KR101518216B1 - 자동차용 사이드 마커 램프 - Google Patents

Abstract

자동차용 사이드 마커 램프에 대한 발명이 개시된다. 개시된 자동차용 사이드 마커 램프는, 광원이 중심부에 설치되고 오목한 형상으로 이루어진 베젤과, 베젤 측면에 절곡 형성되는 설치면부와, 설치면부의 외측면에 구비되고, 광원으로부터 유입된 광을 유도하는 라이트 가이드와, 라이트 가이드에 일체로 형성되어 라이트 가이드를 따라 유도된 광을 측방으로 배광하는 반사렌즈로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 사이드 마커 램프{SIDE MARKER LAMP FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 사이드 마커 램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량용 반사렌즈와 라이트 가이드를 일체로 적용하여 광원의 광을 라이트 가이드로 유도하여 반사렌즈에서 넓은 범위로 배광하는 자동차용 사이드 마커 램프에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 전방에는 차량을 운행시 충돌사고 등이 발생하여도 차체를 보호함과 동시에 차실에 탑승한 승원에게 전해지는 충격이 완화되도록 하는 범퍼가 설치된다.

이러한 범퍼의 좌우 양측부에는 차량을 운행하는 운전자는 물론 다른 차량을 운행하고 있는 운전자에게 차량의 진행방향을 알리거나, 해당 차량의 차폭 또는 차량의 측부 범위를 확인할 수 있도록 하는 사이드 마커램프(Side marker lamp)를 설치하여 사용하고 있다.

사이드 마커램프는 차량을 내수용 또는 수출용으로 제작시, 그 나라의 배광법규를 만족하게 하기 위하여 차종에 따라 다양한 램프 구조를 제한하고 있다. 특히, 배광법규는 북미의 매우 엄격하게 적용되고 있다.

도 1은 종래의 직광을 이용한 사이드 마커 램프의 구성도이고, 도 2는 종래의 별도 전구와 사이드 마커 반사면을 추가한 사이드 마커 램프의 구성도이다.

우선, 도 1에 도시된 바와 같이, 직광을 이용한 사이드 마커 램프는 전구(2)에서 발광된 광이 퍼져서 일부는 직광으로 외측렌즈(4)로 배출되고, 일부는 커팅반사면(3)에서 펴져서 내측렌즈(6) 및 외측렌즈(4)를 거쳐 직광으로 외부로 배출하도록 구성된다.

이와 같이, 커팅 반사면(3)은 전구(2)의 광이 잘 퍼지도록 경사지게 커팅 된다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 별도 전구와 사이드 마커 반사면을 추가한 사이드 마커 램프는 별도의 전구(10)에서 발광된 광이 사이드 마커 반사면(11)에서 반사되고, 내측렌즈(12)와 외측렌즈(4)를 거쳐 외부로 광을 배출하도록 구성된다.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

그런데, 종래의 직광을 이용한 사이드 마커 램프는 커팅 반사면을 지역 사양별로 별도로 제조해야 하고, 제품이 많아지므로 외관 디자인이 저하되는 문제점을 지닌다.

또한, 종래의 별도 전구와 사이드 마커 반사면을 추가한 사이드 마커 램프는 자동차의 측면부에 별도의 전구를 구비하고, 필요에 따라 사이드 마커 반사면을 구비해야 하므로 부품수 증가로 인하여 제조원가가 상승하는 문제점을 지닌다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 차량용 반사렌즈와 라이트 가이드를 일체로 적용하여 전구의 광을 라이트 가이드로 유도하여 반사렌즈에서 넓은 범위로 측면으로 배광하여 다양한 측면 배광법규를 만족하므로 디자인 자유도가 증가하고, 배광효율이 증가하며, 사양 단일화로 인한 공정이 단순화되고, 별도 전구와 사이드 마커 반사면 삭제로 인한 원가 절감 효과를 갖는 자동차용 사이드 마커 램프를 제공하는 것이 목적이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프는, 광원이 중심부에 설치되고 오목한 형상으로 이루어진 베젤; 상기 베젤 측면에 절곡 형성되는 설치면부; 상기 설치면부의 외측면에 구비되고, 상기 광원으로부터 유입된 광을 유도하는 라이트 가이드: 및 상기 라이트 가이드에 일체로 형성되어 상기 라이트 가이드를 따라 유도된 광을 측방으로 배광하는 반사렌즈로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 라이트 가이드는 상기 광원의 광을 유입하는 광유입부를 구비하고, 상기 라이트 가이드는 광을 유도하는 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 광유입부는 상기 베젤의 하측 모서리 설정 영역에 노출 형성되어 광을 유도하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 반사렌즈는 리플렉스 반사렌즈이고, 상기 라이트 가이드와 상기 반사렌즈는 금형가공, 접착 또는 융착으로 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 반사렌즈의 상단, 하단 또는 양단에는 상기 라이트 가이드를 지지하기 위해 돌출 형성된 지지돌부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 사이드 마커 램프는, 차량용 반사렌즈와 라이트 가이드를 일체로 적용하여 광원의 광을 라이트 가이드로 유도하여 반사렌즈에서 넓은 범위로 측면으로 배광하여 다양한 측면 배광법규를 만족하므로 디자인 자유도가 증가하고, 배광효율이 증가하며, 사양 단일화로 인한 공정이 단순화되고, 별도 전구와 사이드 마커 반사면 삭제로 인한 원가 절감 효과를 지닌다.

도 1은 종래의 직광을 이용한 사이드 마커 램프의 구성도.
도 2는 종래의 별도 전구와 사이드 마커 반사면을 추가한 사이드 마커 램프의 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프의 구성도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프의 요부 구성 분리도.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프의 사용 상태도.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프를 설명하도록 한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프의 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프의 요부 구성 분리도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프의 사용 상태도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프는, 베젤(Bezel,30), 설치면부(40), 라이트 가이드(50) 및 반사렌즈(60)를 포함하여 이루어진다.

베젤(30)은 광원(20)이 중심부에 설치되고 오목한 형상으로 이루어진다.

광원(20)은 소켓에 결합 설치되고, 소켓은 볼트에 의해 하우징에 체결 고정된다.

광원(20)은 발광다이오드(LED), 제논램프, HID램프 또는 할로겐 렘프 중에 어느 하나인 인 것이 바람직하다.

설치면부(40)는 베젤(30)에 절곡 형성된다.

설치면부(40)는 상단이 걸려지도록 일측으로 절곡 형성된다.

라이트 가이드(50)는 설치면부(40)의 외측면에 구비되고, 광원(20)으로부터 유입된 광을 유도한다.

라이트 가이드(50)는 광원(20)의 광을 유입하는 광유입부(52)를 구비한다.

광유입부(52)의 일측 면은 베젤(30)의 내측 반구면과 매치하도록 직선 또는 반구형상으로 형성된다.

그리고, 광유입부(52)는 베젤(30)의 하측 모서리 설정 영역(a)에 노출 형성되어 광을 유도한다.

라이트 가이드(50)는 광을 전달하는 재질로 이루어진다.

특히, 라이트 가이드(50)는 광섬유로 만드는 것이 바람직하다.

반사렌즈(60)는 라이트 가이드(50)에 일체로 형성되어 라이트 가이드(60)를 따라 유도된 광을 측방으로 배광 한다.

즉, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 광원(20)으로 부터 광유입부(52)으로 유입된 광이 라이트 가이드(50)의 상측으로 반사를 반복적으로 수행하면서 유동되고, 넓은 범위에 걸쳐 반사렌즈(60)에서 외측렌즈(70)를 거쳐 외부로 배관된다.

반사렌즈(60)는 리플렉스 반사렌즈(Reflex reflector lens)이다

라이트 가이드(50)와 반사렌즈(60)는 금형가공으로 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

물론, 라이트 가이드(50)와 반사렌즈(60)는 별도로 각각 제조한 후 접착하거나 융착을 통해 일체로 구성할 수 있다.

반사렌즈(60)의 상단, 하단 또는 양단에는 라이트 가이드(50)를 지지하기 위해 돌출 형성된 지지돌부(62)를 포함한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 사이드 마커 램프의 작용 및 효과를 살펴보도록 한다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 운전자가 자동차의 광원(20)을 작동하면 조사된 광이 측방으로 퍼진 광이 좌측으로 이동하고, 라이트 가이드(50)의 광유입부(52)로 유입된다.

광유입부(52)로 유입된 광은 라이트 가이드(60)의 상측으로 이동하면서 일체로 형성된 반사렌즈(60)와 더불어 경사지게 반사되는 과정을 반복하면서 일부의 광은 좌측으로 배광되고, 일부의 광은 다시 반사되는 과정을 거치면서 넓은 범위에 걸쳐 배광이 이루어진다.

이와 같이, 라이트 가이드(50)를 따라 상측으로 이동하면서 그와 동시에 좌측으로 배광된 광은 반사렌즈(60)와 외측렌즈(70)를 거쳐 측면으로 발광되므로 측면에서 운전하는 차량이 측방 신호를 감지하여 측면 사고를 미연에 방지하게 된다.

특히, 북미에서는 사이드 마커 램프를 설치하는 것을 의무화하여 자동차 제시부터 철저하게 배광법규를 통과하여야지만 자동차 판매를 허용할 수 있을 정도로 매우 엄격한 것으로 알려져 있다.

하지만, 본 발명에 따른 자동차용 사이드 마커 램프는, 차량용 반사렌즈(60)와 라이트 가이드(50)를 일체로 적용하여 광원의 광을 라이트 가이드로 유도하여 반사렌즈에서 넓은 범위로 측면으로 배광하여 다양한 측면 배광법규를 만족하므로 디자인 자유도가 증가하고, 배광효율이 증가하며, 사양 단일화로 인한 공정이 단순화되는 효과를 지닌다.

또한, 본 발명의 경우에는 라이트 가이드(50)와 반사렌즈(60)를 일체화하여 사용하면, 다른 배광반사구조를 적용할 필요 없이 어떠한 종류의 차량에도 사양이 일원화된 제품을 적용하는 것이 가능하므로 별도의 사이드 마커용 전구와 사이드 마커 반사면을 구비하지 않아도 되어 제조원가 절감효과를 지닌다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

20 : 광원 30 : 베젤
40 : 설치면부 50 : 라이트 가이드
52 : 광유입부 60 : 반사렌즈
62 : 지지돌부 70 : 외측렌즈

Claims (5)

1. 광원이 중심부에 설치되고 오목한 형상으로 이루어진 베젤;
   상기 베젤 측면에 절곡 형성되는 설치면부;
   상기 설치면부의 외측면에 구비되고, 상기 광원으로부터 유입된 광을 유도하는 라이트 가이드: 및
   상기 라이트 가이드에 일체로 형성되어 상기 라이트 가이드를 따라 유도된 광을 측방으로 배광하는 반사렌즈를 포함하고,
   상기 라이트 가이드는 상기 광원의 광을 유입하는 광유입부를 구비하며,
   상기 광유입부는 상기 베젤의 하측 모서리 설정 영역에 노출 형성되어 광을 유도하고,
   상기 광유입부의 일측 면은 반구형상으로 형성하여 상기 베젤의 내측 반구면과 매치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 마커 램프.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 라이트 가이드는 광을 유도하는 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 마커 램프.
   
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 반사렌즈는 리플렉스 반사렌즈이고,
   상기 라이트 가이드와 상기 반사렌즈는 금형가공, 접착 또는 융착으로 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 마커 램프.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 반사렌즈의 상단, 하단 또는 양단에는 상기 라이트 가이드를 지지하기 위해 돌출 형성된 지지돌부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 마커 램프.
   

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