CN202264610U - 一种具有纤维保护层的全钢子午胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮胎的结构，尤其涉及一种具有纤维保护层的全钢子午胎。一种具有纤维保护层的全钢子午胎，该子午胎包括胎面、胎侧和带束层，所述的带束层由0#带束层、1#带束层、2#带束层和3#带束层，0#带束层、1#带束层、2#带束层和3#带束层均采用钢丝帘线，所述的0#带束层的上方设置有采用纤维帘线的4#带束层。本实用新型4#带束层采用了纤维帘线，其模量介于上方的胶料和下方的钢丝帘线之间，充分地分散了肩部花纹沟底部的应力，使沟底胶料承受的应力大部分分散到下方的4#带束层及0#带束层上。提高了花纹沟底部的刚性，从而提高花纹沟耐沟底裂性能，并且有助于该区域抗异磨性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎的结构，尤其涉及一种具有纤维保护层的全钢子午胎。
背景技术
轮胎的带束层结构设计会影响轮胎的性能和使用寿命，因而，设计一种高性能、高使用寿命的带束层结构显得十分重要。目前，全钢子午胎的带束层结构应用中，主要有：具有零度带束层的结构（下称结构A，如图1）和无零度带束层的结构（下称结构B，如图3）两种。
零度带束层的结构：1#带束层5、2#带束层6为工作层（主要承担轮胎周向力、通常钢丝强度较高）1#带束层5与周向通常与周向成24度，即为工作层同时带束层角度较大起到带束层与胎体过渡作用。3#带束层7为保护层，主要防止胎面受到刺扎损伤到工作层，肩部0度带束层主要增加肩部刚性，防止肩部变形造成肩空，同时能够降低轮胎滚动阻力，使轮胎节油。
无零度带束层的结构：1#带束层5又称过渡层，通常与周向成45～50度角，主要起到胎体到带束层角度过渡作用，2#、3#带束层6、7为主要工作层，4#带束层8为保护层。4层结构有带束层刚性过渡均匀，利于磨耗等优点。
结构A结构较结构B 具有低油耗、高肩部耐久、高抗载性能等几大优势。而实际应用中，某些花纹形式应用结构A后，在轮胎的使用初期容易出现花纹沟底裂病疵，大幅降低轮胎的使用寿命，使得带束层结构A的应用受到局限，其优势也无法充分发挥。
发明内容
为了零度带束层的结构的上述缺陷，本实用新型设计了一种具有纤维保护层的全钢子午胎，其提高了花纹沟底部的刚性，从而提高花纹沟耐沟底裂性能，并且有助于该区域抗异磨性能。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种具有纤维保护层的全钢子午胎，该子午胎包括胎面、胎侧和带束层，所述的带束层由0#带束层、1#带束层、2#带束层和3#带束层，0#带束层、1#带束层、2#带束层和3#带束层均采用钢丝帘线，所述的0#带束层的上方设置有采用纤维帘线的4#带束层。
作为一种优选的方式，上述的4#带束层为两层，下层4#带束层贴合0#带束层设置，上层4#带束层贴合下层4#带束层设置，并且上层4#带束层与下层4#带束层的纤维帘线方向相互交叉设置，且纤维帘线的主方向与轮胎周向具有40°－50°的角度。
作为进一步改进，上述的下层4#带束层的右端凸出0#带束层8－12mm，左端凸出0#带束层18－22mm，上层4#带束层左端凸出0#带束层8－12mm，右端凸出0#带束层18－22mm。
作为一种优选的方式，上述的4#带束层为一层，4#带束层中部贴合设置在3#带束层的上方，两端凸出贴合设置在0#带束层的上方，所述的4#带束层（8的纤维帘线主方向与轮胎周向具有15°－25°的角度。
作为进一步改进，上述的4#带束层的右端凸出2#带束层的右端8－12mm。
作为进一步改进，上述的4#带束层的纤维帘线采用尼龙纤维、聚酯纤维或芳纶纤维。
本实用新型由于采用了上述的技术方案，4#带束层采用了纤维帘线，其模量介于上方的胶料和下方的钢丝帘线之间，充分地分散了肩部花纹沟底部的应力，使沟底胶料承受的应力大部分分散到下方的4#带束层及0#带束层上。提高了花纹沟底部的刚性，从而提高花纹沟耐沟底裂性能，并且有助于该区域抗异磨性能。
附图说明
图1为零度带束层的结构示意图。
图2为本实用新型实施例1的结构示意图。
图3为无零度带束层的结构示意图。
图4为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例1
如图1所示的一种具有纤维保护层的全钢子午胎，该子午胎包括胎面1、胎侧2和带束层3，所述的带束层3由0#带束层4、1#带束层5、2#带束层6和3#带束层7，0#带束层4、1#带束层5、2#带束层6和3#带束层7均采用钢丝帘线，0#带束层4的上方设置有采用纤维帘线的4#带束层8，纤维帘线采用尼龙纤维、聚酯纤维或芳纶纤维。4#带束层8为两层，下层4#带束层81贴合0#带束层4设置，上层4#带束层82贴合下层4#带束层81设置，并且上层4#带束层82与下层4#带束层81的纤维帘线方向相互交叉设置。下层4#带束层81的右端凸出0#带束层4的长度为10mm，左端凸出0#带束层4的长度为20mm，上层4#带束层82左端凸出0#带束层4的长度为10mm，右端凸出0#带束层4的长度为20mm。
实施例2
如图3所示的一种具有纤维保护层的全钢子午胎，该子午胎包括胎面1、胎侧2和带束层3，所述的带束层3由0#带束层4、1#带束层5、2#带束层6和3#带束层7，0#带束层4、1#带束层5、2#带束层6和3#带束层7均采用钢丝帘线，0#带束层4的上方设置有采用纤维帘线的4#带束层8，纤维帘线采用尼龙纤维、聚酯纤维或芳纶纤维。4#带束层8为一层，4#带束层8中部贴合设置在3#带束层7的上方，两端凸出贴合设置在0#带束层4的上方。4#带束层8的右端凸出2#带束层6的右端10mm。
Claims (6)
1.一种具有纤维保护层的全钢子午胎，该子午胎包括胎面（1）、胎侧（2）和带束层（3），所述的带束层（3）由0#带束层（4）、1#带束层（5）、2#带束层（6）和3#带束层（7），0#带束层（4）、1#带束层（5）、2#带束层（6）和3#带束层（7）均采用钢丝帘线，其特征在于：0#带束层（4）的上方设置有采用纤维帘线的4#带束层（8）。
2.根据权利要求1所述的一种具有纤维保护层的全钢子午胎，其特征在于：4#带束层（8）为两层，下层4#带束层（81）贴合0#带束层（4）设置，上层4#带束层（82）贴合下层4#带束层（81）设置，并且上层4#带束层（82）与下层4#带束层（81）的纤维帘线方向相互交叉设置，且纤维帘线的主方向与轮胎周向具有角度为40°－50°。
3.根据权利要求2所述的一种具有纤维保护层的全钢子午胎，其特征在于：下层4#带束层（81）的右端凸出0#带束层（4）8－12mm，左端凸出0#带束层（4）18－22mm，上层4#带束层（82）左端凸出0#带束层（4）8－12mm，右端凸出0#带束层（4）18－22mm。
4.根据权利要求1所述的一种具有纤维保护层的全钢子午胎，其特征在于：4#带束层（8）为一层，4#带束层（8）中部贴合设置在3#带束层（7）的上方，两端凸出贴合设置在0#带束层（4）的上方，所述的4#带束层（8）的纤维帘线主方向与轮胎周向具有角度为15°－25°。
5.根据权利要求1所述的一种具有纤维保护层的全钢子午胎，其特征在于：4#带束层（8）的右端凸出2#带束层（6）的右端8－12mm。
6.根据权利要求1～5任意一项权利要求所述的一种具有纤维保护层的全钢子午胎，其特征在于： 4#带束层（8）的纤维帘线采用尼龙纤维、聚酯纤维或芳纶纤维。
Priority Applications (1)
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| CN2011202324609U CN202264610U (zh) | 2011-07-04 | 2011-07-04 | 一种具有纤维保护层的全钢子午胎 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202264610U true CN202264610U (zh) | 2012-06-06 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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|---|---|
| CN (1) | CN202264610U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107379895A (zh) * | 2017-08-02 | 2017-11-24 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种锦纶冠带条加强全钢子午线轮胎 |
| CN109895561A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-06-18 | 中策橡胶集团有限公司 | 重载用充气子午线轮胎 |
| CN111703259A (zh) * | 2019-03-18 | 2020-09-25 | 住友橡胶工业株式会社 | 重载荷用充气轮胎 |
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2011
- 2011-07-04 CN CN2011202324609U patent/CN202264610U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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