JP2021104796A - 人力駆動車用の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
第1側面の制御装置によれば、人力駆動車の車速と、人力駆動車の傾斜角度と、人力駆動車の走行抵抗と、の少なくとも1つに関連するパラメータが増加すると、モータの出力が最大となる場合におけるモータによるアシスト力が増加するようにモータを制御するように構成されるため、ライダがアシスト力の不足を感じにくいモータの制御を実行できる。
第2側面の制御装置によれば、車速が第1車速よりも高い場合のモータによるアシスト力を、車速が第1車速以下の場合のモータによるアシスト力よりも大きくできるため、車速Vが第1車速よりも高い場合において、ライダがアシスト力の不足を感じにくいモータの制御を実行できる。
第3側面の制御装置によれば、車速が第2車速よりも高い場合のモータによるアシスト力を、車速が第2車速以下の場合のモータによるアシスト力よりも小さくできるため、車速Vが第2車速よりも高い場合において、モータによる電力の消費を低減できる。
第4側面の制御装置によれば、車速が第2車速よりも高い場合、車速が増加するほどモータによるアシスト力を小さくできる。
第5側面の制御装置によれば、車速が第2車速以下の場合、パラメータが増加するほど、モータの出力が最大となる場合のモータによるアシスト力を増加できる。
第6側面の制御装置によれば、第1パラメータが増加する場合において、第2パラメータが増加する場合と増加しない場合とのそれぞれにおいて、モータの出力が最大となる場合のモータによるアシスト力を好適なアシスト力に設定できる。
第7側面の制御装置によれば、第1パラメータが増加する場合において、第2パラメータが増加する場合と増加しない場合とのそれぞれにおいて、モータの出力が最大となる場合のモータによるアシスト力を好適なアシスト力に設定できる。
第8側面の制御装置によれば、第1パラメータが第1閾値よりも大きく、かつ、第2パラメータが第2閾値よりも大きい場合におけるモータによるアシスト力の最大値を、第1パラメータの値にかかわらず、第2パラメータが第2閾値以下の場合のモータによるアシスト力の最大値よりも大きくできる。
第9側面の制御装置によれば、第1パラメータが第1閾値よりも大きく、かつ、第2パラメータが第2閾値よりも大きい場合におけるモータによるアシスト力の最大値を、第1パラメータが第3閾値よりも大きい場合におけるモータによるアシスト力の最大値よりも大きくできる。
第10側面の制御装置によれば、人力駆動車の車速が時速15キロメートルよりも高い第1範囲にある場合、人力駆動車の車速が増加すると、人力駆動力に対するモータによるアシスト力の比率が増加するようにモータを制御するように構成されるため、車速が第1範囲にある場合にライダがアシスト力の不足を感じにくいモータの制御を実行できる。
第11側面の制御装置によれば、車速が第2範囲にある場合において、モータによる電力の消費を低減できる。
第12側面の制御装置によれば、車速が時速25キロメートルよりも高い領域において、モータによる電力の消費を低減できる。
第13側面の制御装置によれば、車速が第1範囲にある場合、人力駆動車の車速と、人力駆動車の傾斜角度と、人力駆動車の走行抵抗と、の少なくとも1つに関連するパラメータに応じて、比率を好適に変更できる。
第14側面の制御装置によれば、車速が第1範囲にある場合、車速に関連する第1パラメータと、傾斜角度に関する第2パラメータと、走行抵抗に関する第3パラメータと、の少なくとも1つに応じて、比率を好適に変更できる。
第15側面の制御装置によれば、車速が第1範囲にある場合、車速に関連する第1パラメータが増加するほど、比率が増加するようにモータを制御するように構成されるため、ライダがアシスト力の不足を感じにくいモータの制御を実行できる。
第16側面の制御装置によれば、車速が第1範囲にある場合、傾斜角度に関する第2パラメータが増加するほど、比率が増加するようにモータを制御するように構成されるため、ライダがアシスト力の不足を感じにくいモータの制御を実行できる。
第17側面の制御装置によれば、車速が第1範囲にある場合、走行抵抗に関する第3パラメータが増加するほど、比率が増加するようにモータを制御するように構成されるため、ライダがアシスト力の不足を感じにくいモータの制御を実行できる。
第18側面の制御装置によれば、車速が第1範囲にある場合、傾斜角度に関する第2パラメータが予め定める第4閾値以下の場合、人力駆動車の車速が増加しても、前記比率を変更しないように構成されるため、モータによる電力の消費を低減できる。
第19側面の制御装置によれば、車速が第1範囲にある場合、走行抵抗に関する第3パラメータが第5閾値以下の場合、人力駆動車の車速が増加しても、比率を変更しないように構成されるため、モータによる電力の消費を低減できる。
図1から図7を参照して、実施形態の人力駆動車用の制御装置60について説明する。人力駆動車10は、少なくとも1つの車輪を有し、少なくとも人力駆動力Hによって駆動できる乗り物である。人力駆動車10は、例えばマウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、および、ハンドバイク、リカンベントなど種々の種類の自転車を含む。人力駆動車10が有する車輪の数は限定されない。人力駆動車10は、例えば1輪車および3輪以上の車輪を有する乗り物も含む。人力駆動車10は、人力駆動力Hのみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車10は、人力駆動力Hだけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するイーバイク(E−bike)を含む。イーバイクは、電気モータによって推進が補助される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車10を、電動アシスト自転車として説明する。
(1)アシスト力Mの最大値を実線L11のように、制御部62が変更する場合について説明する。アシスト力Mの最大値は、車速Vが時速0(ゼロ)キロメートル以上かつ第4車速V4以下の範囲において車速Vが増加するほど高くなる。アシスト力Mの最大値は、車速Vが第4車速V4よりも高くかつ第1車速V1以下の範囲において一定になる。アシスト力Mの最大値は、車速Vが第1車速V1よりも高くかつ第2車速V2以下の範囲において車速Vが増加するほど高くなる。アシスト力Mの最大値は、車速Vが第2車速V2よりも高くかつ第3車速V3以下の範囲において車速Vが増加するほど低くなる。アシスト力Mの最大値は、第3車速V3よりも高い範囲において0(ゼロ)になる。
第4例の構成において、制御部62は、人力駆動車10の車速Vが時速15キロメートルよりも高い第1範囲にある場合、人力駆動車10の車速Vが増加すると、人力駆動力に対するモータ38によるアシスト力Mの比率Aが増加するようにモータ38を制御するように構成される。第4例の構成において、好ましくは、制御部62は、人力駆動車10の車速Vが時速15キロメートルよりも高い第1範囲にある場合、人力駆動車10の車速Vが増加するほど、人力駆動力Hに対するモータ38によるアシスト力Mの比率Aが増加するようにモータ38を制御するように構成される。第4例の構成において、好ましくは、制御部62は、車速Vが第1範囲よりも高い第2範囲にある場合、車速Vが増加すると、比率Aが小さくなるようにモータ38を制御するように構成される。第4の構成において、好ましくは、制御部62は、車速Vが第1範囲よりも高い第2範囲にある場合、車速Vが増加するほど比率Aが小さくなるようにモータ38を制御するように構成される。好ましくは、第2範囲は、第3車速V3を含む。第4の構成において、好ましくは、制御部62は、第2範囲において、第2範囲の下限値から第3車速V3に近づくにつれて比率Aが小さくなるようにモータ38を制御するように構成され、第3車速V3以上の範囲においては、比率Aが0(ゼロ)になるようにモータ38を制御するように構成される。好ましくは、第2範囲は、時速25キロメートルよりも高い領域を含む。好ましくは、第1範囲は、時速25キロメートル以下の領域を含む。好ましくは、第1範囲は、時速10キロメートルよりも高く、かつ、時速25キロメートル以下の領域を含む。例えば、制御部62は、車速Vが第1範囲よりも低い第3範囲にある場合、車速Vが増加すると、比率Aが増加するようにモータを制御するように構成されてもよい。好ましくは、第2範囲は、第1範囲と連続する。好ましくは、第3範囲は、第1範囲と連続する。第1範囲は、例えば、第1車速V1よりも高く第2車速V2以下の範囲と対応する。第2範囲は、例えば、第2車速V2よりも高い範囲と対応する。
実施形態に関する説明は、本開示に従う人力駆動車用の制御装置が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用の制御装置は、例えば以下に示される実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
Claims (19)
- 人力駆動車用の制御装置であって、
人力駆動車に推進力を付与するモータを、前記人力駆動車に入力される人力駆動力に応じて制御するように構成される制御部を含み、
前記制御部は、
前記人力駆動車の車速と、前記人力駆動車の傾斜角度と、前記人力駆動車の走行抵抗と、の少なくとも1つに関連するパラメータが増加すると、前記モータの出力が最大となる場合における前記モータによるアシスト力が増加するように前記モータを制御するように構成される、制御装置。 - 前記パラメータは、前記車速に関連する第1パラメータを含み、
前記制御部は、
前記車速が第1車速以下の場合、前記モータによるアシスト力が第1値以下になるように前記モータを制御し、
前記車速が第1車速よりも高い場合、前記モータによるアシスト力が第2値以下になるように前記モータを制御するように構成され、
前記第2値は、前記第1値よりも大きい、請求項1に記載の制御装置。 - 前記制御部は、前記車速が第2車速よりも高い場合、前記モータによるアシスト力が第3値以下になるように前記モータを制御するように構成され、
前記第2車速は、前記第1車速よりも高く、
前記第3値は、前記第2値よりも小さい、請求項2に記載の制御装置。 - 前記第3値は、前記車速が増加するほど小さくなる、請求項3に記載の制御装置。
- 前記制御部は、前記車速が第2車速以下の場合、前記パラメータが増加するほど、前記モータの出力が最大となる場合の前記モータによるアシスト力が増加するように前記モータを制御するように構成される、請求項3または4に記載の制御装置。
- 前記パラメータは、
前記車速に関連する第1パラメータと、
前記傾斜角度と、前記走行抵抗との少なくとも1つに関する第2パラメータと、を含み、
前記制御部は、前記第1パラメータが増加しても、前記第2パラメータが増加しない場合には、前記モータの出力が最大となる場合の前記モータによるアシスト力を変更しないように構成される、請求項1に記載の制御装置。 - 前記パラメータは、
前記第1パラメータと、
前記傾斜角度と、前記走行抵抗との少なくとも1つに関する第2パラメータと、を含み、
前記制御部は、前記第1パラメータが増加しても、前記第2パラメータが増加しない場合には、前記モータの出力が最大となる場合の前記モータによるアシスト力を変更しないように構成される、請求項2から5のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記制御部は、
前記第1パラメータが第1閾値以下、かつ、前記第2パラメータが第2閾値以下の場合、前記モータによるアシスト力が第4値以下になるように前記モータを制御し、
前記第1パラメータが第1閾値よりも大きい場合、かつ、前記第2パラメータが第2閾値以下の場合、前記モータによるアシスト力が第4値以下になるように前記モータを制御し、
前記第1パラメータが第1閾値よりも大きい場合、かつ、前記第2パラメータが第2閾値よりも大きい場合、前記モータによるアシスト力が第5値以下になるように前記モータを制御するように構成され、
前記第5値は、前記第4値よりも大きい、請求項6または7に記載の制御装置。 - 前記制御部は、前記第1パラメータが第3閾値よりも大きい場合、前記モータによるアシスト力が第6値以下になるように、前記モータを制御するように構成され、
前記第3閾値は、前記第1閾値よりも大きく、
前記第6値は、前記第5値よりも小さい、請求項8に記載の制御装置。 - 人力駆動車用の制御装置であって、
人力駆動車に推進力を付与するモータを、前記人力駆動車に入力される人力駆動力に応じて制御するように構成される制御部を含み、
前記制御部は、
前記人力駆動車の車速が時速15キロメートルよりも高い第1範囲にある場合、前記人力駆動車の車速が増加すると、前記人力駆動力に対する前記モータによるアシスト力の比率が増加するように前記モータを制御するように構成される、制御装置。 - 前記制御部は、前記車速が前記第1範囲よりも高い第2範囲にある場合、前記車速が増加すると、前記比率が小さくなるように前記モータを制御するように構成される、請求項10に記載の制御装置。
- 前記第2範囲は、時速25キロメートルよりも高い領域を含む、請求項11に記載の制御装置。
- 前記制御部は、前記車速が前記第1範囲にある場合、前記人力駆動車の車速と、前記人力駆動車の傾斜角度と、前記人力駆動車の走行抵抗と、の少なくとも1つに関連するパラメータに応じて、前記比率を変更するように構成される、請求項10から12のいずれか一項に記載の制御装置。
- 前記パラメータは、
前記車速に関連する第1パラメータと、
前記傾斜角度に関する第2パラメータと、
前記走行抵抗に関する第3パラメータと、の少なくとも1つを含む、請求項13に記載の制御装置。 - 前記パラメータは、前記第1パラメータを含み、
前記制御部は、前記車速が前記第1範囲にある場合、前記第1パラメータが増加するほど、前記比率が増加するように前記モータを制御するように構成される、請求項14に記載の制御装置。 - 前記パラメータは、前記第2パラメータを含み、
前記制御部は、前記車速が前記第1範囲にある場合、前記第2パラメータが増加するほど、前記比率が増加するように前記モータを制御するように構成される、請求項14または15に記載の制御装置。 - 前記パラメータは、前記第3パラメータを含み、
前記制御部は、前記車速が前記第1範囲にある場合、前記第3パラメータが増加するほど、前記比率が増加するように前記モータを制御するように構成される、請求項14から16のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記パラメータは、前記第2パラメータを含み、
前記制御部は、前記車速が前記第1範囲にある場合、かつ、前記第2パラメータが予め定める第4閾値以下の場合、前記人力駆動車の車速が増加しても、前記比率を変更しないように構成される、請求項14から17のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記パラメータは、前記第3パラメータを含み、
前記制御部は、前記車速が前記第1範囲にある場合、かつ、前記第3パラメータが第5閾値以下の場合、前記人力駆動車の車速が増加しても、前記比率を変更しないように構成される、請求項14から18のいずれか一項に記載の制御装置。
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