１及び第５メインノズル加速管７４の出口の径方向中心に対して緯糸飛走経路４１の前側に配置され、且つ第３メインノズル加速管７２及び第６メインノズル加速管７５の出口の径方向中心に対して緯糸飛走経路４１の奥壁側に配置されている。さらに、誘引ノズル加速管６４は、出口の径方向中心が第２メインノズル加速管７１及び第３メインノズル加速管７２の出口の径方向中心に対して鉛直方向下側に配置され、且つ第５メインノズル加速管７４及び第６メインノズル加速管７５の出口の径方向中心に対して鉛直方向上側に配置されている。この実施例では、誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアは、緯糸飛走経路４１の奥壁側である方向Ｂに向きつつ緯糸飛走経路４１の入口４１ａ（図１参照）に向けて噴射される。その他の構成は、実施の形態３と同じである。

図１５に示す実施例では、誘引ノズル加速管６４は、出口の径方向中心が第２メインノズル加速管７１及び第３メインノズル加速管７２の出口の径方向中心に対して鉛直方向上側に設けられている。また、誘引ノズル加速管６４はその出口の径方向中心が、第２メインノズル加速管７１の出口の径方向中心に対して緯糸飛走経路４１の前側（外側）且つ第３メインノズル加速管７２の出口の径方向中心に対して緯糸飛走経路４１の奥壁側（内側）に設けられている。この実施例では、誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアは、緯糸飛走経路４１の奥壁側且つ鉛直方向下方、すなわち内側斜下方である方向Ｂに向きつつ緯糸飛走経路４１の入口４１ａ（図１参照）に向けて噴射される。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

図１６に示す実施例では、誘引ノズル加速管６４は、出口の径方向中心が第５メインノズル加速管７４及び第６メインノズル加速管７５の出口の径方向中心に対して鉛直方向下側に設けられている。また、誘引ノズル加速管６４は、その出口の径方向中心が、第５メインノズル加速管７４の出口の径方向中心に対して緯糸飛走経路４１の前側且つ第６メインノズル加速管７５の出口の径方向中心に対して奥壁側に設けられている。この実施例では、誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアは、緯糸飛走経路４１の奥壁側且つ鉛直方向上方、すなわち内側斜上方である方向Ｂに向きつつ緯糸飛走経路４１の入口４１ａ（図１参照）に向けて噴射される。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

このように、本実施の形態４に係る第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１、第３メインノズル加速管７２、第４メインノズル加速管７３、第５メインノズル加速管７４、第６メインノズル加速管７５及び誘引ノズル加速管６４の配置であっても、実施の形態３と同様に、誘引ノズル６０からのエア噴射により、メインノズル２２から噴射されたエアが緯糸飛走経路４１内に誘引され、緯糸１１を安定して緯糸飛走経路４１内に緯入れすることができる。

なお、本実施の形態４で挙げた第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１、第３メインノズル加速管７２、第４メインノズル加速管７３、第５メインノズル加速管７４、第６メインノズル加速管７５及び誘引ノズル加速管６４の配置は、実施例の例示であり、例示された配置以外の配置であってもよい。

実施の形態５．
次に、本発明の実施の形態５に係るエアジェット織機の緯入れ装置について説明する。本実施の形態５に係るエアジェット織機の緯入れ装置は、実施の形態１に対して誘引ノズル加速管の出口の形状を変更したものである。
図１７は、実施の形態５に係るメインノズル２２及び誘引ノズル６０の平面図である。誘引ノズル６０の誘引ノズル加速管６４の出口には、メインノズル２２の第１メインノズル加速管７０及び第２メインノズル加速管７１の側に屈曲している屈曲部６４ｃが形成されている。

第１メインノズル加速管７０の延びる方向すなわち緯糸飛走経路４１の長手方向と誘引ノズル加速管６４の屈曲部６４ｃとは、鋭角である角度Ｃをなすように形成されている。また、この屈曲部６４ｃは、角度Ｃが緯糸飛走経路４１の長手方向と誘引ノズル加速管６４とがなす角度よりも大きな角度となるように形成されている。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

このように、誘引ノズル加速管６４の屈曲部６４ｃが形成されていることで、誘引ノズル６０の配置スペースの制約等の理由により緯糸飛走経路４１の長手方向に対する誘引ノズル加速管６４の角度をあまり大きくできない場合であっても、緯糸飛走経路４１の長手方向に対する誘引ノズル加速管６４から噴射されるエアの角度を大きくすることができる。

実施の形態６．
次に、本発明の実施の形態６に係るエアジェット織機の緯入れ装置について説明する。本実施の形態６に係るエアジェット織機の緯入れ装置は、実施の形態１に対して誘引ノズル加速管の出口を２個設けたものである。
図１８は、本実施の形態６に係る誘引ノズルの平面図である。誘引ノズル６６は、誘引ノズル加速管６４を有している。誘引ノズル加速管６４には、第１誘引ノズル出口６４ｄ及び第２誘引ノズル出口６４ｅの合計２個の出口が設けられている。

第１誘引ノズル出口６４ｄには、屈曲部６４ｃが形成されている。この屈曲部６４ｃと第１メインノズル加速管７０の延びる方向すなわち緯糸飛走経路４１の長手方向とは、角度Ｃをなすように形成されている。第２誘引ノズル出口６４ｅは、直線状に形成されており屈曲部を有していない。また、第２誘引ノズル出口６４ｅは、第１メインノズル加速管７０の延びる方向すなわち緯糸飛走経路４１の長手方向と角度Ａをなすように配置されている。

図１９は、変形筬４０の側から、第１メインノズル加速管７０、第２メインノズル加速管７１、第１誘引ノズル出口６４ｄ及び第２誘引ノズル出口６４ｅを見たときの側面概略図である。第１誘引ノズル出口６４ｄは、第２メインノズル加速管７１に対して緯糸飛走経路４１の前側に配置されている。第２誘引ノズル出口６４ｅは、第１誘引ノズル出口６４ｄに対して緯糸飛走経路４１の前側に配置されている。また、第１誘引ノズル出口６４ｄ及び第２誘引ノズル出口６４ｅから噴射されるエアは、緯糸飛走経路４１の奥壁側（内側）である方向Ｂに向きつつ緯糸飛走経路４１の入口４１ａ（図１参照）に向けて噴射される。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

このように、誘引ノズル６６は、屈曲部６４ｃを有する第１誘引ノズル出口６４ｄと直線状の第２誘引ノズル出口６４ｅとを備えるため、実施の形態１及び実施の形態５に係るエアジェット織機と同様の効果を得ることができる。

なお、本実施の形態６では誘引ノズル加速管６４には、第１誘引ノズル出口６４ｄ及び第２誘引ノズル出口６４ｅの合計２個の出口が設けられていたが、合計３個以上の出口を設けてもよい。

実施の形態７．
次に、本発明の実施の形態７に係るエアジェット織機の緯入れ装置について説明する。本実施の形態７に係るエアジェット織機の緯入れ装置は、実施の形態１に対して誘引ノズルの形状を変更したものである。
図２０は、本実施の形態７に係るエアジェット織機の誘引ノズルの概略図である。誘引ノズル６０ａは、メインノズル２２の第１メインノズル加速管７０及び第２メインノズル加速管７１の近傍に設けられている。また誘引ノズル６０ａは、直方体状の本体部６８と、本体部６８の斜下方に延びる連結部材６７と、本体部６８から上方に延びる誘引ノズル先端部６４ｈを有している。連結部材６７は、エアジェット織機１（図１参照）のスレイ４２のＴ溝４３に結合して、スレイ４２と誘引ノズル６０ａとを連結している。

誘引ノズル先端部６４ｈは、第１メインノズル加速管７０及び第２メインノズル加速管７１の出口に近い側に設けられている。また、誘引ノズル先端部６４ｈには、誘引ノズル出口孔６４ｆが設けられている。誘引ノズル出口孔６４ｆは、開口部の向きが第１メインノズル加速管７０の延びる方向に対して鋭角の所定の角度をなすように形成されている。本体部６８のメインノズル基部２２ａに近い側には、誘引ノズル供給ポート６５が設けられている。誘引ノズル６０ａの内部には、誘引ノズル供給ポート６５から誘引ノズル先端部６４ｈまでを連絡するエア流路６４ｇが形成されている。その他の構成は、実施の形態１と同じである。なお、誘引ノズル６０ａはサブノズル３５と同じノズルで構成されていてもよい。

次に、本実施の形態７に係るエアジェット織機の動作について説明する。誘引ノズル６０がエアを噴射するときには、誘引ノズル供給ポート６５に供給されたエアＤがエア流路６４ｇを流通して誘引ノズル出口孔６４ｆから噴射される。

このように、本実施の形態７では、実施の形態１の細長形状の誘引ノズル６０（図２参照）とは形状の異なる誘引ノズル６０ａを使用するため、誘引ノズル６０よりも比較的短いエア流路６４ｇを有する誘引ノズル６０ａの方が噴射するエアの圧力損失を低減することができるという利点を有する。また、本実施の形態７の誘引ノズル６０ａは、連結部材６７をスレイ４２のＴ溝４３に結合することでエアジェット織機１に取り付けられているため、使用する緯糸の色数が変更された等の理由によりメインノズル加速管の本数又は配置が変更された場合に、図示しないスペーサをＴ溝４３と連結部材６７の間に設ける等の対応をとることにより簡単に誘引ノズル出口孔６４ｆの位置を変更することが可能であり、エアジェット織機１の稼働前に発生するイニシャルコストを低減することができる。

１１緯糸、２２メインノズル、２９メインエアタンク、４０変形筬、４１緯糸飛走経路、４１ａ入口、６０，６０ａ，６６誘引ノズル、６３誘引ノズルエアタンク、Ａ角度、Ｃ角度、Ｍ１メインノズルエア噴射開始タイミング、Ｍ２メインノズルエア噴射終了タイミング、Ｎ１誘引ノズルエア噴射開始タイミング、Ｎ２誘引ノズルエア噴射終了タイミング、φ１出口の直径、φ２出口の直径、φＵ出口の直径。

Claims

緯糸飛走経路を有する変形筬と、
前記緯糸飛走経路の入口に向けてエアを噴射することによって緯糸を前記緯糸飛走経路に射出するメインノズルと、
前記メインノズルに並列に設けられ、前記緯糸飛走経路の入口に向けてエアを噴射する誘引ノズルと
を備え、
前記誘引ノズルがエアの噴射を開始するタイミングは、前記メインノズルがエアの噴射を開始するタイミングより前であるエアジェット織機の緯入れ装置。
前記誘引ノズルの出口の直径は、前記メインノズルの出口の直径よりも小さい請求項１に記載のエアジェット織機の緯入れ装置。
前記誘引ノズルは、前記メインノズルに対して前記変形筬の前側に設けられるとともに、エアの噴射方向が前記緯糸飛走経路の長手方向に対して鋭角をなす請求項１又は２に記載のエアジェット織機の緯入れ装置。
前記誘引ノズルの噴射するエアの圧力値は、前記メインノズルの噴射するエアの圧力値以上である請求項１～３のいずれか一項に記載のエアジェット織機の緯入れ装置。
前記メインノズルが噴射するエアを貯留するメインエアタンクと、前記メインエアタンクとは別に設けられ前記誘引ノズルが噴射するエアを貯留する誘引ノズルエアタンクとを有する請求項１～４のいずれか一項に記載のエアジェット織機の緯入れ装置。
前記誘引ノズルがエアの噴射を終了するタイミングは、前記メインノズルがエアの噴射を終了するタイミングより前である請求項１～５のいずれか一項に記載のエアジェット織機の緯入れ装置。