ES2867626T3 - Tambor de fabricación de neumáticos y método para hacer funcionar dicho tambor de fabricación de neumáticos - Google Patents
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Abstract
Tambor de fabricación de neumáticos (1) que comprende una sección izquierda (2), una sección derecha (3) y una sección central (4) que pueden girar alrededor de un eje central del tambor (8), en donde la sección central forma una superficie de soporte circunferencial (11) del tambor de fabricación de neumáticos para soportar uno o más componentes del neumático, en donde la sección izquierda y la sección derecha se pueden expandir en una dirección radialmente hacia fuera con respecto al eje central del tambor, en donde la sección central está soportada en la sección izquierda y la sección derecha y se puede expandir en la dirección radialmente hacia fuera con respecto al eje central del tambor junto con la sección izquierda y la sección derecha desde una posición contraída a una posición expandida, en donde el tambor de fabricación de neumáticos comprende un miembro de soporte (5) entre la sección izquierda (2) y la sección derecha (3) para soportar la sección central (4) en la dirección radialmente hacia fuera, en donde el miembro de soporte (5) se puede mover junto con la sección central en la dirección radialmente hacia fuera, caracterizado por que el tambor de fabricación de neumáticos comprende además un dispositivo de bloqueo (6) para bloquear el miembro de soporte (5) contra el movimiento en una dirección radialmente hacia adentro con respecto al eje central del tambor (8) cuando la sección central (4) está en la posición expandida.
Description
DESCRIPCIÓN
Tambor de fabricación de neumáticos y método para hacer funcionar dicho tambor de fabricación de neumáticos
Antecedentes
La invención se refiere a un tambor de fabricación de neumáticos y a un método para hacer funcionar dicho tambor de fabricación de neumáticos.
El documento WO 2015/132351 A1 divulga un tambor de fabricación de neumáticos que comprende un soporte, un árbol central y varios segmentos que definen juntos la superficie principal cilíndrica. Cada segmento se compone de tres partes: dos partes de extremo y una porción central. Las partes de extremo de los segmentos están conectadas por medio de las palancas angulares al soporte y las porciones centrales de los segmentos están conectadas por brazos radiales a un anillo central fijado al árbol. Los brazos radiales guían las porciones centrales durante el movimiento entre las dos posiciones de extremo del tambor.
Cuando el tambor de fabricación de neumáticos conocido se expande radialmente, los segmentos pueden estar sometidos a fuerzas de contracción como resultado de la elasticidad limitada de los componentes del neumático. Además, varias operaciones de fabricación de neumáticos, como cosido, se pueden realizar sobre la superficie principal cilíndrica que ejercen fuerzas radialmente hacia adentro sobre dicha superficie principal cilíndrica. Los segmentos, y en particular las porciones centrales de los mismos, pueden doblarse ligeramente hacia dentro como resultado de estas fuerzas. Sin embargo, incluso la más mínima flexión puede causar irregularidades en los componentes del neumático soportados en la superficie principal cilíndrica. Otros tambores de fabricación de neumáticos se describen en los documentos US 3.547.733, Us 5.490.897 y US 5.268.057.
Es un objetivo de la presente invención proporcionar un tambor de fabricación de neumáticos y un método para hacer funcionar dicho tambor de fabricación de neumáticos, en donde se puede mejorar la rigidez de la sección central.
Sumario de la invención
De acuerdo con la reivindicación independiente 1, la invención proporciona un tambor de fabricación de neumáticos que comprende una sección izquierda, una sección derecha y una sección central que pueden girar alrededor de un eje central del tambor, en donde la sección central forma una superficie de soporte circunferencial del tambor de fabricación de neumáticos para soportar uno o más componentes del neumático, en donde la sección izquierda y la sección derecha se pueden expandir en una dirección radialmente hacia fuera con respecto al eje central del tambor, en donde la sección central se soporta en la sección izquierda y la sección derecha y se puede expandir en la dirección radialmente hacia fuera con respecto al eje central del tambor junto con la sección izquierda y la sección derecha desde una posición contraída a una posición expandida, en donde el tambor de fabricación de neumáticos comprende un miembro de soporte entre la sección izquierda y la sección derecha para soportar la sección central en la dirección radialmente hacia fuera, en donde el miembro de soporte se puede mover junto con la sección central en la dirección radialmente hacia fuera, en donde el tambor de fabricación de neumáticos comprende además un dispositivo de bloqueo para bloquear el miembro de soporte contra el movimiento en una dirección radialmente hacia adentro con respecto al eje central del tambor cuando la sección central está en la posición expandida.
Por tanto, la rigidez de la sección central se puede mejorar significativamente cuando la sección central está en la posición expandida. Por tanto, la sección central puede proporcionar una superficie de soporte circunferencial fiable para soportar uno o más componentes del neumático durante las operaciones de fabricación de neumáticos, como cosido.
En una realización preferida, el dispositivo de bloqueo comprende una superficie de bloqueo que está fijada radialmente con respecto al eje central del tambor, en donde el miembro de soporte está dispuesto para moverse en la dirección radialmente hacia fuera alejándose de dicha superficie de bloqueo cuando la sección central se mueve hacia la posición expandida, en donde el dispositivo de bloqueo comprende además un primer cuerpo de bloqueo que se puede insertar en una primera dirección de inserción en una posición de bloqueo en la que el primer cuerpo de bloqueo está situado en la dirección radialmente hacia adentro entre el miembro de soporte y la superficie de bloqueo.
La superficie de bloqueo puede proporcionar una base fiable y/o estable para el primer cuerpo de bloqueo que a su vez puede bloquear de manera fiable el miembro de soporte contra el movimiento en la dirección radialmente hacia adentro con respecto a dicha superficie de bloqueo. Por tanto, a través de la combinación de la superficie de bloqueo, el primer cuerpo de bloqueo y el miembro de soporte, la sección central se puede soportar rígidamente con respecto al eje central del tambor.
En una realización del mismo, el dispositivo de bloqueo comprende un segundo cuerpo de bloqueo que se puede insertar en una segunda dirección de inserción opuesta a la primera dirección de inserción en una posición de bloqueo en la que el segundo cuerpo de bloqueo está situado en la dirección radialmente hacia adentro entre el miembro de soporte y la superficie de bloqueo. Al insertar un segundo cuerpo de bloqueo, se puede aumentar la fiabilidad y/o
estabilidad del bloqueo del miembro de soporte con respecto a la superficie de bloqueo.
En una realización adicional de la misma, la primera dirección de inserción es una dirección axial paralela al eje central del tambor. Por tanto, el primer cuerpo de bloqueo puede insertarse en dicha dirección axial.
En una realización preferida, el dispositivo de bloqueo comprende un elemento de empuje de inserción para empujar el primer cuerpo de bloqueo para que se mueva en la primera dirección de inserción a la posición de bloqueo. Por tanto, la inserción puede tener lugar automáticamente tan pronto como el miembro de soporte se haya movido suficientemente en la dirección radialmente hacia fuera junto con la sección central.
En una realización alternativa preferida, el dispositivo de bloqueo comprende un elemento de empuje de inserción que está situado entre el primer cuerpo de bloqueo y el segundo cuerpo de bloqueo para empujar el primer cuerpo de bloqueo y el segundo cuerpo de bloqueo para moverse en la primera dirección de inserción y la segunda dirección de inserción, respectivamente, a la posición de bloqueo. Por tanto, la inserción tanto del primer cuerpo de bloqueo como del segundo cuerpo de bloqueo puede ocurrir automáticamente con el uso del mismo elemento de empuje de inserción.
En una realización adicional basada en una cualquiera de las dos realizaciones anteriores, la sección izquierda y la sección derecha se pueden mover en una dirección axial paralela al eje central del tambor, en donde la sección izquierda está dispuesta para desplazar el primer cuerpo de bloqueo en una primera dirección de liberación opuesta a la primera dirección de inserción desde la posición de bloqueo a una posición de liberación para liberar el bloqueo del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro. La sección izquierda y la sección derecha se mueven normalmente en la dirección axial durante diversas fases de la fabricación del neumático. En esta realización, dichos movimientos en la dirección axial se pueden utilizar para liberar el bloqueo. Por tanto, la liberación no requiere la activación de un mecanismo de liberación dedicado.
En una realización de la misma, la sección izquierda comprende una base y en donde el tambor de fabricación de neumáticos (1, 101, 201, 301) comprende un primer miembro de desplazamiento que es móvil con respecto a la base en una dirección paralela a la primera dirección de inserción para desplazar el primer cuerpo de bloqueo en la primera dirección de liberación, en donde la sección izquierda comprende además un elemento de empuje de desplazamiento para empujar el primer miembro de desplazamiento en la primera dirección de liberación. Al permitir que el primer miembro de desplazamiento se mueva en la dirección de inserción, el primer miembro de desplazamiento puede alejarse del miembro de soporte, permitiendo así que la sección izquierda se acerque más al miembro de soporte. Por tanto, se puede aumentar el intervalo de movimiento de la sección izquierda en la dirección axial.
En una realización adicional del mismo, el elemento de empuje de desplazamiento es más fuerte que el elemento de empuje de inserción. Esto puede garantizar que cuando el primer miembro de desplazamiento contacte con el primer cuerpo de bloqueo, el primer miembro de desplazamiento hace que el primer cuerpo de bloqueo se mueva en la primera dirección de liberación, terminando así efectivamente el bloqueo del miembro de soporte.
En una realización adicional, la sección izquierda y la sección derecha se pueden mover en una dirección axial paralela al eje central del tambor, en donde la sección izquierda y la sección derecha están dispuestas para desplazar el primer cuerpo de bloqueo y el segundo cuerpo de bloqueo en una primera dirección de liberación y una segunda dirección de liberación, respectivamente, opuestas a la primera dirección de inserción y la segunda dirección de inserción, respectivamente, desde la posición de bloqueo a una posición de liberación para liberar el bloqueo del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro. De nuevo, los movimientos de la sección izquierda y la sección derecha en la dirección axial pueden usarse para terminar eficazmente el bloqueo del miembro de soporte. No se requiere un mecanismo de liberación dedicado por separado.
En una realización adicional, el tambor de fabricación de neumáticos comprende además un miembro de retorno para devolver el miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro cuando se libera el bloqueo del miembro de soporte. Por tanto, el retorno del miembro de soporte puede ocurrir automáticamente tan pronto como se libere y/o finalice el bloqueo del miembro de soporte.
En una realización preferida, el miembro de soporte está dispuesto para apoyarse en la superficie de bloqueo cuando la sección central está en la posición contraída. Por tanto, el miembro de soporte también puede soportar de forma fiable y/o rígida la sección central con respecto a la superficie de bloqueo en la posición contraída de dicha sección central.
En otra realización, el miembro de soporte está dispuesto para soportar la sección central en un área central donde la sección central no está soportada por la sección izquierda y la sección derecha. Preferentemente, el miembro de soporte está dispuesto para soportar la sección central en un centro de dicha sección central entre la sección izquierda y la sección derecha. En dicha área central o en dicho centro, el miembro de soporte puede prevenir de manera más efectiva la flexión de la sección central, en particular cuando el hueco entre la primera sección y la segunda sección en la dirección axial es relativamente grande.
En otra realización, el miembro de soporte está conectado a la sección central. Preferentemente, el miembro de
soporte está conectado directamente a la sección central. La conexión o la conexión directa pueden mejorar la rigidez y/o la fiabilidad del soporte.
En otra realización, la sección central comprende una pluralidad de segmentos de plataforma que juntos forman una plataforma central que define la superficie de soporte circunferencial del tambor de fabricación de neumáticos, en donde el tambor de fabricación de neumáticos comprende un miembro de soporte para cada segmento de plataforma. Por tanto, cada segmento de plataforma puede ser soportado y bloqueado individualmente contra el movimiento en la dirección radialmente hacia adentro del segmento de plataforma respectivo.
En una realización del mismo, cada miembro de soporte está formado como una sola pieza con su respectivo segmento de plataforma. La conexión integral puede mejorar la rigidez y/o la fiabilidad del soporte.
En otra realización, el tambor de fabricación de neumáticos comprende además una guía para guiar el movimiento del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia fuera y la dirección radialmente hacia adentro. Dicha guía puede asegurar que el miembro de soporte se mueva con respecto a la superficie de bloqueo solo en la dirección radialmente hacia fuera y la dirección radialmente hacia adentro.
En una realización de la misma, la guía comprende un primer miembro de detención para restringir el movimiento del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia fuera. Esto puede evitar que el miembro de soporte se expanda demasiado, definiendo así la posición expandida de la sección central.
En una realización adicional de la misma, la guía comprende un segundo miembro de detención para restringir el movimiento del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro. Esto puede limitar el miembro de soporte a una posición interna, definiendo así la posición contraída de la sección central.
En una realización de los mismos, los segmentos de plataforma están dispuestos para superponerse entre sí en una dirección circunferencial del tambor de fabricación de neumáticos cuando la sección central está en la posición contraída y/o la posición expandida. En una realización alternativa de los mismos, los segmentos de plataforma están dispuestos para engranar entre sí en una dirección circunferencial del tambor de fabricación de neumáticos cuando la sección central está en la posición contraída y/o la posición expandida. Por tanto, los segmentos de plataforma pueden formar una superficie de soporte circunferencial sustancialmente cerrada para los componentes del neumático tanto en la posición contraída como en la posición expandida de la sección central.
De acuerdo con la reivindicación independiente 17, la invención proporciona un método para hacer funcionar el tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las realizaciones discutidas anteriormente, en donde el método comprende las etapas de:
expandir la sección izquierda y la sección derecha en la dirección radialmente hacia fuera; expandir la sección central en la dirección radialmente hacia fuera a la posición expandida junto con la sección izquierda y la sección derecha;
mover el miembro de soporte junto con la sección central en la dirección radialmente hacia fuera;
usar el dispositivo de bloqueo para bloquear el miembro de soporte contra el movimiento en una dirección radialmente hacia adentro con respecto al eje central del tambor cuando la sección central está en la posición expandida.
El método se refiere a la implementación práctica del tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con las realizaciones discutidas anteriormente y, por lo tanto, proporciona las mismas ventajas técnicas que las realizaciones discutidas anteriormente. Estas ventajas no se repetirán a continuación.
En una realización preferida, el método comprende además la etapa de mover la sección izquierda y la sección derecha en una dirección axial paralela al eje central del tambor, en donde el movimiento de la sección izquierda en la dirección axial libera el bloqueo del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro.
En una realización del mismo, el movimiento de la sección derecha en la dirección axial libera el bloqueo del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro.
Los diversos aspectos y características descritos y mostrados en la memoria descriptiva se pueden aplicar, individualmente, siempre que sea posible.
Breve descripción de los dibujos
La invención se aclarará en función de un ejemplo de realización mostrado en los dibujos esquemáticos adjuntos, en los que:
las figuras 1A, 1B, 1C y 1D muestran secciones transversales de un tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con una primera realización de la invención en una posición contraída, una posición expandida, una
posición de liberación y una posición de retorno, respectivamente;
la figura 2 muestra una vista lateral del tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con la figura 1A;
la figura 3 muestra una vista superior de un tambor de fabricación de neumáticos alternativo de acuerdo con una segunda realización de la invención;
la figura 4 muestra una sección transversal de otro tambor de fabricación de neumáticos alternativo de acuerdo con una tercera realización de la invención en una posición contraída;
la figura 5 muestra una sección transversal de otro tambor de fabricación de neumáticos alternativo de acuerdo con una cuarta realización de la invención en una posición de liberación;
la figura 6 muestra una sección transversal de otro tambor de fabricación de neumáticos alternativo de acuerdo con una quinta realización de la invención en una posición contraída; y
la figura 7 muestra una vista lateral del tambor de fabricación de neumáticos alternativo adicional de acuerdo con la figura 6.
Descripción detallada de la invención
Las figuras 1A-1D y la figura 2 muestran un tambor de fabricación de neumáticos 1 de acuerdo con un primer ejemplo de realización de la invención. El tambor de fabricación de neumáticos 1 está provisto de, o soportado en, un árbol de tambor 10 que define un eje S central del tambor para el tambor de fabricación de neumáticos 1. El tambor de fabricación de neumáticos 1 comprende además una superficie de soporte circunferencial 11 expansible radialmente para soportar uno o más componentes del neumático (no mostrados), p. ej., una o más capas corporales.
El tambor de fabricación de neumáticos 1 comprende una sección izquierda 2 en forma de una primera mitad de tambor y una sección derecha 3 en forma de una segunda mitad de tambor. La sección izquierda 2 y la sección derecha 3 se soportan en el árbol de tambor 10. La sección izquierda 2 y la sección derecha 3 se pueden girar alrededor del eje S central del tambor y se pueden mover en una dirección axial A acercándose y alejándose una de la otra paralelamente a dicho eje S central del tambor. Cuando se alejan la sección izquierda 2 y la sección derecha 3, dejan un hueco en la dirección axial A.
La sección izquierda 2 y la sección derecha 3 son además expandibles y contraíbles con respecto al eje S central del tambor en una dirección radialmente hacia fuera R1 y una dirección radialmente hacia adentro R2, respectivamente. En particular, tanto la sección izquierda 2 como la sección derecha 3 comprenden una pluralidad de segmentos de corona 21, 31 distribuidos circunferencialmente alrededor del eje S central del tambor. En este ejemplo de realización, los segmentos de corona 21, 31 tienen forma de cuña. La sección izquierda 2 y la sección derecha 3 están además provistas de una pluralidad de soportes de corona 22, 32 y una pluralidad de accionamientos de corona 23, 33, ya conocidos, cada uno con superficies de accionamiento 24, 25, 34, 35 inclinadas opuestamente que están dispuestas para recibir de forma deslizante uno de los segmentos de corona 21, 31 respectivos. Cuando el accionamiento de corona 23, 33 se mueve en la dirección axial A hacia el respectivo soporte de corona 22, 32, como en la figura 1B, el respectivo segmento de corona 21, 31 se acciona en la dirección radialmente hacia fuera R1 para expandir el diámetro del tambor de fabricación de neumáticos 1 en dicho segmento de corona 21, 31. De forma similar, cuando el accionamiento de corona 23, 33 se mueve en la dirección axial A alejándose del respectivo soporte de corona 22, 32, como en las figuras 1C y 1D, el respectivo segmento de corona 21, 31 desciende en la dirección radialmente hacia adentro R2 para contraer el diámetro del tambor de fabricación de neumáticos 1.
El árbol 10 comprende una pluralidad de miembros de accionamiento, por ejemplo, árboles o husillos de empujar y tirar (no mostrados y conocidos per se), para accionar los movimientos de la sección izquierda 2 y la sección derecha 3 en la dirección axial A y ambas direcciones radiales R1, R2.
El tambor de fabricación de neumáticos 1 comprende además una sección central 4 que define la superficie de soporte circunferencial 11 del tambor de fabricación de neumáticos 1. Dicha superficie de soporte 11 está dispuesta para soportar componentes del neumático entre la sección izquierda 2 y la sección derecha 3, en particular en el hueco en la dirección axial A entre la sección izquierda 2 y la sección derecha 3. La sección central 4 se soporta en la sección izquierda 2 y la sección derecha 3. En este ejemplo particular, la sección central 4 se soporta en los segmentos de corona 21, 31 de la sección izquierda 2 y la sección derecha 3. Soportando la sección central 4 en la sección izquierda 2 y la sección derecha 3, la sección central 4 es expansible con respecto al eje S central del tambor en la dirección radialmente hacia fuera R1 junto con dicha sección izquierda 2 y dicha sección derecha 3. La sección central 4 se puede expandir desde una posición contraída, como se muestra en la figura 1A, a una posición expandida, como se muestra en la figura 1B.
En este primer ejemplo de realización, como se muestra en la figura 2, la sección central 4 comprende una pluralidad de segmentos de plataforma 41 que están distribuidos en la dirección circunferencial alrededor del eje S central del tambor para formar una plataforma central 42 expandible y que se extiende circunferencialmente. Preferentemente, los segmentos de plataforma 41 están dispuestos para superponerse entre sí en la posición contraída de la sección central 4 de modo que los mismos segmentos de plataforma 41, en la posición expandida de la sección central 4, todavía forman una superficie de soporte circunferencial 11 cerrada o sustancialmente cerrada en la plataforma central 42. Preferentemente, los segmentos de plataforma 41 también se superponen entre sí en la posición expandida. La figura 3 muestra un tambor de fabricación de neumáticos 101 alternativo de acuerdo con una segunda realización de
la invención, que difiere del tambor de fabricación de neumáticos 1 descrito anteriormente en que los segmentos de plataforma 141 están provistos de dedos o dientes 143 que están dispuestos para engranar entre sí en la posición contraída de la plataforma central 104 de modo que los mismos segmentos de plataforma 141, en la posición expandida de la sección central 104, todavía forman una superficie de soporte circunferencial 111 cerrada o sustancialmente cerrada en la plataforma central 142. Preferentemente, los dedos o dientes 143 también permanecen engranados en la posición expandida.
Los segmentos de plataforma 41 como se muestran en las figuras 1A-1D y 2 son segmentos de plataforma 41 sólidos o de una sola pieza. De manera alternativa, los segmentos de plataforma pueden comprender varias partes que cooperan para formar una plataforma central (no mostrada), p. ej., segmentos de plataforma que se pueden extender telescópicamente en la dirección circunferencial del tambor de fabricación de neumáticos.
Como se muestra en la figura 2, el tambor de fabricación de neumáticos 1 comprende además una pluralidad de miembros de soporte 5 distribuidos circunferencialmente alrededor del eje S central del tambor. Cada miembro de soporte 5 de la pluralidad de miembros de soporte 5 está dispuesto para soportar un respectivo segmento de plataforma 41 de la pluralidad de segmentos de plataforma 41 con respecto al eje S central del tambor. Las figuras 1A-1D muestran uno de los miembros de soporte 5 con más detalle. Dicho miembro de soporte 5 está posicionado en la dirección axial A entre la sección izquierda 2 y la sección derecha 3 para soportar uno de los segmentos de plataforma 41 respectivos en la dirección radialmente hacia fuera R1. El miembro de soporte 5 se puede mover junto con la sección central 4 en la dirección radialmente hacia fuera R1. Más en particular, el miembro de soporte 5 comprende un cuerpo de soporte 51 en forma de columna y/o que se extiende radialmente que está conectado al segmento de plataforma 41 en un área central del mismo que no está soportada por la sección izquierda 2 y la sección derecha 3. Preferentemente, el miembro de soporte 5 está conectado al segmento de plataforma 41 en el centro C entre la sección izquierda 2 y la sección derecha 3. En esta realización ilustrativa, el miembro de soporte 5 está conectado directa y/o fijamente al segmento de plataforma 41, o forma una sola pieza y/o parte integral de dicho segmento de plataforma 41.
Como se muestra en la figura 2, el tambor de fabricación de neumáticos 1 está provisto de una pluralidad de guías 8 para guiar el movimiento de los miembros de soporte 5 en la dirección radialmente hacia fuera R1. Como se ve mejor en las figuras 1A-1D, el cuerpo de soporte 51 del miembro de soporte 5 está dispuesto para acoplarse con la guía 8 respectiva. En esta realización ilustrativa, el cuerpo de soporte 51 está provisto de una primera cámara 52 para recibir la guía 8, una segunda cámara 53 y un divisor 54 que separa la primera cámara 52 de la segunda cámara 53. Dicha primera cámara 52 está delimitada en la dirección radialmente hacia fuera R1 por el segmento de plataforma 41 y en la dirección radialmente hacia adentro R2 por el divisor 54. Dicha guía 8 está restringida dentro de la primera cámara 52 del cuerpo de soporte 51 como un émbolo en un cilindro para limitar el movimiento del cuerpo de soporte 51 con respecto a dicha guía 8 en la dirección radialmente hacia fuera R1 y la dirección radialmente hacia adentro R2. Más en particular, la guía 8 comprende un primer miembro de detención 81 dentro de la primera cámara 52 y/o por encima del divisor 54 para limitar el movimiento del miembro de soporte 5 en la dirección radialmente hacia fuera R1. En esta realización ilustrativa, la guía 8 comprende además un segundo elemento de detención 82 en la dirección radialmente hacia adentro R2 fuera de la primera cámara 52 y/o debajo del divisor 54 para detener el movimiento del miembro de soporte 5 en la dirección radialmente hacia adentro R2.
Como se muestra en las figuras 1A-1D, el tambor de fabricación de neumáticos 1 comprende además un dispositivo de bloqueo 6 para bloquear o trabar el miembro de soporte 5 contra el movimiento en la dirección radialmente hacia adentro R2 con respecto al eje S central del tambor cuando la sección central 4 está en la posición expandida como se muestra en la figura 1B. El dispositivo de bloqueo 6 comprende una superficie de bloqueo 61 que está fijada radialmente con respecto al eje S central del tambor. La superficie de bloqueo 61 está dispuesta para soportar el miembro de soporte 5 con respecto al eje S central del tambor cuando la sección central 4 está en la posición contraída, como se muestra en la figura 1A. Más en particular, la superficie de bloqueo 61 está dispuesta para hacer tope y, por lo tanto, detener el miembro de soporte 5 contra un movimiento adicional en la dirección radialmente hacia adentro R2. En esta realización ilustrativa, la superficie de bloqueo 61 está soportada en el árbol 10 del tambor. Además, en esta realización ilustrativa, la guía 8 está asociada con, soportada en o fijada a la superficie de bloqueo 61. Preferentemente, el segundo miembro de detención 82 está dispuesto de manera que el miembro de soporte 5 se apoya en el segundo miembro de detención 82 y la superficie de bloqueo 61 simultáneamente cuando la sección central 4 está en la posición contraída, como se muestra en la figura 1A.
Cuando la sección central 4 se mueve desde la posición contraída, como se muestra en la figura 1A, a la posición expandida, como se muestra en la figura 1B, el miembro de soporte 5 se mueve junto con la sección central 4 alejándose de la superficie de bloqueo 61 en la dirección radialmente hacia fuera R1. En consecuencia, se genera un hueco entre la superficie de bloqueo 61 y el miembro de soporte 5 en dicha dirección radialmente hacia fuera R1. El dispositivo de bloqueo 6 comprende además un primer cuerpo de bloqueo 62 y un segundo cuerpo de bloqueo 63 que se pueden insertar en una primera dirección de inserción D1 y una segunda dirección de inserción D2, respectivamente, en una posición de bloqueo dentro de dicho hueco entre el miembro de soporte 5 y la superficie de bloqueo 61. Por tanto, en dicha posición de bloqueo, los cuerpos de bloqueo 62, 63 están situados en la dirección radialmente hacia adentro R2 entre el miembro de soporte 5 y la superficie de bloqueo 61 para bloquear el movimiento de dicho miembro de soporte 5 en la dirección radialmente hacia adentro R2. Por tanto, el miembro de soporte 5 está
trabado y/o bloqueado contra el movimiento en la dirección radialmente hacia adentro R2.
En esta realización ilustrativa, el primer cuerpo de bloqueo 62 y el segundo cuerpo de bloqueo 63 se extienden de forma circunferencial o anular, como un anillo, alrededor del eje S central del tambor entre la superficie de bloqueo 61 y la pluralidad de miembros de soporte 5.
Como se muestra en las figuras 1A y 1B, el dispositivo de bloqueo 6 comprende al menos un elemento de empuje de inserción 64 para empujar los cuerpos de bloqueo 62, 63 para que se muevan en las respectivas direcciones de inserción D1, D2 en la posición de bloqueo. Como se muestra en la figura 1B, la primera dirección de inserción D1 y la segunda dirección de inserción D2 son paralelas a la dirección axial A y/o al eje S central del tambor. En esta realización ilustrativa, el al menos un elemento de empuje de inserción 64 es un resorte que se coloca en la dirección axial A entre el primer cuerpo de bloqueo 62 y el segundo cuerpo de bloqueo 63 para actuar sobre ambos cuerpos de bloqueo 62, 63 simultáneamente. De manera alternativa, se pueden usar elementos de empuje de inserción individuales para cada cuerpo de bloqueo 62, 63. Por tanto, una vez que el miembro de soporte 5 se mueve en la dirección radialmente hacia fuera R1 lo suficiente para liberar los cuerpos de bloqueo 62, 63, dichos cuerpos de bloqueo 62, 63 se empujan automáticamente a la posición de bloqueo. En esta realización ilustrativa, los cuerpos de bloqueo 62, 63 se pueden mover de forma deslizante entre la superficie de bloqueo 61 y el segundo miembro de detención 82 de la guía 8.
Como se muestra en la figura 1C, el primer cuerpo de bloqueo 62 y el segundo cuerpo de bloqueo 63 son desplazables en una primera dirección de liberación E1 y una segunda dirección de liberación E2, respectivamente, fuera de la posición de bloqueo a una posición de liberación para liberar y/o desbloquear el miembro de soporte 5. La primera dirección de liberación E1 y la segunda dirección de liberación E2 son opuestas a la primera dirección de inserción D1 y la segunda dirección de inserción D2, respectivamente. En la posición de liberación, los cuerpos de bloqueo 62, 63 están desalineados con respecto al miembro de soporte 5 en la dirección axial A para liberar el bloqueo del miembro de soporte 5. En este ejemplo particular, los cuerpos de bloqueo 62, 63 se mueven en la dirección axial A uno hacia el otro en alineación con la segunda cámara 53. Por tanto, se permite que dicho miembro de soporte 5 descienda junto con los cuerpos de bloqueo 62, 63 en la dirección radialmente hacia adentro R2. Los cuerpos de bloqueo 62, 63 están entonces contenidos dentro de dicha segunda cámara 53. Como se muestra en la figura 1D, desplazar los cuerpos de bloqueo 62, 63 desde la posición de bloqueo permite que el miembro de soporte 5 se mueva de nuevo en la dirección radialmente hacia adentro R2. En esta realización ilustrativa, el desplazamiento de los cuerpos de bloqueo 62, 63 en sus respectivas direcciones de liberación E1, E2 es accionado por la sección izquierda 2 y la sección derecha 3. En particular, la sección izquierda 2 se puede mover en la dirección axial A hasta hacer tope con el primer cuerpo de bloqueo 62 con el fin de desplazar dicho primer cuerpo de bloqueo 62 en la primera dirección de liberación E1 a través de dicho tope. De forma similar, la sección derecha 3 se puede mover en la dirección axial A hasta hacer tope con el segundo cuerpo de bloqueo 63 con el fin de desplazar dicho segundo cuerpo de bloqueo 63 en la segunda dirección de liberación E2 a través de dicho tope.
Más en particular, como se muestra en la figura 1C, la sección izquierda 2 comprende una base 26 y un primer miembro de desplazamiento 27 para desplazar el primer cuerpo de bloqueo 62 en la primera dirección de liberación E1. Dicho primer miembro de desplazamiento 27 sobresale de la base 26 hacia el primer cuerpo de bloqueo 62. Como se muestra en la figura 1A, el primer miembro de desplazamiento 27 se puede presionar en la base 26 en una dirección paralela a la primera dirección de inserción D1 para permitir que la sección izquierda 2 se acerque al miembro de soporte 5 lo más cerca posible. La sección izquierda 2 comprende además un elemento de empuje de desplazamiento 28 para empujar el primer miembro de desplazamiento 27 con respecto a la base 26 en la primera dirección de liberación E1, como se muestra en la figura 1C. El elemento de empuje de desplazamiento 28 es más fuerte que el elemento de empuje de inserción 64 de manera que el primer miembro de desplazamiento 28 puede desplazar efectivamente el primer cuerpo de bloqueo 61 en la primera dirección de liberación E1.
De forma similar, la sección derecha 3 comprende una base 36 y un segundo miembro de desplazamiento 37 para desplazar el segundo cuerpo de bloqueo 63 en la segunda dirección de liberación E2. El segundo miembro de desplazamiento 37 sobresale de la misma manera hacia el segundo cuerpo de bloqueo 63, se puede presionar en la base 36 en una dirección paralela a la segunda dirección de inserción D2 y se empuja con respecto a dicha base 36 por un respectivo elemento de empuje de desplazamiento 38 para moverse en la segunda dirección de liberación E2. De nuevo, el elemento de empuje de desplazamiento 38 es más fuerte que el elemento de empuje de inserción 64.
Como se muestra en las figuras 1C y 1D, el tambor de fabricación de neumáticos 1 está provisto de un miembro de retorno 7 para devolver el miembro de soporte 5 en la dirección radialmente hacia adentro R2 cuando se libera el bloqueo del miembro de soporte 5 en dicha dirección radialmente hacia adentro R2. Por tanto, el miembro de retorno 7 puede asegurar que el miembro de soporte 5, y el segmento de plataforma 41 asociado con este, se muevan en la dirección radialmente hacia adentro R2 junto con la sección izquierda 2 y la sección derecha 3 tan pronto como se libera el bloqueo del miembro de soporte 5. En esta realización particular, el miembro de retorno 7 es un resorte de retorno que empuja al miembro de soporte 5 en la dirección radialmente hacia adentro R2. El elemento de retorno 7 está dispuesto en la dirección radialmente hacia adentro R2 entre el primer miembro de detención 81 de la guía 8 y el divisor 54 del miembro de soporte 5 para empujar y/o mover el miembro de soporte 5 con respecto a dicha guía 8 en la dirección radialmente hacia adentro R2. Preferentemente, el miembro de soporte 5 está dispuesto para retroceder
hasta tal punto que el miembro de soporte 5 se apoya y/o se soporta directamente en la superficie de bloqueo 61.
Un método para hacer funcionar el tambor de fabricación de neumáticos 1 mencionado anteriormente se aclarará a continuación con referencia a las figuras 1A-1D y la figura 2.
La figura 1A muestra la situación en la que la sección central 4 del tambor de fabricación de neumáticos 1 está en la posición contraída. La sección central 4 descansa sobre la sección izquierda 2 y la sección derecha 3, ambas contraídas en la dirección radialmente hacia adentro R2 hacia el eje S central del tambor. La sección izquierda 2 y la sección derecha 3 se han accionado en la dirección axial A en proximidad cercana al miembro de soporte 5. En particular, el primer miembro de desplazamiento 27 y el segundo miembro de desplazamiento 37 han sido presionados en sus respectivas bases 26, 36 contra la fuerza de empuje de sus respectivos elementos de empuje de desplazamiento 28, 38 como resultado del contacto de tope con el cuerpo de soporte 51 del miembro de soporte 5. Preferentemente, el miembro de soporte 5 se soporta directa y/o rígidamente sobre la superficie de bloqueo 61 del dispositivo de bloqueo 6. Los cuerpos de bloqueo 62, 63 están contenidos en la dirección axial A en la segunda cámara 53 del miembro de soporte 5. El elemento de empuje de inserción 64 está ejerciendo una fuerza de empuje sobre el primer cuerpo de bloqueo 62 y el segundo cuerpo de bloqueo 63 en la primera dirección de inserción D1 y la segunda dirección de inserción D2, respectivamente.
La figura 1B muestra la situación en la que los accionamientos de corona 23, 33 de la sección izquierda 2 y la sección derecha 3 se mueven axialmente hacia fuera entre sí para accionar los segmentos de corona 21, 31 en la dirección radialmente hacia fuera R1. Por tanto, el diámetro del tambor de fabricación de neumáticos 1 en dichos segmentos de corona 21, 31 aumenta. La sección central 4, que se soporta en los segmentos de corona 21, 31 de la sección izquierda 2 y la sección derecha 3, se expande junto con dichos segmentos de corona 21, 31 en la dirección radialmente hacia fuera R1 hasta la posición expandida. El miembro de soporte 5 se mueve en la dirección radialmente hacia fuera R1 junto con la sección central 4 para exponer los cuerpos de bloqueo 62, 63. En particular, cuando la sección central 4 está en la posición expandida, el miembro de soporte 5 se ha movido en la dirección radialmente hacia fuera R1 hasta tal punto que los cuerpos de bloqueo 62, 63 ya no están contenidos en la segunda cámara 53 en la dirección axial A. Por lo tanto, la fuerza de empuje ejercida por el elemento de empuje de inserción 64 sobre los cuerpos de bloqueo 62, 63 hace que dichos cuerpos de bloqueo 62, 63 se muevan a la posición de bloqueo debajo del miembro de soporte 5. El miembro de soporte 5 está ahora bloqueado contra el movimiento en la dirección radialmente hacia adentro R2 por los cuerpos de bloqueo 62, 63 que a su vez están soportados en la dirección radialmente hacia adentro R2 sobre la superficie de bloqueo 61. La combinación del miembro de soporte 5, los cuerpos de bloqueo 62, 63 y la superficie de bloqueo 61 ahora soporta la sección central 4 en la dirección radialmente hacia adentro R2 con respecto al árbol 10 del tambor, aumentando así significativamente la rigidez de dicha sección central 4 con respecto a dicho árbol 10 del tambor.
En la figura 1B, el miembro de retorno 7 se comprime entre el primer miembro de detención 81 y el divisor 54 para acumular una fuerza de empuje que está dispuesta para empujar el miembro de soporte 5 con respecto a la guía 8 en la dirección radialmente hacia adentro R2.
La figura 1C muestra la situación en la que los cuerpos de bloqueo 62, 63 se mueven uno hacia el otro en sus respectivas direcciones de liberación E1, E2 contra la fuerza de empuje del elemento de empuje de inserción 64 hacia la posición de liberación para liberar y/o terminar el bloqueo del miembro de soporte 5 en la dirección radialmente hacia adentro R2 por los cuerpos de bloqueo 62, 63. El movimiento de los cuerpos de bloqueo 62, 63 en sus respectivas direcciones de liberación E1, E2 se efectúa moviendo los accionamientos de corona 23, 33 de la sección izquierda 2 y la sección derecha 3 uno hacia el otro en la dirección axial A. Esto no solo inicia la contracción de los respectivos segmentos de corona 21, 31 en la dirección radialmente hacia adentro R2, sino que también pone el primer miembro de desplazamiento 27 y el segundo miembro de desplazamiento 37 en contacto de tope con el primer cuerpo de bloqueo 62 y los segundos cuerpos de bloqueo 63, respectivamente. Ya que los elementos de empuje de desplazamiento 28, 38 son más fuertes que el elemento de empuje de inserción 64, el contacto de tope hará que los cuerpos de bloqueo 62, 63 se muevan uno hacia el otro en sus respectivas direcciones de liberación E1, E2 hasta que dichos cuerpos de bloqueo 62, 63 estén de nuevo alineados con la segunda cámara 53 en la dirección radialmente hacia fuera R1.
Como se muestra en la figura 1C, los segmentos de corona 21, 31 ya pueden estar ligeramente contraídos en la dirección radialmente hacia adentro R2 mientras que el miembro de soporte 5 y, por lo tanto, la sección central 4, todavía está bloqueado contra el movimiento en dicha dirección radialmente hacia adentro R2. En esta realización ilustrativa, el retraso en la liberación y/o terminación del bloqueo del miembro de soporte 5 es causado por la distancia recorrida por la sección izquierda 2 y la sección derecha 3 en la dirección axial A antes de que dichas secciones 2, 3 contacten y desplacen los cuerpos de bloqueo 62, 63. En la figura 1B, el hueco entre los miembros de desplazamiento 27, 37 y los cuerpos de bloqueo 62, 63 en la dirección axial A se ha exagerado. En la práctica, el hueco puede ser tan pequeño como unos pocos milímetros o incluso inexistente. En tal caso, la liberación y/o terminación del bloqueo del miembro de soporte 5 puede seguir de cerca la contracción de los segmentos de corona 21, 31.
La figura 1D muestra la situación en la que se ha completado la liberación y/o terminación del bloqueo del miembro de soporte 5. Los cuerpos de bloqueo 62, 63 se han movido completamente a la posición de liberación por los
respectivos miembros de desplazamiento 27, 37. Los accionamientos de corona 23, 33 y los soportes de corona 22, 32 se han separado en la dirección axial A para descender los respectivos segmentos de corona 21, 31 en la dirección radialmente hacia adentro R2. El miembro de retorno 7 ha empujado el miembro de soporte 5 para que se mueva en la dirección radialmente hacia adentro R2 junto con los cuerpos de bloqueo 62, 63 hacia la superficie de bloqueo 61. Cuando el miembro de soporte 5 se ha movido al menos parcialmente en la dirección radialmente hacia adentro R2 sobre los cuerpos de bloqueo 62, 63 y dichos cuerpos de bloqueo 62, 63 están contenidos al menos parcialmente dentro de la segunda cámara 53 del miembro de soporte 5, la sección izquierda 2 y la sección derecha 3 se separan en la dirección axial A para alejarse del miembro de soporte 5 y el dispositivo de bloqueo 6. En particular, los miembros de desplazamiento 27, 37 están separados y/o ya no están en contacto con los cuerpos de bloqueo 62, 63. De este modo, el miembro de soporte 5 puede descender más en la dirección radialmente hacia adentro R2 sin chocar con los miembros de desplazamiento 27, 37. Como se muestra en la figura 1D, el miembro de soporte 5 ha sido empujado por el miembro de retorno 7 para moverse hasta hacer tope con la superficie de bloqueo 61. Por tanto, se obtiene una posición de retorno en la que la sección central 4 ha vuelto ahora a la posición contraída de la figura 1A y está rígidamente soportada sobre la superficie de bloqueo 61.
La figura 4 muestra otro tambor de fabricación de neumáticos 201 alternativo de acuerdo con una tercera realización de la invención que difiere de los tambores de fabricación de neumáticos 1, 101 discutidos anteriormente en que el primer miembro de desplazamiento 227 y el segundo miembro de desplazamiento 237 no forman parte de la sección izquierda 2 y la sección derecha 3, respectivamente. En cambio, el primer miembro de desplazamiento 227 y el segundo miembro de desplazamiento 237 están conectados directamente al primer cuerpo de bloqueo 262 y al segundo cuerpo de bloqueo 263 del dispositivo de bloqueo 206 y actúan sobre los respectivos elementos de empuje de desplazamiento 28, 38 de dichos cuerpos de bloqueo 262, 263. En consecuencia, su miembro de soporte 205 no puede extenderse en la dirección radialmente hacia adentro R2 hasta la superficie de bloqueo 61. En cambio, al menos en los miembros de desplazamiento 227, 237, el miembro de soporte 205 termina cerca del primer miembro de desplazamiento 227 y el segundo miembro de desplazamiento 237 cuando la sección central 4 está en la posición contraída radialmente como se muestra en la figura 4.
La figura 5 muestra otro tambor de fabricación de neumáticos 301 alternativo de acuerdo con una cuarta realización de la invención que difiere de los tambores de fabricación de neumáticos 1, 101, 201 discutidos anteriormente en que el primer cuerpo de bloqueo 362 y el segundo cuerpo de bloqueo 363 del dispositivo de bloqueo 306 están interconectados para moverse juntos en la primera dirección de inserción D1 y la primera dirección de liberación E1. El elemento de empuje de inserción 364 está adaptado para ejercer una fuerza de empuje sobre el primer cuerpo de bloqueo 362 únicamente. Por tanto, solo se requiere el primer miembro de desplazamiento 27 para desplazar ambos cuerpos de bloqueo 362, 363.
Las figuras 6 y 7 muestran otro tambor de fabricación de neumáticos 401 alternativo de acuerdo con una quinta realización de la invención que difiere de los tambores de fabricación de neumáticos 1, 101, 201, 301 discutidos anteriormente en que está provisto de un miembro de retorno 407 alternativo para devolver el miembro de soporte 5 en la dirección radialmente hacia adentro R2 cuando se libera el bloqueo del miembro de soporte 5 en dicha dirección radialmente hacia adentro R2. A diferencia del miembro de retorno 7 discutido anteriormente, el miembro de retorno 407 alternativo no está dispuesto entre el primer miembro de detención 81 y el divisor 54. En cambio, el elemento de retorno 407 alternativo comprende uno o más resortes 471, 472 que se extienden de forma anular o circunferencial alrededor del eje S central del tambor a través de cada uno de los segmentos de plataforma 41. Los uno o más resortes 471, 472 están dispuestos para estirarse en la posición expandida y empujarse para contraerse a la posición de retorno. Por tanto, los uno o más resortes 471, 472 son comunes a todos los segmentos de plataforma 41 y están dispuestos para tirar o empujar simultáneamente todos los segmentos de plataforma 41 hacia adentro en la dirección radialmente hacia adentro R2. Debe entenderse que la descripción anterior se incluye para ilustrar el funcionamiento de las realizaciones preferidas y no pretende limitar el alcance de la invención. A partir de la explicación anterior, para un experto en la materia serán evidentes muchas variaciones que aún estarían abarcadas por el alcance de la presente invención.
En resumen, la invención se refiere a un tambor de fabricación de neumáticos 1, 101, 201, 301,401 y un método para hacer funcionar dicho tambor de fabricación de neumáticos 1, 101, 201, 301, 401. El tambor de fabricación de neumáticos 1, 101,201, 301, 401 comprende una sección izquierda 2, una sección derecha 3 y una sección central 4, 104, en donde la sección central 4, 104 se puede expandir en una dirección radialmente hacia fuera R1 a una posición expandida, en donde el tambor de fabricación de neumáticos 1, 101,201, 301,401 comprende un miembro de soporte 5 para soportar la sección central 4, 104 en la dirección radialmente hacia fuera R1, en donde el miembro de soporte 5 se puede mover junto con la sección central 4, 104 en la dirección radialmente hacia fuera R1, en donde el tambor de fabricación de neumáticos 1, 101, 201, 301, 401 comprende además un dispositivo de bloqueo 6 para bloquear el miembro de soporte 5 contra el movimiento en una dirección radialmente hacia adentro R2 cuando la sección central 4, 104 está en la posición expandida.
Claims (18)
1. Tambor de fabricación de neumáticos (1) que comprende una sección izquierda (2), una sección derecha (3) y una sección central (4) que pueden girar alrededor de un eje central del tambor (8), en donde la sección central forma una superficie de soporte circunferencial (11) del tambor de fabricación de neumáticos para soportar uno o más componentes del neumático, en donde la sección izquierda y la sección derecha se pueden expandir en una dirección radialmente hacia fuera con respecto al eje central del tambor, en donde la sección central está soportada en la sección izquierda y la sección derecha y se puede expandir en la dirección radialmente hacia fuera con respecto al eje central del tambor junto con la sección izquierda y la sección derecha desde una posición contraída a una posición expandida, en donde el tambor de fabricación de neumáticos comprende un miembro de soporte (5) entre la sección izquierda (2) y la sección derecha (3) para soportar la sección central (4) en la dirección radialmente hacia fuera, en donde el miembro de soporte (5) se puede mover junto con la sección central en la dirección radialmente hacia fuera, caracterizado por que el tambor de fabricación de neumáticos comprende además un dispositivo de bloqueo (6) para bloquear el miembro de soporte (5) contra el movimiento en una dirección radialmente hacia adentro con respecto al eje central del tambor (8) cuando la sección central (4) está en la posición expandida.
2. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el dispositivo de bloqueo comprende una superficie de bloqueo que está fijada radialmente con respecto al eje central del tambor, en donde el miembro de soporte está dispuesto para moverse en la dirección radialmente hacia fuera alejándose de dicha superficie de bloqueo cuando la sección central se mueve hacia la posición expandida, en donde el dispositivo de bloqueo comprende además un primer cuerpo de bloqueo que se puede insertar en una primera dirección de inserción en una posición de bloqueo en la que el primer cuerpo de bloqueo está situado en la dirección radialmente hacia adentro entre el miembro de soporte y la superficie de bloqueo.
3. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el dispositivo de bloqueo comprende un segundo cuerpo de bloqueo que se puede insertar en una segunda dirección de inserción opuesta a la primera dirección de inserción en una posición de bloqueo en la que el segundo cuerpo de bloqueo está situado en la dirección radialmente hacia adentro entre el miembro de soporte y la superficie de bloqueo.
4. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el dispositivo de bloqueo comprende un segundo cuerpo de bloqueo que se puede mover en la primera dirección de inserción junto con el primer cuerpo de bloqueo a una posición de bloqueo en la que el segundo cuerpo de bloqueo está situado en la dirección radialmente hacia adentro entre el miembro de soporte y la superficie de bloqueo.
5. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en donde la primera dirección de inserción es una dirección axial paralela al eje central del tambor.
6. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 2, en donde el dispositivo de bloqueo comprende un elemento de empuje de inserción para empujar el primer cuerpo de bloqueo para que se mueva en la primera dirección de inserción hacia la posición de bloqueo.
7. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 3, en donde el dispositivo de bloqueo comprende un elemento de empuje de inserción que está situado entre el primer cuerpo de bloqueo y el segundo cuerpo de bloqueo para empujar el primer cuerpo de bloqueo y el segundo cuerpo de bloqueo para moverse en la primera dirección de inserción y la segunda dirección de inserción, respectivamente, a la posición de bloqueo.
8. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con las reivindicaciones 6 o 7, en donde la sección izquierda y la sección derecha se pueden mover en una dirección axial paralela al eje central del tambor, en donde la sección izquierda está dispuesta para desplazar el primer cuerpo de bloqueo en una primera dirección de liberación opuesta a la primera dirección de inserción desde la posición de bloqueo a una posición de liberación para liberar el bloqueo del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro, preferentemente en donde la sección izquierda comprende una base y en donde el tambor de fabricación de neumáticos comprende un primer miembro de desplazamiento que se puede mover con respecto a la base en una dirección paralela a la primera dirección de inserción para desplazar el primer cuerpo de bloqueo en la primera dirección de liberación, en donde la sección izquierda comprende además un elemento de empuje de desplazamiento para empujar el primer miembro de desplazamiento en la primera dirección de liberación, en donde el elemento de empuje de desplazamiento es más fuerte que el elemento de empuje de inserción.
9. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 7, en donde la sección izquierda y la sección derecha se pueden mover en una dirección axial paralela al eje central del tambor, en donde la sección izquierda y la sección derecha están dispuestas para desplazar el primer cuerpo de bloqueo y el segundo cuerpo de bloqueo en una primera dirección de liberación y una segunda dirección de liberación, respectivamente, opuestas a la primera dirección de inserción y la segunda dirección de inserción, respectivamente, desde la posición de bloqueo a una posición de liberación para liberar el bloqueo del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro.
10. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con las reivindicaciones 7 u 8, en donde el tambor de fabricación
de neumáticos comprende además un miembro de retorno para devolver el miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro cuando se libera el bloqueo del miembro de soporte.
11. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 9, en donde el miembro de soporte está dispuesto para apoyarse en la superficie de bloqueo cuando la sección central está en la posición contraída.
12. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el miembro de soporte está dispuesto para soportar la sección central en un área central donde la sección central no está soportada por la sección izquierda y la sección derecha y/o para soportar la sección central en un centro de dicha sección central entre la sección izquierda y la sección derecha.
13. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el miembro de soporte está conectado a la sección central, preferentemente en donde el miembro de soporte está conectado directamente a la sección central.
14. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la sección central comprende una pluralidad de segmentos de plataforma que juntos forman una plataforma central que define la superficie de soporte circunferencial del tambor de fabricación de neumáticos, en donde el tambor de fabricación de neumáticos comprende un miembro de soporte para cada segmento de plataforma, preferentemente en donde cada miembro de soporte está formado como una sola pieza con su respectivo segmento de plataforma.
15. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el tambor de fabricación de neumáticos comprende además una guía para guiar el movimiento del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia fuera y la dirección radialmente hacia adentro, preferentemente en donde la guía comprende un primer miembro de detención para restringir el movimiento del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia fuera, más preferentemente en donde la guía comprende un segundo miembro de detención para restringir el movimiento del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro, lo más preferentemente en donde el miembro de soporte está dispuesto para apoyarse en el segundo miembro de detención cuando la sección central está en la posición contraída.
16. Tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con la reivindicación 14, en donde los segmentos de plataforma están dispuestos para superponerse entre sí en una dirección circunferencial del tambor de fabricación de neumáticos cuando la sección central está en la posición contraída y/o la posición expandida, o en donde los segmentos de plataforma están dispuestos para engranar entre sí en una dirección circunferencial del tambor de fabricación de neumáticos cuando la sección central está en la posición contraída y/o la posición expandida.
17. Método para hacer funcionar un tambor de fabricación de neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el método comprende las etapas de:
expandir la sección izquierda y la sección derecha en la dirección radialmente hacia fuera;
expandir la sección central en la dirección radialmente hacia fuera a la posición expandida junto con la sección izquierda y la sección derecha;
mover el miembro de soporte junto con la sección central en la dirección radialmente hacia fuera;
usar el dispositivo de bloqueo para bloquear el miembro de soporte contra el movimiento en la dirección radialmente hacia adentro con respecto al eje central del tambor cuando la sección central está en la posición expandida.
18. Método de acuerdo con la reivindicación 17, en donde el método comprende además la etapa de mover la sección izquierda y la sección derecha en una dirección axial paralela al eje central del tambor, en donde el movimiento de la sección izquierda en la dirección axial libera el bloqueo del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro, preferentemente en donde el movimiento de la sección derecha en la dirección axial libera el bloqueo del miembro de soporte en la dirección radialmente hacia adentro.
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