JP2021190308A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】正面方向に対する傾斜方向からの視認性を確保しつつ見栄えの低下を回避する。【解決手段】車両用灯具１００は、光を出射する光源１０と、光源１０からの光を導光して一部の光を車両搭載状態における正面方向に出射し、一部の光を正面方向に対する側面方向の一方側に出射する導光体２０と、導光体２０から正面方向に出射された光が入射する正面側入射面３１と、導光体２０から側面方向の一方側に出射された光が入射する側方入射面３２と、側方入射面３２から入射した光を正面方向に対して側面方向の一方側とは反対側の他方側に傾いた傾斜方向に向けて内面反射する屈折面３３と、正面側入射面３１から入射した光を正面方向に出射し屈折面３３によって傾斜方向に内面反射された光を傾斜方向に出射する出射面３４とを有するインナーレンズ３０とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

光源からの光を導光体によって導光し、インナーレンズを介して正面方向に出射する車両用灯具が知られている。

特開２０１７−９２０１０号公報

特許文献１に記載の車両用灯具では、例えば灯室の設計等に応じて、インナーレンズの正面側に周辺部材等が配置される場合がある。この場合、正面方向に対する傾斜方向から車両用灯具を見ると、インナーレンズから出射される光が周辺部材で遮光されて視認できないことがある。

これに対して、例えば、インナーレンズから出射される光が周辺部材で遮光されないように、インナーレンズの正面側にプリズム等を配置し、周辺部材を迂回させて傾斜方向に光を出射する構成等が考えられる。しかしながら、この場合、プリズム等の構成が外部から見えてしまうため、見栄えが低下してしまう。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、正面方向に対する傾斜方向からの視認性を確保しつつ見栄えの低下を回避することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用灯具は、光を出射する光源と、前記光源からの前記光を導光して一部の光を車両搭載状態における正面方向に出射し、一部の光を前記正面方向に対する側面方向の一方側に出射する導光体と、前記導光体から前記正面方向に出射された前記光が入射する正面側入射面と、前記導光体から前記側面方向の一方側に出射された前記光が入射する側方入射面と、前記側方入射面から入射した前記光を前記正面方向に対して前記側面方向の一方側とは反対側の他方側に傾いた傾斜方向に向けて内面反射する屈折面と、前記正面側入射面から入射した前記光を前記正面方向に出射し前記屈折面によって前記傾斜方向に内面反射された前記光を前記傾斜方向に出射する出射面とを有するインナーレンズとを備える。

また、前記導光体は、前記出射面から前記正面方向に突出する突起部を有し、前記突起部は、前記光の一部を前記側面方向の一方側に内面反射する側方反射面と、前記側方反射面で内面反射された前記光の一部を出射する側方出射面とを有してもよい。

また、前記側方入射面は、前記側方出射面に対して前記側面方向に対向するように前記正面側入射面から背面側に向けて延びていてもよい。

また、前記屈折面は、前記側方入射面の背面側の端部から前記側面方向の一方側に延び出して正面側に向けて湾曲する湾曲部を有してもよい。

また、前記屈折面は、前記湾曲部の正面側の端部と前記出射面との間に配置された平面部を有してもよい。

また、前記湾曲部は、接平面が正面側から背面側にかけて前記側面方向の他方側に傾斜するように湾曲しており、前記平面部は、前記湾曲部との接続部分から前記正面側にかけて前記側面方向の他方側に傾斜していてもよい。

また、前記側面方向の一方側は、車両外側であり、前記側面方向の他方側は、車両内側であってもよい。

本発明によれば、正面方向に対する傾斜方向からの視認性を確保しつつ見栄えの低下を回避することができる。

図１は、本実施形態に係る車両の一例を示す側面図である。 図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を模式的に示す図である。 図３は、図２における要部を拡大して示す図である。 図４は、図３における要部を拡大して示す図である。 図５は、車両用灯具の動作の一例を示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

図１は、本実施形態に係る車両１の一例を示す側面図である。図１に示すように、車両１は、車体２と、走行装置３と、車両用灯具１００とを備える。車体２は、運転者が搭乗する運転室を有する。車体２は、走行装置３に支持される。走行装置３は、タイヤ４が装着されるホイール５と、車両１の進行方向を変えるための操舵装置と、走行装置３を減速又は停止させるためのブレーキ装置とを有する。走行装置３は、エンジンが発生する動力により作動する。車両１は、車体２の側部に設けられる乗降用ドア６と、車体２の後部に設けられるバックドア７とを備える。乗降用ドア６及びバックドア７はそれぞれ、ヒンジ機構を介して車体２に移動可能に支持される。

以下の説明においては、車両１が水平面と平行な地面に配置されることとし、運転室に搭乗した運転者を基準として、前、後、上、下、左、及び右という用語を用いて各部の位置関係について説明する。前後、上下、左右の各方向は、車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、前後方向及び左右方向は水平方向に平行であるとする。

上下方向は、所定面と直交する方向である。左右方向は、直進状態の車両１のホイール５の回転軸と平行な方向である。前後方向は、上下方向及び左右方向のそれぞれと直交する方向である。本実施形態において、車両外側は、左右方向において中心から遠い部位又は中心から離れる方向を意味し、車両内側は、左右方向において中心に近い部位又は中心に向かう方向を意味する。

本実施形態において、車両用灯具１００は、車体２の後部の左側及び右側のそれぞれに設けられる。本実施形態では、車両用灯具１００が車体２の後部に設けられる。そのため、前後方向の後方を車両用灯具１００の正面方向とし、前後方向の前方を車両用灯具１００の背面方向とし、左右方向の左方及び右方を側面方向として説明する。

車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００の構造と車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００の構造とは、左右方向について対称であり、実質的に同一の構造である。以下、車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００について主に説明し、車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００についての説明は簡略又は省略する。

車両用灯具１００は、例えば車両１の進行方向を周囲に示すために点灯するターンシグナルランプ、ヘッドランプの点灯と連動して点灯するテールランプ、ブレーキ装置の作動と連動して点灯するストップランプ、又はこれらの組み合わせ等が挙げられる。

図２は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を模式的に示す図である。図２は、水平面に平行な平面による断面に沿った構成を示している。図２に示すように、車両用灯具１００は、光源１０と、導光体２０と、インナーレンズ３０と、アウターレンズ４０と、ハウジング５０とを有する。車両用灯具１００は、例えば不図示の光源、導光体２０Ａ、インナーレンズ３０Ａ、アウターレンズ４０Ａ及びハウジング５０Ａを有する他の車両用灯具１００Ａ等と共に灯室内に配置される。なお、本実施形態に係る車両用灯具１００が配置される灯室には、他の車両用灯具１００Ａは配置されなくてもよい。

図３は、図２における要部を拡大して示す図である。図２及び図３に示すように、光源１０は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源である。光源１０は、光を出射する発光面１１を有する。発光面１１は、後述の導光体２０の入射面２１に対向して配置される。車両用灯具１００がターンシグナルランプとして用いられる場合、光源１０は、発光面１１から例えば橙色（アンバー）の光を出射する。

図４は、図３における要部を拡大して示す図である。図２から図４に示すように、導光体２０は、光源１０からの光を導光して正面側に出射する。導光体２０は、入射面２１と、正面側出射面２２と、突起部２３とを有する。入射面２１は、光源１０の発光面１１に対向して配置され、発光面１１からの光が入射する。正面側出射面２２は、入射面２１から入射した光を正面方向に出射する。

突起部２３は、正面側出射面２２の一部に設けられる。突起部２３は、正面側出射面２２から正面側に突出した状態で設けられる。突起部２３は、側方反射面２４と、側方出射面２５とを有する。

側方反射面２４は、入射面２１から入射した光の一部を側面方向の一方側に内面反射する。本実施形態において、側面方向の一方側は、車両外側である。つまり、本実施形態において、側方反射面２４は、入射面２１から入射した光の一部を車両外側に向けて内面反射する。車両の後部左側に配置される車両用灯具１００において、側面方向の一方側は、左側である。車両の後部右側に配置される車両用灯具１００において、側面方向の一方側は、右側である。

側方出射面２５は、側方反射面２４で反射された光を側面方向の一方側、つまり車両外側に出射する。このように、導光体２０は、突起部２３の側方反射面２４及び側方出射面２５により、入射面２１から入射した光の一部を車両外側（側面方向の一方側）に出射する。

インナーレンズ３０は、正面側入射面３１と、側方入射面３２と、屈折面３３と、出射面３４とを有する。正面側入射面３１は、導光体２０の正面側出射面２２から出射された光が入射する。

側方入射面３２は、導光体２０から車両外側に向けて出射された光が入射する。側方入射面３２は、正面側入射面３１の車両外側の端部から背面側に向けて延び出している。側方入射面３２は、例えば背面側に向けて車両外側に傾斜した平面状であるが、これに限定されず、湾曲した形状等であってもよい。側方入射面３２は、導光体２０の側方出射面２５に対向して配置される。

屈折面３３は、側方入射面３２から入射した光を、正面方向に対して側面方向の他方側に傾いた傾斜方向Ｄに向けて内面反射する。側面方向の他方側は、上記した側面方向について一方側とは反対側である。本実施形態において、側面方向の他方側は、車両内側である。車両の後部左側に配置される車両用灯具１００において、側面方向の他方側は、右側である。車両の後部右側に配置される車両用灯具１００において、側面方向の他方側は、左側である。

傾斜方向Ｄは、正面方向に対して車両内側に所定角度θだけ傾いた方向である。この場合、所定角度θは、例えば４５°以上とすることができる。

屈折面３３は、湾曲部３５と、折り返し部３６と、平面部３７とを有する。湾曲部３５は、側方入射面３２の背面側の端部から車両外側に延び出している。湾曲部３５は、背面側に凸となるように、正面側に向けて湾曲している。湾曲部３５は、側方入射面３２から入射した光を内面反射する。本実施形態において、例えば、側方入射面３２から入射する光Ｌ２は、複数の反射位置Ｌ２ａ、Ｌ２ｂにおいて内面反射する。

平面部３７は、湾曲部３５と出射面３４との間に配置される。平面部３７は、折り返し部３６において湾曲部３５と接続される。平面部３７は、湾曲部３５で内面反射された光を車両内側に向けて内面反射する。

湾曲部３５は、正面側の端部から背面側の端部にかけて仮想の接平面が車両内側に傾斜するように配置される。また、平面部３７は、背面側から正面側にかけて車両内側に傾斜している。このため、折り返し部３６には、湾曲部３５と平面部３７とにより角部が形成される。

出射面３４は、正面側入射面３１から入射した光を正面方向に出射し、屈折面３３によって傾斜方向Ｄに内面反射された光を傾斜方向Ｄに出射する。

上記のインナーレンズ３０は、例えば型を用いた成型法により製造することができる。上記のように、インナーレンズ３０は、湾曲部３５が折り返し部３６から背面側に向けて車両内側に傾いた形状となっている。また、インナーレンズ３０は、平面部３７が折り返し部３６から正面側に向けて車両内側に傾いた形状となっている。つまり、湾曲部３５及び平面部３７は、折り返し部３６から離れるに従って車両内側に傾いた形状となっている。そこで、例えば、折り返し部３６を基準として、湾曲部３５側に対応する第１型と、平面部３７側に対応する第２型とを用いることができる。この場合、型抜きの際には、第１型と第２型とを反対方向に引き抜くことが可能となる。これにより、インナーレンズ３０を容易に製造できる。

アウターレンズ４０は、インナーレンズ３０から出射された光を透過して車両の正面側に照射する。アウターレンズ４０は、後述するランプハウジング５７と共に灯室を形成する。

ハウジング５０は、内部５１に光源１０及び導光体２０を収容する。ハウジング５０は、基部５２と、壁部５３と、取り付け部５４とを有する。基部５２は、ハウジング５０の背面側に配置される。壁部５３は、基部５２の左右方向の両端から正面側に延びている。取り付け部５４は、ネジ部材５５及びワッシャ５６を介してランプハウジング５７に固定される。

また、灯室内には、車両用灯具１００の周辺に周辺部材６０が配置される。周辺部材６０は、インナーレンズ３０の正面側に配置され、正面方向から見た場合にインナーレンズ３０の車両内側の一部を覆うように配置される。

次に、上記のように構成された車両用灯具１００の動作の一例を説明する。図５は、車両用灯具１００の動作の一例を示す図である。運転者によって車両側の方向指示器の操作又はハザードスイッチの操作等、所定の操作が行われた場合、車両用灯具１００は、当該操作に応じて、光源１０の発光面１１から光を出射する。

発光面１１から出射された光は、入射面２１から導光体２０に入射し、導光体２０によって導光される。図５に示すように、例えば、一部の光Ｌ１は、正面側出射面２２から正面側に出射され、インナーレンズ３０の正面側入射面３１に入射する。この光Ｌ１は、出射面３４から正面方向に出射される。出射面３４から出射された光Ｌ１は、アウターレンズ４０を透過して車両の正面方向（後方）に照射される。

本実施形態では、灯室内に周辺部材６０が配置される。周辺部材６０が配置されることにより、例えばインナーレンズ３０の出射面３４から正面方向の車両内側に向けて出射される光Ｌ３は、周辺部材６０によって遮光又は反射され、車両１の後方には照射されないことになる。このため、例えば傾斜方向Ｄから車両１の後部を見た場合、光Ｌ３は視認できないことになる。

これに対して、本実施形態では、一部の光Ｌ２が導光体２０の側方反射面２４により車両外側に反射され、側方出射面２５から車両外側に向けて出射される。この光Ｌ２は、インナーレンズ３０の側方入射面３２から入射し、屈折面３３の湾曲部３５及び平面部３７において内面反射され、傾斜方向Ｄに向けて出射面３４から出射される。このため、傾斜方向Ｄから車両１の後部を見た場合、当該光Ｌ２が視認可能となる。したがって、例えば灯室内に周辺部材６０が配置される場合であっても、インナーレンズ３０の正面側に別途プリズム等を配置することなく、車両用灯具１００によって照射される光を傾斜方向Ｄから視認することができる。

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、光を出射する光源１０と、光源１０からの光を導光して一部の光を車両搭載状態における正面方向に出射し、一部の光を正面方向に対する側面方向の一方側に出射する導光体２０と、導光体２０から正面方向に出射された光が入射する正面側入射面３１と、導光体２０から側面方向の一方側に出射された光が入射する側方入射面３２と、側方入射面３２から入射した光を正面方向に対して側面方向の一方側とは反対側の他方側に傾いた傾斜方向Ｄに向けて内面反射する屈折面３３と、正面側入射面３１から入射した光を正面方向に出射し屈折面３３によって傾斜方向Ｄに内面反射された光を傾斜方向Ｄに出射する出射面３４とを有するインナーレンズ３０とを備える。

この構成によれば、導光体２０で導光される一部の光Ｌ２がインナーレンズ３０の側方入射面３２から入射し、屈折面３３によって傾斜方向Ｄに向けて内面反射されて出射面３４から傾斜方向Ｄに出射される。このため、傾斜方向Ｄから車両の後部を見た場合、当該傾斜方向Ｄに出射される光Ｌ２を視認できる。したがって、例えば別途プリズム等を配置しなくても、出射面３４から出射される光Ｌ２を傾斜方向Ｄから視認することができる。これにより、傾斜方向Ｄからの視認性を確保しつつ、車両用灯具１００の見栄えの低下を回避することができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、導光体２０は、出射面３４から正面方向に突出する突起部２３を有し、突起部２３は、光の一部を側面方向の一方側に内面反射する側方反射面２４と、側方反射面２４で内面反射された光の一部を出射する側方出射面２５とを有する。この構成によれば、導光体２０によって導光される光の一部を確実に側面方向の一方側に出射することができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、側方入射面３２は、側方出射面２５に対して側面方向に対向するように正面側入射面３１から背面側に向けて延びている。この構成によれば、側方出射面２５から出射される光を確実に側方入射面３２に入射させることができるため、光の損失を抑制できる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、屈折面３３は、側方入射面３２の背面側の端部から側面方向の一方側に延び出して正面側に向けて湾曲する湾曲部３５を有する。この構成によれば、湾曲部３５によって光を複数段階に内面反射することが可能となる。これにより、側方入射面３２から入射した光を確実に傾斜方向に向けることができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、屈折面３３は、湾曲部３５の正面側の端部と出射面３４との間に配置された平面部３７を有する。この構成によれば、湾曲部３５によって内面反射された光を平面部３７で内面反射することにより、確実に傾斜方向に向けることができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、湾曲部３５は、接平面が正面側から背面側にかけて側面方向の他方側に傾斜するように湾曲しており、平面部３７は、正面方向の背面側から正面側にかけて側面方向の他方側に傾斜している。この構成によれば、湾曲部３５及び平面部３７のそれぞれが、互いの接続部分である折り返し部３６から離れるに従って側面方向の他方側に傾斜した形状となる。このため、インナーレンズ３０を成型により製造する場合、湾曲部３５と平面部３７との接続部分である折り返し部３６を基準として、湾曲部３５側と平面部３７側とで型を分離させることができる。これにより、インナーレンズ３０を容易に製造できる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、側面方向の一方側は、車両外側であり、側面方向の他方側は、車両内側である。これにより、正面方向に対して車両内側に傾いた方向から車両の後部を見た場合でも、出射面３４から出射される光を視認できる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態において、側面方向の一方側を車両外側とし、側面方向の他方側を車両内側として説明したが、これに限定されない。例えば、側面方向の一方側が車両内側であり、側面方向の他方側が車両外側であっても同様の説明が可能である。

また、上記実施形態において、湾曲部３５と平面部３７とが折り返し部３６において角部を形成するように接続された構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。湾曲部３５と平面部３７とが滑らかに接続された構成であってもよい。

また、上記実施形態において、屈折面３３が湾曲部３５と平面部３７とを有する構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、屈折面３３が湾曲した部分及び平面状の部分の一方のみを有する構成であってもよい。

また、上記実施形態において、側方入射面３２が側方出射面２５に対して側面方向に対向するように正面側入射面３１から背面側に向けて延びた構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、正面側入射面３１と連続した平面の一部を側方入射面３２とする構成であってもよい。

また、上記実施形態において、導光体２０が突起部２３を有し、突起部２３において光の一部を側面方向の一方側に出射する構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。導光体２０は、光の一部を側面方向の一方側に出射可能であれば、例えば凹部等のような突起部以外の構成を有するものであってもよい。

Ｄ…傾斜方向、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３…光、Ｌ２ａ，Ｌ２ｂ…反射位置、１…車両、２…車体、３…走行装置、４…タイヤ、５…ホイール、６…乗降用ドア、７…バックドア、１０…光源、１１…発光面、２０，２０Ａ…導光体、２１…入射面、２２…正面側出射面、２３…突起部、２４…側方反射面、２５…側方出射面、３０，３０Ａ…インナーレンズ、３１…正面側入射面、３２…側方入射面、３３…屈折面、３４…出射面、３５…湾曲部、３６…折り返し部、３７…平面部、４０，４０Ａ…アウターレンズ、５０，５０Ａ…ハウジング、５１…内部、５２…基部、５３…壁部、５４…取り付け部、５５…ネジ部材、５６…ワッシャ、５７…ランプハウジング、６０…周辺部材、１００，１００Ａ…車両用灯具

Claims (7)

1. 光を出射する光源と、
   前記光源からの前記光を導光して一部の光を車両搭載状態における正面方向に出射し、一部の光を前記正面方向に対する側面方向の一方側に出射する導光体と、
   前記導光体から前記正面方向に出射された前記光が入射する正面側入射面と、前記導光体から前記側面方向の一方側に出射された前記光が入射する側方入射面と、前記側方入射面から入射した前記光を前記正面方向に対して前記側面方向の一方側とは反対側の他方側に傾いた傾斜方向に向けて内面反射する屈折面と、前記正面側入射面から入射した前記光を前記正面方向に出射し前記屈折面によって前記傾斜方向に内面反射された前記光を前記傾斜方向に出射する出射面とを有するインナーレンズと
   を備える車両用灯具。
2. 前記導光体は、前記出射面から前記正面方向に突出する突起部を有し、
   前記突起部は、前記光の一部を前記側面方向の一方側に内面反射する側方反射面と、前記側方反射面で内面反射された前記光の一部を出射する側方出射面とを有する
   請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記側方入射面は、前記側方出射面に対して前記側面方向に対向するように前記正面側入射面から背面側に向けて延びている
   請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記屈折面は、前記側方入射面の背面側の端部から前記側面方向の一方側に延び出して正面側に向けて湾曲する湾曲部を有する
   請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
5. 前記屈折面は、前記湾曲部の正面側の端部と前記出射面との間に配置された平面部を有する
   請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
6. 前記湾曲部は、接平面が正面側から背面側にかけて前記側面方向の他方側に傾斜するように湾曲しており、
   前記平面部は、前記湾曲部との接続部分から前記正面側にかけて前記側面方向の他方側に傾斜している
   請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記側面方向の一方側は、車両外側であり、
   前記側面方向の他方側は、車両内側である
   請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用灯具。

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