JP2019515815A - タイヤビルディングドラム及びタイヤビルディングドラムを動作させるための方法 - Google Patents

Abstract

本発明はタイヤビルディングドラム（１，１０１，２０１，３０１，４０１）及びタイヤビルディングドラム（１，１０１，２０１，３０１，４０１）を動作させる方法に関する。このタイヤビルディングドラム（１，１０１，２０１，３０１，４０１）は、左セクション（２）、右セクション（３）及び中央セクション（４，１０４）を含み、中央セクション（４，１０４）は拡大位置に半径方向外方Ｒ１へ拡大可能であり、タイヤビルディングドラム（１，１０１，２０１，３０１，４０１）は、半径方向外方（Ｒ１）へ中央セクション（４，１０４）を支持するためのサポート部材（５）を含んでおり、このサポート部材（５）は半径方向外方（Ｒ１）へ中央セクション（４，１０４）と一緒に移動自在であり、タイヤビルディングドラム（１，１０１，２０１，３０１，４０１）は、中央セクション（４，１０４）が拡大位置にある場合、半径方向内方（Ｒ２）への動きに対してサポート部材（５）をブロックするためのブロッキングデバイス（６）を更に含んでいる。

Description

本発明は、タイヤビルディングドラムと、タイヤビルディングドラムを動作させるための方法に関する。

ＷＯ２０１５／１３２３５１Ａ１は、サポートと、中央シャフトと、円筒状のメイン表面を共に画定する多数のセグメントを含むタイヤビルディングドラムを開示している。各セグメントは、３個の部分即ち２個の部分及び中央部で構成されている。これらのセグメントの複数の端部は、サポートへ複数のアングルレバーによって接続され、そしてこれらのセグメントの複数の中央部分は複数の半径方向のアームによってシャフトに固定された中央リングに接続されている。半径方向のこれらのアームは、ドラムの２個の一番端の位置間の運動中複数の中央部分をガイドする。

公知のタイヤビルディングドラムが半径方向に拡大される場合、これらのセグメントは複数のタイヤ部品の限定された可撓性の結果種々の収縮力を受けるかもしれない。また、スティチなどの幾つかのタイヤビルディング動作は、半径方向内方の複数の力を円筒状メイン表面上に作用する円筒状のメイン表面上で行われてもよい。これらのセグメント、特にその複数の中央部分がこれらの力の結果僅かに内方に曲がってもよい。しかしながら、最も僅かな曲がりでさえ円筒状のメイン表面上に支持された複数のタイヤ部品内において複数の凹凸部を引き起こすかもしれない。

中央部の剛性を改善できる、タイヤビルディングドラム及びこのタイヤビルディングドラムを動作させるための方法を提供することが本発明の目的である。

第１の態様によれば、本発明は、中央ドラム軸の回りで、回転自在である左セクションと、右セクションと、中央セクションとを含むタイヤビルディングドラムを提供するもので、ここでこの中央セクションは１個又はそれ以上のタイヤ部品を支持するためのタイヤビルディングドラムの円周方向のサポート表面を形成しており、左セクション及び右セクションは中心ドラム軸に対して半径方向外方へ拡大自在であり、中央セクションは左セクション及び右セクション上に支持され且つ収縮位置から拡大位置へ左セクション及び右セクションと一緒に中央ドラム軸に対して半径方向外方へ拡大可能であり、タイヤビルディングドラムは中央セクションを半径方向外方へ支持するための左セクションｔｒ機と右セクションとの間にサポート部材を含んでおり、このサポート部材は半径方向外方へ中央セクションと一緒に移動自在であり、タイヤビルディングドラムは中央セクションが拡大位置にある場合、中央ドラムに対して半径方向内方への運動に対してサポート部材をブロックするためのブロッキングデバイスを更に含んでいる。

従って、中央セクションの剛性はこの中央セクションが拡大位置にある場合、著しく改善できる。かくして、この中央セクションはスティチングなどの複数のタイヤビルディング動作の間１個又はそれ以上のタイヤ部品を支持するための信頼性のある円周方向のサポート表面を提供することができる。

好ましい実施の形態において、ブロッキングデバイスは中央ドラム軸に対して半径方向に固定されているブロッキング表面を含んでおり、サポート部材は中央セクションが拡大された位置に向けて移動する場合、ブロッキング表面から離れて半径方向外方へ移動するようになっており、このブロッキングデバイスは、第１のブロッキングボディがサポート部材とブロッキング表面との間で半径方向内方に位置しているブロッキング位置内へ第１の挿入方向へ挿入可能である第１のブロッキングボディを更に含んでいる。

ブロッキング表面は、このブロッキング表面に対して半径方向内方への運動に対してサポート部材を今度は信頼性高くブロックすることができる第１のブロッキングボディ用の信頼性が高く及び／又は安定なベースを提供することができる。従って、ブロッキング表面、第１のブロッキングボディ及びサポート部材の組み合わせにより、中央セクションは中心ドラム軸に対して剛体的に支持できる。

そのある実施の形態において、ブロッキングデバイスは第２のブロッキングボディがサポート部材とブロッキング表面との間の半径方向内方に位置しているブロッキング位置内へ第１の挿入方向とは反対の第２の挿入方向へ挿入可能である第２のブロッキングボディを含んでいる。第２のブロッキングボディを挿入することによって、ブロッキング表面に対するサポート部材のブロッケージの信頼性及び／又は安定性が増加できる。

その更なる実施の形態において、第１の挿入方向は中央ドラム軸に平行な軸方向である。従って、この第１のブロッキングボディは軸方向へ挿入できる。

好ましい実施の形態において、ブロッキングデバイスは、ブロッキング位置内へ第１の挿入方向へ移動すべく第１のブロッキングボディをバイアスするための挿入バイアス要素を含む。かくして、この挿入はサポート部材が中央セクションと一緒に半径方向外方へ十分移動されるや否や自動的に生ずることができる。

代替的な好ましい実施の形態において、ブロッキングデバイスはブロッキング位置内へ夫々第１の挿入方向及び第２の挿入方向へ移動すべく、第１のブロッキングボディ及び第２のブロッキングボディをバイアスするために、第１のブロッキングボディ及び第２のブロッキングボディとの間に位置している挿入バイアス要素を含んでいる。従って、第１のブロッキングボディと第２のブロッキングボディとの双方の挿入が同じ挿入バイアス要素を用いて自動的に生ずることができる。

以前の２つの実施の形態の何れか一つに基づいた更なる実施の形態において、左セクションと右セクションは中央ドラム軸に平行な軸方向へ移動自在であり、ここで左セクションはブロッキング位置から半径方向内方へサポート部材のブロッケージをリリースするためのリリース位置内へ第１の挿入方向とは反対の第１のリリース方向へ第１のブロッキングボディを変位するために配置されている。左セクションと右セクションはタイヤビルディングの種々の段階の間軸方向へ典型的に移動する。この実施の形態において、軸方向へこれらの移動はブロッケージをリリースすべく使用することができる。従って、このリリースは専用のリリース機構の作動を要求しない。

そのある実施の形態において、左セクションはベースを含んでおり、ここでタイヤビルディングドラム（１，１０１，２０１，３０１）は、第１のリリース方向へ第１のブロッキングボディを変位させるための第１の挿入方向に平行な方向へベースに対して移動自在である第１の変位部材を含んでおり、左セクションは第１のリリース方向へ第１の変位部材をバイアスするための変位バイアス要素を更に含んでいる。この第１の変位部材を挿入方向へ移動せしめることによって、第１の変位部材はサポート部材から離れて移動することができ、それによって左セクションをより緊密にサポート部材に接近させる。従って、軸方向への左セクションの移動の範囲が増加できる。（ｐ．４，ｌｉｎｅ３６）

その更なる実施の形態において、変位バイアス要素は、挿入バイアス要素よりもより強い。これによって、第１の変位部材が第１のブロッキングボディに接触すると、第１の変位部材はこの第１のブロッキングボディを第１のリリース方向へ移動させ、それによってサポート部材のブロッケージを効果的に終了させる。

更なる実施の形態において、左セクションと右セクションは、中央ドラム軸に平行に軸方向へ移動自在であり、ここで左セクションと右セクションは、ブロッキング位置から半径方向内方へサポート部材のブロッケージをリリースするためのリリース位置内へ夫々第１の挿入方向と第２の挿入方向とは反対の、夫々、第１のリリース方向と第２のリリース方向へ第１のブロッキングボディと第２のブロッキングボディを変位させるために配置されている。再び、軸方向への左セクションと右セクションの各運動は、サポート部材のブロッケージを効果的に終了させるために使用できる。別個の専用のリリース機構は要求されない。

更なる実施の形態において、タイヤビルディングドラムは、サポート部材のブロッケージがリリースされる場合、半径方向内方へサポート部材をリターンするためのリターン部材を更に含んでいる。従って、サポート部材のリターンはサポート部材のブロッケージがリリースされ及び／又は終了するや否や自動的に生ずることができる。

好ましい実施の形態において、サポート部材は、中央セクションが収縮位置にある場合ブロッキング表面を当接させるために配置されている。かくして、このサポート部材は、中央セクションの収縮位置にブロッキング表面に対して中央セクションを信頼性高く及び／又は剛体的に支持することができる。

その他の実施の形態において、サポート部材は、中央セクションが左セクションと右セクションによって支持されていない中央エリア内の中央セクションを支持するために配置されている。好ましくは、サポート部材は、左セクションと右セクションとの間の中央セクションの中央において中央セクションを支持するために配置されている。中央エリア内又は中央において、サポート部材は、特に軸方向への第１のセクションと第２のセクションとの間のギャップが比較的に大きい場合、中央セクションの曲げを最も効果的に防止できる。

その他の実施の形態において、サポート部材は、中央セクションに接続されている。好ましくは、サポート部材は、中央セクションに直接接続されている。接続又は直接接続により、支持の剛性及び／又は信頼性を改善できる。

その他の実施の形態において、中央セクションはタイヤビルディングドラムの円周方向のサポート表面を画定する中央デッキを共に形成する複数のデッキセグメントを含んでおり、ここでタイヤビルディングドラムは各デッキセグメントに対して１個のサポート部材を含んでいる。従って、各デッキセグメントは、各デッキセグメントの半径方向内方への移動に対して個別に支持及びブロックできる。

そのある実施の形態において、各サポート部材は、その各デッキセグメントを備えたシングルピースとして形成されている。この一体的な接続は、支持の剛性及び／又は信頼性を改善できる。

その他の実施の形態において、タイヤビルディングドラムは半径方向外方及び半径方向内方へサポート部材の移動をガイドするためのガイドを更に含んでいる。このガイドは、ただ半径方向外方及び半径方向内方へブロッキング表面に対してサポート部材が移動することを確実にすることができる。

そのある実施の形態において、ガイドは半径方向外方へサポート部材の移動を制限するための第１のストップ部材を含んでいる。これによって、サポート部材が非常に拡大し、それによって中央セクションの拡大された位置をｋｉｎｄｌｅ画定してしまうことを防止できる。

その更なる実施の形態において、ガイドは半径方向内方へサポート部材の移動を制限するための第２のストップ部材を含んでいる。これにより、サポート部材を内方位置に限定して、それによって中央セクションの収縮位置を決定できる。

そのある実施の形態において、これらのデッキセグメントは、中央セクションが収縮位置及び／又は拡大位置にある場合、タイヤビルディングドラムの円周方向へ互いにオーバラップするために配置されている。その代替的な実施の形態において、これらのデッキセグメントは、中央セクションが収縮位置及び／又は拡大位置にある場合、タイヤビルディングドラムの円周方向へ互いに噛み合うために配置されている。従って、これらのデッキセグメントは、中央セクションの収縮位置並びに拡大位置の双方において複数のタイヤ部品のための略閉鎖された円周方向表面を形成することができる。

第２の態様によれば、本発明は、以前に論議した実施の形態の何れか一つに係るタイヤビルディングドラムを動作させるための方法を提供するもので、ここで本方法は、
半径方向外方へ左セクションと右セクションを拡大する共に；左セクションと右セクションと一緒に拡大位置内へ半径方向外方へ中央セクションを拡大する工程と、
半径方向外方へ中央セクションと一緒にサポート部材を移動させる工程と、
中央セクションが拡大位置にある場合、中央ドラム軸に対して半径方向内方への移動に対してサポート部材をブロックすべくブロッキングデバイスを使用する工程とを含んでいる。

本方法は、以前に論議した複数の実施の形態に係るタイヤビルディングドラムの実際的な実施に関し、かくして以前に論議した複数の実施の形態と同じ技術的な様々な利点を提供する。これらの利点は、これ以降繰り返されないであろう。

ある好ましい実施の形態において、本方法は、中央ドラム軸に平行な軸方向へ左セクションと右セクションを移動させる工程を更に含んでおり、ここで軸方向への左セクションの移動は、半径方向内方へのサポート部材のブロッケージをリリースする。

そのある実施の形態において、軸方向への右セクションの移動は、半径方向内方へのサポート部材のブロッケージをリリースする。

明細書において記載され且つ図示された種々の態様及び特徴は、可能なところはどこでも個別に適用できる。これらの個別の態様、特に添付された複数の従属請求項において夫々記載された態様及び特徴は、各分割特許出願の主題となることができる。

本発明は、添付された概略図に示されている例示的な実施の形態に基づいて明らかなるであろう。

図１Ａは、収縮位置、拡大位置、リリース位置及びリターン位置における本発明の第１の実施の形態に係るタイヤビルディングドラムの複数の断面図を夫々示す。 図１Ｂは、収縮位置、拡大位置、リリース位置及びリターン位置における本発明の第１の実施の形態に係るタイヤビルディングドラムの複数の断面図を夫々示す。 図１Ｃは、収縮位置、拡大位置、リリース位置及びリターン位置における本発明の第１の実施の形態に係るタイヤビルディングドラムの複数の断面図を夫々示す。 図１Ｄは、収縮位置、拡大位置、リリース位置及びリターン位置における本発明の第１の実施の形態に係るタイヤビルディングドラムの複数の断面図を夫々示す。 図２は図１Ａに係るタイヤビルディングドラムの側面図を示す。 図３は本発明の第２の実施の形態に係る代替的なタイヤビルディングドラムの上面図を示す。 図４は収縮位置における本発明の第３の実施の形態に係る更なる代替的なタイヤビルディングドラムの断面図を示す。 図５はリリース位置における本発明の第４の実施の形態に係る更なる代替的なタイヤビルディングドラムの断面図を示す。 図６は収縮位置における本発明の第５の実施の形態に係る更なる代替的なタイヤビルディングドラムの断面図を示す。 図７は図６に係る更なる代替的なタイヤビルディングドラムの側面図を示す。

図１Ａ−１Ｄ及び図２は、本発明の例示的な第１の実施の形態に係るタイヤビルディングドラム１を示す。このタイヤビルディングドラム１は、タイヤビルディングドラム１のための中央ドラム軸Ｓを規定するドラムシャフト１０を具備しているか又はその上に支持されている。このタイヤビルディングドラム１は、１個又はそれ以上のタイヤ部品（図示せず）、例えば１個又はそれ以上のボディプライを支持するための半径方向に拡大可能な円周サポート表面１１を更に含んでいる。

タイヤビルディングドラム１は、第１のドラムハーフの形態の左セクション２と、第２のドラムハーフの形態の右セクション３とを含んでいる。第１のドラムハーフ２と、第２のドラムハーフ３はドラムシャフト１０上に支持されている。左セクション２と右セクション３は、ドラムシャフト１０上に支持されている。左セクション２と右セクション３は、中央ドラム軸Ｓの回りに回転自在で且つ中央ドラム軸Ｓに平行に互いに向くように及び互いから離れて軸方向へ移動自在である。左セクション２と右セクション３が離れて動くと、それらは軸方向Ａへギャップを残す。

左セクション２と右セクション３は、夫々半径方向外方Ｒ１へ及び半径方向内方Ｒ２へ中央ドラム軸Ｓに対して更に拡大可能且つ収縮可能である。特に、左セクション２と右セクション３の双方は、中央ドラム軸Ｓの回りで円周方向に分配される複数のクラウンセグメント２１，３１を含んでいる。この例示的な実施の形態において、これらのクラウンセグメント２１，３１は、くさび形状である。左セクション２と右セクション３は、複数のクラウンサポート２２，３２と、クラウンセグメント２１，３１の各一つを滑動自在に受けるために配置されている、対向して傾斜したドライブ表面２４，２５，３４，３５を各々備えたそれ自体公知の複数のクラウンドライブ２３，３３とを更に具備している。クラウンドライブ２３，３３が図１Ｂにおけるように各クラウンサポート２２，３２に向けて軸方向Ａへ移動すると、各クラウンセグメント２１，３１はクラウンセグメント２１，３１においてタイヤビルディングドラム１の直径を拡大すべく、半径方向外方へ駆動される。同様に、クラウンドライブ２３，３３が図１Ｃ及び１Ｄにおけるように各クラウンサポート２２，３２から離れて軸方向Ａへ移動すると、各クラウンセグメント２１，３１は、タイヤビルディングドラム１の直径を収縮すべく半径方向内方Ｒ２へ下降する。

シャフト１０は、軸方向Ａへ及び両方の半径方向Ｒ１，Ｒ２へ左セクション２と右セクション３の夫々の動きを駆動するための複数のドライブ部材、例えば、複数のプッシュプルシャフト又はスピンドル（図示せず且つそれ自体公知）を含んでいる。

タイヤビルディングドラム１は、このタイヤビルディングドラム１の円周方向のサポート表面１１を画定する中央セクション４を更に有している。このサポート表面１１は、左セクション２と右セクション３の間、特に左セクション２と右セクション３の間の軸方向Ａへギャップ内に複数の部品を支持するために配置されている。中央セクション４は、左セクション２と右セクション３の複数のクラウンセグメント２１，３１上に支持されている。この特定の実施例において、中央セクション４は、左セクション２と右セクション３のこれらのクラウンセグメント２１，３１上に支持されている。この中央セクション４を左セクション２と右セクション３上に支持することによって、中央セクション４は左セクション２と右セクション３と一緒に半径方向外方Ｒ１へ中央ドラム軸Ｓに対して拡大可能である。中央セクション４は、図１Ａに示されるような収縮位置から図１Ｂに示すような拡大位置へ拡大可能である。

図２に示すようなこの例示的な第１の実施の形態において、中央セクション４は、円周方向に延在し且つ拡大可能である中央デッキ４２を形成すべく、中央ドラム軸Ｓの回りで円周方向へ分配されている複数のデッキセグメント４１を含んでいる。好ましくは、これらのデッキセグメント４１は、同じ複数のデッキセグメント４１が中央デッキ４２において閉鎖又は略閉鎖円周方向サポート表面１１をなお形成する。好ましくは、これらのデッキセグメント４１も、拡大された位置において互いにオーバラップする。図３は、これらのデッキセグメント１４１が中央セクション１０４の拡大位置における同じ複数のデッキセグメント１４１が中央デッキ１４２における閉鎖又は略閉鎖円周方向サポート表面１１１をなお形成するように中央デッキ１０４の収縮位置において互いに噛合うべく配置されているフィンガー又は歯１４３を具備している点において、以前に記載されたタイヤビルディングドラム１と相違している本発明の第２の実施の形態に係る代替的なタイヤビルディングドラム１０１を示している。好ましくは、これらのフィンガー又は歯１４３は拡大位置において噛合ったままである。

図１Ａ−１Ｄ及び２において示されるような複数のデッキセグメント４１は、ソリッド又はシングルピースの複数のデッキセグメント４１である。代替的に、これらのデッキセグメントは、中央デッキ（図示せず）、例えばタイヤビルディングドラムの円周方向へ伸縮自在に拡大可能である複数のデッキセグメントを形成するように協働する幾つかの部分を含んでもよい。

図２に示されるように、タイヤビルディングドラム１は、中央ドラム軸Ｓの回りで円周方向に分配される複数のサポート部材５を更に含んでいる。複数のサポート部材５の各サポート部材５は、中央ドラム軸Ｓに対して複数のデッキセグメント４１の各デッキセグメント４１を支持するために配置されている。図１Ａ−１Ｄは、より詳しく複数のサポート部材５の一つを示している。このサポート部材５は、半径方向外方Ｒ１へ複数のデッキセグメント４１の各一つを支持するために、左セクション２と右セクション３との間で軸方向Ａへ位置している。サポート部材５は半径方向外方Ｒ１へ中央セクション４と一緒に移動自在である。より特に、サポート部材５は、左セクション２と右セクション３とによって支持されないその中央エリアにおいてデッキセグメント４１に接続されている円柱状及び／又は半径方向に延在するサポートボディ５１を含んでいる。好ましくは、サポート部材５は、左セクション２と右セクション３との間の中央Ｃにおいてデッキセグメント４１に接続されている。この例示的な実施の形態において、サポート部材５はデッキセグメント４１に直接及び／又は固定的に接続され、又はデッキセグメント４１のシングルピース及び／又は一体部分を形成する。

図２に示すように、タイヤビルディングドラム１は、半径方向外方Ｒ１へ複数のサポート部材５の動きをガイドするための複数のガイド８を具備している。図１Ａ−１Ｄにおいて最もよく理解されるように、サポート部材５のサポートボディ５１は、各ガイド８を係合するようになっている。この例示的な実施の形態において、サポートボディ５１はガイド８を受けるための第１のチャンバ５２と、第２のチャンバ５３と、第１のチャンバ５２を第２のチャンバ５３から分離する仕切り５４とを具備している。この第１のチャンバ５２は、デッキセグメント４１によって半径方向外方Ｒ１及び仕切り５４によって半径方向内方Ｒ２へ画定される。このガイド８は、半径方向外方Ｒ１へ及び半径方向内方Ｒ２へガイド８に対してサポート部材５１の動きを限定すべく、シリンダ内のプランジャのようなサポートボディ５１の第１のチャンバ５２内で制限されている。より特に、ガイド８は、半径方向外方Ｒ１へサポート部材５の動きを制限するために、第１のチャンバ５２の内側で及び／又は仕切り５４の上方に第１のストップ部材８１を含んでいる。この例示的な実施の形態において、ガイド８は、半径方向内方Ｒ２へサポート部材５の動きを停止するために第１のチャンバ５２の外側で及び／又は仕切り５４の下方に半径方向内方Ｒ２へ第２のストップ部材８２を更に含んでいる。

図１Ａ−１Ｄに示されるように、タイヤビルディングドラム１は、中央セクション４が図１Ｂに示されるように拡大位置にある場合、中央ドラム軸Ｓに対して半径方向内方Ｒ２への動きに対してサポート部材５をブロックする又はロックするためのブロッキングデバイス６を更に含んでいる。このブロッキングデバイス６は、中央ドラム軸Ｓに対して半径方向へ固定されているブロッキング表面６１を含んでいる。このブロッキング表面６１は、中央セクション４が図１Ａに示されるように収縮位置にある場合、中央ドラム軸Ｓに対してサポート部材５を支持するために配置されている。より特に、ブロッキング表面６１は、半径方向内方Ｒ２への更なる動きに対してサポート部材５に当接する、それによりそれを停止させるために配置されている。この例示的な実施の形態において、ブロッキング表面６１は、ドラムシャフト１０上に支持されている。また、この例示的な実施の形態において、ガイド８はブロッキング表面６１に関連づけられ、その上に支持され又はそれに固定されている。好ましくは、第２のストップ部材８２は、中央セクション４が図１Ａに示されるように収縮位置にある場合、同時に第２のストップ部材８２とブロッキング表面６１を当接させるように配置されている。

中央セクション４が図１Ａに示されるような収縮位置から図１Ｂに示されるような拡大位置へ移動する場合、サポート部材５は半径方向外方Ｒ１へブロッキング表面６１から離れて中央セクション４と一緒に移動する。その結果、ギャップが半径方向外方Ｒ１へブロッキング表面６１とサポート部材５との間に生成される。ブロッキングデバイス６は、サポート部材５とブロッキング表面６１との間のギャップ内のブロッキング位置内へ夫々第１の挿入方向Ｄ１と第２の挿入方向Ｄ２へ挿入可能である第１のブロッキングボディ６２と第２のブロッキングボディ６３とを更に含んでいる。従って、このブロッキング位置において、これらのブロッキングボディ６２，６３は、半径方向内方Ｒ２へのサポート部材５の動きをブロックすべく、サポート部材５とブロッキング表面６１との間に半径方向内方Ｒ２へ位置されている。従って、サポート部材５は半径方向内方Ｒ２への動きに対してロック及び／又はブロックされる。

この例示的な実施の形態において、第１のブロッキングボディ６２と第２のブロッキングボディ６３は、ブロッキング表面６１と複数のサポート部材５との間に中央ドラム軸Ｓの周りにリングのように円周方向に又は環状的に延在している。

図１Ａ及び１Ｂに示されるように、ブロッキングデバイス６は、ブロッキング位置内へ夫々の挿入方向Ｄ１，Ｄ２へ移動すべく、これらのブロッキングボディ６２，６３をバイアスするための少なくとも１個の挿入バイアス要素６４を含んでいる。図１Ｂに示されるように、第１の挿入方向Ｄ１と第２の挿入方向Ｄ２は、軸方向Ａ及び／又は中央ドラム軸Ｓに平行である。この例示的な実施の形態において、少なくとも１個の挿入バイアス要素６４は、同時にこれらのブロッキングボディ６２，６３の双方に作用すべく、第１のブロッキングボディ６２と第２のブロッキングボディ６３の間で軸方向Ａへ位置しているスプリングである。代替的に、複数の個別の挿入バイアス要素は、各ブロッキングボディ６２，６３に対して使用可能である。従って、一旦サポート部材５がこれらのブロッキングボディ６２，６３をクリアにすべく十分に半径方向外方Ｒ１へ移動すると、これらのブロッキングボディ６２，６３はブロッキング位置内へ自動的にバイアスされる。この例示的な実施の形態において、これらのブロッキングボディ６２，６３は、ブロッキング表面６１とガイド８の第２のストップ部材８２との間で滑動可能に移動自在である。

図１Ｃに示されるように、第１のブロッキングボディ６２と第２のブロッキングボディ６３は、サポート部材５をリリース及び／又はアンロックすべく、リリース位置内へブロック位置から夫々第１のリリース方向Ｅ１及び第２のリリース方向Ｅ２へ変位可能である。第１のリリース方向Ｅ１及び第２のリリース方向Ｅ２は、第１の挿入方向Ｄ１と第２の挿入方向Ｄ２とに夫々反対である。リリース位置において、これらのブロッキングボディ６２，６３はサポート部材５のブロッケージをリリースすべく軸方向Ａへサポート部材５に対して位置合わせがうまくいかない。この特定の実施例において、これらのブロッキングボディ６２，６３は第２のチャンバ５３との位置合わせとなるように互いに向けて軸方向Ａへ移動する。従って、このサポート部材５は、半径方向内方Ｒ２へこれらのブロッキングボディ６２，６３と一緒に下降せしめられる。これらのブロッキングボディ６２，６３は第２のチャンバ５３内に次いで含まれる。図１Ｄに示されるように、ブロッキング位置からこれらのブロッキングボディ６２，６３を変位させることにより、サポート部材５が再び半径方向内方Ｒ２へ移動することが見込まれている。この例示的な実施の形態において、それらの夫々のリリース方向Ｅ１，Ｅ２へのこれらのブロッキングボディ６２，６３の変位は、左セクション２と右セクション３によって作動する。特に、左セクション２は、当接を介して第１のリリース方向Ｅ１へ第１のブロッキングボディ６２を変位させるように、第１のブロッキングボディ６２との当接となるように軸方向Ａへ移動自在である。同様に、右セクション３は、当接を介して第２のリリース方向Ｅ２へ第２のブロッキングボディ６３を変位させるように、第２のブロッキングボディ６３と当接されるように軸方向Ａへ移動自在である。

より特に、図１Ｃに示されるように、左セクション２は、ベース２６と、第１のリリース方向Ｅ１へ第１のブロッキングボディ６２を変位させるための第１の変位部材２７とを含んでいる。この第１の変位部材２７は第１のブロッキングボディ６２に向けてベース２６から突出している。図１Ａに示すように、この第１の変位部材２７は、左セクション２ができるだけ接近してサポート部材５に接近することを見込むべく、第１の挿入方向Ｄ１に平行な方向へベース２６内へ押し込むことができる。左セクション２は、図１Ｃに示されるように第１のリリース方向Ｅ１へベース２６に対して第１の変位部材２７をバイアスするための変位バイアス要素２８を更に含んでいる。変位バイアス要素２８は、第１の変位部材２８が第１のリリース方向Ｅ１へ第１のブロッキングボディ６１を効果的に変位できるように、挿入バイアス要素６４よりもより強い。

同様に、右セクション３は、ベース３６と、第２のリリース方向Ｅ２へ第２のブロッキングボディ６３を変位させるための第２の変位部材３７とを含んでいる。この第２の変位部材３７は、第２のブロックボディ６３に向けて同じやり方で突出し、第２の挿入方向Ｄ２に平行な方向へベース３６内に押し込むことができ、更に第２のリリース方向Ｅ２へ移動すべく各変位バイアス要素３８によってベース３６に対してバイアスされる。再び、この変位バイアス要素３８は、挿入バイアス要素６４よりもより強い。

図１Ｃ及び１Ｄに示されるように、タイヤビルディングドラム１は、半径方向内方Ｒ２へのサポート部材５のブロッケージがリリースされる場合、半径方向内方Ｒ２へサポート部材５をリターンさせるためのリターン部材７を具備している。従って、このリターン部材７は、サポート部材５及びこれに関連したデッキセグメント４１がこのサポート部材５のブロッケージがリリースされるや否や、左セクション２と右セクション３と一緒に半径方向内方Ｒ２へ移動することを確かにできる。この特定の実施の形態において、リターン部材７は半径方向内方Ｒ２へサポート部材５をバイアスするリターンスプリングである。このリターン部材７は、半径方向内方Ｒ２へガイド８に対してサポート部材５をバイアス及び／又は移動すべく、ガイド８の第１のストップ部材８１とサポート部材５の仕切り５４との間で半径方向内方Ｒ２へ配置されている。好ましくは、サポート部材５は、このサポート部材５がブロッキング表面６１に当接し及び／又はその上に直接支持されるような程度にリターンされるようになっている。

前述したタイヤビルディングドラム１を動作させるための方法が図１Ａ−１Ｄ及び２を参照して、以下明らかになるであろう。

図１Ａは、タイヤビルディングドラム１の中央セクション４が収縮位置にある状況を示している。この中央セクション４は、中央ドラム軸Ｓに向けて半径方向内方Ｒ２へ双方とも収縮している左セクション２と右セクション３の上に載っている。左セクション２と右セクション３は、サポート部材５に極めて近接するように軸方向Ａへ駆動された。特に、第１の変位部材２７と第２の変位部材３７は、サポート部材５のサポートボディ５１との当接の結果それらの夫々の変位バイアス要素２８，３８のバイアス力に対してそれらの夫々のベース２６，３６となるように押圧された。好ましくは、サポート部材５は、ブロッキングデバイス６のブロッキング表面６１上で直接及び／又は剛体的に支持されている。これらのブロッキングボディ６２，６３は、サポート部材５の第２のチャンバ５３内に軸方向Ａへ含まれている。挿入バイアス要素６４は、夫々第１の挿入方向Ｄ１と第２の挿入方向Ｄ２へ第１のブロッキングボディ６２と第２のブロッキングボディ６３上にバイアス力を作用させている。

図１Ｂは、左セクション２と右セクション３のこれらのクラウンドライブ２３，２３が半径方向外方Ｒ１へこれらのクラウンセグメント２１，３１を駆動すべく、互いに対して半径方向外方へ移動する状況を示している。従って、これらのクラウンセグメント２１，３１におけるタイヤビルディングドラム１の直径が増加する。左セクション２と右セクション３のこれらのクラウンセグメント２１，３１上に支持されている中央セクション４は、拡大位置内へ半径方向外方Ｒ１へこれらのクラウンセグメント２１，３１と一緒に拡大される。サポート部材５は、これらのブロッキングボディ６２，６３を露出させるべく、中央セクション４と一緒に半径方向外方Ｒ１へ移動する。特に、中央セクション４が拡大位置にある場合、サポート部材５は、これらのブロッキングボディ６２，６３が軸方向Ａへ第２のチャンバ５３内にもはや含まれていない程度に半径方向外方Ｒ１へ移動された。従って、これらのブロッキングボディ６２，６３上へ挿入バイアス要素６４によって作用されるバイアス力は、これらのブロッキングボディ６２，６３をサポート部材５の下方でブロッキング位置内へ移動させる。サポート部材５は、ブロッキング表面６１上で半径方向内方Ｒ２へ今度は支持されるこれらのブロッキングボディ６２，６３によって半径方向内方Ｒ２への動きに対して今やブロックされる。サポート部材５、複数のブロッキングボディ６２，６３及びブロッキング表面６１の組み合わせがドラムシャフト１０に対して半径方向内方Ｒ２へ中央セクション４を今や支持して、それによってドラムシャフト１０に対して中央セクション４の剛性をかなり増加させる。

図１Ｂにおいて、リターン部材７は、半径方向内方Ｒ２へガイド８に対してサポート部材５をバイアスするようになっているバイアス力をビルドアップすべく、第１のストップ部材８１と仕切り５４との間で圧縮されている。（ｐ．１８ｌｉｎｅ２４）

図１Ｃは、複数のブロッキングボディ６２，６３がこれらのブロッキングボディ６２，６３によって半径方向内方Ｒ２へサポート部材５のブロッケージをリリース及び／又は終了させるべく、リリース位置に向けて挿入バイアス要素６４のバイアス力に対してそれらの夫々のリリース方向Ｅ１，Ｅ２へ互いに向けて移動する。それらの夫々のリリース方向Ｅ１，Ｅ２へこれらのブロッキングボディ６２，６３の移動は、軸方向Ａへ互いに向けて左セクション２と右セクション３の複数のクラウンドライブ２３，３３を移動させることによって行われる。これによって、半径方向内方Ｒ２へ夫々のクラウンセグメント２１，３１の収縮が開始されるのみならず、第１の変位部材２７と第２の変位部材３７が第１のブロッキングボディ６２と第２のブロッキングボディ６３に当接される。これらの変位バイアス要素２８，３８が挿入バイアス要素６４よりもより強いので、この当接により、これらのブロッキングボディ６２，６３は、これらのブロッキングボディ６２，６３が半径方向外方Ｒ１へ第２のチャンバ５３に再び位置合わせされるまで、それらの夫々のリリース方向Ｅ１，Ｅ２へ互いに向けて移動することになる。

図１Ｃに示されるように、これらのクラウンセグメント２１，３１は、サポート部材５、かくして中央セクション４が半径方向内方Ｒ２への動きに対してまだブロックされている間、半径方向内方Ｒ２へ既に僅かに収縮されてもよい。この例示的な実施の形態において、サポート部材５のブロッケージのリリース及び／又は終了における遅延は、これらのセクション２，３がこれらのブロッキングボディ６２，６３に接触及びそれらを変位させる前に、軸方向Ａへ左セクション２と右セクション３によって移動する距離によって引き起こされる。図１Ｂにおいて、軸方向Ａへこれらの変位部材２７，３７とこれらのブロッキングボディ６２，６３との間のギャップが誇張されている。実際には、このギャップは、２から３ｍｍ位の小ささであってもよく、又は存在しなくともよい。そのような場合、サポート部材５のブロッケージのリリース及び／又は終了は、これらのクラウンセグメント２１，３１の収縮に密接に続いてもよい。

図１Ｄは、サポート部材５のブロッケージのリリース及び／又は終了が完了した状況を示している。これらのブロッキングボディ６２，６３は、夫々の変位部材２７，３７によってリリース位置内へ十分に移動した。これらのクラウンドライブ２３，３３とこれらのクラウンサポート２２，３２は、半径方向内方Ｒ２へ夫々のクラウンセグメント２１，３１を下降すべく、軸方向Ａへ離れて移動した。リターン部材７は、ブロッキング表面６１に向けてこれらのブロッキングボディ６２，６３と一緒に半径方向内方Ｒ２へ移動すべく、サポート部材５をバイアスした。サポート部材５が、これらのブロッキングボディ６２，６３上で半径方向内方Ｒ２へ少なくとも部分的に移動して、更にこれらのブロッキングボディ６２，６３が、サポート部材５の第２のチャンバ５３内に少なくとも部分的に含まれている場合、左セクション２と右セクション３は、サポート部材５とブロッキングデバイス６から離れるように動かすべく、軸方向Ａへ離れて移動する。特に、これらの変位部材２７，３７は離隔しており及び／又はこれらのブロッキングボディ６２，６３ともはや接触していない。かくして、サポート部材５は、これらの変位部材２７，３７と衝突せずに、半径方向内方Ｒ２へ更に下降することができる。図１Ｄに示すように、サポート部材５は、ブロッキング表面６１に当接するように移動すべくリターン部材７によってバイアスされた。従って、中央セクション４が図１Ａの収縮位置に今や復帰して、ブロッキング表面６１上に剛体的に支持されるリターン位置が得られる。

図４は、第１の変位部材２２７と第２の変位部材２３７が夫々左セクション２と右セクション３の部分ではない点において、以前に論議したタイヤビルディングドラム１，１０１とは相違する本発明の第３の実施の形態に係る更なる代替的なタイヤビルディングドラム２０１を示す。代わりに、第１の変位部材２２７と第２の変位部材２３７は、ブロッキングデバイス２０６の第１のブロッキングボディ２６２と第２のブロッキングボディ２６３に直接接続され、そしてこれらのブロッキングボディ２６２，２６３から夫々の変位バイアス要素２８，３８に作用する。その結果、そのサポート部材２０５は、ブロッキング表面６１まで半径方向内方Ｒ２へ延在出来ない。代わりに、少なくともこれらの変位部材２２７，２３７において，サポート部材２０５は、中央セクション４が図４に示すような半径方向に収縮した位置にある場合、第１の変位部材２２７と第２の変位部材２３７の手前で終了する。

図５は、ブロッキングデバイス３０６の第１のブロッキングボディ３６２と第２のブロッキングボディ３６３が第１の挿入方向Ｄ１及び第１のリリース方向Ｅ１へ一緒に移動すべく、相互に接続されている点において、以前に論議した複数のタイヤビルディングドラム１，１０１，２０１とは相違する本発明の第４の実施の形態に係る更なる代替的なタイヤビルディングドラム３０１を示す。挿入バイアス要素３６４は、バイアス力を第１のブロッキングボディ３６２のみに作用させるようになっている。従って、第１の変位部材２７のみが、双方のブロッキングボディ３６２，３６３を変位させるように要求される。

図６及び７は、半径方向内方Ｒ２へのサポート部材５のブロッケージがリリースされる場合、半径方向内方Ｒ２へサポート部材５をリターンさせるための代替的なリターン部材４０７を具備している点において、以前に論議した複数のタイヤビルディングドラム１，１０１，２０１，３０１とは相違する本発明の第５の実施の形態に係る更なる代替的なタイヤビルディングドラム４０１を示す。以前に論議したリターン部材７とは相違して、代替的なリターン部材４０７は第１のストップ部材８１と仕切り５４との間に配置されていない。代わりに、代替的なリターン部材４０７は、これらのデッキセグメント４１の各々を介して中央ドラム軸Ｓの回りで環状的に又は円周方向に延在する１個又はそれ以上のスプリング４７１，４７２を含んでいる。１個又はそれ以上のスプリング４７１，４７２は、拡大位置にストレッチされるように更にリターン位置へ収縮すべくバイアスされるようになっている。従って、１個又はそれ以上のスプリング４７１，４７２は、デッキセグメント４１すべてにとって共通であり、さらに半径方向内方Ｒ２へ内方に複数のデッキセグメントのすべてを同時に引っ張る又はバイアスするようになっている。上記した記載は、好ましい各実施の形態の動作を説明すべく含まれており、そして本発明の範囲を限定することを意図していないことが理解されるべきである。上記の論議から、本発明の範囲によって更に包含されるであろう多くの変形例が当業者にとって明らかとなるであろう。

要約として、本発明はタイヤビルディングドラム１，１０１，２０１，３０１，４０１及びタイヤビルディングドラム１，１０１，２０１，３０１，４０１を動作させる方法に関する。タイヤビルディングドラム１，１０１，２０１，３０１，４０１は、左セクション２、右セクション３及び中央セクション４，１０４を含み、ここで中央セクション４，１０４は拡大位置に半径方向外方Ｒ１へ拡大可能であり、タイヤビルディングドラム１，１０１，２０１，３０１，４０１は、半径方向外方Ｒ１へ中央セクション４，１０４を支持するためのサポート部材５を含み、このサポート部材５は半径方向外方Ｒ１へ中央セクション４，１０４と一緒に移動自在であり、タイヤビルディングドラム１，１０１，２０１，３０１，４０１は、中央セクション４，１０４が拡大位置にある場合、半径方向内方Ｒ２への動きに対してサポート部材５をブロックするためのブロッキングデバイス６を更に含んでいる。

Claims (28)

1. 中央ドラム軸の回りで回転自在である左セクションと、右セクションと、中央セクションとを含むタイヤビルディングドラムにおいて、前記中央セクションは１個又はそれ以上のタイヤ部品を支持するための前記タイヤビルディングドラムの円周方向のサポート表面を形成しており、前記左セクション及び前記右セクションは前記中央ドラム軸に対して前記半径方向外方へ拡大自在であり、前記中央セクションは前記左セクション及び前記右セクション上に支持され且つ収縮位置から拡大位置へ前記左セクション及び前記右セクションと一緒に前記中央ドラム軸に対して前記半径方向外方へ拡大可能であり、前記タイヤビルディングドラムは前記中央セクションを前記半径方向外方へ支持するための前記左セクションと前記右セクションとの間にサポート部材を含んでおり、前記サポート部材は前記半径方向外方へ前記中央セクションと一緒に移動自在であり、前記タイヤビルディングドラムは前記中央セクションが拡位置にある場合、前記中央ドラムに対して前記半径方向内方への移動に対して前記サポート部材をブロックするためのブロッキングデバイスを更に含んでいるタイヤビルディングドラム。
2. 前記ブロッキングデバイスは前記中央ドラム軸に対して半径方向に固定されているブロッキング表面を含んでおり、前記サポート部材は前記中央セクションが拡大された位置に向けて移動する場合、前記ブロッキング表面から離れて前記半径方向外方へ移動するようになっており、前記ブロッキングデバイスは、前記第１のブロッキングボディが前記サポート部材と前記ブロッキング表面との間で前記半径方向内方へ位置しているブロッキング位置内へ第１の挿入方向へ挿入可能である第１のブロッキングボディを更に含んでいる請求項１に記載のタイヤビルディングドラム。
3. 前記ブロッキングデバイスは第２のブロッキングボディが前記サポート部材と前記ブロッキング表面との間の前記半径方向内方へ位置している移動ブロッキング位置内へ前記第１の挿入方向とは反対の第２の挿入方向へ挿入可能である前記第２のブロッキングボディを含んでいる請求項２に記載のタイヤビルディングドラム。
4. 前記ブロッキングデバイスは第２のブロッキングボディが前記サポート部材と前記ブロッキング表面との間で前記半径方向内方へ位置しているブロッキング位置内へ前記第１のブロッキングボディと一緒に前記第１の挿入方向へ移動自在である前記第２のブロッキングボディを含んでいる請求項２に記載のタイヤビルディングドラム。
5. 前記第１の挿入方向は前記中央ドラム軸に平行な軸方向である請求項２−４の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラム。
6. 前記ブロッキングデバイスは、前記ブロッキング位置内へ前記第１の挿入方向へ移動すべく前記第１のブロッキングボディをバイアスするための挿入バイアス要素を含む請求項２に記載のタイヤビルディングドラム。
7. 前記ブロッキングデバイスは前記ブロッキング位置内へ夫々前記第１の挿入方向及び前記第２の挿入方向へ移動すべく、前記第１のブロッキングボディと前記第２のブロッキングボディをバイアスするために、前記第１のブロッキングボディと前記第２のブロッキングボディとの間に位置している挿入バイアス要素を含んでいる請求項３に記載のタイヤビルディングドラム。
8. 前記左セクションと前記右セクションは前記中央ドラム軸に平行な軸方向へ移動自在であり、前記左セクションは前記ブロッキング位置から半径方向内方へ前記サポート部材のブロッケージをリリースするためのリリース位置内へ前記第１の挿入方向とは反対の第１のリリース方向へ前記第１のブロッキングボディを変位するために配置されている請求項６又は７に記載のタイヤビルディングドラム。
9. 前記左セクションはベースを含んでおり、前記タイヤビルディングドラムは、前記第１のリリース方向へ前記第１のブロッキングボディを変位させるための前記第１の挿入方向に平行な方向へ前記ベースに対して移動自在である第１の変位部材を含んでおり、前記左セクションは前記第１のリリース方向へ前記第１の変位部材をバイアスするための変位バイアス要素を更に含んでいる請求項８に記載のタイヤビルディングドラム。
10. 前記変位バイアス要素は、前記挿入バイアス要素よりもより強い請求項９に記載のタイヤビルディングドラム。
11. 前記左セクションと前記右セクションは、前記中央ドラム軸に平行な軸方向へ移動自在であり、前記左セクションと前記右セクションは、前記ブロッキング位置から前記半径方向内方へ前記サポート部材のブロッケージをリリースするためのリリース位置内へ夫々前記第１の挿入方向と前記第２の挿入方向とは反対の、夫々、第１のリリース方向と第２のリリース方向へ前記第１のブロッキングボディと前記第２のブロッキングボディを変位させるために配置されている請求項７に記載のタイヤビルディングドラム。
12. 前記タイヤビルディングドラムは、前記サポート部材のブロッケージがリリースされる場合、前記半径方向内方へ前記サポート部材をリターンするためのリターン部材を更に含んでいる請求項７−１０の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラム。
13. 前記サポート部材は、前記中央セクションが前記収縮位置にある場合前記ブロッキング表面に当接するために配置されている請求項２−１１の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラム。
14. 前記サポート部材は、前記中央セクションが前記左セクションと前記右セクションによって支持されていない中央エリア内の前記中央セクションを支持するために配置されている先行する請求項の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラム。
15. 前記サポート部材は、前記左セクションと前記右セクションとの間の前記中央セクションの中央において前記中央セクションを支持するために配置されている先行する請求項の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラム。
16. 前記サポート部材は、前記中央セクションに接続されている先行する請求項の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラム。
17. 前記サポート部材は、前記中央セクションに直接接続されている先行する請求項の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラム。
18. 前記中央セクションは前記タイヤビルディングドラムの前記円周方向のサポート表面を画定する中央デッキを共に形成する複数のデッキセグメントを含んでおり、前記タイヤビルディングドラムは各デッキセグメントに対して１個のサポート部材を含んでいる先行する請求項の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラム。
19. 各サポート部材は、その各デッキセグメントを備えたシングルピースとして形成されている請求項１８に記載のタイヤビルディングドラム。
20. 前記タイヤビルディングドラムは、前記半径方向外方及び前記半径方向内方へ前記サポート部材の前記移動をガイドするためのガイドを更に含んでいる先行する請求項の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラム。
21. 前記ガイドは前記半径方向外方への前記サポート部材の前記移動を制限するための第１のストップ部材を含んでいる請求項１９に記載のタイヤビルディングドラム。
22. 前記ガイドは前記半径方向内方へ前記サポート部材の前記移動を制限するための第２のストップ部材を含んでいる請求項１９又は２０に記載のタイヤビルディングドラム。
23. 前記サポート部材は、前記中央セクションが前記収縮位置にある場合、前記第２のストップ部材に当接するために配置されている請求項２２に記載のタイヤビルディングドラム。
24. 前記複数のデッキセグメントは、前記中央セクションが前記収縮位置及び／又は前記拡大位置にある場合、前記タイヤビルディングドラムの円周方向へ互いにオーバラップするために配置されている請求項１８に記載のタイヤビルディングドラム。
25. 前記複数のデッキセグメントは、前記中央セクションが前記収縮位置及び／又は前記拡大位置にある場合、前記タイヤビルディングドラムの円周方向へ互いに噛み合うために配置されている請求項１８に記載のタイヤビルディングドラム。
26. 先行する請求項の何れか一つに記載のタイヤビルディングドラムを動作させるための方法であって、前記方法は、
    前記半径方向外方へ前記左セクションと前記右セクションを拡大する共に、前記左セクションと前記右セクションと一緒に拡大位置内へ前記半径方向外方へ前記中央セクションを拡大する工程と、
    前記半径方向外方へ前記中央セクションと一緒に前記サポート部材を移動させる工程と、
    前記中央セクションが前記拡大位置にある場合、前記中央ドラム軸に対して前記半径方向内方への前記移動に対して前記サポート部材をブロックするべく前記ブロッキングデバイスを使用する工程とを含んでいる方法。
27. 前記方法は、前記中央ドラム軸に平行な軸方向へ前記左セクションと前記右セクションを移動させる工程を含んでおり、前記軸方向への前記左セクションの前記移動は前記半径方向内方へのブロッケージをリリースする請求項２６に記載の方法。
28. 前記軸方向への前記右セクションの前記移動は、前記半径方向内方へ前記サポート部材のブロッケージをリリースする請求項２７に記載の方法。

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