CN205736077U - 载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器，包括连接在胎体筒贴合鼓前端的中心气缸，在中心气缸的后部设有锥形体，在锥形体外设有锥形体直线导轨副，在中心气缸的前端设有花盘，在花盘的内侧花盘直线导轨副，钢丝圈支臂的前端与花盘直线导轨副连接，钢丝圈支臂的后端与锥形体直线导轨副连接。本实用新型改进了现有的钢丝圈预置器的结构，将摆臂张缩改用锥形体张缩，使钢丝圈与胎体筒贴合鼓的同轴度由锥形体和锥形体直线导轨副定位，这样的结构不仅定位精度高，而且钢丝圈支撑臂不易变形，能有效保证钢丝圈与胎体贴合鼓的同轴度，防止钢丝圈因为与胎体筒贴合鼓不同轴而导致与胎体筒相撞，导致胎坯或者钢丝圈报废，确保胎体传递环钢丝圈吸附爪臂不会被撞坏。

Description

载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体是一种载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器。

背景技术

目前常用的，三鼓成型机胎体筒贴合鼓钢圈预置器主要是由一块固定盘，一块旋转盘安装在中心轴上，摆臂由摆臂轴安装在固定盘上，摆臂的另一端开口卡在旋转盘的轴承上，导向杆固定在摆臂上，由两个旋转气缸的张缩来控制旋转盘的旋转，由旋转盘带动摆臂上下摆动来存取钢丝圈。该结构装置存在以下缺陷：

1）由于摆臂容易弯曲变形，导致导向杆倾斜，钢丝圈与贴合鼓不同轴，钢丝圈容易撞胎体筒帘布，导致钢丝圈损坏和钢丝圈夹持环夹持爪臂变形，严重时导致设备损伤和胎坯报废；

2）由于摆臂轴上的开口和转动盘上的轴承配合精度不高，磨损后间隙过大，摆臂摆动的角度不一致，很难保证导向杆在同一圆周上，钢丝圈与贴合鼓不同轴，钢丝圈容易撞胎体筒帘布，导致钢丝圈损坏和钢丝圈夹持环夹持爪臂变形，严重时导致设备损坏和胎坯报废；

3）摆臂轴套和轴磨损较快，导致摆臂晃动大，摆臂上导向杆张开时不能保证在同一圆周上，钢丝圈与贴合鼓不同轴，钢丝圈容易撞胎体筒帘布，导致钢丝圈损坏和钢丝圈夹持环夹持爪臂变形，严重时导致设备损坏和胎坯报废；

4）摆臂易变形，故障频繁，维护成本高。

申请人使用的天津三鼓成型机胎体筒贴合鼓钢圈预置器就是上述结构，而2015年统计所使用的两台成型机的钢丝圈故障如下：

1、2015年1-11月，17号成型机钢丝圈预置器故障17次，故障停机749分钟，18号机钢丝圈故障4次，故障停机672分钟；

2、2015年1月至11月30，B区三鼓成型机因钢丝圈预置器与胎体鼓不同轴而导致的胎坯报废数量为225条，其中17号成型机因为钢丝圈预置器与胎体鼓不同轴导致钢丝圈撞鼓报废胎坯28条，18号成型机号因为钢丝圈预置器与胎体鼓不同轴导致钢丝圈撞鼓报废胎坯10条，两台成型机11个月共报废胎坯38条，还是在产量不饱和的情况下，产量不饱和的`情况下报废量更多。

每条胎坯成本按1000元计算，2015年1-11月B区三鼓成型机因钢丝圈预置器与胎体鼓不同轴而导致的直接经济损失225000元。

发明内容

本实用新型的目的是：提供了一种载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器，它定位精确，能有效避免钢丝圈变形的情况，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器，包括连接在胎体筒贴合鼓前端的中心气缸，在中心气缸的后部设有锥形体，在锥形体外设有锥形体直线导轨副，在中心气缸的前端设有花盘，在花盘的内侧设有花盘直线导轨副，钢丝圈支臂的前端与花盘直线导轨副连接，钢丝圈支臂的后端与锥形体直线导轨副连接。

所述的锥形体的横截面夹角为40-80°。

在中心气缸的前端设有单向节流阀。钢丝圈支撑臂张缩的快慢可以通过单向节流阀进行调节。

花盘外侧的尾架轴承前端设有限位螺栓。钢丝圈的张紧度可以通过限位螺杆进行调节，能避免因张力过大导致钢丝圈变形。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型改进了现有的钢丝圈预置器的结构，将摆臂张缩改用锥形体张缩，使钢丝圈与胎体筒贴合鼓的同轴度由锥形体和锥形体直线导轨副定位，这样的结构不仅定位精度高，而且钢丝圈支撑臂不易变形，能有效保证钢丝圈与胎体贴合鼓的同轴度，防止钢丝圈因为与胎体筒贴合鼓不同轴而导致与胎体筒相撞，导致胎坯或者钢丝圈报废，确保胎体传递环钢丝圈吸附爪臂不会被撞坏。不使用外部气缸，结构简单，减少泄漏点，节约维护成本。在不改变任何电气控制的条件下完成钢丝圈预置器的张缩。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制

本实用新型的实施例：载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器，包括连接在胎体筒贴合鼓前端的中心气缸1，在中心气缸1的后部设有锥形体2，在锥形体2外设有锥形体直线导轨副3，在中心气缸1的前端设有花盘4，在花盘4的内侧花盘直线导轨副5，钢丝圈支臂6的前端与花盘直线导轨副5连接，钢丝圈支臂6的后端与锥形体直线导轨副3连接；所述的锥形体的横截面夹角α为60°；在中心气缸1的前端设有单向节流阀7；花盘4外侧的尾架轴承前端设有限位螺栓8。

申请人将采用本实用新型的方案所设计的钢丝圈预置器装置于2015年12月3日安装在18号成型机上使用，一次性投入使用，运行状况良好，达到了预期的设计效果。

改造前，申请人对2015年1月至11月30，B区三鼓成型机因钢丝圈预置器与胎体鼓不同轴而导致的胎坯报废数量进行了统计，总共报废量为225条，故障54次，故障停机2047分钟，其中17号成型机钢丝圈预置器故障停机6次，总共停机193分钟，因为钢丝圈预置器与胎体鼓不同轴导致钢丝圈撞鼓报废胎坯28条，18号成型机钢丝圈故障停机1次，停机80分钟，因为钢丝圈预置器与胎体鼓不同轴导致钢丝圈撞鼓报废胎坯10条，两台成型机11个月工报废胎坯38条，还是在产量不饱和的情况下，产量不饱和的情况下报废量更多。

通过技术改造后，申请人对18号成型机的使用情况进行了跟踪，经过连续近1个月的运行，未发生过钢丝左侧钢丝圈撞帘布筒复合件而导致的胎坯报废，使用效果良好，达到了预期的设计效果。

将12台三鼓成型机钢圈预置器全部进行改造，11个月减少钢丝圈与胎体筒贴合鼓不同轴而导致的胎坯报废225条，钢丝圈故障维护停机时间2047分钟，一年12台成型机可减少胎坯报废225/11x12=245条，停机时间2047/11x12=2233分钟。

本实用新型能有效的确保钢丝圈与胎体筒贴合鼓同轴度的稳定性，防止钢丝圈撞胎体筒复合件导致胎坯报废，设备的稳定运行得到了改善。同时也能降低设备的故障停机及维护费用。

直接和间接经济效益为：245x1000=245000元；

间接经济效益：减少故障停机2233分钟，按5分钟一条轮胎计算，可多生产轮胎446.6条，每条利润1000元，可创效益446600元。

Claims (4)

1.一种载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器，包括连接在胎体筒贴合鼓前端的中心气缸（1），其特征在于：在中心气缸（1）的后部设有锥形体（2），在锥形体（2）外设有锥形体直线导轨副（3），在中心气缸（1）的前端设有花盘（4），在花盘（4）的内侧设有花盘直线导轨副（5），钢丝圈支臂（6）的前端与花盘直线导轨副（5）连接，钢丝圈支臂（6）的后端与锥形体直线导轨副（3）连接。

2.根据权利要求1所述的载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器，其特征在于：所述的锥形体的横截面夹角（α）为40-80°。

3.根据权利要求1所述的载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器，其特征在于：在中心气缸（1）的前端设有单向节流阀（7）。

4.根据权利要求1所述的载重子午线三鼓轮胎成型机钢丝圈预置器，其特征在于：花盘（4）外侧的尾架轴承前端设有限位螺栓（8）。