JP2024005943A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】見栄えに優れた車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具は、光源と、光源からの光を正面側に出射する発光領域を構成する発光部と、発光部から発光領域の外側の非発光領域に延びる延出部とを有するインナーレンズとを備え、インナーレンズは、発光領域と非発光領域との境界部分に正面側から背面側に凹んだ形状の溝部を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

光源からの光を板状のインナーレンズに入射させて、インナーレンズから車両正面に出射する構成の車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０２１－１８０１６７号公報

特許文献１に記載の車両用灯具においては、発光部分の面積を大きくする場合、意図していない部分まで光ってしまい、見栄えが低下する場合がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、見栄えに優れた車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を正面側に出射する発光領域を構成する発光部と、前記発光部から前記発光領域の外側の非発光領域に延びる延出部とを有するインナーレンズとを備え、前記インナーレンズは、前記発光領域と前記非発光領域との境界部分に前記正面側から背面側に凹んだ形状の溝部を有する。

上記の車両用灯具は、前記インナーレンズの正面側に配置されるインナーパネルを更に備え、前記インナーパネルの少なくとも一部は、正面から見て前記溝部を覆う位置に配置される。

上記の車両用灯具において、前記溝部は、縦断面視において前記正面側がＶ状に形成される。

上記の車両用灯具は、前記インナーレンズを保持するハウジングを更に備え、前記ハウジングは、前記発光領域から前記非発光領域に向けて屈曲して前記発光領域を区画する屈曲部を有し、前記溝部は、前記屈曲部よりも前記非発光領域側に配置される。

上記の車両用灯具において、前記非発光領域は、車両搭載状態において前記発光領域の上方に配置され、前記溝部は、左右方向に沿って形成される。

上記の車両用灯具において、前記インナーレンズは、前記発光領域及び前記非発光領域の両方に亘って、背面側に向けられる背面部にシボ部が形成され、正面側に向けられる正面部に魚眼プリズムが形成される。

本発明によれば、見栄えに優れた車両用灯具を提供できる。

図１は、本実施形態に係る車両の後部の一例を示す図である。 図２は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図３は、図２の一部を拡大して示す図である。 図４は、車両用灯具を正面側から見た場合の一例を示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

本実施形態において、正面側及び背面側の各方向は、例えば車両に搭載された状態（車両搭載状態）における方向であるとする。例えば、車両の前部（フロント）に搭載された状態では、前方が正面方向（正面側）であり、後方が背面方向（背面側）である。また、車両の後部（リア）に搭載された状態では、後方が正面方向（正面側）であり、前方が背面方向（背面側）である。また、車両の側部（サイド）に搭載された状態では、車両外側が正面方向（正面側）であり、車両内側が背面方向（背面側）である。

図１は、本実施形態に係る車両１の後部の一例を示す図である。図１に示すように、車両１は、車体２と、走行装置３と、車両用灯具１００とを備える。車体２は、運転者が搭乗する運転室を有する。車体２は、走行装置３に支持される。走行装置３は、タイヤ４が装着されるホイールと、車両１の進行方向を変えるための操舵装置と、走行装置３を減速又は停止させるためのブレーキ装置とを有する。車両１は、車体２の側部に設けられる乗降用ドアと、車体２の後部に設けられるバックドア７とを備える。乗降用ドア及びバックドア７はそれぞれ、ヒンジ機構を介して車体２に移動可能に支持される。

本実施形態において、車両用灯具１００は、車体２の後部の左側及び右側のそれぞれに設けられる。本実施形態では、車両用灯具１００が車体２の後部に設けられる。そのため、前後方向の後方側を車両用灯具１００の正面側とし、前後方向の前方側を車両用灯具１００の背面側として説明する。

車両用灯具１００は、機能ランプを含む。機能ランプとして、車体２の後部に設けられヘッドランプの点灯と連動して点灯するテールランプ、車体２の後部に設けられブレーキ装置の作動と連動して点灯するストップランプ、車体２の後部に設けられ車両１の進行方向を周囲に示すために点灯するリアターンシグナルランプなどが挙げられる。

車両用灯具１００は、例えばそれぞれ車体２側に配置される。本実施形態において、車体２は、固定部である。また、バックドア７は、可動部である。車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００の構造と車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００の構造とは、左右方向について対称であり、実質的に同一の構造である。以下、車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００について主に説明し、車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００についての説明は簡略又は省略する。

図２は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。図２は、車両用灯具１００の一例を示している。図３は、図２の一部を拡大して示す図である。図４は、車両用灯具１００を正面側から見た場合の一例を示す図である。図４では、インナーパネル５０を二点鎖線で概略的に図示し、当該インナーパネル５０の背面側を透過して見える状態としている。実際には、インナーパネル５０により背面側は見えない状態となる。

図２から図４に示すように、車両用灯具１００は、光源１０と、キャップ２０と、フレネルレンズ３０と、インナーレンズ４０と、インナーパネル５０と、ハウジング６０と、アウターレンズ７０とを備える。

車両用灯具１００は、ハウジング６０及びアウターレンズ７０によって囲まれる灯室８０内に光源１０、キャップ２０、フレネルレンズ３０、インナーレンズ４０及びインナーパネル５０が収容された構成である。

光源１０は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源、レーザ光源等が用いられる。光源１０は、光を出射する発光面１１を有する。

キャップ２０は、光源１０の発光面１１の正面側に配置される。キャップ２０は、発光面１１からの光を正面側に出射する。

フレネルレンズ３０は、キャップ２０の正面側に配置される。フレネルレンズ３０は、キャップ２０からの光を正面側に出射する。

インナーレンズ４０は、フレネルレンズ３０の正面側に配置される。インナーレンズ４０は、背面側に向けられる背面部４０ａと、正面側に向けられる正面部４０ｂとを有する。背面部４０ａのうち後述する発光領域Ｒ１に対応する部分は、光源１０からキャップ２０、フレネルレンズ３０を介した光が入射する。正面部４０ｂのうち発光領域Ｒ１に対応する部分は、光を正面側に出射する。インナーレンズ４０は、発光部４１と、延出部４２とを有する。

発光部４１は、フレネルレンズ３０からの光を正面側に出射する発光領域Ｒ１を構成する。発光領域Ｒ１は、正面側から見て、後述するようにハウジング６０によって区画される領域である。

延出部４２は、発光部４１から発光領域Ｒ１の外側の非発光領域Ｒ２に延びる。本実施形態において、非発光領域Ｒ２は、発光領域Ｒ１の上方に配置される。したがって、延出部４２は、発光部４１に対して上方に延びている。インナーレンズ４０において、延出部４２からは、光が正面側に出射されないように構成される。

インナーレンズ４０は、発光領域Ｒ１と非発光領域Ｒ２との境界部分Ｒ３に、溝部４３を有する。溝部４３は、正面側から背面側に凹んだ形状を有する。溝部４３は、縦断面視において正面側がＶ状に形成される。つまり、溝部４３は、縦断面視において、第１直線部４３ａと、第２直線部４３ｂと、角部４３ｃとを正面側に有する。溝部４３は、縦断面視において、湾曲部４３ｄを背面側に有する。

インナーレンズ４０は、発光領域Ｒ１及び非発光領域Ｒ２の全体に亘って、背面部４０ａがシボ状に形成される。また、インナーレンズ４０は、発光領域Ｒ１及び非発光領域Ｒ２の全体に亘って、正面部４０ｂに魚眼プリズムが形成される。この構成により、発光領域Ｒ１では光を適切に拡散して出射することができる。また、非発光領域Ｒ２では、光を拡散することにより、当該非発光領域Ｒ２が薄明るく見えることを抑制できる。

インナーパネル５０は、インナーレンズ４０とアウターレンズ７０との間に配置される。インナーパネル５０は、少なくとも一部が正面から見て溝部４３を覆う位置に配置される。インナーパネル５０は、溝部４３に沿って左右方向に延びるように配置される。インナーパネル５０が設けられることにより、車両用灯具１００を正面から見た場合、溝部４３がインナーパネル５０に隠れた状態となり、視認されない。

ハウジング６０は、光源１０、キャップ２０、フレネルレンズ３０、インナーレンズ４０、インナーパネル５０及びアウターレンズ７０を保持する。ハウジング６０は、発光領域Ｒ１を囲う壁部６１を有する。車両用灯具１００を正面から見た場合、壁部６１で囲まれた領域が発光領域Ｒ１となる。ハウジング６０は、壁部６１から上方に向けて屈曲する屈曲部６２と、屈曲部６２から上方に延びる上方支持部６３とを有する。屈曲部６２は、発光領域Ｒ１から非発光領域Ｒ２に向けて上方に屈曲し、発光領域Ｒ１の上部を区画する。屈曲部６２は、左右方向に沿って延びるように形成される。上方支持部６３は、屈曲部６２から上方に延びている。

アウターレンズ７０は、ハウジング６０との間で光源１０、キャップ２０、フレネルレンズ３０、インナーレンズ４０、インナーパネル５０を収容する。アウターレンズ７０は、インナーレンズ４０の発光領域Ｒ１から出射された光を正面側（車両後方）に透過する。

次に、上記のように構成された車両用灯具１００の動作を説明する。運転者によってヘッドランプの点灯またはブレーキ装置と連動して点灯するテールランプおよびストップランプを点灯させる所定の操作が行われた場合、車両用灯具１００は、操作装置からの操作信号を取得する。光源１０の基板等に設けられる制御回路は、取得された信号に応じて、光源１０の発光制御を行う。

光源１０の発光面１１から光Ｌ１、Ｌ２が出射される。光Ｌ１、Ｌ２は、キャップ２０、フレネルレンズ３０を通過する。光Ｌ１は、図３に示すように、インナーレンズ４０の発光部４１から正面側に出射される。発光部４１から出射された光Ｌ１は、アウターレンズ７０を透過して車両後方に出射される。したがって、インナーレンズ４０において、発光領域Ｒ１からは適切に光が照射される。

一方、インナーレンズ４０で上方に導光される光Ｌ２は、発光領域Ｒ１と非発光領域Ｒ２との境界部分Ｒ３において、溝部４３の第１直線部４３ａで内面反射される。この光Ｌ２は、溝部４３の湾曲部４３ｄから出射されてハウジング６０により吸収される。このため、インナーレンズ４０の内部において、発光領域Ｒ１から非発光領域Ｒ２へ光が導光されることが抑制される。

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、光源１０と、光源１０からの光を正面側に出射する発光領域Ｒ１を構成する発光部４１と、発光部４１から発光領域Ｒ１の外側の非発光領域Ｒ２に延びる延出部４２とを有するインナーレンズ４０とを備え、インナーレンズ４０は、発光領域Ｒ１と非発光領域Ｒ２との境界部分Ｒ３に正面側から背面側に凹んだ形状の溝部４３を有する。

この構成によれば、発光領域Ｒ１と非発光領域Ｒ２との境界部分Ｒ３に溝部４３が設けられるため、発光領域Ｒ１から非発光領域Ｒ２へと進行する光Ｌ２を溝部４３により内面反射することができる。このため、発光領域Ｒ１から非発光領域Ｒ２へと光Ｌ２が進行することを抑制できる。したがって、非発光領域Ｒ２の光量を低下することができ、見栄えに優れた車両用灯具１００が提供される。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、インナーレンズ４０の正面側に配置されるインナーパネル５０を更に備え、インナーパネル５０の少なくとも一部は、正面から見て溝部４３を覆う位置に配置される。この構成によれば、溝部４３が車両用灯具１００の正面から見えることを抑制できる。このため、見栄えに優れた車両用灯具１００が提供される。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、溝部４３は、縦断面視において正面側がＶ状に形成される。この構成によれば、発光領域Ｒ１から非発光領域Ｒ２へと進行する光Ｌ２を適切に内面反射することができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、インナーレンズ４０を保持するハウジング６０を更に備え、ハウジング６０は、発光領域Ｒ１から非発光領域Ｒ２に向けて屈曲して発光領域Ｒ１を区画する屈曲部６２を有し、溝部４３は、屈曲部６２よりも非発光領域Ｒ２側に配置される。この構成によれば、溝部４３で内面反射される光Ｌ２をハウジング６０でより確実に吸収させることができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、非発光領域Ｒ２は、車両搭載状態において発光領域Ｒ１の上方に配置され、溝部４３は、左右方向に沿って形成される。この構成によれば、溝部４３により左右方向に区画された非発光領域Ｒ２の光量が低下するため、見栄えに優れた車両用灯具１００が得られる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、インナーレンズ４０は、発光領域Ｒ１及び非発光領域Ｒ２の全体に亘って、背面側に向けられる背面部４０ａにシボ部４０ｓが形成され、正面側に向けられる正面部４０ｂに魚眼プリズム４０ｐが形成される。この構成により、発光領域Ｒ１では光を適切に拡散して出射することができる。また、非発光領域Ｒ２では、光を拡散することにより、当該非発光領域Ｒ２が薄明るく見えることを抑制できる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。

Ｒ１…発光領域、Ｒ２…非発光領域、Ｒ３…境界部分、１…車両、２…車体、３…走行装置、４…タイヤ、７…バックドア、１０…光源、１１…発光面、２０…キャップ、３０…フレネルレンズ、４０…インナーレンズ、４０ａ…背面部、４０ｂ…正面部、４０ｐ…魚眼プリズム、４０ｓ…シボ部、４１…発光部、４２…延出部、４３…溝部、４３ａ…第１直線部、４３ｂ…第２直線部、４３ｃ…角部、４３ｄ…湾曲部、５０…インナーパネル、６０…ハウジング、６１…壁部、６２…屈曲部、６３…上方支持部、７０…アウターレンズ、８０…灯室、１００…車両用灯具

Claims (6)

1. 光源と、
   前記光源からの光を正面側に出射する発光領域を構成する発光部と、前記発光部から前記発光領域の外側の非発光領域に延びる延出部とを有するインナーレンズと
   を備え、
   前記インナーレンズは、前記発光領域と前記非発光領域との境界部分に前記正面側から背面側に凹んだ形状の溝部を有する
   車両用灯具。
2. 前記インナーレンズの正面側に配置されるインナーパネルを更に備え、
   前記インナーパネルの少なくとも一部は、正面から見て前記溝部を覆う位置に配置される
   請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記溝部は、縦断面視において前記正面側がＶ状に形成される
   請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記インナーレンズを保持するハウジングを更に備え、
   前記ハウジングは、前記発光領域から前記非発光領域に向けて屈曲して前記発光領域を区画する屈曲部を有し、
   前記溝部は、前記屈曲部よりも前記非発光領域側に配置される
   請求項１に記載の車両用灯具。
5. 前記非発光領域は、車両搭載状態において前記発光領域の上方に配置され、
   前記溝部は、左右方向に沿って形成される
   請求項１に記載の車両用灯具。
6. 前記インナーレンズは、前記発光領域及び前記非発光領域の両方に亘って、背面側に向けられる背面部にシボ部が形成され、正面側に向けられる正面部に魚眼プリズムが形成される
   請求項１に記載の車両用灯具。

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