JP7456148B2

JP7456148B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP7456148B2
Application number: JP2019231832A
Authority: JP
Inventors: 祐介小林
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2019-12-23
Filing date: 2019-12-23
Publication date: 2024-03-27
Anticipated expiration: 2039-12-23
Also published as: JP2021099957A

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来、車両の後部に車両本体側とバックドア側とに跨って配置される車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような車両用灯具は、車両本体側の灯具ユニットと、バックドア側の灯具ユニットとを備えた構成である。

特開２０１４－１２３５４７号公報

特許文献１に記載の車両用灯具は、車両本体側の灯具ユニットとバックドア側の灯具ユニットとが隙間を空けて配置される。このため、車両用灯具の点灯時には、車両本体側の灯具ユニットとバックドア側の灯具ユニットとが隙間を空けて点灯した状態となり、両灯具ユニットの繋がり感が十分に得られない。上記の車両本体とバックドアとの間のように、車両における固定部側と可動部側との間に跨って配置される車両用灯具においては、固定部側の灯具ユニットと可動部側の灯具ユニットとの繋がり感を高める構成が求められている。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、固定部側の灯具ユニットと可動部側の灯具ユニットとの間の繋がり感を向上させることが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用灯具は、固定部及び可動部を有する車両の前記固定部に配置される固定部側ユニットと、前記固定部側ユニットとの間に隙間を空けた状態で前記可動部に配置される可動部側ユニットとを備え、前記固定部側ユニットは、光源と、前記光源の光を導光する導光体と、前記導光体を保持するインナーハウジングと、車両搭載状態において前記導光体の正面側に配置されるインナー正面部と、前記導光体の前記隙間側に配置されるインナー側面部とを有するインナーレンズと、車両搭載状態において前記インナー正面部を覆うアウター正面部と、前記インナー側面部を覆うアウター側面部とを有し、前記アウター側面部が正面から見て前記隙間の部分で視認可能となるように当該アウター側面部の背面側が前記可動部側に傾いて配置されるアウターレンズと、前記導光体と前記インナー側面部との間に配置され、前記導光体から前記隙間側に出射された前記光を拡散しかつ透過して前記隙間側に出射する側方拡散部とを有し、前記可動部側ユニットは、可動部側アウターレンズを有し、前記可動部側アウターレンズは、前記隙間に面する部分が正面方向に対して前記隙間側に９０°傾いた状態で配置される。

また、前記側方拡散部は、車両搭載状態における正面側の端部が前記インナー正面部に近接又は接触するように正面側に延びていてもよい。

また、前記側方拡散部、前記インナー側面部及び前記アウター側面部は、板状であり、平行又は略平行に配置されてもよい。

また、前記導光体は、前記隙間側の端部に配置され前記側方拡散部に対向する端面を有してもよい。

また、前記インナーハウジングは、前記導光体と前記インナー側面部との間に配置される薄壁部を有し、前記側方拡散部は、前記薄壁部に設けられてもよい。

また、前記側方拡散部は、前記インナーハウジングとは別部材で設けられてもよい。この場合、前記側方拡散部は、前記インナーハウジングに保持されてもよい。

本発明によれば、固定部側の灯具ユニットと可動部側の灯具ユニットとの間の繋がり感を向上させることができる。

図１は、第１実施形態に係る車両の後部の一例を示す図である。図２は、第１実施形態に係る車両用灯具の一例を模式的に示す図である。図３は、比較例に係る車両用灯具の点灯状態の一例を示す図である。図４は、第１実施形態に係る車両用灯具の点灯状態の一例を示す図である。図５は、第２実施形態に係る車両用灯具の一例を模式的に示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態に係る車両１の後部の一例を示す図である。図１に示すように、車両１は、車体２と、走行装置３と、車両用灯具１００とを備える。車体２は、運転者が搭乗する運転室を有する。車体２は、走行装置３に支持される。走行装置３は、タイヤ４が装着されるホイールと、車両１の進行方向を変えるための操舵装置と、走行装置３を減速又は停止させるためのブレーキ装置とを有する。車両１は、車体２の側部に設けられる乗降用ドアと、車体２の後部に設けられるバックドア７とを備える。乗降用ドア及びバックドア７はそれぞれ、ヒンジ機構を介して車体２に移動可能に支持される。

以下の説明においては、車両１が水平面と平行な地面に配置されることとし、運転室に搭乗した運転者を基準として、前、後、上、下、左、及び右という用語を用いて各部の位置関係について説明する。前後、上下、左右の各方向は、車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、前後方向及び左右方向は水平方向に平行であるとする。

本実施形態において、車両用灯具１００は、車体２の後部の左側及び右側のそれぞれに設けられる。本実施形態では、車両用灯具１００が車体２の後部に設けられる。そのため、前後方向の後方側を車両用灯具１００の正面側とし、前後方向の前方側を車両用灯具１００の背面側として説明する。

車両用灯具１００は、機能ランプを含む。機能ランプとして、車体２の後部に設けられヘッドランプの点灯と連動して点灯するテールランプ、車体２の後部に設けられブレーキ装置の作動と連動して点灯するストップランプ、車体２の後部に設けられ車両１の進行方向を周囲に示すために点灯するリアターンシグナルランプなどが挙げられる。

車両用灯具１００は、それぞれ車体２側とバックドア７側とに跨って配置される。本実施形態において、車体２は、固定部である。また、バックドア７は、可動部である。車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００の構造と車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００の構造とは、左右方向について対称であり、実質的に同一の構造である。以下、車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００について主に説明し、車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００についての説明は簡略又は省略する。

図２は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を模式的に示す図である。図２は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示している。車両用灯具１００は、固定部である車体２側に配置される固定部側ユニット１０と、可動部であるバックドア７側に配置される可動部側ユニット２０とを備える。固定部側ユニット１０と可動部側ユニット２０とは、隙間３０を空けて分離されている。

固定部側ユニット１０は、光源１１と、導光体１２と、インナーハウジング１３と、インナーレンズ１４と、アウターレンズ１５と、ランプハウジング１６と、側方拡散部１７とを備える。

光源１１は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源である。光源１１は、固定部側ユニット１０に光を供給する。

導光体１２は、光源１１からの光を正面側（後方）に向けて出射する。導光体１２は、バックドア７側（可動部側、左側）の端部に端面１２ａを有する。導光体１２では、光源１１からの光の一部が端面１２ａから左方に出射される。端面１２ａは、例えば平面状である。導光体１２の左側の端部に端面１２ａを設けることにより、光源１１の光の一部を効率的に左方に出射することができる。端面１２ａは、後述するインナー側面部１４ｂ、アウター側面部１５ｂに平行又は略平行に配置される。

インナーハウジング１３は、導光体１２を保持する。インナーハウジング１３は、車両用灯具１００の点灯色と同系色、又は白色、灰色等の薄色系の樹脂材料を用いて形成される。インナーハウジング１３は、基部１３ａ及び薄壁部１３ｂを有する。基部１３ａは、導光体１２の背面側に配置される。薄壁部１３ｂは、基部１３ａの左側端部から正面側に屈曲した部分である。薄壁部１３ｂは、導光体１２とインナーレンズ１４のインナー側面部１４ｂとの間に配置される。

薄壁部１３ｂは、基部１３ａに対して厚さが薄くなるように形成される。薄壁部１３ｂの厚さは、導光体１２の端面１２ａから出射される光を透過可能となる値に設定される。このような薄壁部１３ｂの厚さとしては、例えば２．５ｍｍ以下とすることができる。薄壁部１３ｂを配置することにより、端面１２ａからの光は、薄壁部１３ｂを透過する際、端面１２ａに対向する領域のみならず薄壁部１３ｂの全体に拡散される。したがって、薄壁部１３ｂを透過した透過光は、薄壁部１３ｂの全体からインナー側面部に向けて出射される。

このように、本実施形態において、薄壁部１３ｂは、導光体１２からバックドア７側の側方に出射された光を拡散した状態でインナー側面部１４ｂ側に出射する側方拡散部１７として設けられている。換言すると、側方拡散部１７は、薄壁部１３ｂに設けられている。薄壁部１３ｂは、正面側の端部が後述するインナーレンズ１４のインナー正面部１４ａの近傍まで延びている。

インナーレンズ１４は、導光体１２から出射された光を透過する。インナーレンズ１４は、導光体１２の正面側及び左側（バックドア７側）の側面を覆うように配置される。インナーレンズ１４は、板状であり、断面視においてＬ状に屈曲されている。インナーレンズ１４は、インナー正面部１４ａと、インナー側面部１４ｂとを有する。インナー正面部１４ａは、導光体１２の正面側に配置される。インナー側面部１４ｂは、導光体１２の左側方に配置される。インナー側面部１４ｂは、薄壁部１３ｂの外面の略全体を覆う範囲に設けられる。

アウターレンズ１５は、インナーレンズ１４から出射された光を車両用灯具１００の外部に出射する。アウターレンズ１５は、板状であり、インナーレンズ１４に沿うように断面視においてＬ状に屈曲されている。アウターレンズ１５は、ランプハウジング１６と共に車両用灯具１００の各部を収容する。アウターレンズ１５は、例えば透明又は点灯色と同系色の樹脂材料を用いて形成される。

アウターレンズ１５は、アウター正面部１５ａと、アウター側面部１５ｂとを有する。アウター正面部１５ａは、インナー正面部１４ａの正面側に配置される。アウター側面部１５ｂは、インナー側面部１４ｂのバックドア７側の側方（左方）に配置される。アウター側面部１５ｂは、正面から見て隙間３０の部分で視認可能となるように、背面側がバックドア７側（左側）に傾いて配置される。アウター側面部１５ｂは、インナー側面部１４ｂの外面に近接又は接触して配置される。アウター側面部１５ｂは、上記の端面１２ａ、薄壁部１３ｂ及びインナー側面部１４ｂと平行又は略平行に配置される。

また、図２に示すように、可動部側ユニット２０は、光源２１と、導光体２２と、インナーハウジング２３と、インナーレンズ２４と、アウターレンズ（可動側アウターレンズ）２５と、ランプハウジング２６とを備える。

光源２１は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源である。光源２１は、可動部側ユニット２０に光を供給する。導光体２２は、光源２１からの光を正面側（後方）に向けて出射する。インナーハウジング２３は、導光体２２を保持する。インナーレンズ２４は、導光体２２から出射された光を透過する。

アウターレンズ２５は、インナーレンズ２４から出射された光を車両用灯具１００の外部に出射する。アウターレンズ２５は、板状であり、インナーレンズ２４に沿って配置される。アウターレンズ２５は、隙間３０に面する部分である側面部分２５ａが正面方向に対して隙間３０側に９０°傾いた状態で配置される。本実施形態において、側面部分２５ａは、左右方向に垂直に配置される。なお、インナーレンズ２４は、当該アウターレンズ２５の側面部分２５ａに沿って配置される側面部分２４ａを有する。側面部分２４ａは、側面部分２５ａに平行又は略平行に配置される。側面部分２４ａは、側面部分２５ａに対して傾いて配置されてもよい。

次に、上記のように構成された車両用灯具１００の動作の一例を説明する。運転者によって車両側の方向指示器の操作又はハザードスイッチの操作等、所定の操作が行われた場合、車両用灯具１００は、当該操作に応じて、固定部側ユニット１０の光源１１及び可動部側ユニット２０の光源２１からそれぞれ光を出射する。

固定部側ユニット１０の光源１１から出射された光は、導光体１２に入射し、導光体１２によって導光される。この光は、一部が導光体１２から正面側に出射され、インナーレンズ１４のインナー正面部１４ａを透過し、アウターレンズ１５のアウター正面部１５ａから正面に出射される。これにより、アウター正面部１５ａの点灯領域ＡＲ１が点灯した状態となる。

また、導光体１２によって導光される光の一部は、端面１２ａから出射され、インナーハウジング１３の薄壁部１３ｂ（側方拡散部１７）に入射する。薄壁部１３ｂに入射した光は、薄壁部１３ｂを透過しつつ拡散され、インナーレンズ１４のインナー側面部１４ｂに向けて出射される。この光は、インナー側面部１４ｂを透過し、アウターレンズ１５のアウター側面部１５ｂから隙間３０に出射される。これにより、アウター側面部１５ｂの点灯領域ＡＲ３が点灯した状態となる。

一方、可動部側ユニット２０の光源２１から出射された光は、導光体２２に入射し、導光体２２によって導光される。この光は、導光体２２から出射され、インナーレンズ２４を透過し、アウターレンズ２５から正面に出射される。これにより、アウターレンズ２５の点灯領域ＡＲ２が点灯した状態となる。

図３は、比較例に係る車両用灯具の点灯状態の一例を示す図である。図３に示す車両用灯具は、薄壁部１３ｂ（側方拡散部１７）が設けられず、薄壁部１３ｂに代えて遮光部が設けられた構成であり、他の構成については上記実施形態と同様である。図３に示す例では、導光体１２の端面１２ａから出射される光が遮光部によって遮光されるため、アウターレンズ１５のアウター側面部１５ｂが点灯しない。このため、アウター正面部１５ａの点灯領域ＡＲ１と、可動部側ユニット２０のアウターレンズ２５の点灯領域ＡＲ２とが離れてしまい、繋がり感が十分に得られない状態である。

これに対して、図４は、本実施形態に係る車両用灯具１００の点灯状態の一例を示す図である。図４に示す例では、薄壁部１３ｂ（側方拡散部１７）が設けられることにより、アウター側面部１５ｂに点灯領域ＡＲ３が形成される。つまり、アウター正面部１５ａの点灯領域ＡＲ１と、可動部側ユニット２０のアウターレンズ２５の点灯領域ＡＲ２との間に点灯領域ＡＲ３が形成される。このため、点灯領域ＡＲ１と点灯領域ＡＲ２との間が点灯領域ＡＲ３によって接続される印象を見る者に与えることができる。

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、車両１の固定部（車体２）に配置される固定部側ユニット１０と、固定部側ユニット１０との間に隙間３０を空けた状態で可動部（バックドア７）に配置される可動部側ユニット２０とを備え、固定部側ユニット１０は、光源１１と、光源１１の光を導光する導光体１２と、導光体１２を保持するインナーハウジング１３と、導光体１２の正面側に配置されるインナー正面部１４ａと、導光体１２の隙間３０側に配置されるインナー側面部１４ｂとを有するインナーレンズ１４と、インナー正面部１４ａを覆うアウター正面部１５ａと、インナー側面部１４ｂを覆うアウター側面部１５ｂとを有し、アウター側面部１５ｂが正面から見て隙間３０の部分で視認可能となるように当該アウター側面部１５ｂの背面側がバックドア７側に傾いて配置されるアウターレンズ１５と、導光体１２とインナー側面部１４ｂとの間に配置され、導光体１２から隙間３０側に出射された光を拡散しかつ透過して隙間３０側に出射する側方拡散部１７（薄壁部１３ｂ）とを有し、可動部側ユニット２０は、アウターレンズ２５を有し、アウターレンズ２５は、隙間３０に面する側面部分２５ａが正面方向に対して隙間３０側に９０°傾いた状態で配置される。

この構成によれば、導光体１２の端面１２ａから出射される光が側方拡散部１７（薄壁部１３ｂ）により拡散され、かつ側方拡散部１７を透過して隙間３０側に出射され、インナー側面部１４ｂを透過してアウター側面部１５ｂから出射される。このため、アウター側面部１５ｂに点灯領域ＡＲ３が形成される。つまり、アウター正面部１５ａの点灯領域ＡＲ１と、可動部側ユニット２０のアウターレンズ２５の点灯領域ＡＲ２との間に点灯領域ＡＲ３が形成される。このため、点灯領域ＡＲ１と点灯領域ＡＲ２との間が点灯領域ＡＲ３によって接続される印象を見る者に与えることができる。これにより、固定部側ユニット１０と可動部側ユニット２０との間の繋がり感を向上させることができる。また、側方拡散部１７により光が拡散されるため、点灯領域ＡＲ３において点光りが形成されることを抑制できる。また、可動部側ユニット２０の側面部分２５ａが正面方向に対して隙間３０側に９０°傾いた状態で配置されるため、正面視において点灯領域ＡＲ３が見やすくなる。

また、側方拡散部１７は、正面側の端部がインナー正面部１４ａに近接又は接触するように正面側に延びている。これにより、インナー側面部１４ｂの正面側に近い部分まで光を入射することができるため、点灯領域ＡＲ３を広く確保することができる。

また、側方拡散部１７、インナー側面部１４ｂ及びアウター側面部１５ｂは、板状であり、平行又は略平行に配置される。これにより、固定部側ユニット１０の隙間３０側の構成をコンパクト化することができる。

また、導光体１２は、隙間３０側の端部に配置され側方拡散部１７に対向する端面１２ａを有する。これにより、側方拡散部１７に対して光を効率的に供給することができる。

また、インナーハウジング１３は、導光体１２とインナー側面部１４ｂとの間に配置される薄壁部１３ｂを有し、側方拡散部１７は、薄壁部１３ｂに設けられる。これにより、側方拡散部１７として別部材を設けることなく固定部側ユニット１０と可動部側ユニット２０との間の繋がり感を向上させることができるため、部品点数を抑制できる。

［第２実施形態］
図５は、第２実施形態に係る車両用灯具２００の一例を模式的に示す図である。図５は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成に対応している。以下、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略又は簡略化する。図５に示すように、車両用灯具２００は、固定部である車体側に配置される固定部側ユニット１１０と、可動部であるバックドア側に配置される可動部側ユニット１２０とを備える。固定部側ユニット１１０と可動部側ユニット１２０とは、隙間１３０を空けて分離されている。

固定部側ユニット１１０は、光源１１と、導光体１２と、インナーハウジング１１３と、インナーレンズ１４と、アウターレンズ１５と、ランプハウジング１６と、側方拡散部１１７とを備える。

本実施形態では、インナーハウジング１１３及び側方拡散部１１７の構成が第１実施形態とは異なっている。インナーハウジング１１３は、導光体１２の背面側に配置される。側方拡散部１１７は、インナーハウジング１１３の隙間１３０側の端部に支持される。本実施形態において、側方拡散部１１７は、インナーハウジング１１３とは別部材で設けられる。側方拡散部１１７は、端面１２ａに対向する面又はインナーレンズ１４のインナー側面部１４ｂに対向する面にプリズム部又はシボ部等の光拡散部を有するレンズである。側方拡散部１１７は、導光体１２の端面１２ａから出射された光を拡散し、かつ透過して隙間１３０側に出射する。なお、側方拡散部１１７は、レンズに限定されず、導光体１２の端面１２ａから出射された光を拡散し、かつ透過して隙間１３０側に出射可能であれば、透明材、拡散材、乳白色材等の他の種類の部材が用いられてもよい。

車両用灯具２００では、導光体１２の端面１２ａから出射される光が側方拡散部１１７により拡散され、かつ側方拡散部１１７を透過して隙間３０側に出射され、インナー側面部１４ｂを透過してアウター側面部１５ｂから出射される。このため、第１実施形態と同様に、アウター側面部１５ｂに点灯領域ＡＲ３が形成される。

本実施形態に係る車両用灯具２００は、側方拡散部１１７がインナーハウジング１１３とは別部材で設けられる。これにより、インナーハウジング１１３の構成に関わらず、側方拡散部１１７の寸法等を個別に設定することができる。したがって、光学設計がしやすく、生産要件の制限が緩和される。

上記の車両用灯具２００において、側方拡散部１１７は、インナーハウジング１１３に保持される。これにより、側方拡散部１１７を確実に保持することができる。

本発明の技術範囲は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記各実施形態では、可動部がバックドア７である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。バックドア７とは異なる可動部分に可動部側ユニット２０が設けられる構成であってもよい。

また、上記各実施形態では、固定部側ユニット１０と可動部側ユニット２０とが車両の後部に取り付けられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。固定部側ユニット１０と可動部側ユニット２０とが車両の前部、側部等、後部とは異なる位置に取り付けられる構成であってもよい。

また、上記各実施形態では、固定部側ユニット１０と可動部側ユニット２０とが左右方向に並ぶ構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。固定部側ユニット１０と可動部側ユニット２０とは、上下方向、前後方向又は前後左右上下を組み合わせた方向等、左右方向とは異なるに並んだ構成であってもよい。

ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３…点灯領域、１…車両、２…車体、３…走行装置、４…タイヤ、７…バックドア、１０，１１０…固定部側ユニット、１１，２１…光源、１２，２２…導光体、１２ａ…端面、１３，２３，１１３…インナーハウジング、１３ａ…基部、１３ｂ…薄壁部、１４，２４…インナーレンズ、１４ａ…インナー正面部、１４ｂ…インナー側面部、１５，２５…アウターレンズ、１５ａ…アウター正面部、１５ｂ…アウター側面部、１６，２６…ランプハウジング、１７，１１７…側方拡散部、２０，１２０…可動部側ユニット、２４ａ，２５ａ…側面部分、３０，１３０…隙間、１００，２００…車両用灯具

Claims

固定部及び可動部を有する車両の前記固定部に配置される固定部側ユニットと、前記固定部側ユニットとの間に隙間を空けた状態で前記可動部に配置される可動部側ユニットとを備え、
前記固定部側ユニットは、
光源と、
前記光源の光を導光する導光体と、
前記導光体を保持するインナーハウジングと、
車両搭載状態において前記導光体の正面側に配置されるインナー正面部と、前記導光体の前記隙間側に配置されるインナー側面部とを有するインナーレンズと、
車両搭載状態において前記インナー正面部を覆うアウター正面部と、前記インナー側面部を覆うアウター側面部とを有し、前記アウター側面部が正面から見て前記隙間の部分で視認可能となるように当該アウター側面部の背面側が前記可動部側に傾いて配置されるアウターレンズと、
前記導光体と前記インナー側面部との間に配置され、前記導光体から前記隙間側に出射された前記光を拡散しかつ透過して前記隙間側に出射する側方拡散部と
を有し、
前記可動部側ユニットは、可動部側アウターレンズを有し、
前記可動部側アウターレンズは、前記隙間に面する部分が正面方向に対して前記隙間側に９０°傾いた状態で配置され、
前記インナーハウジングは、前記導光体と前記インナー側面部との間に配置される薄壁部を有し、
前記側方拡散部は、前記薄壁部に設けられる
車両用灯具。
固定部及び可動部を有する車両の前記固定部に配置される固定部側ユニットと、前記固定部側ユニットとの間に隙間を空けた状態で前記可動部に配置される可動部側ユニットとを備え、
前記固定部側ユニットは、
光源と、
前記光源の光を導光する導光体と、
前記導光体を保持するインナーハウジングと、
車両搭載状態において前記導光体の正面側に配置されるインナー正面部と、前記導光体の前記隙間側に配置されるインナー側面部とを有するインナーレンズと、
車両搭載状態において前記インナー正面部を覆うアウター正面部と、前記インナー側面部を覆うアウター側面部とを有し、前記アウター側面部が正面から見て前記隙間の部分で視認可能となるように当該アウター側面部の背面側が前記可動部側に傾いて配置されるアウターレンズと、
前記導光体と前記インナー側面部との間に配置され、前記導光体から前記隙間側に出射された前記光を拡散しかつ透過して前記隙間側に出射する側方拡散部と
を有し、
前記可動部側ユニットは、可動部側アウターレンズを有し、
前記可動部側アウターレンズは、前記隙間に面する部分が正面方向に対して前記隙間側に９０°傾いた状態で配置され、
前記側方拡散部は、前記インナーハウジングとは別部材で設けられ、前記インナーハウジングに保持される
車両用灯具。
前記側方拡散部は、車両搭載状態における正面側の端部が前記インナー正面部に近接又は接触するように正面側に延びている
請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
前記側方拡散部、前記インナー側面部及び前記アウター側面部は、板状であり、平行又は略平行に配置される
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
前記導光体は、前記隙間側の端部に配置され前記側方拡散部に対向する端面を有する
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用灯具。