JP2020152136A - 重荷重用空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1及び2に示された基本構成を備え、下記の表1に示された仕様を備えた重荷重用空気入りタイヤ(タイヤサイズ=385/55R22.5)を得た。この表1には、第一層が設けられていることが「第一層」の欄に「Y」で表されており、エッジバンドが採用されていることが「バンド」の欄に「E」で表されており、そして、エッジバンドは、径方向において、ショルダー周方向溝と重複していることが「重複」の欄に「Y」で表されている。
比較例1は従来のタイヤである。この比較例1には、エッジバンドは設けられていない。この比較例1では、耐偏摩耗性の向上の観点から、赤道PCにおけるトレッドの厚さTが厚く設定されている。この比較例1のベルトの構成は、実施例1のベルトの構成と同等である。
赤道PCにおけるトレッドの厚さTを実施例1と同じ厚さに設定した他は比較例1と同様にして、比較例2のタイヤを得た。
スチールコードの切断伸度を下記の表1に示された通りとした他は実施例1と同様にして、実施例2−5のタイヤを得た。
エッジバンドの内端を軸方向においてショルダー周方向溝の外側エッジよりも外側に配置させた他は実施例1と同様にして、比較例3のタイヤを得た。この比較例3では、ショルダー周方向溝の外側エッジからエッジバンドの内端までの軸方向距離は5mmに設定された。エッジバンドとショルダー周方向溝とは径方向において重複していないので、このことが表1の「重複」の欄に「N」で表されている。
第一層を設けずベルトを第二層、第三層及び第四層の3層で構成し、そしてエッジバンドに代えてフルバンドを採用した他は実施例1と同様にして、比較例4のタイヤを得た。フルバンドを採用したことが表1の「バンド」の欄に「F」で表されており、第一層が設けられていないことが表1の「第一層」の欄に「N」で表されている。
試作タイヤを正規リムに組み込み空気を充填しタイヤの内圧を正規内圧に調整した。このタイヤをドラム試験機において80km/hの速度で1000km走行させ、偏摩耗の発生状況を確認した。その結果が、下記の表1に指数で表されている。数値が大きいほど、偏摩耗の発生は抑えられ、耐偏摩耗性に優れていることを表す。なお、この走行試験においてタイヤには、正規荷重の85%の荷重が付与された。
生タイヤ(ローカバーとも称される。)の成形に要する時間を計測した。その結果が、下記の表1に指数で表されている。数値が大きいほど、成形時間が短く、成形性に優れることを表す。エッジバンドの成形工程が含まれるため、エッジバンドが設けられていないタイヤに比べて成形性が低下することが考慮され、この成形性を表す指数が90以上であることが目標に設定された。
各評価で得た指数の合計を求めた。この結果が、総合評価として、下記の表1に示されている。数値が大きいほど好ましい。
4・・・トレッド
6・・・サイドウォール
8・・・ビード
12・・・カーカス
14・・・ベルト
22・・・エッジバンド
24・・・トレッド面
30、30c、30s・・・周方向溝
32、32c、32m、32s・・・陸部
40、40A、40B、40C、40D・・・層
42A・・・第一層40Aの端
42B・・・第二層40Bの端
42C・・・第三層40Cの端
42D・・・第四層40Dの端
46・・・エッジ部材
48・・・バンドコード
52・・・エッジバンド22の内端
54・・・ショルダー周方向溝30sの内側エッジ
56・・・ショルダー周方向溝30sの外側エッジ
58・・・エッジバンド22の外端
Claims (4)
- 偏平比の呼びが65以下の重荷重用空気入りタイヤであって、
軸方向に並列した3本以上の周方向溝を有するトレッドと、
前記トレッドの径方向内側に位置し、並列した多数の金属製のベルトコードを含むベルトと、
径方向において前記トレッドと前記ベルトとの間に位置し、螺旋状に巻かれた金属製のバンドコードを含む一対のエッジバンドと
を備え、
前記3本以上の周方向溝のうち、軸方向において外側に位置する周方向溝がショルダー周方向溝であり、
前記ベルトが径方向に積層された複数の層で構成され、これら層のうち、前記トレッドに近い層が第一層であり、前記第一層の径方向内側に位置する層が第二層であり、
軸方向において、前記ショルダー周方向溝が前記第一層の端と前記第二層の端との間に位置し、
前記エッジバンドが、前記第二層の端部に積層され、
軸方向において、前記エッジバンドの内端が前記第一層の端よりも外側に位置し、
径方向において、前記エッジバンドが前記ショルダー周方向溝と重複する、重荷重用空気入りタイヤ。 - 前記バンドコードの切断伸度が1%以上6%以下である、請求項1に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 軸方向において、前記エッジバンドの内端が前記ショルダー周方向溝の内側エッジよりも内側に位置する、請求項1又は2に記載の重荷重用空気入りタイヤ。
- 軸方向において、前記エッジバンドの外端が前記第二層の端よりも内側に位置する、請求項1から3のいずれかに記載の重荷重用空気入りタイヤ。
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