JP2020142816A - 容器 - Google Patents

Abstract

【課題】ヒンジ部材の耐久性の向上を図ることのできる容器を提供する。【解決手段】容器１は、平面視略矩形状の底壁構成部５と、底壁構成部５の各側辺部からそれぞれ上方に延出する側壁部６、７とを備える。側壁部６は、側壁本体１４の開口部１５を開閉する扉部１６を備える。側壁本体１４に対して扉部１６を回動変位可能に連結するヒンジ部材２１は、側壁本体１４に設けられた一対の本体側軸突部５２に連結される一対の軸孔３７のうち一方と、扉部１６に設けられた一対の扉側軸突部５４と連結される一対の軸孔３７のうち一方とを備えるヒンジ構成部３１を２つ用意して互いに連結することにより構成されている。【選択図】 図１１

Description

本発明は、物品の運搬等に使用される容器に関するものである。

従来、物品の運搬等に使用される箱型の容器は、平面視略矩形状の底壁構成部と、底壁構成部の各側辺部から上方に延びる側壁部とを備えており、内側の収容空間に対して上方の開口部から物品を出し入れする構成となっている。また、側壁部において設けられた開口部を開閉する扉部を備える容器や、収容空間の上方の開口部を開閉する蓋部材を備える容器等に関しては、扉部、又は、蓋部材を開状態とした場合に、当該扉部、又は、蓋部材を側壁部の外面側に対向して配置可能なように、２軸構造のヒンジ部材（平行２軸ヒンジ）を介して、扉部、又は、蓋部材と、側壁部とが連結されることが知られている（例えば、特許文献１等参照。）。また、特許文献１に記載のヒンジ部材は、蓋部材に設けられた円柱状の回動軸に対し、当該回動軸の軸線方向に対して交差する方向にヒンジ部材をひねって連結させる構成であって、ヒンジ部材は、前記回動軸と連結される断面略Ｃ字状の軸受片を、開口の向きが互いに反対向きとなるようにして一対で備えている。

特許第３５８１９９５号公報

ところで、１軸構造に比べてより複雑な動作を行う２軸構造のヒンジ部材において、耐久性の向上が求められている。

本発明は、上記例示した問題点等を解決するためになされたものであって、その目的は、ヒンジ部材の耐久性の向上を図ることのできる容器を提供することにある。

以下、上記課題等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。

手段１．第１構成部と、第２構成部と、前記第１構成部、及び、前記第２構成部間を回動変位可能に連結するヒンジ部材とを備える容器において、
前記ヒンジ部材は、
前記第１構成部に設けられた第１軸連結部に対して回動変位可能に連結される第１軸部と、
前記第２構成部に設けられた第２軸連結部に対して回動変位可能に連結される第２軸部とを備え、
前記第１軸部、及び、前記第２軸部は、それぞれ前記ヒンジ部材の一方の側辺部と、他方の側辺部とにおいて一対で設けられ、
前記ヒンジ部材は、
一対の前記第１軸部のうち一方と、一対の前記第２軸部のうち一方とを備える第１ヒンジ構成部と、
一対の前記第１軸部のうち他方と、一対の前記第２軸部のうち他方とを備え、前記第１ヒンジ構成部と連結される第２ヒンジ構成部とを備え、
前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、それぞれ一体的に形成されるとともに、前記第１ヒンジ構成部と、前記第２ヒンジ構成部とが同一形状で同一の大きさをなしていることを特徴とする容器。

手段１によれば、ヒンジ部材は、第１軸部の一方、及び、第２軸部の一方を備える第１ヒンジ構成部と、第１軸部の他方、及び、第２軸部の他方を備える第２ヒンジ構成部とを備えている。このため、例えば、ヒンジ部材の全体を一体的に形成する場合に比べ、ヒンジ部材の内側等に必要に応じてリブを設けるといった形状を採用したり、ヒンジ部材の表裏両面における凹凸形状を極力抑制したりすることができる。従って、内側のリブ形状等の採用により、成型の歪みを抑制しつつ強度を確保することができる。さらに、表裏面の凹凸が抑制されることにより、当該凹凸に別部材が引っ掛かって損傷等したり、埃や水分等が滞留し易くなったりするといった事態を抑制することができる。結果として、ヒンジ部材の耐久性を高めることができる。また、第１構成部、及び、第２構成部が同一形状かつ同一の大きさとなっているため、生産性の向上、保管・管理に際しての利便性の向上等を図ることができる。

さらに、第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部は、それぞれ第１構成部と、第２構成部とに連結されるようになっている。このため、例えば、第１ヒンジ構成部と、第２ヒンジ構成部とが、一対の第１軸部側と、一対の第２軸部側とに分割されるような構成の場合に生じ得る懸念、すなわち、ヒンジ部材が、第１構成部と連結される側と、第２構成部と連結される側とに分離してしまったり、第１構成部と、第２構成部との相対変位に際して、第１ヒンジ構成部と、第２ヒンジ構成部との連結部位が屈曲し易くなってしまったりする等の懸念を払拭することができる。

加えて、第１軸部、及び、第２軸部のそれぞれは、その全体が、第１ヒンジ構成部、又は、第２ヒンジ構成部において一体的に構成されており、例えば、所定の第１軸部の一部が第１ヒンジ構成部において構成され、該所定の第１軸部の残りの部位が第２ヒンジ構成部において構成されるような場合に比べ、第１軸部、及び、第２軸部の剛性、強度、及び、耐久性等を高めることができる。

手段２．前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、係止部と、被係止部と、保持部と、被保持部とを備え、
前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、互いに向かい合わせて当接した準備状態から、前記第１ヒンジ構成部と、前記第２ヒンジ構成部とが向かい合う方向に対して交差する方向において前記第１ヒンジ構成部と、前記第２ヒンジ構成部とが相対変位することで、前記第１ヒンジ構成部の前記係止部、及び、前記被係止部と、前記第２ヒンジ構成部の前記被係止部、及び、前記係止部とが前記交差する方向において係止される組付状態とされ、
前記組付状態では、前記第１ヒンジ構成部の前記保持部、及び、前記被保持部と、前記第２ヒンジ構成部の前記被保持部、及び、前記保持部とが前記向かい合う方向において略当接し、前記向かい合う方向に沿って前記第１ヒンジ構成部と前記第２ヒンジ構成部とが離間する方向への相対変位が規制されることを特徴とする手段１に記載の容器。

手段２によれば、第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部を準備状態から、第１ヒンジ構成部と、第２ヒンジ構成部とが向かい合う方向に対して交差（直交）する方向に相対変位させることで、前記向かい合う方向において、第１ヒンジ構成部の本体と保持部との間に第２ヒンジ構成部の被保持部を位置させ、第２ヒンジ構成部の本体と保持部との間に第１ヒンジ構成部の被保持部を位置させるようにして、第１ヒンジ構成部の保持部、及び、被保持部と、第２ヒンジ構成部の被保持部、及び、保持部とを略当接させることができる。これにより、前記向かい合う方向に沿って、第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部が互いに離間する方向への相対変位が規制される。さらに、第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部を組付状態とすることで、前記交差する方向において係止部と被係止部とが係止され、第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部の準備状態側への相対変位が規制される。従って、例えば、第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部を向かい合わせて当接させるだけで、係止部と被係止部とが係止される構成に比べ、前記向かい合う方向に沿った方向において第１ヒンジ構成部と、第２ヒンジ構成部とが離間するといった事態をより確実に防止することができる。

手段３．前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、互いに向かい合わせて当接した準備状態から、前記第１軸部の軸線方向、及び、前記第２軸部の軸線方向において前記第１ヒンジ構成部と、前記第２ヒンジ構成部との互いに重なり合う面積が減少する方向に相対変位することで、前記一対の第１軸部、及び、前記一対の第２軸部が、前記第１軸連結部、及び、前記第２軸連結部と連結され得る組付状態とされるように構成されていることを特徴とする手段１又は２に記載の容器。

手段３によれば、第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部が組付状態にある場合には、準備状態にある場合に比べ、第１軸部の軸線方向、及び、第２軸部の軸線方向におけるヒンジ部材全体としての幅が大きくなる。つまり、第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部を準備状態とすることで、第１構成部、及び、第２構成部との連結位置に対して第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部を比較的スムースに配置することができる。そして、その配置後に、第１ヒンジ構成部、及び、第２ヒンジ構成部を組付状態とする（第１軸部の軸線方向、及び、第２軸部の軸線方向における幅を伸長させる）ことで、第１軸部、及び、第２軸部の周辺部と、第１軸連結部、及び、第２軸連結部との干渉を生じさせることなく、ヒンジ部材の一対の第１軸部、及び、一対の第２軸部を、第１軸連結部、及び、第２軸連結部と連結させることができる。

従って、ヒンジ部材の第１構成部、及び、第２構成部との連結作業に際し、ヒンジ部材（第１軸部、及び、第２軸部）や第１構成部、及び、第２構成部（第１軸連結部、及び、第２軸連結部）を無理に変形させる必要がなく（一切ない、又は、あっても僅かであり）、ヒンジ部材や第１構成部、及び、第２構成部の損傷を防止することができる。さらに、ヒンジ部材の連結作業性の低下を招くことなく、ヒンジ部材の各第１軸部、及び、各第２軸部と、第１軸連結部、及び、第２軸連結部とのかかり代（第１軸部、及び、第２軸部の軸線方向における各第１軸部、及び、各第２軸部と、第１軸連結部、及び、第２軸連結部との重なり合う幅）を十分に（より長く）確保することができ、ヒンジ部材を介しての第１構成部と、第２構成部との連結状態の安定化をより一層図ることができる。

尚、「第１相対位置とされた前記第１構成部、及び、前記第２構成部の相対変位を規制する規制状態と、前記規制状態が解除され、前記第１相対位置にある前記第１構成部、及び、前記第２構成部の第２相対位置側への相対変位が許容される解除状態とに状態変化可能なロック部材」を備えることとしてもよい。この場合、ヒンジ部材と、第１構成部、及び、第２構成部との連結作業に際し、第１軸連結部、及び、第２軸連結部の相対位置を好適な位置関係で固定しておくことができ、該第１軸連結部、及び、第２軸連結部に対して、第１軸部、及び、第２軸部を連結させる作業性の向上を図ることができる。

手段４．前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、それぞれ前記第１軸部の軸線方向、及び、前記第２軸部の軸線方向に対して交差する方向に挿入部材が挿入される挿入部を備え、
前記組付状態において、前記第１ヒンジ構成部の前記挿入部と、前記第２ヒンジ構成部の前記挿入部とが位置合わせされ、前記第１ヒンジ構成部の前記挿入部と、前記第２ヒンジ構成部の前記挿入部とにかけて、前記挿入部材が挿入可能に構成されていることを特徴とする手段２又は３に記載の容器。

手段４によれば、前記準備状態とされる側への第１ヒンジ構成部と、第２ヒンジ構成部との相対変位をより確実に防止することができる。従って、第１ヒンジ構成部と、第２ヒンジ構成部との連結状態の安定化をより一層図ることができる。

容器の斜視図である。 容器本体の上面側を示す斜視図である。 容器本体の下面側を示す斜視図である。 容器本体の側面図である。 扉部を閉状態とした容器本体の部分拡大断面図である。 扉部を開状態とした容器本体の部分拡大断面図である。 ヒンジ部材の斜視図である。 ヒンジ構成部の内面側を示す斜視図である。 ヒンジ構成部の外面側を示す斜視図である。 ヒンジ部材を構成する一対のヒンジ構成部の相対位置関係を説明するための斜視図である。 ヒンジ部材の組付け工程を説明するための部分拡大斜視図である。 ヒンジ部材の組付け工程を説明するための説明図（扉部に片方のヒンジ構成部を組付けた状態を示す下面模式図）である。 ヒンジ部材の周辺部を示す部分拡大斜視図である。

以下に、一実施形態について図面を参照して説明する。図１に示すように、容器１は、上方に開口する略箱状をなし、内側の収容空間３に対して物品を収容可能な容器本体２と、収容空間３を仕切るようにして、容器本体２に対して着脱自在に取付けられた仕切り板４とを備えている。容器本体２は、平面視略矩形状の底壁構成部５と、底壁構成部５の相対する一対の長側辺部からそれぞれ上方に延出する長辺側側壁部６と、底壁構成部５の相対する一対の短側辺部からそれぞれ上方に延出する短辺側側壁部７とを備えている。本実施形態の容器１は、ポリプロピレンにより構成されている。

図１〜図５に示すように、底壁構成部５は、略矩形平板状の底壁部９と、底壁部９の各短側辺部に沿って底壁部９の下面から下方に突出する一対の脚部１０と、一対の脚部１０の間の範囲において底壁部９から下方に突出して格子状に設けられた下面リブ１１とを備えている。下面リブ１１の下縁部は、脚部１０の下縁部よりも上方に位置しており、本実施形態の容器１は、一対の脚部１０により支持されるようになっている。また、各脚部１０には、フォークリフトのフォークを差込み可能なフォーク差込み部１２が設けられており、フォーク差込み部１２の上縁部は、下面リブ１１の下縁部と同じ高さとなっている。

図１、図５、図６等に示すように、長辺側側壁部６は、厚み方向に貫通する開口部１５が設けられた第１構成部としての側壁本体１４と、開口部１５を開放する開状態と、開口部１５を閉鎖する閉状態とに状態変化可能な第２構成部としての扉部１６とを具備している。長辺側側壁部６の側壁本体１４は、底壁部９から上方に延びる略平板状の長辺側ベース壁部１８と、長辺側ベース壁部１８の外面から外方に突出する長辺側補強リブ１９とを備えている。本実施形態では、底壁構成部５と、短辺側側壁部７と、長辺側側壁部６の側壁本体１４とが一体的に形成されている。

さらに、本実施形態では、長辺側側壁部６の高さ方向の丁度中間位置よりも若干上方の位置から上側の大部分（短辺側側壁部７と連接している部位以外）が開口部１５となっており、開口部１５は上方にも開口している。また、扉部１６は、長辺側側壁部６の側壁本体１４の開口部１５の下縁部に対して、平行２軸ヒンジよりなるヒンジ部材２１を介して回動可能に連結されており、容器本体２の外方側に開放可能に構成されている。さらに、長辺側補強リブ１９は、開口部１５に沿って設けられた開口補強リブ２２を備えている。以下、開口補強リブ２２のうち、開口部１５の下縁部に沿って設けられている部位を「開口下部補強リブ２２ａ」とも称し、開口部１５の側縁部に沿って設けられている部位を「開口側部補強リブ２２ｂ」とも称する（図４等参照）。

加えて、図４〜図６に示すように、扉部１６は、略平板状の扉側ベース壁部２３と、扉側ベース壁部２３の外面から外方に突出する扉側補強リブ２４とを備えている。図５に示すように、扉部１６が閉状態とされた場合には、扉部１６の下辺部（扉側ベース壁部２３の下辺部に沿って設けられた扉側補強リブ２４）が開口下部補強リブ２２ａの上面に当接して支持されるとともに、扉部１６（扉側ベース壁部２３）の内面と、側壁本体１４（長辺側ベース壁部１８）の内面とがほぼ面一とされ、扉部１６の外面（扉側補強リブ２４の外縁部）と、側壁本体１４の外面（長辺側補強リブ１９の外縁部）とがほぼ面一とされるようになっている。その一方で、図６に示すように、閉状態にある扉部１６が開状態とされる場合には、扉部１６が容器本体２の外方側に回動するとともに、ヒンジ部材２１が容器本体２の外方側に傾動することに伴って、ヒンジ部材２１と連結されている扉部１６の下縁部が側壁本体１４の厚み程度の距離を容器本体２の外方側に変位し、扉部１６が１８０度程度回動したところで、扉部１６がヒンジ部材２１から垂下するような格好となる。これにより、扉部１６が開状態とされた場合には、扉部１６の外面側と、側壁本体１４の外面側とが対向して当接（又は近接）配置されるようになっている。

また、図１、図６等に示すように、長辺側側壁部６の側壁本体１４には、開口側部補強リブ２２ｂのうち容器本体２の内方側の部位（長辺側ベース壁部１８のうち開口側部補強リブ２２ｂに対応する部位）から開口部１５の内周側に突出する内倒れ防止部２５が設けられており、閉状態とされた扉部１６の内面側の両側部と当接、又は、近接するようになっている。さらに、開口側部補強リブ２２ｂの上端部近傍部位から開口部１５の内周側に突出する扉抜け防止部２６が設けられており、閉状態とされた扉部１６の上面の両側部と当接、又は、近接するようになっている。

加えて、図１等に示すように、長辺側側壁部６と、短辺側側壁部７とが連結された各コーナー部の上面側には、上方に突出する段積み用凸部２７が設けられている。さらに、図３に示すように、底壁構成部５の一対の脚部１０の下面側には、容器１同士を同じ向きで積み重ねる（段積みする）場合に、下側の容器１の段積み用凸部２７が挿入される段積み用凹部２８が設けられている。尚、長辺側側壁部６、及び、短辺側側壁部７の上面において、各段積み用凸部２７の周辺部の高さよりも、閉状態にある扉部１６の上辺部の高さが低く構成されている。

また、図２等に示すように、扉部１６の外面側の両側部近傍部位には、閉状態にある扉部１６の開状態側への変位を規制する規制状態と、閉状態にある扉部１６の開状態側への変位が許容される許容状態とに状態変化可能なロック部材２９が取付けられている。

さて、図７〜図１０等に示すように、本実施形態のヒンジ部材２１は、同一形状で同一の大きさのヒンジ構成部３１を２つ用意して互いに連結することにより構成されている。図８、図９に示すように、ヒンジ構成部３１は、扉部１６が閉状態にある場合に、上下方向（ヒンジ構成部３１の上下幅方向）、及び、左右方向（ヒンジ構成部３１の横幅方向）に延在する略矩形状の板状体をベースとして、その上辺部、及び、下辺部が断面略四半円形状となるようにヒンジ構成部３１の内側に湾曲形成されたヒンジベース部３２を備えている。さらに、ヒンジ構成部３１は、ヒンジベース部３２の一側部側を閉塞する第１軸支板部３３と、第１軸支板部３３のうちヒンジベース部３２の側方側の面である外面に対して所定距離を隔てて対向する第２軸支板部３４と、第１軸支板部３３のうちヒンジベース部３２の中央部側の面である内面に対して所定距離を隔てて対向する係止板部３５と、ヒンジベース部３２の他側部に沿って、当該他側部からヒンジベース部３２の中央部側に所定距離を隔てた位置に設けられる被係止板部３６とを備えている。

第１軸支板部３３、第２軸支板部３４、係止板部３５、及び、被係止板部３６は、上下に長い略長円状をなしており、それぞれが上下方向、及び、ヒンジ構成部３１の厚み方向において対称形状をなしている。係止板部３５、及び、被係止板部３６は、ヒンジベース部３２の内面と連結され、ヒンジ構成部３１の厚み方向における半分の部位がヒンジベース部３２の内側に収まるように構成されている。また、第１軸支板部３３は、その内面の外周縁部のうちヒンジ構成部３１の厚み方向における半分程度の部位がヒンジベース部３２の一側部と連結され、第１軸支板部３３の外周面がヒンジベース部３２の外面と面一とされている。さらに、第２軸支板部３４は、第１軸支板部３３と同一形状、かつ、同一の大きさをなし、第１軸支板部３３の外面と対向配置されている。

また、ヒンジ構成部３１には、第１軸支板部３３と、第２軸支板部３４とにかけて、ヒンジベース部３２の側方に開口する上下一対の軸孔３７が設けられている。尚、当該軸孔３７は、第１軸支板部３３、及び、第２軸支板部３４にそれぞれ設けられた上下一対の円形状の軸形成孔部と、第１軸支板部３３の軸形成孔部と、第２軸支板部３４の軸形成孔部とを連通させるようにして第１軸支板部３３と、第２軸支板部３４との間を連結する円筒状の連通部とにより構成されている。

さらに、図８に示すように、係止板部３５のうち第１軸支板部３３側の面には、係止板部３５のヒンジ構成部３１の厚み方向における幅の中間位置から、係止板部３５に対して直交し、ヒンジベース部３３の平板状部分に対して平行する方向に突出する係止片部３８と、係止片部３８の先端部からヒンジベース部３２側とは反対側に突出する係止爪部３９と、係止片部３８のうち係止爪部３９が突設された側の面と、係止板部３５との連接部位に突設された位置決め突部４０とが設けられている。

加えて、被係止板部３６には、被係止板部３６の厚み方向に貫通する係止孔部４１と、係止孔部４１のヒンジベース部３２側に隣接し、係止孔部４１と連通して設けられる位置決め孔部４２とが設けられている。

また、ヒンジ構成部３１には、係止板部３５と、被係止板部３６との間であって、ヒンジベース部３２の上下幅方向の丁度中間位置において、挿入部材としてのピン部材４４（図１０、図１１参照）を挿入可能な挿入部４５が設けられている。尚、当該挿入部４５は、ヒンジベース部３２を貫通する円形状の挿入孔部と、当該挿入孔部を囲むようにしてヒンジベース部３２の内面から突出する円筒部とにより構成されている。加えて、ピン部材４４は、一端部側に縮径部（テーパ部）を備えるとともに、他端部側に拡径部を備え、挿入部４５（挿入孔部）のヒンジベース部３２の外面側の部位は、ピン部材４４の前記拡径部を収容可能なように一回り広く構成されている。

以上のように構成されたヒンジ構成部３１を２つ用意し、図１０、図１１に示すように、ヒンジ構成部３１の内面同士を対向させ、かつ、一方のヒンジ構成部３１を第２軸支板部３４（軸孔３７）が左方を向くように配置し、他方のヒンジ構成部３１を第２軸支板部３４（軸孔３７）が右方を向くように配置する。

続いて、一方のヒンジ構成部３１の係止板部３５と、第１軸支板部３３との間に、他方のヒンジ構成部３１の被係止板部３６を挿入するような格好で、一方のヒンジ構成部３１の係止片部３８、及び、係止孔部４１と、他方のヒンジ構成部３１の係止孔部４１、及び、係止片部３８とを、左右方向に対向させるような相対位置関係となるように、一方のヒンジ構成部３１と、他方のヒンジ構成部３１とを、ヒンジ構成部３１（ヒンジ部材２１）の厚み方向において突き合わせる。本例では、この状態が準備状態に相当する。

さらに、かかる準備状態から、左右方向において（軸孔３７の開口方向・軸孔３７の軸線方向に沿って）、一方のヒンジ構成部３１と、他方のヒンジ構成部３１とを、（一対のヒンジ構成部３１をその厚み方向に押し付け合うようにしつつ）互いに重なり合う面積が減少する方向に相対変位させる。これにより、一方のヒンジ構成部３１の係止片部３８、及び、位置決め突部４０が、他方のヒンジ構成部３１の係止孔部４１、及び、位置決め孔部４２に挿入され、一方のヒンジ構成部３１の係止爪部３９が、他方のヒンジ構成部３１の被係止板部３６の外面に係止される。また、それと同時に、他方のヒンジ構成部３１の係止片部３８、及び、位置決め突部４０が、一方のヒンジ構成部３１の係止孔部４１、及び、位置決め孔部４２に挿入され、他方のヒンジ構成部３１の係止爪部３９が、一方のヒンジ構成部３１の被係止板部３６の外面に係止される。本例では、この状態が組付状態に相当する。

当該組付状態では、係止片部３８が相手側の係止孔部４１に挿入されることにより、係止片部３８と、ヒンジベース部３２との間に、相手側の被係止板部３６の一部が配置される格好となる。特に、本実施形態では、係止片部３８と、前記相手側の被係止板部３６の一部とが略当接するようになっている。これにより、ヒンジ構成部３１（ヒンジ部材２１）の厚み方向において離間する方向への一対のヒンジ構成部３１の相対変位が規制される。本実施形態では、係止片部３８が保持部に相当し、被係止板部３６（特に係止孔部４１の周縁部）が被保持部に相当する。

さらに、組付状態では、係止爪部３９が相手側の被係止板部３６の外面に係止されることにより、準備状態とされる側（一対のヒンジ構成部３１よりなるヒンジ部材２１の横幅を縮める側）への一対のヒンジ構成部３１の相対変位が規制される。本実施形態では、係止爪部３９が係止部に相当し、被係止板部３６（特に外面）が被係止部に相当する。

加えて、組付状態では、ヒンジ構成部３１（ヒンジ部材２１）の厚み方向において、ヒンジベース部３２の上辺部、及び、下辺部（湾曲形成部位の先端縁）が、相手側のヒンジベース部３２の上辺部、及び、下辺部（湾曲形成部位の先端縁）と当接し、係止板部３５、及び、被係止板部３６の先端縁が、相手側のヒンジベース部３２の内面と当接するようになっている。また、左右方向（ヒンジ構成部３１の横幅方向）において、係止板部３５、及び、被係止板部３６が、相手側の被係止板部３６、及び、係止板部３５と当接するようになっている。

さらに、本実施形態では、一対のヒンジ構成部３１が組付状態とされることで、一方のヒンジ構成部３１の挿入部４５と、他方のヒンジ構成部３１の挿入部４５とが位置合わせされるようになっている。そして、一方のヒンジ構成部３１の挿入部４５と、他方のヒンジ構成部３１の挿入部４５とにかけてピン部材４４を挿入（圧入）させることで、ヒンジ構成部３１同士の連結が完了し、ヒンジ部材２１が完成した状態となる。

また、図２、図１１等に示すように、側壁本体１４の外面側には、長辺側ベース壁部１８の上辺部（開口部１５の下縁部）に沿って設けられた長辺側補強リブ１９（開口下部補強リブ２２ａ）の一部を省略するようにして、上方、及び、外方に開口する本体側連結部５１が設けられている。本実施形態では、本体側連結部５１は、側壁本体１４の横幅方向において４箇所に設けられている。さらに、図１１に示すように、各本体側連結部５１には、本体側連結部５１の横幅を画定する左右一対の壁部（上下方向に延びる長辺側補強リブ１９の一部）からそれぞれ本体側連結部５１の内側に突出する略円柱状の第１軸連結部としての本体側軸突部５２が、側壁本体１４の横幅方向において互いに対向する位置に一対で設けられている。

さらに、図２、図１１等に示すように、扉部１６の外面側には、扉側ベース壁部２３の下辺部に沿って設けられた扉側補強リブ２４の一部を省略するようにして、下方、及び、外方に開口する扉側連結部５３が設けられている。扉側連結部５３についても、本体側連結部５１に対応して、扉部１６の横幅方向において４箇所に設けられている。加えて、図１１に示すように、各扉側連結部５３には、扉側連結部５３の横幅を画定する左右一対の壁部（上下方向に延びる扉側補強リブ２４の一部）からそれぞれ扉側連結部５３の内側に突出する略円柱状の第２軸連結部としての扉側軸突部５４が、扉部１６の横幅方向において互いに対向する位置に一対で設けられている。尚、本体側軸突部５２、及び、扉側軸突部５４は、その形状、大きさ、及び、延在する方向が同じであって、長辺側側壁部６の横幅方向において、一対の本体側軸突部５２と、一対の扉側軸突部５４とが同じ位置に設けられている。

そして、一対の本体側軸突部５２がヒンジ部材２１の一対の軸孔３７にそれぞれ挿入されることで、ヒンジ部材２１が側壁本体１４に対して回動変位可能に連結される。さらに、一対の扉側軸突部５４がヒンジ部材２１の（本体側軸突部５２が挿入されていない）一対の軸孔３７にそれぞれ挿入されることで、ヒンジ部材２１が扉部１６に対して回動変位可能に連結される。加えて、図１３に示すように、側壁本体１４、及び、扉部１６に連結されたヒンジ部材２１は、本体側連結部５１、及び、扉側連結部５３の内側に収容された状態となり、扉部１６が閉状態にある場合には、ヒンジ部材２１が側壁本体１４の外面や扉部１６の外面よりも外方に突出しないようになっている。

尚、上記のように、本実施形態のヒンジ部材２１は、同一のヒンジ構成部３１を２つ組合わせて構成され、さらに、各ヒンジ構成部３１は上下対称形状であることから、ヒンジ部材２１を上下逆転させたり、表裏逆転させたりしても、ヒンジ部材２１を側壁本体１４、及び、扉部１６に連結可能となっている。従って、本実施形態では、ヒンジ部材２１を側壁本体１４、及び、扉部１６と連結した状態において、ヒンジ部材２１の軸孔３７のうち、本体側軸突部５２と連結される軸孔３７が第１軸部を構成し、扉側軸突部５４と連結されている軸孔３７が第２軸部を構成する。さらに、ヒンジ部材２１を構成する一対のヒンジ構成部３１のうちどちらを第１ヒンジ構成部に相当することとしてもよく、他方が第２ヒンジ構成部に相当する。

また、本実施形態では、ヒンジ部材２１と、側壁本体１４、及び、扉部１６とを連結する作業を行う場合に、ヒンジ部材２１を完成状態としてから連結作業を行うのではなく、ヒンジ部材２１を完成させる作業と、ヒンジ部材２１を側壁本体１４、及び、扉部１６と連結する作業とを並行して進めることとなる。

つまり、側壁本体１４に対して未連結状態の扉部１６を容器本体２に対して閉状態となる位置に設置し、ロック部材２９を規制状態とする。続いて、図１１、図１２に示すように、ヒンジ構成部３１の単体を、その内面側が容器本体２の外方側を向き、下側の軸孔３７に本体側軸突部５２が挿入され、上側の軸孔３７に扉側軸突部５４が挿入された状態となるように、本体側連結部５１、及び、扉側連結部５３に跨るように設置する。

さらに、ヒンジ構成部３１の単体をもう１つ用意して、既に本体側連結部５１、及び、扉側連結部５３に設置されているヒンジ構成部３１に対して、前記準備状態となるように設置する。本実施形態では、一対の本体側軸突部５２間の距離、及び、一対の扉側軸突部５４間の距離は、ヒンジ構成部３１の横幅よりも長くなっている。

続いて、本体側連結部５１、及び、扉側連結部５３に対して後で設置された方のヒンジ構成部３１を、先に設置されたヒンジ構成部３１と重なり合う面積を少なくするようにして、左右方向（長辺側側壁部６の横幅方向）にスライド変位させることで、一対のヒンジ構成部３１が前記組付状態とされる。

これにより、前記組立状態とされた一対のヒンジ構成部３１（ヒンジ部材２１）の横幅が、一対の本体側軸突部５２間の距離、及び、一対の扉側軸突部５４間の距離よりも長くなり、本体側連結部５１、及び、扉側連結部５３に対して後で設置された方のヒンジ構成部３１に関しても、下側の軸孔３７に本体側軸突部５２が挿入され、上側の軸孔３７に扉側軸突部５４が挿入された状態となる。また、長辺側側壁部６の外面側に露出しているヒンジ構成部３１の挿入部４５にピン部材４４を挿入することで、当該ピン部材４４が、一対のヒンジ構成部３１の挿入部４５に跨るようにして設置される。以上のようにして、ヒンジ部材２１を完成させる作業と、ヒンジ部材２１を側壁本体１４、及び、扉部１６と連結する作業とが完了する。

尚、ヒンジ構成部３１の第１軸支板部３３と、第２軸支板部３４との間は、軸孔３７を形成する円筒状の連通部やリブにより連結されているものの、ヒンジ構成部３１の表裏（外内）両面側において、第１軸支板部３３、及び、第２軸支板部３４の互いに対向する対向面が露出するように構成されている。これにより、前記準備状態とされた一対のヒンジ構成部３１を組付状態とする際に、各ヒンジ構成部３１の第１軸支板部３３と第２軸支板部３４との間に指先を挿入させるようにして第２軸支板部３４に指を掛けることが可能となる。このため、一方のヒンジ構成部３１を押さえつつ、他方のヒンジ構成部３１を一対のヒンジ構成部３１が組付状態とされる側に相対変位させる作業が比較的容易なものとなる。

以上詳述したように、本実施形態によれば、ヒンジ部材２１は、一対の本体側軸突部５２のうち一方と回動可能に連結される軸孔３７と、一対の扉側軸突部５４のうち一方と回動可能に連結される軸孔３７とを備えるヒンジ構成部３１を２つ１組として互いに連結することにより構成されている。このため、例えば、ヒンジ部材の全体を一体的に形成する場合に比べ、ヒンジ部材２１の内側等に必要に応じてリブ（本例では、第１軸支板部３３、係止板部３５、及び、被係止板部３６等）を設けるといった形状を採用したり、ヒンジ部材２１の表裏両面における凹凸形状を極力抑制したりすることができる。従って、内側のリブ形状等の採用により、成型の歪みを抑制しつつ強度を確保することができる。さらに、表裏面の凹凸が抑制されることにより、当該凹凸に別部材が引っ掛かって損傷等したり、埃や水分等が滞留し易くなったりするといった事態を抑制することができる。結果として、ヒンジ部材２１の耐久性を高めることができる。

また、ヒンジ部材２１を構成する一対のヒンジ構成部３１が同一形状かつ同一の大きさとなっているため、生産性の向上、保管・管理に際しての利便性の向上等を図ることができる。さらに、ヒンジ部材２１は、表裏が同じ形状であり、また、（概ね）左右対称なだけではなく上下対称となる形状となっている。このため、ヒンジ部材２１と、側壁本体１４、及び、扉部１６とを連結する際に、ヒンジ部材２１と、側壁本体１４、及び、扉部１６との向きを合わせる作業が簡素化されることとなり、作業性の向上を図ることができる。

さらに、各ヒンジ構成部３１は、それぞれ側壁本体１４と、扉部１６とに連結されるようになっている。このため、例えば、ヒンジ部材を構成する一対のヒンジ構成部のうち一方が側壁本体１４と連結されるのみであり、他方が扉部１６と連結されるのみである構成において生じ得る懸念、すなわち、ヒンジ部材が、側壁本体１４と連結される側と、扉部１６と連結される側とに分離してしまったり、扉部１６の開閉に際して、一方のヒンジ構成部と、他方のヒンジ構成部との連結部位が屈曲し易くなってしまったりする等の懸念を払拭することができる。

加えて、各軸孔３７は、その全体が、ヒンジ構成部３１において一体的に構成されており、例えば、一対のヒンジ構成部３１を連結することで軸孔３７が形成される（一対のヒンジ構成部３１を連結しないと軸孔３７の形状をなさない）ような場合に比べ、軸孔３７の周辺部の剛性、強度、及び、耐久性等を高めることができる。

また、本実施形態のヒンジ部材２１は、一対のヒンジ構成部３１の内面側同士を向かい合わせ、ヒンジ構成部３１の厚み方向に延びる軸線を中心として、一方を他方に対して１８０度回転させた向きとして、内面側同士を突き合わせた準備状態から、ヒンジ構成部３１の横幅方向（軸孔３７の軸線方向）において、一対のヒンジ構成部３１の互いに重なり合う面積を減少させる方向に相対変位させることで、係止片部３８が相手側の係止孔部４１に挿入され、係止爪部３９が相手側の被係止板部３６に係止される組付状態とされるように構成されている。

つまり、一対のヒンジ構成部３１を準備状態から、ヒンジ構成部３１の横幅方向に相対変位させることで、ヒンジ構成部３１（ヒンジ部材２１）の厚み方向において、一方のヒンジ構成部３１のヒンジベース部３２と係止片部３８との間に、他方のヒンジ構成部３１の被係止板部３６の一部を位置させるようにして、一方のヒンジ構成部３１の係止片部３８と、他方のヒンジ構成部３１の被係止板部３６（係止孔部４１の周縁部）とを略当接させることができる。これにより、ヒンジ構成部３１（ヒンジ部材２１）の厚み方向に沿って、一対のヒンジ構成部３１が互いに離間する方向への相対変位が規制される。さらに、一対のヒンジ構成部３１を組付状態とすることで、ヒンジ構成部３１の横幅方向（軸孔３７の軸線方向）において、一方のヒンジ構成部３１の係止爪部３９が、他方のヒンジ構成部３１の被係止板部３６と係止され、一方のヒンジ構成部３１の準備状態側への相対変位が規制される。従って、例えば、一対のヒンジ構成部３１の内面側同士を突き合わせるだけで、係止爪部と被係止板部とが係止される構成に比べ、ヒンジ構成部３１（ヒンジ部材２１）の厚み方向において一対のヒンジ構成部３１が離間するといった事態をより確実に防止することができる。

さらに、一対のヒンジ構成部３１が組付状態にある場合には、準備状態にある場合に比べ、ヒンジ部材２１全体としての横幅が大きくなる。つまり、一対のヒンジ構成部３１を準備状態とすることで、側壁本体１４、及び、扉部１６との連結位置（本体側連結部５１、及び、扉側連結部５３）に対して一対のヒンジ構成部３１を比較的スムースに配置することができる。そして、その配置後に、一対のヒンジ構成部３１を組付状態とする（横幅を伸長させる）ことで、軸孔３７の周辺部と、本体側軸突部５２、及び、扉側軸突部５４との干渉を生じさせることなく、ヒンジ部材２１の各軸孔３７を、本体側軸突部５２、及び、扉側軸突部５４と連結させることができる。

従って、ヒンジ部材２１の側壁本体１４、及び、扉部１６との連結作業に際し、ヒンジ部材２１（軸孔３７）や側壁本体１４、及び、扉部１６（本体側軸突部５２、及び、扉側軸突部５４）を無理に変形させる必要がなく、ヒンジ部材２１や側壁本体１４、及び、扉部１６の損傷を防止することができる。さらに、ヒンジ部材２１の連結作業性の低下を招くことなく、ヒンジ部材２１の各軸孔３７と、本体側軸突部５２、及び、扉側軸突部５４とのかかり代（軸孔３７の軸線方向における各軸孔３７と、本体側軸突部５２、及び、扉側軸突部５４との重なり合う幅）を十分に（より長く）確保することができ、ヒンジ部材２１を介しての側壁本体１４と、扉部１６との連結状態の安定化をより一層図ることができる。

尚、長辺側側壁部６にはロック部材２９が設けられており、扉部１６を、ヒンジ部材２１を介して、側壁本体１４と連結する前の状態であっても、扉部１６を閉状態となる位置で保持することが可能である。従って、ヒンジ部材２１と、側壁本体１４、及び、扉部１６との連結作業を行う場合に、容器本体２と、扉部１６とを好適な位置関係で保持しておく（本体側軸突部５２、及び、扉側軸突部５４の相対位置を好適な位置関係で固定しておく）ことができ、本体側軸突部５２、及び、扉側軸突部５４に対して、軸孔３７を一辺に連結させるヒンジ構成部３１の連結作業性の向上等を図ることができる。

また、ヒンジ構成部３１には、軸孔３７の軸線方向（左右方向）に対して交差する方向（ヒンジ構成部３１の厚み方向）にピン部材４４が挿入される挿入部４５が設けられ、一対のヒンジ構成部３１が組付状態とされた場合に、一対のヒンジ構成部３１の挿入部４５が位置合わせされ、一対のヒンジ構成部３１の挿入部４５にかけて、ピン部材４４が挿入されるようになっている。このため、前記準備状態とされる側への一対のヒンジ構成部３１の相対変位をより確実に防止することができる。従って、一対のヒンジ構成部３１の連結状態の安定化をより一層図ることができる。

尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。

（ａ）上記実施形態では、ヒンジ部材２１により、側壁本体１４と、扉部１６との間を連結するように構成されているが、例えば、側壁部の上辺部に対応して蓋部材が回動変位可能に設けられた容器に対応して、側壁部と、蓋部材との間をヒンジ部材２１により連結するように構成してもよい。この場合、蓋部材は、容器本体の上方の開口を閉鎖する閉状態と、側壁部の外面に対向して当接、又は、近接する開状態とに状態変化可能とされる。さらに、例えば、一側方に開口する箱状の容器本体と、容器本体の開口部を開閉する扉部とを備える容器において、扉部の一側部と、容器本体の開口部の一側縁部との間をヒンジ部材２１により連結するように構成することも可能である。尚、蓋付きの容器に具体化する場合には、扉部１６を省略することも可能である。

また、上記実施形態では、ヒンジ部材２１に軸孔３７が設けられ、側壁本体１４、及び、扉部１６に本体側軸突部５２、及び、扉側軸突部５４が設けられているが、側壁本体１４、及び、扉部１６と、ヒンジ部材２１とが回動可能に連結される構成となっていればよく、例えば、側壁本体１４、及び、扉部１６に軸孔を設け、ヒンジ部材２１に軸突部を設けることとしてもよい。

（ｂ）上記実施形態では、ヒンジ部材２１を構成する一対のヒンジ構成部３１が、係止爪部３９等の係止構造、及び、ピン部材４４によって連結されるように構成されているが、どちらか一方を省略することとしてもよいし、これらの両方に代えて、別の連結構造を採用してもよい。例えば、ヒンジ部材を構成する一対のヒンジ構成部が扉部１６の回動軸線方向に沿って相対変位可能（幅が伸縮自在）に連結されるとともに、当該ヒンジ構成部に対して、扉部１６の回動軸線方向に直交する方向（例えば、長辺側側壁部６の高さ方向）に相対変位可能なヒンジロック部材を設け、一対のヒンジ構成部を伸長状態（一対の本体側軸突部５２、及び、一対の扉側軸突部５４と連結され得る組付状態）としてから、ヒンジロック部材を操作して一対のヒンジ構成部の収縮状態（少なくとも一方の本体側軸突部５２、及び、少なくとも一方の扉側軸突部５４との連結状態が解除される準備状態）側への相対変位を規制するロック状態とすることができるように構成してもよい。

（ｃ）上記実施形態では、一対の長辺側側壁部６においてそれぞれ扉部１６が設けられる構成となっているが、かかる構成に代えて、又は、加えて、短辺側側壁部７に扉部が設けられる構成としてもよいし、一方の長辺側側壁部６にのみ扉部１６が設けられる構成としてもよい。加えて、上記実施形態では、側壁本体１４に設けられた開口部１５が側壁本体１４の厚み方向に貫通するだけでなく、上方に開口するように構成されているが、側壁本体１４において開口部１５の上方を閉塞する部位が設けられるように構成してもよい。

（ｄ）上記実施形態では、容器１はポリプロピレンにより構成されているが、ポリエチレン、ＰＥＴ、ポリアミド等その他の樹脂材料により構成されることとしてもよい。また、上記実施形態では、底壁構成部５においてフォーク差込み部１２を有する脚部１０が設けられ、フォークリフト等で運搬可能な容器１に具体化されているが、脚部、及び、フォーク差込み部のない容器に適用してもよい。さらに、仕切り板４が設けられない容器に適用することも可能である。

１…容器、２…容器本体、５…底壁構成部、６…長辺側側壁部、７…短辺側側壁部、１４…側壁本体、１５…開口部、１６…扉部、２１…ヒンジ部材、２９…ロック部材、３１…ヒンジ構成部、３２…ヒンジベース部、３６…被係止板部、３７…軸孔、３８…係止片部、３９…係止爪部、４１…係止孔部、４４…ピン部材、４５…挿入部、５２…本体側軸突部、５４…扉側軸突部。

Claims (4)

1. 第１構成部と、第２構成部と、前記第１構成部、及び、前記第２構成部間を回動変位可能に連結するヒンジ部材とを備える容器において、
   前記ヒンジ部材は、
   前記第１構成部に設けられた第１軸連結部に対して回動変位可能に連結される第１軸部と、
   前記第２構成部に設けられた第２軸連結部に対して回動変位可能に連結される第２軸部とを備え、
   前記第１軸部、及び、前記第２軸部は、それぞれ前記ヒンジ部材の一方の側辺部と、他方の側辺部とにおいて一対で設けられ、
   前記ヒンジ部材は、
   一対の前記第１軸部のうち一方と、一対の前記第２軸部のうち一方とを備える第１ヒンジ構成部と、
   一対の前記第１軸部のうち他方と、一対の前記第２軸部のうち他方とを備え、前記第１ヒンジ構成部と連結される第２ヒンジ構成部とを備え、
   前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、それぞれ一体的に形成されるとともに、前記第１ヒンジ構成部と、前記第２ヒンジ構成部とが同一形状で同一の大きさをなしていることを特徴とする容器。
2. 前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、係止部と、被係止部と、保持部と、被保持部とを備え、
   前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、互いに向かい合わせて当接した準備状態から、前記第１ヒンジ構成部と、前記第２ヒンジ構成部とが向かい合う方向に対して交差する方向において前記第１ヒンジ構成部と、前記第２ヒンジ構成部とが相対変位することで、前記第１ヒンジ構成部の前記係止部、及び、前記被係止部と、前記第２ヒンジ構成部の前記被係止部、及び、前記係止部とが前記交差する方向において係止される組付状態とされ、
   前記組付状態では、前記第１ヒンジ構成部の前記保持部、及び、前記被保持部と、前記第２ヒンジ構成部の前記被保持部、及び、前記保持部とが前記向かい合う方向において略当接し、前記向かい合う方向に沿って前記第１ヒンジ構成部と前記第２ヒンジ構成部とが離間する方向への相対変位が規制されることを特徴とする請求項１に記載の容器。
3. 前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、互いに向かい合わせて当接した準備状態から、前記第１軸部の軸線方向、及び、前記第２軸部の軸線方向において前記第１ヒンジ構成部と、前記第２ヒンジ構成部との互いに重なり合う面積が減少する方向に相対変位することで、前記一対の第１軸部、及び、前記一対の第２軸部が、前記第１軸連結部、及び、前記第２軸連結部と連結され得る組付状態とされるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の容器。
4. 前記第１ヒンジ構成部、及び、前記第２ヒンジ構成部は、それぞれ前記第１軸部の軸線方向、及び、前記第２軸部の軸線方向に対して交差する方向に挿入部材が挿入される挿入部を備え、
   前記組付状態において、前記第１ヒンジ構成部の前記挿入部と、前記第２ヒンジ構成部の前記挿入部とが位置合わせされ、前記第１ヒンジ構成部の前記挿入部と、前記第２ヒンジ構成部の前記挿入部とにかけて、前記挿入部材が挿入可能に構成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の容器。

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