JP2021008163A - 車両下部構造 - Google Patents

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Abstract

【課題】サイドレールの間の空間を有効に利用することができると共に、ワイヤーハーネスやブレーキ配管を保護することができる車両下部構造を提供する。【解決手段】左右両側に配置され前後方向に延びるサイドレール１と、サイドレール１の車両幅方向外側に固定されるキャブマウントブラケット２と、を備え、キャブマウントブラケット２の上に車体が固定される車両下部構造であって、キャブマウントブラケット２の上側にキャブマウントブラケット２と車体とを接続する接続部４を備え、少なくとも片方のサイドレール１の車両幅方向外側には、接続部４より車両幅方向内側かつキャブマウントブラケット２の上側に、ワイヤーハーネス５及びブレーキ配管６の少なくとも一方が配索される。【選択図】図３

Description

本発明は、車両の左右両側に配置され前後方向に延びるサイドレールと、サイドレールの車両幅方向外側に固定されるキャブマウントブラケットと、を備え、キャブマウントブラケットの上に車体が固定される車両下部構造に関する。
左右両側に配置され前後方向に延びるサイドレールの車両幅方向内側にブレーキ配管を配索する車両下部構造が、特許文献１に開示されている。
特開２０１２−１９２７６４号公報
サイドレールの車両幅方向内側にワイヤーハーネスやブレーキ配管を配索すると、ワイヤーハーネスやブレーキ配管を配索するために必要な空間の分だけサイドレールの間の空間を有効に利用することができない。一方、ワイヤーハーネスやブレーキ配管をサイドレールの車両幅方向外側に配索すると、側面衝突などの際にワイヤーハーネスやブレーキ配管を損傷させる可能性がある。
そこで、本発明は、サイドレールの間の空間を有効に利用することができると共に、ワイヤーハーネスやブレーキ配管を保護することができる車両下部構造を提供することを目的とする。
本発明に係る車両下部構造は、左右両側に配置され前後方向に延びるサイドレールと、前記サイドレールの車両幅方向外側に固定されるキャブマウントブラケットと、を備え、前記キャブマウントブラケットの上に車体が固定される車両下部構造であって、前記キャブマウントブラケットの上側に前記キャブマウントブラケットと車体とを接続する接続部を備え、少なくとも片方の前記サイドレールの車両幅方向外側には、前記接続部より車両幅方向内側かつ前記キャブマウントブラケットの上側に、ワイヤーハーネス及びブレーキ配管の少なくとも一方が配索されること、を特徴とする。
このようにサイドレールの車両幅方向外側で接続部より車両幅方向内側かつキャブマウントブラケットの上側にワイヤーハーネスやブレーキ配管が配索されることによって、サイドレールの間の空間を有効に利用することができると共に、ワイヤーハーネスやブレーキ配管を保護することができる車両下部構造を提供することができる。
本発明の車両下部構造の一態様において、前記キャブマウントブラケットがそれぞれ複数の前記接続部で前記車体に接続され、前記キャブマウントブラケット毎に接続される複数の前記接続部のうち最も車両幅方向外側に配置された前記接続部よりも車両幅方向内側に、前記ワイヤーハーネス及び前記ブレーキ配管の少なくとも一方が配索されていてもよい。
この態様によれば、サイドレールの車両幅方向外側にワイヤーハーネスやブレーキ配管が配索されることによって、サイドレールの間の空間を有効に利用することができて、最も車両幅方向外側に配置された接続部よりも車両幅方向内側にワイヤーハーネスやブレーキ配管が配索されることにより、ワイヤーハーネスやブレーキ配管を保護することができる。
本発明の車両下部構造の一態様において、２本の前記サイドレールの間にバッテリが配置されてもよい。
この態様によれば、サイドレールの車両幅方向外側にワイヤーハーネス又はブレーキ配管が配索されるため、サイドレールの車両幅方向内側に配索される場合と比較して、サイドレールの間に配置されるバッテリの体積を大きくすることができる。
本発明は、サイドレールの間の空間を有効に利用することができると共に、ワイヤーハーネスやブレーキ配管を保護することができる車両下部構造を提供することができる。
第１の実施形態の車両下部構造を備える車両の斜視図である。 第１の実施形態の車両下部構造のサイドレール及びキャブマウントブラケットを示す斜視図である。 第１の実施形態の車両下部構造のワイヤーハーネス及びブレーキ配管の配索を示す斜視図である。 第２の実施形態の車両下部構造のワイヤーハーネス及びブレーキ配管の配索を示す斜視図である。
以下、図面を参照しながら、本開示の車両下部構造の各実施形態について説明する。以下説明する各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、それぞれ車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
＜第１の実施形態＞
図１に示すように、第１の実施形態の車両下部構造１０を備える車両３０の左側の側面には人が乗降するためのドア４０が設けられている。図２に示すように、第１の実施形態の車両下部構造１０は、左右両側に配置され前後方向に延びるサイドレール１と、サイドレール１の車両幅方向外側に固定されるキャブマウントブラケット２とを備え、キャブマウントブラケット２の上に車体が固定される。キャブマウントブラケット２は、左右両側のサイドレール１にそれぞれ６個ずつ固定される。２本のサイドレール１の間にはバッテリ３が配置される。左右のサイドレール１より前方には、前後方向に延びるフロントサイドメンバ１１が左右両側に配置される。そして、左右のサイドレール１より後方には、前後方向に延びるリアサイドメンバ１２が左右両側に配置される。左右のフロントサイドメンバ１１の車両幅方向内側かつ左右のフロントサイドメンバ１１より下方に形成される車両前方のスペースと、左右のリアサイドメンバ１２の車両幅方向内側かつ左右のリアサイドメンバ１２より下方に形成される車両後方のスペースとの２つのスペースのうち、一方のスペースにはモータやインバータなどの駆動装置（図示せず）や電子制御装置（図示せず）などが配置され、他方のスペースにはブレーキユニット（図示せず）が配置される。
図３は、左側のサイドレール１と、左側のサイドレール１に固定されている１つのキャブマウントブラケット２と、キャブマウントブラケット２と車体とを接続する接続部４とを示し、ワイヤーハーネス５及びブレーキ配管６の配索を示す斜視図である。ワイヤーハーネス５は、車両前方又は車両後方のスペースに配置された不図示の駆動装置とバッテリ３とを接続する。また、ブレーキ配管６は、油圧式ブレーキのブレーキオイルが通る配管であり、車両前方又は車両後方のスペースに配置された不図示のブレーキユニットと不図示の各車輪とを接続する。図３に示すように、車両下部構造１０は、キャブマウントブラケット２の上側に、キャブマウントブラケット２と車体とを接続する接続部４を備える。そして、サイドレール１の車両幅方向外側には、接続部４より車両幅方向内側かつキャブマウントブラケット２の上側に、ワイヤーハーネス５及びブレーキ配管６が前後方向に延びるように配索されている。また、サイドレール１の上方には不図示のフロアパネルが設けられ、ワイヤーハーネス５及びブレーキ配管６はフロアパネルより下側に配索される。
このようにサイドレール１の車両幅方向外側で接続部４より車両幅方向内側かつキャブマウントブラケットの上側にワイヤーハーネス５やブレーキ配管６が配索されることによって、２本のサイドレール１の間の空間を有効に利用することができると共に、キャブマウントブラケット２や接続部４によってワイヤーハーネス５やブレーキ配管６を保護することができる。そして、サイドレール１の車両幅方向内側にワイヤーハーネス５やブレーキ配管６が配索される場合と比較して、サイドレール１の間に配置されるバッテリ３の体積を大きくすることができる。
＜第２の実施形態＞
次に、第２の実施形態の車両下部構造２０について説明する。第２の実施形態の車両下部構造２０も、図２に示す第１の実施形態の車両下部構造１０と同様に、左右両側に配置され前後方向に延びるサイドレール１と、サイドレール１の車両幅方向外側に固定されるキャブマウントブラケット２とを備え、キャブマウントブラケット２の上に車体が固定される。キャブマウントブラケット２は、左右両側のサイドレール１にそれぞれ６個ずつ固定される。２本のサイドレール１の間にはバッテリ３が配置される。
図４に示すように、車両下部構造２０では、キャブマウントブラケット２がそれぞれ２つの接続部４で車体に接続されている。そして、左側のサイドレール１の車両幅方向外側には、キャブマウントブラケット２毎に接続される２つの接続部４のうち最も車両幅方向外側に配置された接続部４よりも車両幅方向内側かつキャブマウントブラケット２の上側に、ワイヤーハーネス５及びブレーキ配管６が前後方向に延びるように配索されている。
このようにサイドレール１の車両幅方向外側にワイヤーハーネス５やブレーキ配管６が配索されることによって、２本のサイドレール１の間の空間を有効に利用することができて、最も車両幅方向外側に配置された接続部４よりも車両幅方向内側かつキャブマウントブラケット２の上側にワイヤーハーネス５やブレーキ配管６が配索されることにより、ワイヤーハーネス５やブレーキ配管６を保護することができる。そして、サイドレール１の車両幅方向内側にワイヤーハーネス５やブレーキ配管６が配索される場合と比較して、サイドレール１の間に配置されるバッテリ３の体積を大きくすることができる。
＜実施形態の補足＞
本開示の車両下部構造は、上述した形態に限定されず、本開示の要旨の範囲内において種々の形態にて実施できる。例えば、サイドレールの車両幅方向外側で接続部より車両幅方向内側かつキャブマウントブラケットの上側に、ワイヤーハーネス及びブレーキ配管の一方のみが配索される形態であってもよい。また、ワイヤーハーネス及びブレーキ配管は、一方のサイドレールの外側にはいずれも配索されず、他方のサイドレールの車両幅方向外側のみに接続部より車両幅方向内側かつキャブマウントブラケットの上側に配索されていてもよい。また、１本のサイドレールに固定されるキャブマウントブラケットの個数は６個以外の個数であってもよい。
１ サイドレール、２ キャブマウントブラケット、３ バッテリ、４ 接続部、５ ワイヤーハーネス、６ ブレーキ配管、１０、２０ 車両下部構造、１１ フロントサイドメンバ、１２ リアサイドメンバ、３０ 車両、４０ ドア。

Claims (3)

  1. 左右両側に配置され前後方向に延びるサイドレールと、前記サイドレールの車両幅方向外側に固定されるキャブマウントブラケットと、を備え、前記キャブマウントブラケットの上に車体が固定される車両下部構造であって、
    前記キャブマウントブラケットの上側に前記キャブマウントブラケットと車体とを接続する接続部を備え、
    少なくとも片方の前記サイドレールの車両幅方向外側には、前記接続部より車両幅方向内側かつ前記キャブマウントブラケットの上側に、ワイヤーハーネス及びブレーキ配管の少なくとも一方が配索されること、を特徴とする車両下部構造。
  2. 請求項１に記載の車両下部構造であって、
    前記キャブマウントブラケットがそれぞれ複数の前記接続部で前記車体に接続され、
    前記キャブマウントブラケット毎に接続される複数の前記接続部のうち最も車両幅方向外側に配置された前記接続部よりも車両幅方向内側に、前記ワイヤーハーネス及び前記ブレーキ配管の少なくとも一方が配索されること、を特徴とする車両下部構造。
  3. 請求項１又は２に記載の車両下部構造であって、
    ２本の前記サイドレールの間にバッテリが配置されること、を特徴とする車両下部構造。
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