CN205344384U - 一种自行车用环保轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域,更具体地说是一种自行车用环保轮胎,自行车用环保轮胎不用充气,不会发生爆胎的现象,有利于骑行者的人身安全,使用的橡胶材料少,环保性能好;并且自行车用环保轮胎的弹性性能好,提高骑行的舒适性。碳纤维层和高密度橡胶棉垫层均设置在胎体的内部,内衬层设置在胎体的内部,并且内衬层位于高密度橡胶棉垫层的内侧。外发泡层设置在胎体的内部,并且外发泡层位于内衬层的内侧。棉线绳设置在外发泡层中,内发泡层和气泡均设置在外发泡层的内部,并且气泡设置在内发泡层中。抗拉钢丝设置在胎体的内部,散热孔设置在胎体的外壁上,聚氨酯耐磨条设置在胎体的外壁上。

Description

一种自行车用环保轮胎
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域,更具体地说涉及一种自行车用环保轮胎。
背景技术
自行车,亦称脚踏车或单车,是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆。自行车通常是二轮的,也有三轮的,但主要用于货运,相对少见。在台湾和中国大陆,通常称为“自行车”、“铁马”,台湾也称“孔明车”、“脚踏车”;在香港、澳门、广东、广西、湖南等中国南方地区则更常称其为“单车”;在新加坡、马来西亚则称之“脚车”。
轮胎是自行车不可或缺的一部件,通常安装在金属轮辋上,能支承自行车车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证自行车的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。现有的自行车轮胎都是采用橡胶材料支撑的,耗费橡胶材料多,自行车长时间运行橡胶轮胎会发出刺鼻的味道,不利于骑行者的身体健康,轮胎报废后,处理轮胎对环境的污染严重,并且现有的轮胎弹性性能低。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种自行车用环保轮胎,自行车用环保轮胎不用充气,不会发生爆胎的现象,有利于骑行者的人身安全,使用的橡胶材料少,环保性能好;并且自行车用环保轮胎的弹性性能好,提高骑行的舒适性。
为解决上述技术问题,本实用新型涉及轮胎技术领域,更具体地说是一种自行车用环保轮胎,包括胎体、碳纤维层、高密度橡胶棉垫层、内衬层、外发泡层、棉线绳、内发泡层、气泡、抗拉钢丝、散热孔和聚氨酯耐磨条,自行车用环保轮胎不用充气,不会发生爆胎的现象,有利于骑行者的人身安全,使用的橡胶材料少,环保性能好;并且自行车用环保轮胎的弹性性能好,提高骑行的舒适性。
碳纤维层和高密度橡胶棉垫层均设置在胎体的内部,并且高密度橡胶棉垫层位于碳纤维层的内侧。内衬层设置在胎体的内部,并且内衬层位于高密度橡胶棉垫层的内侧。外发泡层设置在胎体的内部,并且外发泡层位于内衬层的内侧。棉线绳设置在外发泡层中,内发泡层和气泡均设置在外发泡层的内部,并且气泡设置在内发泡层中。抗拉钢丝设置在胎体的内部,散热孔设置在胎体的外壁上,聚氨酯耐磨条设置在胎体的外壁上。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种自行车用环保轮胎所述的棉线绳有多个,并且多个棉线绳均匀的分布在外发泡层中。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种自行车用环保轮胎所述的气泡有多个,并且多个气泡均匀的分布在内发泡层中。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种自行车用环保轮胎所述的抗拉钢丝和散热孔均有多个,并且多个抗拉钢丝和散热孔相间的分布在胎体中。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型一种自行车用环保轮胎所述的聚氨酯耐磨条有多个,并且多个聚氨酯耐磨条均匀的分布在胎体的外壁上。
本实用新型一种自行车用环保轮胎的有益效果为:
本实用新型一种自行车用环保轮胎,自行车用环保轮胎不用充气,不会发生爆胎的现象,有利于骑行者的人身安全,使用的橡胶材料少,环保性能好;并且自行车用环保轮胎的弹性性能好,提高骑行的舒适性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种自行车用环保轮胎的断面结构示意图。
图中:胎体1;碳纤维层2;高密度橡胶棉垫层3;内衬层4;外发泡层5;棉线绳6;内发泡层7;气泡8;抗拉钢丝9;散热孔10;聚氨酯耐磨条11。
具体实施方式
具体实施方式一:
下面结合图1说明本实施方式,本实用新型涉及轮胎技术领域,更具体地说是一种自行车用环保轮胎,包括:胎体1、碳纤维层2、高密度橡胶棉垫层3、内衬层4、外发泡层5、棉线绳6、内发泡层7、气泡8、抗拉钢丝9、散热孔10和聚氨酯耐磨条11,自行车用环保轮胎不用充气,不会发生爆胎的现象,有利于骑行者的人身安全,使用的橡胶材料少,环保性能好;并且自行车用环保轮胎的弹性性能好,提高骑行的舒适性。
碳纤维层2和高密度橡胶棉垫层3均设置在胎体1的内部,并且高密度橡胶棉垫层3位于碳纤维层2的内侧;碳纤维层2有良好的抗拉性能,提高自行车轮胎的抗拉性能,内衬层4设置在胎体1的内部,并且内衬层4位于高密度橡胶棉垫层3的内侧;内衬层4保护内部的外发泡层5,以免内部的轮胎结构被损坏,有助于延长轮胎的使用寿命。外发泡层5设置在胎体1的内部,并且外发泡层5位于内衬层4的内侧;外发泡层5内部有许多的空隙,增强轮胎的弹性性能,使得自行车的复杂的路面能够平稳的行驶。棉线绳6设置在外发泡层5中,棉线绳6使得轮胎内部各层结构之间有良好的凝聚力,轮胎长时间行驶不会散列,增强轮胎的综合机械性能,提高轮胎的使用性能。内发泡层7和气泡8均设置在外发泡层5的内部,并且气泡8位于内发泡层7中;内发泡层7和气泡8进一步增强轮胎的弹性性能,使得自行车的复杂的路面能够平稳的行驶。抗拉钢丝9设置在胎体1的内部,抗拉钢丝9增强轮胎的抗拉性能,使得轮胎长时间运行不会损坏。散热孔10设置在胎体1的外壁上,散热孔10有散热的作用,避免长时间行驶橡胶发味损坏人体健康。聚氨酯耐磨条11设置在胎体1的外壁上,聚氨酯耐磨条11增强轮胎的耐磨性。
具体实施方式二:
下面结合图1说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述的棉线绳6有多个,并且多个棉线绳6均匀的分布在外发泡层5中。
具体实施方式三:
下面结合图1说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述的气泡8有多个,并且多个气泡8均匀的分布在内发泡层7中。
具体实施方式四:
下面结合图1说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述的抗拉钢丝9和散热孔10均有多个,并且多个抗拉钢丝9和散热孔10相间的分布在胎体1上。
具体实施方式五:
下面结合图1说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述的聚氨酯耐磨条11有多个,并且多个聚氨酯耐磨条11均匀的分布在胎体1的外壁上。
当然,上述说明并非对本实用新型的限制,本实用新型也不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种自行车用环保轮胎,包括胎体(1)、碳纤维层(2)、高密度橡胶棉垫层(3)、内衬层(4)、外发泡层(5)、棉线绳(6)、内发泡层(7)、气泡(8)、抗拉钢丝(9)、散热孔(10)和聚氨酯耐磨条(11),其特征在于:碳纤维层(2)和高密度橡胶棉垫层(3)均设置在胎体(1)的内部,并且高密度橡胶棉垫层(3)位于碳纤维层(2)的内侧;内衬层(4)设置在胎体(1)的内部,并且内衬层(4)位于高密度橡胶棉垫层(3)的内侧;外发泡层(5)设置在胎体(1)的内部,并且外发泡层(5)位于内衬层(4)的内侧;棉线绳(6)设置在外发泡层(5)中,内发泡层(7)和气泡(8)均设置在外发泡层(5)的内部,并且气泡(8)分布在内发泡层(7)中;抗拉钢丝(9)设置在胎体(1)的内部,散热孔(10)设置在胎体(1)的外壁上,聚氨酯耐磨条(11)设置在胎体(1)的外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种自行车用环保轮胎,其特征在于:所述的棉线绳(6)有多个,并且多个棉线绳(6)均匀的分布在外发泡层(5)中。
3.根据权利要求1所述的一种自行车用环保轮胎,其特征在于:所述的气泡(8)有多个,并且多个气泡(8)均匀的分布在内发泡层(7)中。
4.根据权利要求1所述的一种自行车用环保轮胎,其特征在于:所述的抗拉钢丝(9)和散热孔(10)均有多个,并且多个抗拉钢丝(9)和散热孔(10)相间的分布在胎体(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种自行车用环保轮胎,其特征在于:所述的聚氨酯耐磨条(11)有多个,并且多个聚氨酯耐磨条(11)均匀的分布在胎体(1)的外壁上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107539402A (zh) * 2017-07-31 2018-01-05 广西贵港市恒桥米业有限公司 电动三轮车

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