BR112019019841B1

BR112019019841B1 - Tambor para construção de pneu e método para operar um tambor para construção de pneu

Info

Publication number: BR112019019841B1
Application number: BR112019019841-5A
Authority: BR
Inventors: Martin De Graaf; Dave PAPOT
Original assignee: Vmi Holland B.V
Priority date: 2017-03-23
Filing date: 2018-03-16
Publication date: 2023-04-18
Also published as: HUE054763T2; RU2754675C2; MX2019011296A; BR112019019841A2; MY196786A; NL2018566B1; WO2018174708A1; US11027507B2; KR102183871B1; RS62061B1; KR20190124241A; US20200282680A1; EP3600864A1; EP3600864B1; RU2019133481A3; CN110446599B; JP2019515815A; CN110446599A; PL3600864T3; RU2019133481A

Abstract

A invenção se refere a um tambor para construção de pneu (1, 101, 201, 301, 401) e um método para operar o dito tambor para construção de pneu (1, 101, 201, 301, 401). O tambor para construção de pneu (1, 101, 201, 301, 401) compreende uma seção esquerda (2), uma seção direita (3) e uma seção central (4, 104), em que a seção central (4, 104) é expansível em uma direção radialmente para fora (R1) para uma posição expandida, em que o tambor para construção de pneu (1, 101, 201, 301, 401) compreende um membro de sustentação (5) para sustentar a seção central (4, 104) na direção radialmente para fora (R1), em que o membro de sustentação (5) é móvel junto com a seção central (4, 104) na direção radialmente para fora (R1), em que o tambor para construção de pneu (1, 101, 201, 301, 401) compreende ainda um dispositivo de bloqueio (6) para bloquear o membro de sustentação (5) contra o movimento em uma direção radialmente para dentro (R2) quando a seção central (4, 104) está na posição expandida.

Description

ANTECEDENTES

[001] A invenção se refere a um tambor para construção de pneu e um método para operar o dito tambor para construção de pneu.

[002] O documento WO 2015/132351 A1 revela um tambor para construção de pneu que compreende uma sustentação, uma haste central e diversos segmentos que, juntos, definem a superfície principal cilíndrica. Cada segmento é produzido em três partes: duas partes de extremidade e uma porção central. As partes de extremidade de segmentos são conectadas por meio das alavancas de ângulo para as porções centrais e de sustentação dos segmentos que são conectados por braços radiais a um anel central fixado à haste. Os braços radiais guiam as porções centrais durante o movimento entre as duas posições extremas do tambor.

[003] Quando o tambor para construção de pneu conhecido é expandido radialmente, os segmentos podem ser submetidos às forças de contração como resultado da elasticidade limitada dos componentes de pneu. Além disso, diversas operações para construção de pneu, como costura, podem ser realizadas na superfície principal cilíndrica que exerce forças radialmente para dentro na dita superfície principal cilíndrica. Os segmentos e, em particular, as porções centrais dos mesmos podem se inclinar ligeiramente para dentro como resultado dessas forças. No entanto, mesmo a inclinação mínima pode ocasionar irregularidades nos componentes de pneu sustentados na superfície principal cilíndrica.

[004] É um objetivo da presente invenção fornecer um tambor para construção de pneu e um método para operar o dito tambor para construção de pneu, em que a rigidez da seção central pode ser aprimorada.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] De acordo com um primeiro aspecto, a invenção fornece um tambor para construção de pneu que compreende uma seção esquerda, uma seção direita e uma seção central que são giratórias ao redor de um eixo geométrico de tambor central, em que a seção central forma uma superfície de sustentação circunferencial do tambor para construção de pneu para sustentar um ou mais componentes de pneu, em que a seção esquerda e a seção direita são expansíveis em uma direção radialmente para fora em relação ao eixo geométrico de tambor central, em que a seção central é sustentada na seção esquerda e na seção direita e expansíveis na direção radialmente para fora em relação ao eixo geométrico de tambor central junto com a seção esquerda e a seção direita de uma posição contraída para uma posição expandida, em que o tambor para construção de pneu compreende um membro de sustentação entre a seção esquerda e a seção direita para sustentar a seção central na direção radialmente para fora, em que o membro de sustentação é móvel junto com a seção central na direção radialmente para fora, em que o tambor para construção de pneu compreende ainda um dispositivo de bloqueio para bloquear o membro de sustentação contra o movimento em uma direção radialmente para dentro em relação ao eixo geométrico de tambor central quando a seção central está na posição expandida.

[006] Consequentemente, a rigidez da seção central pode ser aprimorada de modo significativo quando a seção central está na posição expandida. A seção central pode, desse modo, fornecer uma superfície de sustentação circunferencial confiável para sustentar um ou mais componentes de pneu durante as operações para construção de pneu, como costura.

[007] Em uma modalidade preferencial, o dispositivo de bloqueio compreende uma superfície de bloqueio que é radialmente fixa em relação ao eixo geométrico de tambor central, em que o membro de sustentação é disposto para ser movido na direção radialmente para fora na direção contrária da dita superfície de bloqueio quando a seção central é movida em direção à posição expandida, em que o dispositivo de bloqueio compreende ainda um primeiro corpo de bloqueio que é inserível em uma primeira direção de inserção para uma posição de bloqueio na qual o primeiro corpo de bloqueio está localizado na direção radialmente para dentro entre o membro de sustentação e a superfície de bloqueio.

[008] A superfície de bloqueio pode fornecer uma base confiável e/ou estável para o primeiro corpo de bloqueio que, por sua vez, pode bloquear de modo confiável o membro de sustentação contra o movimento na direção radialmente para dentro em relação à dita superfície de bloqueio. Consequentemente, através da combinação da superfície de bloqueio, o primeiro corpo de bloqueio e o membro de sustentação, a seção central pode ser rigidamente sustentada em relação ao eixo geométrico de tambor central.

[009] Em uma modalidade da mesma, o dispositivo de bloqueio compreende um segundo corpo de bloqueio que é inserível em uma segunda direção de inserção oposta à primeira direção de inserção para uma posição de bloqueio na qual o segundo corpo de bloqueio está localizado na direção radialmente para dentro entre o membro de sustentação e a superfície de bloqueio. Ao inserir um segundo corpo de bloqueio, a confiabilidade e/ou estabilidade do bloqueio do membro de sustentação em relação à superfície de bloqueio podem ser aumentadas.

[010] Em uma modalidade adicional da mesma, a primeira direção de inserção é uma direção axial paralela ao eixo geométrico de tambor central. Consequentemente, o primeiro corpo de bloqueio pode ser inserido na dita direção axial.

[011] Em uma modalidade preferencial, o dispositivo de bloqueio compreende um elemento de polarização de inserção para polarizar o primeiro corpo de bloqueio para se mover na primeira direção de inserção para a posição de bloqueio. A inserção pode, desse modo, ocorrer automaticamente tão logo o membro de sustentação tenha sido movido de modo suficiente na direção radialmente para fora junto com a seção central.

[012] Em uma modalidade preferencial alternativa, o dispositivo de bloqueio compreende um elemento de polarização de inserção que está localizado entre o primeiro corpo de bloqueio e o segundo corpo de bloqueio para polarizar o primeiro corpo de bloqueio e o segundo corpo de bloqueio para se mover na primeira direção de inserção e na segunda direção de inserção, respectivamente, para a posição de bloqueio. Consequentemente, a inserção tanto do primeiro corpo de bloqueio quanto do segundo corpo de bloqueio pode ocorrer automaticamente com o uso do mesmo elemento de polarização de inserção.

[013] Em uma modalidade adicional, com base em qualquer uma das duas modalidades anteriores, a seção esquerda e a seção direita são móveis em uma direção axial paralela ao eixo geométrico de tambor central, em que a seção esquerda é disposta para deslocar o primeiro corpo de bloqueio em uma primeira direção de liberação oposta à primeira direção de inserção da posição de bloqueio para uma posição de liberação para liberar o bloqueio do membro de sustentação na direção radialmente para dentro. A seção esquerda e a seção direita são tipicamente movidas na direção axial durante vários estágios da construção de pneu. Nessa modalidade, os ditos movimentos na direção axial podem ser usados para liberar o bloqueio. Consequentemente, a liberação não necessita de atuação de um mecanismo dedicado de liberação.

[014] Em uma modalidade da mesma, a seção esquerda compreende uma base e em que o tambor para construção de pneu (1, 101, 201, 301) compreende um primeiro membro de deslocamento que é móvel em relação à base em uma direção paralela à primeira direção de inserção para deslocar o primeiro corpo de bloqueio na primeira direção de liberação, em que a seção esquerda compreende ainda um elemento de polarização de deslocamento para polarizar o primeiro membro de deslocamento na primeira direção de liberação. Ao permitir que o primeiro membro de deslocamento se mova na direção de inserção, o primeiro membro de deslocamento pode ser movido na direção contrária do membro de sustentação, permitindo, dessa maneira, que a seção esquerda se aproxime do membro de sustentação de modo mais próximo. Consequentemente, a faixa de movimento da seção esquerda na direção axial pode ser aumentada.

[015] Em uma modalidade adicional da mesma, o elemento de polarização de deslocamento é mais forte que o elemento de polarização de inserção. Isso pode garantir que, quando o primeiro membro de deslocamento entra em contato com o primeiro corpo de bloqueio, o primeiro membro de deslocamento faça com que o primeiro corpo de bloqueio se mova na primeira direção de liberação, terminando, dessa maneira, de modo eficaz o bloqueio do membro de sustentação.

[016] Em uma modalidade adicional, a seção esquerda e a seção direita são móveis em uma direção axial paralela ao eixo geométrico de tambor central, em que a seção esquerda e a seção direita são dispostas para deslocar o primeiro corpo de bloqueio e o segundo corpo de bloqueio em uma primeira direção de liberação e uma segunda direção de liberação, respectivamente, oposta à primeira direção de inserção e à segunda direção de inserção, respectivamente, da posição de bloqueio para uma posição de liberação para liberar o bloqueio do membro de sustentação na direção radialmente para dentro. Novamente, os movimentos da seção esquerda e da seção direita na direção axial podem ser usados para terminar de modo eficaz o bloqueio do membro de sustentação. Um mecanismo dedicado de liberação separado não é necessário.

[017] Em uma modalidade adicional, o tambor para construção de pneu compreende ainda um membro de retorno para retornar o membro de sustentação na direção radialmente para dentro quando o bloqueio do membro de sustentação é liberado. Consequentemente, o retorno do membro de sustentação pode ocorrer automaticamente tão logo o bloqueio do membro de sustentação seja liberado e/ou terminado.

[018] Em uma modalidade preferencial, o membro de sustentação é disposto para estar em contiguidade com a superfície de bloqueio quando a seção central está na posição contraída. O membro de sustentação também pode, desse modo, sustentar de modo confiável e/ou rígido a seção central em relação à superfície de bloqueio na posição contraída da dita seção central.

[019] Em outra modalidade, o membro de sustentação é disposto para sustentar a seção central em uma área central em que a seção central não é sustentada pela seção esquerda e pela seção direita. De preferência, o membro de sustentação é disposto para sustentar a seção central em um centro da dita seção central entre a seção esquerda e a seção direita. Na dita área central ou no dito centro, o membro de sustentação pode impedir de modo muito eficaz a inclinação da seção central, em particular, quando a lacuna entre a primeira seção e a segunda seção na direção axial é relativamente grande.

[020] Em outra modalidade, o membro de sustentação é conectado à seção central. De preferência, o membro de sustentação é diretamente conectado à seção central. A conexão ou a conexão direta pode aprimorar a rigidez e/ou a confiabilidade da sustentação.

[021] Em outra modalidade, a seção central compreende uma pluralidade de segmentos de plataforma que, juntos, formam uma plataforma central que define a superfície de sustentação circunferencial do tambor para construção de pneu, em que o tambor para construção de pneu compreende um membro de sustentação para cada segmento de plataforma. Consequentemente, cada segmento de plataforma pode ser individualmente sustentado e bloqueado contra o movimento na direção radialmente para dentro do respectivo segmento de plataforma.

[022] Em uma modalidade da mesma, cada membro de sustentação é formado como uma peça única com seu respectivo segmento de plataforma. A conexão integral pode aprimorar a rigidez e/ou a confiabilidade da sustentação.

[023] Em outra modalidade, o tambor para construção de pneu compreende ainda uma guia para guiar o movimento do membro de sustentação na direção radialmente para fora e na direção radialmente para dentro. A dita guia pode garantir que o membro de sustentação se mova em relação à superfície de bloqueio na direção radialmente para fora e na direção radialmente para dentro apenas.

[024] Em uma modalidade da mesma, a guia compreende um primeiro membro de interrupção para restringir o movimento do membro de sustentação na direção radialmente para fora. Isso pode impedir que o membro de sustentação seja expandido para longe, definindo, dessa maneira, a posição expandida da seção central.

[025] Em uma modalidade adicional da mesma, a guia compreende um segundo membro de interrupção para restringir o movimento do membro de sustentação na direção radialmente para dentro. Isso pode limitar o membro de sustentação a uma posição interna, definindo, dessa maneira, a posição contraída da seção central.

[026] Em uma modalidade da mesma, os segmentos de plataforma são dispostos para se sobreporem uns aos outros em uma direção circunferencial do tambor para construção de pneu quando a seção central está na posição contraída e/ou na posição expandida. Em uma modalidade alternativa da mesma, os segmentos de plataforma são dispostos para se entrelaçarem entre si em uma direção circunferencial do tambor para construção de pneu quando a seção central está na posição contraída e/ou na posição expandida. Consequentemente, os segmentos de plataforma podem formar uma superfície de sustentação circunferencial substancialmente fechada para os componentes de pneu tanto na posição contraída quanto na posição expandida da seção central.

[027] De acordo com um segundo aspecto, a invenção fornece um método para operar o tambor para construção de pneu de acordo com qualquer uma das modalidades anteriormente discutidas, em que o método compreende as etapas de: expandir a seção esquerda e a seção direita na direção radialmente para fora; expandir a seção central na direção radialmente para fora para a posição expandida junto com a seção esquerda e a seção direita;mover o membro de sustentação junto com a seção central na direção radialmente para fora; usar o dispositivo de bloqueio para bloquear o membro de sustentação contra o movimento em uma direção radialmente para dentro em relação ao eixo geométrico de tambor central quando a seção central está na posição expandida.

[028] O método se refere à implantação prática do tambor para construção de pneu de acordo com as modalidades anteriormente discutidas e, desse modo, fornece as mesmas vantagens técnicas que as modalidades anteriormente discutidas. Essas vantagens não serão repetidas doravante.

[029] Em uma modalidade preferencial, o método compreende ainda a etapa de mover a seção esquerda e a seção direita em uma direção axial paralela ao eixo geométrico de tambor central, em que o movimento da seção esquerda na direção axial libera o bloqueio do membro de sustentação na direção radialmente para dentro.

[030] Em uma modalidade da mesma, o movimento da seção direita na direção axial libera o bloqueio do membro de sustentação na direção radialmente para dentro.

[031] Os diversos aspectos e recursos descritos e mostrados no relatório descritivo podem ser aplicados, individualmente, sempre que possível. Esses aspectos individuais, em particular, os aspectos e recursos descritos nas reivindicações dependentes anexas, podem ser objeto de pedidos de patente divisionários.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[032] A invenção será elucidada com base em uma modalidade exemplificative mostrada nos desenhos esquemáticos anexos, nos quais: As Figuras 1A, 1B, 1C e 1D mostram cortes transversais de um tambor para construção de pneu de acordo com uma primeira modalidade da invenção em uma posição contraída, uma posição expandida, uma posição de liberação e uma posição de retorno, respectivamente; A Figura 2 mostra uma vista lateral do tambor para construção de pneu de acordo com a Figura 1A; A Figura 3 mostra uma vista superior de um tambor para construção de pneu alternativo de acordo com uma segunda modalidade da invenção; A Figura 4 mostra um corte transversal de um tambor para construção de pneu alternativo adicional de acordo com uma terceira modalidade da invenção em uma posição contraída; A Figura 5 mostra um corte transversal de um tambor para construção de pneu alternativo adicional de acordo com uma quarta modalidade da invenção em uma posição de liberação; A Figura 6 mostra um corte transversal de um tambor para construção de pneu alternativo adicional de acordo com uma quinta modalidade da invenção em uma posição contraída; e A Figura 7 mostra uma vista lateral do tambor para construção de pneu alternativo adicional de acordo com a Figura 6.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[033] As Figuras 1A-1D e a Figura 2 mostram um tambor para construção de pneu 1 de acordo com uma primeira modalidade exemplificativa da invenção. O tambor para construção de pneu 1 é dotado de ou é sustentado em uma haste de tambor 10 que define um eixo geométrico de tambor central S para o tambor para construção de pneu 1. O tambor para construção de pneu 1 compreende ainda uma superfície de sustentação circunferencial radialmente expansível 11 para sustentar um ou mais componentes de pneu (não mostrado), por exemplo, uma ou mais carcaças de corpo.

[034] O tambor para construção de pneu 1 compreende uma seção esquerda 2 na forma de uma primeira metade de tambor e uma seção direita 3 na forma de uma segunda metade de tambor. A seção esquerda 2 e a seção direita 3 são sustentadas na haste de tambor 10. A seção esquerda 2 e a seção direita 3 são giratórias ao redor do eixo geométrico de tambor central S e móveis em uma direção axial A em direção a e na direção contrária de cada uma paralela ao dito eixo geométrico de tambor central S. Quando a seção esquerda 2 e a seção direita 3 são movidas separadamente, as mesmas deixam uma lacuna na direção axial A.

[035] A seção esquerda 2 e a seção direita 3 são adicionalmente expansíveis e contraíveis em relação ao eixo geométrico de tambor central S em uma direção radialmente para fora R1 e uma direção radialmente para dentro R2, respectivamente. Em particular, tanto a seção esquerda 2 quanto a seção direita 3 compreendem uma pluralidade de segmentos de coroa 21, 31 distribuídos de modo circunferencial ao redor do eixo geométrico de tambor central S. Nessa modalidade exemplificativa, os segmentos de coroa 21, 31 têm formato de cunha. A seção esquerda 2 e a seção direita 3 são ainda dotadas de uma pluralidade de sustentações de coroa 22, 32 e uma pluralidade de acionadores de coroa 23, 33, conhecidos por si só, cada um com superfícies de acionamento inclinadas de modo oposto 24, 25, 34, 35 que são dispostas para receber de modo deslizante um respectivo segmento dos segmentos de coroa 21, 31. Quando o acionamento de coroa 23, 33 é movido na direção axial A em direção à respectiva sustentação de coroa 22, 32, como na Figura 1B, o respectivo segmento de coroa 21, 31 é acionado na direção radialmente para fora R1 para expandir o diâmetro do tambor para construção de pneu 1 no dito segmento de coroa 21, 31. De modo similar, quando o acionamento de coroa 23, 33 é movido na direção axial A na direção contrária da respectiva sustentação de coroa 22, 32, como nas Figuras 1C e 1D, o respectivo segmento de coroa 21, 31 é rebaixado na direção radialmente para dentro R2 para contrair o diâmetro do tambor para construção de pneu 1.

[036] A haste 10 compreende uma pluralidade de membros de acionamento, por exemplo, eixos ou hastes puxe-empurra (não mostrados e conhecidos por si só), para acionar os movimentos da seção esquerda 2 e da seção direita 3 na direção axial A e em ambas as direções radiais R1, R2.

[037] O tambor para construção de pneu 1 compreende ainda uma seção central 4 que define a superfície de sustentação circunferencial 11 do tambor para construção de pneu 1. A dita superfície de sustentação 11 é disposta para sustentar componentes de pneu entre a seção esquerda 2 e a seção direita 3, em particular, na lacuna na direção axial A entre a seção esquerda 2 e a seção direita 3. A seção central 4 é sustentada na seção esquerda 2 e na seção direita 3. Nesse exemplo particular, a seção central 4 é sustentada nos segmentos de coroa 21, 31 da seção esquerda 2 e da seção direita 3. Ao sustentar a seção central 4 na seção esquerda 2 e na seção direita 3, a seção central 4 é expansível em relação ao eixo geométrico de tambor central S na direção radialmente para fora R1 junto com a dita seção esquerda 2 e a dita seção direita 3. A seção central 4 é expansível de uma posição contraída, como mostrado na Figura 1A, para uma posição expandida, como mostrado na Figura 1B.

[038] Nessa primeira modalidade exemplificativa, como mostrado na Figura 2, a seção central 4 compreende uma pluralidade de segmentos de plataforma 41 que são distribuídas na direção circunferencial ao redor do eixo geométrico de tambor central S para formar uma plataforma central expansível e que se estende de modo circunferencial 42. De preferência, os segmentos de plataforma 41 são dispostos para sobrepor uns aos outros na posição contraída da seção central 4 de modo que os mesmos segmentos de plataforma 41, na posição expandida da seção central 4, ainda formem uma superfície de sustentação circunferencial substancialmente fechada ou fechada 11 na plataforma central 42. De preferência, os segmentos de plataforma 41 também se sobrepõem uns aos outros na posição expandida. A Figura 3 mostra um tambor para construção de pneu alternativo 101 de acordo com uma segunda modalidade da invenção, que difere do tambor para construção de pneu anteriormente descrito 1 uma vez que os segmentos de plataforma 141 são dotados de linguetas ou dentes 143 que são dispostos para se entrelaçarem uns aos outros na posição contraída da plataforma central 104 de modo que os mesmos segmentos de plataforma 141, na posição expandida da seção central 104, ainda formem uma superfície de sustentação circunferencial substancialmente fechada ou fechada 111 na plataforma central 142. De preferência, as linguetas ou dentes 143 também permanecem entrelaçados na posição expandida.

[039] Os segmentos de plataforma 41 como mostrados nas Figuras 1A-1D e 2 são segmentos de plataforma sólidos ou peça única 41. De modo alternativo, os segmentos de plataforma podem compreender diversas partes que cooperam para formar uma plataforma central (não mostrada), por exemplo, segmentos de plataforma que são extensíveis de modo telescópico na direção circunferencial do tambor para construção de pneu.

[040] Como mostrado na Figura 2, o tambor para construção de pneu 1 compreende ainda uma pluralidade de membros de sustentação 5 distribuídos de modo circunferencial ao redor do eixo geométrico de tambor central S. Cada membro de sustentação 5 da pluralidade de membros de sustentação 5 é disposto para sustentar um respectivo segmento de plataforma 41 da pluralidade de segmentos de plataforma 41 em relação ao eixo geométrico de tambor central S. As Figuras 1A-1D mostram um dos membros de sustentação 5 em maiores detalhes. O dito membro de sustentação 5 é posicionado na direção axial A entre a seção esquerda 2 e a seção direita 3 para sustentar um respectivo segmento dos segmentos de plataforma 41 na direção radialmente para fora R1. O membro de sustentação 5 é móvel junto com a seção central 4 na direção radialmente para fora R1. Mais particularmente, o membro de sustentação 5 compreende um corpo de sustentação que se estende radialmente e/ou similar a coluna 51 que é conectado ao segmento de plataforma 41 em uma área central do mesmo que não é sustentada pela seção esquerda 2 e pela seção direita 3. De preferência, o membro de sustentação 5 é conectado ao segmento de plataforma 41 no centro C entre a seção esquerda 2 e a seção direita 3. Nessa modalidade exemplificativa, o membro de sustentação 5 é conectado diretamente e/ou de modo fixo ao segmento de plataforma 41, ou forma uma peça única e/ou uma parte integral do dito segmento de plataforma 41.

[041] Como mostrado na Figura 2, o tambor para construção de pneu 1 é dotado de uma pluralidade de guias 8 para guiar o movimento dos membros de sustentação 5 na direção radialmente para fora R1. Como mais bem visto nas Figuras 1A-1D, o corpo de sustentação 51 do membro de sustentação 5 é disposto para engatar a respectiva guia 8. Nessa modalidade exemplificativa, o corpo de sustentação 51 é dotado de uma primeira câmara 52 para receber a guia 8, uma segunda câmara 53 e um divisor 54 que separa a primeira câmara 52 da segunda câmara 53. A dita primeira câmara 52 é delimitada na direção radialmente para fora R1 pelo segmento de plataforma 41 e na direção radialmente para dentro R2 pelo divisor 54. A dita guia 8 é restrita dentro da primeira câmara 52 do corpo de sustentação 51 como um êmbolo em um cilindro para limitar o movimento do corpo de sustentação 51 em relação à dita guia 8 na direção radialmente para fora R1 e na direção radialmente para dentro R2. Mais particularmente, a guia 8 compreende um primeiro membro de interrupção 81 dentro da primeira câmara 52 e/ou acima do divisor 54 para limitar o movimento do membro de sustentação 5 na direção radialmente para fora R1. Nessa modalidade exemplificativa, a guia 8 compreende ainda um segundo membro de interrupção 82 na direção radialmente para dentro R2 fora da primeira câmara 52 e/ou abaixo do divisor 54 para interromper o movimento do membro de sustentação 5 na direção radialmente para dentro R2.

[042] Como mostrado nas Figuras 1A-1D, o tambor para construção de pneu 1 compreende ainda um dispositivo de bloqueio 6 para bloquear ou travar o membro de sustentação 5 contra o movimento na direção radialmente para dentro R2 em relação ao eixo geométrico de tambor central S quando a seção central 4 está na posição expandida, como mostrado na Figura 1B. O dispositivo de bloqueio 6 compreende uma superfície de bloqueio 61 que é radialmente fixa em relação ao eixo geométrico de tambor central S. A superfície de bloqueio 61 é disposta para sustentar o membro de sustentação 5 em relação ao eixo geométrico de tambor central S quando a seção central 4 está na posição contraída, como mostrado na Figura 1A. Mais particularmente, a superfície de bloqueio 61 é disposta para estar em contiguidade com e, dessa maneira, interromper o membro de sustentação 5 contra movimento adicional na direção radialmente para dentro R2. Nessa modalidade exemplificativa, a superfície de bloqueio 61 é sustentada na haste de tambor 10. Além disso, nessa modalidade exemplificativa, a guia 8 é associada a, sustentada em ou fixada à superfície de bloqueio 61. De preferência, o segundo membro de interrupção 82 é disposto para que o membro de sustentação 5 esteja em contiguidade com o segundo membro de interrupção 82 e a superfície de bloqueio 61 simultaneamente quando a seção central 4 está na posição contraída, como mostrado na Figura 1A.

[043] Quando a seção central 4 é movida da posição contraída, como mostrado na Figura 1A, para a posição expandida, como mostrado na Figura 1B, o membro de sustentação 5 é movido junto com a seção central 4 na direção contrária da superfície de bloqueio 61 na direção radialmente para fora R1. Consequentemente, uma lacuna é gerada entre a superfície de bloqueio 61 e o membro de sustentação 5 na dita direção radialmente para fora R1. O dispositivo de bloqueio 6 compreende ainda um primeiro corpo de bloqueio 62 e um segundo corpo de bloqueio 63 que são inseríveis em uma primeira direção de inserção D1 e uma segunda direção de inserção D2, respectivamente, para uma posição de bloqueio dentro da dita lacuna entre o membro de sustentação 5 e a superfície de bloqueio 61. Consequentemente, na dita posição de bloqueio, os corpos de bloqueio 62, 63 estão localizados na direção radialmente para dentro R2 entre o membro de sustentação 5 e a superfície de bloqueio 61 para bloquear o movimento do dito membro de sustentação 5 na direção radialmente para dentro R2. Consequentemente, o membro de sustentação 5 é travado e/ou bloqueado contra o movimento na direção radialmente para dentro R2.

[044] Nessa modalidade exemplificativa, o primeiro corpo de bloqueio 62 e o segundo corpo de bloqueio 63 se estendem de modo circunferencial ou de modo anular, como um anel, ao redor do eixo geométrico de tambor central S entre a superfície de bloqueio 61 e a pluralidade de membros de sustentação 5.

[045] Como mostrado nas Figuras 1A e 1B, o dispositivo de bloqueio 6 compreende pelo menos um elemento de polarização de inserção 64 para polarizar os corpos de bloqueio 62, 63 para se moverem nas respectivas direções de inserção D1, D2 para a posição de bloqueio. Como mostrado na Figura 1B, a primeira direção de inserção D1 e a segunda direção de inserção D2 são paralelas à direção axial A e/ou ao eixo geométrico de tambor central S. Nessa modalidade exemplificativa, o pelo menos um elemento de polarização de inserção 64 é uma mola que é colocada na direção axial A entre o primeiro corpo de bloqueio 62 e o segundo corpo de bloqueio 63 para atuar em ambos os ditos corpos de bloqueio 62, 63 simultaneamente. De modo alternativo, elementos de polarização de inserção individuais podem ser usados para cada corpo de bloqueio 62, 63. Consequentemente, uma vez que o membro de sustentação 5 é movido na direção radialmente para fora R1 de modo suficiente para limpar os corpos de bloqueio 62, 63, os ditos corpos de bloqueio 62, 63 são automaticamente polarizados para a posição de bloqueio. Nessa modalidade exemplificativa, os corpos de bloqueio 62, 63 são móveis de modo deslizante entre a superfície de bloqueio 61 e o segundo membro de interrupção 82 da guia 8.

[046] Como mostrado na Figura 1C, o primeiro corpo de bloqueio 62 e o Segundo corpo de bloqueio 63 são deslocáveis em uma primeira direção de liberação E1 e uma segunda direção de liberação E2, respectivamente, para fora da posição de bloqueio para uma posição de liberação para liberar e/ou destravar o membro de sustentação 5. A primeira direção de liberação E1 e a segunda direção de liberação E2 são opostas à primeira direção de inserção D1 e à segunda direção de inserção D2, respectivamente. Na posição de liberação, os corpos de bloqueio 62, 63 são desalinhados em relação ao membro de sustentação 5 na direção axial A para liberar o bloqueio do membro de sustentação 5. Nesse exemplo particular, os corpos de bloqueio 62, 63 são movidos na direção axial A em direção a uns aos outros em alinhamento com a segunda câmara 53. Consequentemente, permite-se que o dito membro de sustentação 5 seja rebaixado simultaneamente com os corpos de bloqueio 62, 63 na direção radialmente para dentro R2. Os corpos de bloqueio 62, 63 estão, então, contidos dentro da dita segunda câmara 53. Como mostrado na Figura 1D, o deslocamento dos corpos de bloqueio 62, 63 da posição de bloqueio permite que o membro de sustentação 5 se mova na direção radialmente para dentro R2 novamente. Nessa modalidade exemplificativa, o deslocamento dos corpos de bloqueio 62, 63 em suas respectivas direções de liberação E1, E2 é atuado pela seção esquerda 2 e pela seção direita 3. Em particular, a seção esquerda 2 é móvel na direção axial A em contiguidade com o primeiro corpo de bloqueio 62 a fim de deslocar o dito primeiro corpo de bloqueio 62 na primeira direção de liberação E1 através da dita polarização. De modo similar, a seção direita 3 é móvel na direção axial A em contiguidade com o segundo corpo de bloqueio 63 a fim de deslocar o dito segundo corpo de bloqueio 63 na segunda direção de liberação E2 através da dita polarização.

[047] Mais particularmente, como mostrado na Figura 1C, a seção esquerda 2 compreende uma base 26 e um primeiro membro de deslocamento 27 para deslocar o primeiro corpo de bloqueio 62 na primeira direção de liberação E1. O dito primeiro membro de deslocamento 27 se projeta a partir da base 26 em direção ao primeiro corpo de bloqueio 62. Como mostrado na Figura 1A, o primeiro membro de deslocamento 27 pode ser pressionado na base 26 em uma direção paralela à primeira direção de inserção D1 para permitir que a seção esquerda 2 se aproxime do membro de sustentação 5 tanto quanto possível. A seção esquerda 2 compreende ainda um elemento de polarização de deslocamento 28 para polarizar o primeiro membro de deslocamento 27 em relação à base 26 na primeira direção de liberação E1, como mostrado na Figura 1C. O elemento de polarização de deslocamento 28 é mais forte que o elemento de polarização de inserção 64 para que o primeiro membro de deslocamento 28 possa deslocar de modo eficaz o primeiro corpo de bloqueio 61 na primeira direção de liberação E1.

[048] De modo similar, a seção direita 3 compreende uma base 36 e um Segundo membro de deslocamento 37 para deslocar o segundo corpo de bloqueio 63 na segunda direção de liberação E2. O segundo membro de deslocamento 37 que se projeta da mesma maneira em direção ao segundo corpo de bloqueio 63, pode ser pressionado na base 36 em uma direção paralela à segunda direção de inserção D2 e é polarizado em relação à dita base 36 por um respectivo elemento de polarização de deslocamento 38 para se mover na segunda direção de liberação E2. Novamente, o elemento de polarização de deslocamento 38 é mais forte que o elemento de polarização de inserção 64.

[049] Como mostrado nas Figuras 1C e 1D, o tambor para construção de pneu 1 é dotado de membro de retorno 7 para retornar o membro de sustentação 5 na direção radialmente para dentro R2 quando o bloqueio do membro de sustentação 5 na dita direção radialmente para dentro R2 é liberado. Consequentemente, o membro de retorno 7 pode garantir que o membro de sustentação 5, e o segmento de plataforma 41 associado ao mesmo, sejam movidos na direção radialmente para dentro R2 junto com a seção esquerda 2 e a seção direita 3 tão logo o bloqueio do membro de sustentação 5 seja liberado. Nessa modalidade particular, o membro de retorno 7 é uma mola de retorno que polariza o membro de sustentação 5 na direção radialmente para dentro R2. O membro de retorno 7 é disposto na direção radialmente para dentro R2 entre o primeiro membro de interrupção 81 da guia 8 e o divisor 54 do membro de sustentação 5 para polarizar e/ou mover o membro de sustentação 5 em relação à dita guia 8 na direção radialmente para dentro R2. De preferência, o membro de sustentação 5 é disposto para ser retornado de tal modo o membro de sustentação 5 esteja em contiguidade e/ou seja diretamente sustentado na superfície de bloqueio 61.

[050] Um método para operar o tambor para construção de pneu 1 anteriormente mencionado será elucidado abaixo em referência às Figuras 1A-1D e Figura 2.

[051] A Figura 1A mostra a situação na qual a seção central 4 do tambor para construção de pneu 1 está na posição contraída. A seção central 4 repousa na seção esquerda 2 e na seção direita 3, em que são ambas contraídas na direção radialmente para dentro R2 em direção ao eixo geométrico de tambor central S. A seção esquerda 2 e a seção direita 3 foram acionadas na direção axial A em proximidade com o membro de sustentação 5. Em particular, o primeiro membro de deslocamento 27 e o segundo membro de deslocamento 37 foram pressionados em suas respectivas bases 26, 36 contra a força de polarização de seus respectivos elementos de polarização de deslocamento 28, 38 como resultado do contato contíguo com o corpo de sustentação 51 do membro de sustentação 5. De preferência, o membro de sustentação 5 é direta e/ou rigidamente sustentado na superfície de bloqueio 61 do dispositivo de bloqueio 6. Os corpos de bloqueio 62, 63 estão contidos na direção axial A na segunda câmara 53 do membro de sustentação 5. O elemento de polarização de inserção 64 está exercendo uma força de polarização sobre o primeiro corpo de bloqueio 62 e o segundo corpo de bloqueio 63 na primeira direção de inserção D1 e na segunda direção de inserção D2, respectivamente.

[052] A Figura 1B mostra a situação na qual os acionadores de coroa 23, 33 da seção esquerda 2 e da seção direita 3 são movidos axialmente para fora em relação uns aos outros para acionar os segmentos de coroa 21, 31 na direção radialmente para fora R1. Consequentemente, o diâmetro do tambor para construção de pneu 1 nos ditos segmentos de coroa 21, 31 é aumentado. A seção central 4, que é sustentada nos segmentos de coroa 21, 31 da seção esquerda 2 e da seção direita 3, é expandida junto com os ditos segmentos de coroa 21, 31 na direção radialmente para fora R1 para a posição expandida. O membro de sustentação 5 é movido na direção radialmente para fora R1 junto com a seção central 4 para expor os corpos de bloqueio 62, 63. Em particular, quando a seção central 4 está na posição expandida, o membro de sustentação 5 foi sido movido na direção radialmente para fora R1 de modo que os corpos de bloqueio 62, 63 não estejam mais contidos na segunda câmara 53 na direção axial A. Consequentemente, a força de polarização exercida pelo elemento de polarização de inserção 64 nos corpos de bloqueio 62, 63 faz com que os ditos corpos de bloqueio 62, 63 se movam para a posição de bloqueio abaixo do membro de sustentação 5. O membro de sustentação 5 é agora bloqueado contra o movimento na direção radialmente para dentro R2 pelos corpos de bloqueio 62, 63 que são, por sua vez, sustentados na direção radialmente para dentro R2 na superfície de bloqueio 61. A combinação do membro de sustentação 5, os corpos de bloqueio 62, 63 e a superfície de bloqueio 61, agora, sustentam a seção central 4 na direção radialmente para dentro R2 em relação à haste de tambor 10, aumentado, dessa maneira, de modo significativo a rigidez da dita seção central 4 em relação à dita haste de tambor 10.

[053] Na Figura 1B, o membro de retorno 7 é comprimido entre o primeiro membro de interrupção 81 e o divisor 54 para aumentar uma força de polarização que é disposta para polarizar o membro de sustentação 5 em relação à guia 8 na direção radialmente para dentro R2.

[054] A Figura 1C mostra a situação na qual os corpos de bloqueio 62, 63 são movidos em direção uns aos outros em suas respectivas direções de liberação E1, E2 contra a força de polarização do elemento de polarização de inserção 64 em direção à posição de liberação para liberar e/ou terminar o bloqueio do membro de sustentação 5 na direção radialmente para dentro R2 pelos corpos de bloqueio 62, 63. O movimento dos corpos de bloqueio 62, 63 em suas respectivas direções de liberação E1, E2 é efetuado movendo-se os acionadores de coroa 23, 33 da seção esquerda 2 e da seção direita 3 em direção uns aos outros na direção axial A. Isso não apenas inicia a contração dos respectivos segmentos de coroa 21, 31 na direção radialmente para dentro R2, mas também coloca o primeiro membro de deslocamento 27 e o segundo membro de deslocamento 37 em contato contíguo com o primeiro corpo de bloqueio 62, e os segundos corpos de bloqueio 63, respectivamente. Como os elementos de polarização de deslocamento 28, 38 são mais fortes que o elemento de polarização de inserção 64, o contato contíguo fará com que os corpos de bloqueio 62, 63 se movam em direção uns aos outros em suas respectivas direções de liberação E1, E2 até que os ditos corpos de bloqueio 62, 63 estejam novamente em alinhamento com a segunda câmara 53 na direção radialmente para fora R1.

[055] Como mostrado na Figura 1C, os segmentos de coroa 21, 31 já podem estar ligeiramente contraídos na direção radialmente para dentro R2 enquanto o membro de sustentação 5 e, desse modo, a seção central 4, ainda está bloqueada contra o movimento na dita direção radialmente para dentro R2. Nessa modalidade exemplificativa, o atraso na liberação e/ou término do bloqueio do membro de sustentação 5 é ocasionado pela distância percorrida pela seção esquerda 2 e pela seção direita 3 na direção axial A antes de as ditas seções 2, 3 entrarem em contato e deslocarem os corpos de bloqueio 62, 63. Na Figura 1B, a lacuna entre os membros de deslocamento 27, 37 e os corpos de bloqueio 62, 63 na direção axial A foi exagerada. Na prática, a lacuna pode ser tão pequena quanto alguns milímetros ou mesmo não existente. Nesse caso, a liberação e/ou término do bloqueio do membro de sustentação 5 pode seguir aproximadamente a contração dos segmentos de coroa 21, 31.

[056] A Figura 1D mostra a situação na qual a liberação e/ou término do bloqueio do membro de sustentação 5 foi completada. Os corpos de bloqueio 62, 63 foram movidos completamente para a posição de liberação pelos respectivos membros de deslocamento 27, 37. Os acionadores de coroa 23, 33 e as sustentações de coroa 22, 32 foram movidas separadas na direção axial A para reduzir os respectivos segmentos de coroa 21, 31 na direção radialmente para dentro R2. O membro de retorno 7 polarizou o membro de sustentação 5 para se mover na direção radialmente para dentro R2 simultaneamente com os corpos de bloqueio 62, 63 em direção à superfície de bloqueio 61. Quando o membro de sustentação 5 foi pelo menos parcialmente movido na direção radialmente para dentro R2 sobre os corpos de bloqueio 62, 63 e os ditos corpos de bloqueio 62, 63 são pelo menos parcialmente contidos dentro da segunda câmara 53 do membro de sustentação 5, a seção esquerda 2 e a seção direita 3 são movidas separadas na direção axial A para se moverem para longe do membro de sustentação 5 e do dispositivo de bloqueio 6. Em particular, os membros de deslocamento 27, 37 são separados e/ou não estão mais em contato com os corpos de bloqueio 62, 63. Desse modo, o membro de sustentação 5 pode ser rebaixado ainda na direção radialmente para dentro R2 sem colidir com os membros de deslocamento 27, 37. Como mostrado na Figura 1D, o membro de sustentação 5 foi polarizado pelo membro de retorno 7 para se mover em contiguidade com a superfície de bloqueio 61. Consequentemente, uma posição de retorno é obtida, para a qual a seção central 4 retornou agora para a posição contraída de Figura 1A e é rigidamente sustentada na superfície de bloqueio 61.

[057] A Figura 4 mostra um tambor para construção de pneu alternativo adicional 201 de acordo com uma terceira modalidade da invenção que difere dos tambores para construção de pneu anteriormente discutida 1, 101 uma vez que o primeiro membro de deslocamento 227 e o segundo membro de deslocamento 237 não são parte da seção esquerda 2 e da seção direita 3, respectivamente. Em vez disso, o primeiro membro de deslocamento 227 e o segundo membro de deslocamento 237 são conectados diretamente ao primeiro corpo de bloqueio 262 e ao segundo corpo de bloqueio 263 do dispositivo de bloqueio 206 e atuam nos respectivos elementos de polarização de deslocamento 28, 38 dos ditos corpos de bloqueio 262, 263.Consequentemente, seu membro de sustentação 205 pode não se estender na direção radialmente para dentro R2 até a superfície de bloqueio 61. Em vez disso, pelo menos nos membros de deslocamento 227, 237, o membro de sustentação 205 termina com falta do primeiro membro de deslocamento 227 e do segundo membro de deslocamento 237 quando a seção central 4 está na posição radialmente contraída, como mostrado na Figura 4.

[058] A Figura 5 mostra um tambor para construção de pneu alternativo adicional 301 de acordo com uma quarta modalidade da invenção que difere dos tambores para construção de pneu anteriormente discutida 1, 101, 201 uma vez que o primeiro corpo de bloqueio 362 e o segundo corpo de bloqueio 363 do dispositivo de bloqueio 306 são interconectados para se moverem juntos na primeira direção de inserção D1 e na primeira direção de liberação E1. O elemento de polarização de inserção 364 é adaptado para exercer uma força de polarização sobre o primeiro corpo de bloqueio 362 apenas. Consequentemente, apenas o primeiro membro de deslocamento 27 é necessário para deslocar ambos os corpos de bloqueio 362, 363.

[059] As Figuras 6 e 7 mostram um tambor para construção de pneu alternative adicional 401 de acordo com uma quinta modalidade da invenção que difere dos tambores para construção de pneu anteriormente discutida 1, 101, 201, 301 uma vez que o mesmo é dotado de um membro de retorno alternativo 407 para retornar o membro de sustentação 5 na direção radialmente para dentro R2 quando o bloqueio de o membro de sustentação 5 na dita direção radialmente para dentro R2 é liberado. Diferente do membro de retorno anteriormente discutido 7, o membro de retorno alternativo 407 não é disposto entre o primeiro membro de interrupção 81 e o divisor 54. Em vez disso, o membro de retorno alternativo 407 compreende uma ou mais molas 471, 472 que se estendem de modo anular ou de modo circunferencial ao redor do eixo geométrico de tambor central S através de cada um dos segmentos de plataforma 41. As uma ou mais molas 471, 472 são dispostas para serem estiradas na posição expandida e polarizadas para se contraírem para a posição de retorno. Consequentemente, a uma ou mais molas 471, 472 são comuns a todos os segmentos de plataforma 41 e são dispostas para puxar simultaneamente ou polarizar todos os segmentos de plataforma 41 para dentro na direção radialmente para dentro R2. Deve ser entendido que a descrição acima é incluída para ilustrar a operação das modalidades preferenciais e não se destina a limitar o escopo da invenção. A partir da discussão acima, muitas variações serão evidentes para um indivíduo versado na técnica que ainda seriam abrangidas pelo escopo da presente invenção.

[060] Em síntese, a invenção se refere a um tambor para construção de pneu 1, 101, 201, 301, 401 e um método para operar o dito tambor para construção de pneu 1, 101, 201, 301, 401. O tambor para construção de pneu 1, 101, 201, 301, 401 compreende uma seção esquerda 2, uma seção direita 3 e uma seção central 4, 104, em que a seção central 4, 104 é expansível em uma direção radialmente para fora R1 para uma posição expandida, em que o tambor para construção de pneu 1, 101, 201, 301, 401 compreende um membro de sustentação 5 para sustentar a seção central 4, 104 na direção radialmente para fora R1, em que o membro de sustentação 5 é móvel junto com a seção central 4, 104 na direção radialmente para fora R1, em que o tambor para construção de pneu 1, 101, 201, 301, 401 compreende ainda um dispositivo de bloqueio 6 para bloquear o membro de sustentação 5 contra o movimento em uma direção radialmente para dentro R2 quando a seção central 4, 104 está na posição expandida.

Claims

1. Tambor para construção de pneu (1) que compreende uma seção esquerda (2), uma seção direita (3) e uma seção central (4) que são giratórias ao redor de um eixo geométrico de tambor central (8), em que a seção central forma uma superfície de sustentação circunferencial (11) do tambor para construção de pneu (1) para sustentar um ou mais componentes de pneu, em que a seção esquerda (2) e a seção direita (3) são expansíveis em uma direção radialmente para fora em relação ao eixo geométrico de tambor central (8), em que a seção central (4) é sustentada na seção esquerda (2) e na seção direita (3) e expansível na direção radialmente para fora em relação ao eixo geométrico de tambor central (8) junto com a seção esquerda (2) e a seção direita (3) de uma posição contraída para uma posição expandida, em que o tambor para construção de pneu (1) compreende um membro de sustentação (5) entre a seção esquerda (2) e a seção direita (3) para sustentar a seção central (4) na direção radialmente para fora (R1), em que o membro de sustentação (5) é móvel junto com a seção central (4) na direção radialmente para fora (R1), caracterizado por o tambor para construção de pneu compreende ainda um dispositivo de bloqueio (6) para bloquear o membro de sustentação (5) contra o movimento em uma direção radialmente para dentro em relação ao eixo geométrico de tambor central (8) quando a seção central (4) está na posição expandida.

2. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o dispositivo de bloqueio (6) compreender uma superfície de bloqueio (61) que é radialmente fixa em relação ao eixo geométrico de tambor central (8), em que o membro de sustentação (5) é disposto para ser movido na direção radialmente para fora (R1) na direção contrária da dita superfície de bloqueio quando a seção central (4) é movida em direção à posição expandida, em que o dispositivo de bloqueio (6) compreende ainda um primeiro corpo de bloqueio (62) que é inserível em uma primeira direção de inserção (D1) em uma posição de bloqueio na qual o primeiro corpo de bloqueio está localizado na direção radialmente para dentro (R2) entre o membro de sustentação (5) e a superfície de bloqueio.

3. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o dispositivo de bloqueio (6) compreender um segundo corpo de bloqueio (63) que é inserível em uma segunda direção de inserção (D2) oposta à primeira direção de inserção (D1) para uma posição de bloqueio na qual o segundo corpo de bloqueio (63) está localizado na direção radialmente para dentro (R2) entre o membro de sustentação (5) e a superfície de bloqueio (61).

4. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o dispositivo de bloqueio (6) compreender um segundo corpo de bloqueio (63) que é móvel na primeira direção de inserção (D1) junto com o primeiro corpo de bloqueio (62) para uma posição de bloqueio na qual o segundo corpo de bloqueio (63) está localizado na direção radialmente para dentro (R2) entre o membro de sustentação (5) e a superfície de bloqueio (61).

5. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado por a primeira direção de inserção (D1) ser uma direção axial (A) paralela ao eixo geométrico de tambor central (8).

6. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o dispositivo de bloqueio (6) compreender um elemento de polarização de inserção (64) para polarizar o primeiro corpo de bloqueio (62) para se mover na primeira direção de inserção (D1) para a posição de bloqueio.

7. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o dispositivo de bloqueio (6) compreender um elemento de polarização de inserção (64) que está localizado entre o primeiro corpo de bloqueio (62) e o segundo corpo de bloqueio (63) para polarizar o primeiro corpo de bloqueio (62) e o segundo corpo de bloqueio (63) para se mover na primeira direção de inserção (D1) e na segunda direção de inserção (D2), respectivamente, para a posição de bloqueio.

8. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado por a seção esquerda (2) e a seção direita (3) serem móveis em uma direção axial paralela (A) ao eixo geométrico de tambor central (8), em que a seção esquerda (2) é disposta para deslocar o primeiro corpo de bloqueio (62) em uma primeira direção de liberação (E1) oposta à primeira direção de inserção (D1) da posição de bloqueio para uma posição de liberação para liberar o bloqueio do membro de sustentação (5) na direção radialmente para dentro (R2).

9. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por a seção esquerda (2) compreender uma base (26) e em que o tambor para construção de pneu (1) compreende um primeiro membro de deslocamento (27) que é móvel em relação à base (26) em uma direção paralela à primeira direção de inserção (D1) para deslocar o primeiro corpo de bloqueio (62) na primeira direção de liberação (E1), em que a seção esquerda (2) compreende ainda um elemento de polarização de deslocamento (28) para polarizar o primeiro membro de deslocamento (27) na primeira direção de liberação (E1).

10. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o elemento de polarização de deslocamento (28) ser mais forte que o elemento de polarização de inserção (64).

11. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por a seção esquerda (2) e a seção direita (3) serem móveis em uma direção axial (A) paralela ao eixo geométrico de tambor central (8), em que a seção esquerda (2) e a seção direita (3) são dispostas para deslocar o primeiro corpo de bloqueio (62) e o segundo corpo de bloqueio (63) em uma primeira direção de liberação (E1) e uma segunda direção de liberação (E2), respectivamente, opostas à primeira direção de inserção (D1) e à segunda direção de inserção (D2), respectivamente, da posição de bloqueio para uma posição de liberação para liberar o bloqueio do membro de sustentação (5) na direção radialmente para dentro (R2).

12. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 10, caracterizado por o tambor para construção de pneu (1) compreender ainda um membro de retorno (7) para retornar o membro de sustentação (5) na direção radialmente para dentro (R2) quando o bloqueio do membro de sustentação (5) é liberado.

13. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 11, caracterizado por o membro de sustentação (5) ser disposto para estar em contiguidade com a superfície de bloqueio (61) quando a seção central (4) está na posição contraída.

14. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado por o membro de sustentação (5) ser disposto para sustentar a seção central (4) em uma área central, em que a seção central (4) não é sustentada pela seção esquerda (2) e pela seção direita (3).

15. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado por o membro de sustentação (5) ser disposto para sustentar a seção central (4) em um centro da dita seção central (4) entre a seção esquerda (2) e a seção direita (3).

16. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado por o membro de sustentação ser conectado à seção central.

17. Tambor para construção de pneu, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 16, caracterizado por o membro de sustentação (5) ser diretamente conectado à seção central (4).

18. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 17, caracterizado por a seção central (4) compreender uma pluralidade de segmentos de plataforma (41) que, juntos, formam uma plataforma central (142) que define a superfície de sustentação circunferencial (11) do tambor para construção de pneu (1), em que o tambor para construção de pneu (1) compreende um membro de sustentação (5) para cada segmento de plataforma (41).

19. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por cada membro de sustentação (5) ser formado como uma peça única com seu respectivo segmento de plataforma (41).

20. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 19, caracterizado por o tambor para construção de pneu (1) compreender ainda uma guia (8) para guiar o movimento do membro de sustentação (5) na direção radialmente para fora (R1) e na direção radialmente para dentro (R2).

21. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 19, caracterizado por a guia (8) compreender um primeiro membro de interrupção (81) para restringir o movimento do membro de sustentação (5) na direção radialmente para fora (R1).

22. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 19 ou 20, caracterizado por a guia (8) compreender um segundo membro de interrupção (82) para restringir o movimento do membro de sustentação (5) na direção radialmente para dentro (R2).

23. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 22, caracterizado por o membro de sustentação (5) ser disposto para estar em contiguidade com o segundo membro de interrupção (82) quando a seção central (4) está na posição contraída.

24. Tambor para construção de pneu (1), de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por os segmentos de plataforma (41) serem dispostos para se sobreporem uns aos outros em uma direção circunferencial do tambor para construção de pneu (1) quando a seção central (4) está na posição contraída ou na posição expandida.

25. Tambor para construção de pneu (1) , de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por os segmentos de plataforma (41) serem dispostos para se entrelaçarem entre si em uma direção circunferencial do tambor para construção de pneu (1) quando a seção central (4) está na posição contraída ou na posição expandida.

26. Método para operar um tambor para construção de pneu (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 25, em que o método é caracterizado por compreender as etapas de: expandir a seção esquerda (2) e a seção direita (3) na direção radialmente para fora (R1); expandir a seção central (4) na direção radialmente para fora (R1) para a posição expandida junto com a seção esquerda (2) e a seção direita (3);mover o membro de sustentação (5) junto com a seção central (4) na direção radialmente para fora (R1);usar o dispositivo de bloqueio (6) para bloquear o membro de sustentação (5) contra o movimento na direção radialmente para dentro (R2) em relação ao eixo geométrico de tambor central (8) quando a seção central (4) está na posição expandida.

27. Método, de acordo com a reivindicação 26, em que o método é caracterizado por compreender ainda a etapa de mover a seção esquerda (2) e a seção direita (3) em uma direção axial (A) paralela ao eixo geométrico de tambor central (8), em que o movimento da seção esquerda (2) na direção axial (A) libera o bloqueio do membro de sustentação (5) na direção radialmente para dentro (R2).

28. Método, de acordo com a reivindicação 27, caracterizado por o movimento da seção direita (3) na direção axial (A) liberar o bloqueio de o membro de sustentação (5) na direção radialmente para dentro (R2).