JP2024018709A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】輝度ムラの発生を抑制することが可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具は、光源と、車両搭載状態における左右方向に延び、光源からの光を導光して側面から出射する導光体と、導光体の側面に沿って配置され、導光体から出射される光を導光して出射するインナーレンズと、インナーレンズから出射される光を透過するアウターレンズと、を備え、アウターレンズは、板状であり、車両搭載状態における正面部が正面側に突出するように上面部及び下面部が延び出した形状を有し、インナーレンズは、アウターレンズの上面部と、正面部と、下面部とで囲まれた部分に配置され、少なくとも正面方向及び正面側の斜め上方に光を出射する出射面を有する。【選択図】図６

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

光源からの光を板状のインナーレンズに入射させてインナーレンズから車両正面に出射し、アウターレンズを透過させて外部に出射する構成の車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第６１９４０４０号公報

特許文献１に記載のような車両用灯具では、インナーレンズとアウターレンズとの位置関係によっては、アウターレンズにおいて輝度ムラが生じる場合がある。上記の車両用灯具では、このような輝度ムラの発生を抑制することが求められる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、輝度ムラの発生を抑制することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用灯具は、光源と、車両搭載状態における左右方向に延び、前記光源からの光を導光して側面から出射する導光体と、前記導光体の前記側面に沿って配置され、前記導光体から出射される前記光を導光して出射するインナーレンズと、前記インナーレンズから出射される前記光を透過するアウターレンズと、を備え、前記アウターレンズは、板状であり、車両搭載状態における正面部が正面側に突出するように上面部及び下面部が延び出した形状を有し、前記インナーレンズは、前記アウターレンズの前記上面部と、前記正面部と、前記下面部とで囲まれた部分に配置され、少なくとも正面方向及び正面側の斜め上方に光を出射する出射面を有する。

上記の車両用灯具において、前記インナーレンズは、前記アウターレンズの前記上面部に対向して前記光を前記斜め上方に出射する上部出射面と、前記正面部に対向して前記光を前記正面方向に出射する正面出射面とを有してもよい。

上記の車両用灯具において、前記上部出射面は、出射する前記光の出射方向を調整する上側プリズム部を有してもよい。

上記の車両用灯具において、前記インナーレンズは、前記アウターレンズの前記下面部に対向し、内部に入射した前記光を内面反射する下部反射面を有してもよい。

上記の車両用灯具において、前記インナーレンズは、左右方向に延びるように形成され前記導光体からの前記光が入射する入射面を有し、前記入射面は、上下方向の中央に配置され、前記左右方向の一方から他方にかけて滑らかな曲面状の湾曲部と、前記湾曲部に対して前記上下方向の上側及び下側の少なくとも一方に配置され、それぞれ背面方向に向くように形成された複数の段面が並ぶ階段状部と、を有し、前記下部反射面は、複数の前記段面と対応する向きに形成される下部プリズム部を有してもよい。

上記の車両用灯具において、前記導光体は、前記インナーレンズに向けて光を出射する出射部を有し、前記出射部は、前記光の出射方向が前記湾曲部及び前記階段状部に向くように調整する導光側プリズム部を有してもよい。

本発明によれば、輝度ムラの発生を抑制することが可能な車両用灯具を提供することができる。

図１は、本実施形態に係る車両の後部の一例を示す図である。 図２は、車両用灯具の一例を示す分解斜視図である。 図３は、車両用灯具の一例を示す斜視図である。 図４は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図５は、インナーレンズの要部の一例を示す斜視図である。 図６は、図４におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。 図７は、図６におけるＣ－Ｃ断面に沿った構成を示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

本実施形態において、正面側及び背面側の各方向は、例えば車両に搭載された状態（車両搭載状態）における方向であるとする。例えば、車両の前部（フロント）に搭載された状態では、前方が正面方向（正面側）であり、後方が背面方向（背面側）である。また、車両の後部（リア）に搭載された状態では、後方が正面方向（正面側）であり、前方が背面方向（背面側）である。また、車両の側部（サイド）に搭載された状態では、車両外側が正面方向（正面側）であり、車両内側が背面方向（背面側）である。

図１は、本実施形態に係る車両１の後部の一例を示す図である。図１に示すように、車両１は、車体２と、走行装置３と、車両用灯具１００とを備える。車体２は、運転者が搭乗する運転室を有する。車体２は、走行装置３に支持される。走行装置３は、タイヤ４が装着されるホイールと、車両１の進行方向を変えるための操舵装置と、走行装置３を減速又は停止させるためのブレーキ装置とを有する。車両１は、車体２の側部に設けられる乗降用ドアと、車体２の後部に設けられるバックドア７とを備える。乗降用ドア及びバックドア７はそれぞれ、ヒンジ機構を介して車体２に移動可能に支持される。

本実施形態において、車両用灯具１００は、車体２の後部の左側及び右側のそれぞれに設けられる。本実施形態では、車両用灯具１００が車体２の後部に設けられる。そのため、前後方向の後方側を車両用灯具１００の正面側とし、前後方向の前方側を車両用灯具１００の背面側として説明する。

車両用灯具１００は、機能ランプを含む。機能ランプとして、車体２の後部に設けられヘッドランプの点灯と連動して点灯するテールランプ、車体２の後部に設けられブレーキ装置の作動と連動して点灯するストップランプ、車体２の後部に設けられ車両１の進行方向を周囲に示すために点灯するリアターンシグナルランプなどが挙げられる。

車両用灯具１００は、例えばそれぞれ車体２側に配置される。本実施形態において、車体２は、固定部である。また、バックドア７は、可動部である。車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００の構造と車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００の構造とは、左右方向について対称であり、実質的に同一の構造である。以下、車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００について主に説明し、車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００についての説明は簡略又は省略する。

図２は、車両用灯具１００の一例を示す分解斜視図である。図３は、車両用灯具の一例を示す斜視図である。図３では、導光体２０、インナーレンズ３０が灯室６０内に収容された状態を示しており、ハウジング５０の図示を省略している。図２及び図３に示すように、車両用灯具１００は、光源１０と、導光体２０と、インナーレンズ３０と、アウターレンズ４０と、ハウジング５０とを備える。車両用灯具１００は、ハウジング５０及びアウターレンズ４０によって囲まれる灯室６０内に光源１０、導光体２０、インナーレンズ３０等が収容された構成である。車両用灯具１００は、車両内側から車両外側にかけて、背面側に湾曲又は屈曲した形状、いわゆるスラント形状を有している。

光源１０は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源、レーザ光源等が用いられる。光源１０は、光を出射する発光面１１を有する。

導光体２０は、例えば棒状である。導光体２０は、車両用灯具１００のスラント形状に沿うように、例えば車両内側から車両外側にかけて、背面側に湾曲するように延びている。

導光体２０は、入射部２１と、反射部２２と、出射部２３とを有する。入射部２１は、光源１０の発光面１１と対向する。入射部２１は、光源１０からの光を導光体２０の内部に入射させる。導光体２０において、例えば車両外側かつ背面側の端面が入射部２１となっている。この形状により、スラント形状を有する車両用灯具１００の内部において光源１０からの光を適切に導光することができる。

反射部２２は、導光体２０の背面側に設けられる。反射部２２は、入射部２１から入射した光を正面側に向けて内面反射する。反射部２２には、複数のプリズム部２２ａが形成される。複数のプリズム部２２ａは、光を正面側に内面反射するように反射方向を調整する。

出射部２３は、導光体２０の正面側に設けられる。出射部２３は、反射部２２で内面反射された光を正面側に向けて出射する。出射部２３は、車両内側から車両外側にかけて正面側から背面側に湾曲するように形成される。出射部２３は、インナーレンズ３０の入射面３１に対向して配置される。すなわち、出射部２３は、導光体２０においてインナーレンズ３０に対向する部分である。導光体２０において、出射部２３には、導光側プリズム部２３ａが設けられる。導光側プリズム部２３ａは、光の出射方向を調整する。

インナーレンズ３０は、導光体２０から出射された光を導光して、車両搭載状態における少なくとも正面方向に出射する。インナーレンズ３０は、例えば板状であり、水平方向に沿って配置される。インナーレンズ３０は、入射面３１と、下部反射面３２と、出射面３３とを有する。

入射面３１は、インナーレンズ３０の側部に設けられる。図５は、インナーレンズ３０の要部の一例を示す斜視図である。図５は、インナーレンズ３０の入射面３１側を拡大して示している。入射面３１は、導光体２０からの光が入射する。入射面３１は、左右方向に延びるように形成される。入射面３１は、湾曲部３１ａと階段状部３１ｂとを有する。湾曲部３１ａは、インナーレンズ３０の側部の左右方向の一方から他方にかけて滑らかな曲面状となる部分である。階段状部３１ｂは、インナーレンズ３０の側部の長手方向に沿って複数の段面３１ｃが並んだ形状を有する。各段面３１ｃは、例えば背面方向に向くように形成される。この構成により、各段面３１ｃにおいては、導光体２０の出射部２３から正面方向に出射される光を左右方向への屈折を抑制して入射可能となっている。入射面３１は、階段状部３１ｂと湾曲部３１ａとが厚さ方向（上下方向）に並んだ状態で設けられる。本実施形態において、厚さ方向の中央部に湾曲部３１ａが配置され、厚さ方向の両端部に階段状部３１ｂが配置される。なお、本実施形態では湾曲面３１ａが滑らかな湾曲面で形成されているが、長手方向に延びるプリズムを有する湾曲面で合っても良い。

下部反射面３２は、入射面３１のうち階段状部３１ｂの段面３１ｃから入射した光を内面反射する。下部反射面３２は、下部プリズム部３２ａ（図６参照）を有する。本実施形態において、下部プリズム部３２ａは、階段状部３１ｂの段面３１ｃと対応する向きに形成される。下部プリズム部３２ａは、段面３１ｃから入射した光を正面側の上方に向けて内面反射するように形成される。

出射面３３は、少なくとも正面方向及び斜め上方に光を出射する。出射面３３は、正面出射面３４及び上部出射面３５を有する。正面出射面３４は、光を正面方向に出射する。正面出射面３４は、入射面３１のうち湾曲部３１ａから入射した光を出射する。上部出射面３５は、下部反射面３２の下部プリズム部３２ａで内面反射された光を正面側の斜め上方に出射する。上部出射面３５には、上側プリズム部３５ａが設けられる。上側プリズム部３５ａは、光の出射方向を調整する。

アウターレンズ４０は、インナーレンズ３０から出射された光を車両用灯具１００の外部に出射する。アウターレンズ４０は、板状である。アウターレンズ４０は、ハウジング５０と共に車両用灯具１００の各部を収容する。アウターレンズ４０は、例えば透明又は点灯色と同系色の樹脂材料を用いて形成される。

アウターレンズ４０は、正面部４１と、上面部４２と、下面部４３と、側面部４４とを有する。正面部４１は、正面方向に向けられる。正面部４１は、インナーレンズ３０の正面出射面３４と対向する。正面部４１は、正面出射面３４から出射される光を正面方向に透過する。上面部４２は、インナーレンズ３０の上部出射面３５と対向する。上面部４２は、上部出射面３５から出射される光を正面側の斜め上方に透過する。下面部４３は、インナーレンズ３０の下部反射面３２と対向する。アウターレンズ４０は、正面部４１が正面側に突出するように上面部４２及び下面部４３が正面側に延び出した形状を有する。

側面部４４は、アウターレンズ４０のうち車両内側の端部に設けられる。側面部４４には、プリズム部４４ａが設けられる。プリズム部４４ａは、例えば側面部４４の内側の面に形成される。プリズム部４４ａは、バックドア７側からアウターレンズ４０に入射する光をバックドア７側に反射する。

ハウジング５０は、光源１０、導光体２０、インナーレンズ３０及びアウターレンズ４０を保持する。

次に、上記のように構成された車両用灯具１００の動作の一例を説明する。運転者によってヘッドランプの点灯またはブレーキ装置と連動して点灯するテールランプおよびストップランプを点灯させる所定の操作が行われた場合、車両用灯具１００は、操作装置からの操作信号を取得する。光源１０の基板等に設けられる制御回路は、取得された信号に応じて、光源１０の発光制御を行う。

光源１０の発光面１１から光が出射される。この光は、導光体２０の入射部２１から内部に入射し、反射部２２のプリズム部２２ａで内面反射されて、出射部２３から出射される。

図６は、図４におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。図７は、図６におけるＣ－Ｃ断面に沿った構成を示す図である。図６及び図７は、導光体から出射される光の光路の一例を示している。

出射部２３から正面方向に出射される一部の光Ｌ１は、図６及び図７に示すように、入射面３１の湾曲部３１ａからインナーレンズ３０に入射する。この光Ｌ１は、湾曲部３１ａにより車両外側に屈折されてインナーレンズ３０の内部を進行し、正面出射面３４で車両内側に屈折されて正面方向に出射される。正面出射面３４から出射された光Ｌ１は、アウターレンズ４０の正面部４１から正面方向に出射される。

また、出射部２３から正面側の斜め上方又は斜め下方に出射される一部の光Ｌ２は、図６及び図７に示すように、入射面３１の階段状部３１ｂからインナーレンズ３０に入射する。図６及び図７では、出射部２３から正面側の斜め下方に出射される光を例に挙げて説明する。この光Ｌ２は、例えば湾曲部３１ａの下側に配置される階段状部３１ｂの段面３１ｃにより屈折が抑制された状態でインナーレンズ３０の内部に入射する。

光Ｌ２は、インナーレンズ３０の下部反射面３２に到達し、下部プリズム部３２ａにより内面反射される。下部プリズム部３２ａは、階段状部３１ｂの段面３１ｃとの間で向きが対応するように形成される。このため、段面３１ｃから入射した光Ｌ２は、下部反射面３２の下部プリズム部３２ａにより効率的に斜め上方に内面反射される。内面反射された光Ｌ２は、上部出射面３５から正面側の斜め上方に出射される。上部出射面３５から出射された光Ｌ２は、アウターレンズ４０の上面部４２から正面側の斜め上方に出射される。

本実施形態において、インナーレンズ３０がアウターレンズ４０の上面部４２と、正面部４１と、下面部４３とで囲まれた部分に配置されるため、インナーレンズ３０の上部出射面３５とアウターレンズ４０の上面部４２とが対向して配置される。このため、上部出射面３５から出射される光が上面部４２の全体から出射されるため、上面部４２が均一に光った状態となる。

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、光源１０と、車両搭載状態における左右方向に延び、光源１０からの光を導光して側面から出射する導光体２０と、導光体２０の側面に沿って配置され、導光体２０から出射される光を導光して出射するインナーレンズ３０と、インナーレンズ３０から出射される光を透過するアウターレンズ４０と、を備え、アウターレンズ４０は、板状であり、車両搭載状態における正面部４１が正面側に突出するように上面部４２及び下面部４３が延び出した形状を有し、インナーレンズ３０は、アウターレンズ４０の上面部４２と、正面部４１と、下面部４３とで囲まれた部分に配置され、少なくとも正面方向及び正面側の斜め上方に光を出射する出射面３３を有する。

この構成によれば、インナーレンズ３０がアウターレンズ４０の上面部４２と、正面部４１と、下面部４３とで囲まれた部分に配置されるため、インナーレンズ３０の上部出射面３５とアウターレンズ４０の上面部４２とが対向して配置される。このため、上部出射面３５から出射される光が上面部４２の全体から出射されるため、上面部４２を均一に光らせることができる。これにより、輝度ムラの発生を抑制することができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、インナーレンズ３０は、アウターレンズ４０の上面部４２に対向して光を斜め上方に出射する上部出射面３５と、正面部４１に対向して光を正面方向に出射する正面出射面３４とを有する。この構成によれば、インナーレンズ３０の上部出射面３５からアウターレンズ４０の上面部４２に光を効率的に出射することができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、上部出射面３５は、出射する光の出射方向を調整する上側プリズム部３５ａを有する。この構成によれば、上部出射面３５から適切な方向に光を出射することができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、インナーレンズ３０は、アウターレンズ４０の下面部４３に対向し、内部に入射した光を内面反射する下部反射面３２を有する。この構成によれば、インナーレンズ３０の内部を進行する光を下部反射面３２により効率的に上部出射面３５から出射させることができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、インナーレンズ３０は、左右方向に延びるように形成され導光体２０からの光が入射する入射面３１を有し、入射面３１は、上下方向の中央に配置され、左右方向の一方から他方にかけて滑らかな曲面状の湾曲部３１ａと、湾曲部３１ａに対して上下方向の上側及び下側の少なくとも一方に配置され、それぞれ背面方向に向くように形成された複数の段面３１ｃが並ぶ階段状部３１ｂと、を有し、下部反射面３２は、複数の段面３１ｃと対応する向きに形成される下部プリズム部３２ａを有する。この構成によれば、導光体２０から出射される光を効率的に上部出射面３５から出射させることができる。

本実施形態に係る車両用灯具１００において、導光体２０は、インナーレンズ３０に向けて光を出射する出射部２３を有し、出射部２３は、光の出射方向が湾曲部３１ａ及び階段状部３１ｂに向くように調整する導光側プリズム部２３ａを有する。この構成によれば、導光体２０からインナーレンズ３０の湾曲部３１ａ及び階段状部３１ｂに光を効率的に出射することができる。

Ｌ１，Ｌ２…光、１…車両、２…車体、３…走行装置、４…タイヤ、７…バックドア、１０…光源、１１…発光面、２０…導光体、２１…入射部、２２…反射部、２２ａ，４４ａ…プリズム部、２３…出射部、２３ａ…導光側プリズム部、３０…インナーレンズ、３１…入射面、３１ａ…湾曲部、３１ｂ…階段状部、３１ｃ…段面、３２…下部反射面、３２ａ…下部プリズム部、３３…出射面、３４…正面出射面、３５…上部出射面、３５ａ…上側プリズム部、４０…アウターレンズ、４１…正面部、４２…上面部、４３…下面部、４４…側面部、５０…ハウジング、６０…灯室、１００…車両用灯具

Claims (6)

1. 光源と、
   車両搭載状態における左右方向に延び、前記光源からの光を導光して側面から出射する導光体と、
   前記導光体の前記側面に沿って配置され、前記導光体から出射される前記光を導光して出射するインナーレンズと、
   前記インナーレンズから出射される前記光を透過するアウターレンズと、
   を備え、
   前記アウターレンズは、板状であり、車両搭載状態における正面部が正面側に突出するように上面部及び下面部が延び出した形状を有し、
   前記インナーレンズは、前記アウターレンズの前記上面部と、前記正面部と、前記下面部とで囲まれた部分に配置され、少なくとも正面方向及び正面側の斜め上方に光を出射する出射面を有する
   車両用灯具。
2. 前記インナーレンズは、前記アウターレンズの前記上面部に対向して前記光を前記斜め上方に出射する上部出射面と、前記正面部に対向して前記光を前記正面方向に出射する正面出射面とを有する
   請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記上部出射面は、出射する前記光の出射方向を調整する上側プリズム部を有する
   請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記インナーレンズは、前記アウターレンズの前記下面部に対向し、内部に入射した前記光を内面反射する下部反射面を有する
   請求項２又は請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記インナーレンズは、左右方向に延びるように形成され前記導光体からの前記光が入射する入射面を有し、
   前記入射面は、
   上下方向の中央に配置され、前記左右方向の一方から他方にかけて滑らかな曲面状の湾曲部と、
   前記湾曲部に対して前記上下方向の上側及び下側の少なくとも一方に配置され、それぞれ背面方向に向くように形成された複数の段面が並ぶ階段状部と、を有し、
   前記下部反射面は、複数の前記段面と対応する向きに形成される下側プリズム部を有する
   請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記導光体は、前記インナーレンズに向けて光を出射する出射部を有し、
   前記出射部は、前記光の出射方向が前記湾曲部及び前記階段状部に向くように調整する導光側プリズム部を有する
   請求項５に記載の車両用灯具。

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