JP2019510153A

JP2019510153A - 遠隔車両制御システム及び方法

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Publication number: JP2019510153A
Application number: JP2018538826A
Authority: JP
Inventors: シュフリ
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Priority date: 2016-03-18
Filing date: 2016-09-28
Publication date: 2019-04-11
Anticipated expiration: 2036-09-28
Also published as: CN105717814A; EP3414636A1; EP3414636A4; WO2017157000A1; JP6564953B2; US20190030987A1; US10843524B2

Abstract

遠隔車両制御システム及び方法が提供される。遠隔車両制御システムは、移動端末、ＥＣＵ及びサーバーを含む。サーバーは、制御モジュールを含む。移動端末は、無線ネットワークを介してサーバーに接続され、サーバーを介してＥＣＵに制御命令を送信するようにされている。ＥＣＵの制御モジュールは、サーバーを介して移動端末によって送信された制御命令を受信し、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節するようにされている。

Description

本願は、２０１６年３月１８日に出願された第２０１６１０１５６１３３．７号の中国特許出願に基づくものであり、その優先権を主張する。明細書、図面及び特許請求の範囲を含む上記出願の全開示内容は、全体として参照により本明細書に組み込まれる。

本開示は車両技術に関し、特に遠隔車両制御システム及び遠隔車両制御方法に関する。

最近、ますます多くの人々が車で通勤する。一般に、車両には、例えば、エアコン、フロントウインドシールドなどのような多くのデバイスが設けられている。エアコンは、その内部の空気の温度と湿度を制御するためのものである。エアコンは、冬にはヒーターから温風を発生させて、車両の内部を温かく保ち、夏には蒸発器から冷気を発生させて、車両の内部を涼しく保つ。フロントウインドシールドは、気流抵抗を低減するためのものである。しかしながら、従来の車両は、一般に、搭載されたデバイスを制御するための手動操作に依存している。例えば、車両のエアコンは、予めオンにされていない。特に、暑い夏又は寒い冬に、車両が周囲の環境に長時間露出すると、内部温度は高すぎるか又は低すぎることになる。運転者が車両に乗るとき、エアコンが快適な条件を満たすように制御されるまで、高温又は低温の環境に長時間居なければならず、運転者に不便を感じさせる。また、冬に外部温度が低すぎると、フロントウインドシールドやバックミラーなどに氷や霜が付着する可能性があり、運転者は氷や霜を取り除くのに長時間がかかる。これらの問題により、ユーザ体験が非常に悪くなる。

科学技術の発展に伴い、人々の車両の自動化及びインテリジェント制御のための追求がますます高くなっている。現在の遠隔車両制御システムは、簡単な制御を達成するためにのみインターネット技術を使用し、自動レベルは高くない。これにより、車両制御システムの自動レベルを向上させる方法は解決すべき緊急な問題である。

データのバッチ処理をサポートするために、本発明の実施形態は、データ記憶方法及びデータ記憶装置、並びに共通データタイプの構成要素を提供する。

本発明の一実施形態によれば、遠隔車両制御システムは、移動端末、ＥＣＵ及びサーバーを含む。サーバーは、制御モジュールを含む。移動端末は、無線ネットワークを介してサーバーに接続され、サーバーを介してＥＣＵに制御命令を送信するようにされている。ＥＣＵの制御モジュールは、サーバーを介して移動端末によって送信された制御命令を受信し、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節するようにされている。

本開示の別の実施形態によれば、遠隔車両制御方法は、移動端末がサーバーを介してＥＣＵに制御命令を送信するステップとＥＣＵの制御モジュールがサーバーを介して移動端末によって送信された制御命令を受信するステップと、ＥＣＵの制御モジュールが、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節するステップと、を含む。

本開示の実施形態は、以下を含むが、以下に限定されない幾つかの利点を提供することができる。

本実施形態による遠隔車両制御システムは、サーバーを介して移動端末により制御命令をＥＣＵに送信することができる。ＥＣＵの制御モジュールは、サーバーを介して移動端末によって送信された制御命令を受信し、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節する。それにより、サーバーを介して移動端末とＥＣＵとの接続が確保され、車両の遠隔操作が実現され、移動端末がスチュワードになり、ユーザ体験及び安全性が向上する。

本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御システムの概略ブロック図である。本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御システムの概略ブロック図である。本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御方法のフローチャートである。本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御方法のフローチャートである。本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御方法のフローチャートである。

本発明の目的、技術的解決策及び利点をより明確かつ理解し易くするために、以下に図面を参照しながら本開示の実施形態を説明する。

〈第１実施形態〉
図１は、本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御システムの概略ブロック図である。図１を参照すると、遠隔車両制御システムは、移動端末１０、ＥＣＵ（電子制御ユニット）２０、サーバー３０を含んでもよい。好ましくは、ＥＣＵ２０は制御モジュール２０１を含んでもよい。

具体的には、移動端末１０は、無線ネットワークを介してサーバー３０に接続され、サーバー３０を介してＥＣＵ２０に制御命令を送信するように構成される。

幾つかの例では、移動端末１０は、携帯電話、タブレット、携帯型コンピュータ、又は他の移動通信装置であってもよい。無線ネットワークは、ＷＩＦＩ、３Ｇ、４Ｇ、５Ｇ、又はＧＰＲＳネットワークなどを含んでもよいが、これらに限定されない。サーバー３０は、移動端末１０によって送信された制御命令をＥＣＵ２０に伝送する。それにより、車両の遠隔操作の効果が得られ、使用がより便利になる。

また、システムソフトウェアは、移動端末１０にインストールすることができる。移動端末１０は、システムソフトウェアを介してＥＣＵ２０に命令を送信することができる。システムソフトウェアは、ＥＣＵ２０と同じインターフェースやボタンを有するように設定することで、移動端末１０を車両の第２ＥＣＵ２０として、操作の利便性を向上させることができる。

また、移動端末１０は、ユーザが編集するテキストメッセージ、ウィーチャット（ＷｅＣｈａｔ）、音声メッセージに応じて、サーバー３０を介してＥＣＵ２０に制御命令を送信することができる。例えば、ユーザは、移動端末１０を使用して、車両の電子デバイスを制御することを指示するテキストメッセージ「０１、２５度」を編集し、例えばエアコンをオンにし、２５度に調節する。移動端末１０は、ユーザが行う通話に応じて、サーバー３０を介してＥＣＵ２０に制御命令を送信することもできる。ＥＣＵ２０は、テキストメッセージ、音声メッセージ、及び通話を識別することができる。制御命令は、車両エンジンの始動を設定し、エアコン、ステレオ、清浄器、バックミラー、シート加熱デバイス、シート換気などをオンにし、セット値に調節するように設定するためのものである。

好ましくは、ＥＣＵ２０は音声収集モジュール２０３を含んでもよい。

ＥＣＵ２０は、有線ネットワーク又は無線ネットワークを介してサーバー３０に接続されてもよい。ＥＣＵ２０の制御モジュール２０１は、サーバー３０を介して移動端末１０によって送信された制御命令を受信し、制御命令に応じて、次の走行前のある期間に、例えば、次の走行の１０分前に車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節するように構成されている。そのうち、車両の電子デバイスは、清浄器、ラジオ、エアコン、ステレオ、又は他のデバイスを含んでもよい。制御命令は、車両の次の走行時間、車両の対応する電子デバイスを制御してオンにし、設定値に調節するなどの情報を少なくとも含む。

ＥＣＵ２０の音声収集モジュール２０３は、車両エンジンをオフにした後にユーザの音声情報を収集し、ユーザの音声情報を識別しており、識別に成功した場合、ユーザの音声情報に応じて、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節し、識別に成功しなかった場合、デフォルトの設定に従って、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節するように構成されている。

車両エンジンをオフにした後、ＥＣＵ２０は、次の走行の開始時間、及び他の必要条件があるか否かを、スピーカーを介してユーザに尋ねることができる。ユーザは、実際の状況に応じて、次の走行時間、車両における温度要求、及び／又はステレオ、ラジオをオンにすることを、ＥＣＵ２０に通知する。ＥＣＵ２０の音声収集モジュール２０３は、ユーザの音声情報を識別し、識別に成功した場合、ユーザの音声情報に応じて、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節し、識別に成功しなかった場合、デフォルトの設定に従って、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節する。幾つかの例では、ユーザがエアコンの温度を必要としない場合、エアコンの温度のデフォルト設定は２３〜２５℃にすることができ、風速のデフォルト設定は自動及び内部循環であり、これは、車両内の温度を迅速に改善し、エネルギーを節約し、排出を低減することができる。エアコンは、車両の内部温度を制御し、運転者が車両に入る前に車両の温度を調節することができるので、運転中に運転者は快適に感じる。

サーバー３０は、天気予報を取得し、天気予報、次の走行及び車両位置に基づいて移動端末１０に提案を提供するように構成されている。移動端末１０は、提案に基づいて、サーバー３０を介してＥＣＵ２０に制御命令を送信する。提案は、例えば、天気に応じた車両エンジンの始動時間に関する提案、あらゆる種類の車両電子デバイスに関する始動提案、又はかすみ状況に応じて清浄器をオンすることに関する提案を含んでもよい。

サーバー３０は、そのときのラジオ状況に応じて、ラジオプログラムをＥＣＵ２０などに送信することもできる。

好ましくは、移動端末１０は、車両ナビゲーションシステムによって出力された車両の位置情報を取得し、車両の位置情報を地図情報と一致させることができ、サーバー３０を介してＥＣＵ２０に提案を送信し、例えば、次の走行の地方道路状況、目的地への到着時間、目的地の温度、又は目的地のかすみ状況などを送信することができる。車両ナビゲーションシステムは、車両に設置することができ、車両を位置決めし、経度、大きさ、高度情報などの位置情報を取得し、移動端末１０に位置情報を提供するように構成されている。移動端末１０は、車両の位置情報を地図情報と一致させて、目的地を取得し、目的地の天気予報に基づいて目的地の温度及び目的地のかすみ状況を取得し、また、次の走行位置に応じて次の走行時間の地方道路状況、及びＥＣＵ２０に送信された提案としての上記情報を取得する。

〈第２実施形態〉
図２は、本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御システムの概略ブロック図である。図２を参照すると、遠隔車両制御システムは、空気質センサ２０５及び／又は温度センサ２０７を更に含む。

空気質センサ２０５は、ＥＣＵ２０に接続され、車両の空気質情報を検出し、サーバー３０を介してＥＣＵ２０にその検出された空気質情報を提供するように構成されている。ＥＣＵ２０は、サーバー３０を介して移動端末１０に検出された空気質情報を提供する。移動端末１０は、車両の空気質情報に応じて、サーバー３０を介してＥＣＵ２０に清浄器をオンにするための制御命令を送信する。ＥＣＵ２０の制御モジュール２０１はまた、清浄器をオンにするための制御命令を受信すると、次の走行の前のある期間に、車両エンジンを始動させ、清浄器をオンにするように構成されている。

好ましくは、温度センサ２０７はＥＣＵ２０に接続され、車両の内部温度を検出し、検出された内部温度をＥＣＵ２０に提供するように構成されている。ＥＣＵ２０は、サーバー３０を介して移動端末１０に検出された内部温度を提供する。移動端末１０は、検出された内部温度に基づいてエアコンを調節するための制御命令を送信する。ＥＣＵ２０の制御モジュール２０１はまた、エアコンを調節するための制御命令を受信すると、次の走行の前のある期間に、車両エンジンを始動させ、エアコンをオンにし、セット値に調節するように構成されている。

そのうち、ユーザが車外に出た後、ユーザの移動端末１０は、インターネット（３Ｇ、４Ｇ又はＷＩＦＩネットワーク）及びサーバー３０を介してＥＣＵ２０に接続されるシステムソフトウェアを使用することができる。ＥＣＵ２０は、空気質センサ２０５や温度センサ２０７などを介して車両環境情報を検出することができ、例えば、ＥＣＵ２０は、空気質センサ２０５を介して空気質情報を検出することができ、温度センサ２０７を介して車両の内部温度を検出することができる。ユーザは、移動端末１０を介してＥＣＵ２０の設定を観察して変更し、且つ車両環境情報に応じて、次の走行時間を変更したり、エンジンを始動させたりすることができる。車両の内部温度が高すぎたり低すぎたりする場合、又は車両の空気質が悪すぎる場合、車両エンジンを始動させたり、清浄器をオンにして予想より早く車両環境を調節したりする。それにより、ユーザ体験が改善される。

移動端末１０はまた、車両の内部温度がプリセット値より低いと判断すると、サーバーを介してＥＣＵ２０に送風及び除霜のための制御命令を送信するように構成されている。ＥＣＵ２０の制御モジュール２０１はまた、送風及び除霜のための制御命令を受信すると、次の走行の前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両のエアコンをオンにしてフロントウインドシールドガラスに対して送風し、バックミラーをオンにして霜を除去するように構成されている。

移動端末１０はまた、車両の内部温度がプリセット値より低いと判断すると、サーバーを介してＥＣＵ２０に加熱及び換気のための制御命令を送信するように構成されている。ＥＣＵ２０の制御モジュール２０１はまた、加熱及び換気の制御命令を受信すると、車両エンジンを始動させ、シート加熱デバイスをオンにしてシートを加熱し、シート換気デバイスをオンにしてシートを換気する。

そのうち、車両の内部温度が低すぎると、フロントウインドシールドガラスにはミストが発生する可能性があり、バックミラーにはミスト又は霜が発生する可能性がある。そして、ＥＣＵ２０は、車両エンジンを始動させ、車両のエアコンをオンにしてフロントウインドシールドガラスに対して送風し、バックミラーをオンにして霜を除去する。シート加熱デバイス又はシート換気デバイスが装着されている車両において、ＥＣＵ２０は、シート加熱デバイスをオンにしてシートを加熱し、シート換気デバイスをオンにしてシートを換気することができる。

本実施形態による遠隔車両制御システムは、空気質センサを介して車両の空気質情報を検出し、温度センサを介して車両の内部温度を検出することができる。移動端末は、車両環境情報に応じて、例えば、次の走行時間を変更したり、事前にエンジンを始動させたり、ＥＣＵの設定を変更することができる。車両の内部温度が高すぎたり低すぎたりする場合、又は車両の空気質が悪すぎる場合、ＥＣＵは車両エンジンを始動させたり、清浄器をオンにして予想より早く車両環境を調節したりすることができ、それにより、車両の遠隔操作を容易にするだけでなく、車両の安全性も保証するように、ユーザ体験を改善する。

さらに、本実施形態による遠隔車両制御システムはまた、車両の内部温度がプリセット値より低いと判断することができ、移動端末はサーバーを介してＥＣＵに送風及び除霜のための制御命令を送信することができる。ＥＣＵの制御モジュールは、送風及び除霜のための制御命令を受信すると、車両エンジンを始動させ、車両のエアコンをオンにしてフロントウインドシールドガラスに対して送風し、バックミラーをオンにして霜を除去することができ、シート加熱デバイスをオンにしてシートを加熱し、シート換気デバイスをオンにしてシートを換気することもできる。それにより、車両の遠隔操作を容易にするだけでなく、車両の安全性も保証するように、ユーザ体験を改善する。

〈第３実施形態〉
図３は、本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御方法のフローチャートである。図２及び３を参照すると、遠隔車両制御方法は以下のステップを含む。

ステップ３０１では、移動端末は、サーバーを介してＥＣＵに制御命令を送信する。

ステップ３０３では、ＥＣＵの制御モジュールは、サーバーを介して移動端末によって送信された制御命令を受信する。

ステップ３０５では、ＥＣＵの制御モジュールは、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節する。

図３を参照すると、ステップ３０１の前に、下記のステップが更に含まれる。

ステップ３０１１では、ＥＣＵの音声収集モジュールは、車両エンジンをオフにした後にユーザの音声情報を収集し、ユーザの音声情報を識別しており、識別に成功した場合、ステップ３０１２に進み、識別に成功しなかった場合、ステップ３０１３に進む。

ステップ３０１２では、ＥＣＵの音声収集モジュールは、ユーザの音声情報に応じて、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節する。

ステップ３０１３では、ＥＣＵの音声収集モジュールは、デフォルトの設定に従って、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節する。

別の実施形態では、ステップ３０１１、３０１２、３０１３はまた、ステップ３０５の後に設定されてもよい。

本実施形態による遠隔車両制御方法は、サーバーを介して移動端末により制御命令をＥＣＵに送信することができる。ＥＣＵの制御モジュールは、サーバーを介して移動端末によって送信された制御命令を受信し、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節する。それにより、サーバーを介して移動端末とＥＣＵとの接続が確保され、車両の遠隔操作が実現され、移動端末がスチュワードになり、ユーザ体験及び安全性が向上する。

〈第４実施形態〉
図４は、本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御方法のフローチャートである。図４を参照すると、遠隔車両制御方法は、以下のステップ４０１１〜４０１５を更に含んでもよい。

この実施形態では、ステップ３０１〜３０５は、ステップ４０１１〜４０１５に分けることができる。

ステップ４０１１では、空気質センサが車両の空気質情報を検出し、サーバーを介してＥＣＵに検出された空気質情報を提供する。ＥＣＵは、サーバーを介して移動端末に検出された空気質情報を提供する。移動端末は、車両の空気質情報に応じて、サーバーを介してＥＣＵに、清浄器をオンにするための制御命令を送信する。

ステップ４０１３では、ＥＣＵの制御モジュールは、清浄器をオンにするための制御命令を受信する。

ステップ４０１５では、清浄器をオンにするための制御命令を受信すると、ＥＣＵの制御モジュールは、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、清浄器をオンにする。

別の実施形態では、遠隔車両制御方法は、以下のステップを更に含むことができる。サーバーは、天気予報を取得し、天気予報、次の走行及び車両位置に基づいて移動端末に提案を提供する。移動端末は、提案に基づいて、サーバーを介してＥＣＵに制御命令を送信する。

本実施形態による遠隔車両制御方法は、空気質センサを介して車両の空気質情報を検出し、温度センサを介して車両の内部温度を検出することができる。移動端末は、車両環境情報に応じて、例えば、次の走行時間を変更したり、事前にエンジンを始動させたり、ＥＣＵの設定を変更することができる。車両の内部温度が高すぎたり低すぎたりする場合、又は車両の空気質が悪すぎる場合、ＥＣＵは車両エンジンを始動させたり、清浄器をオンにして予想より早く車両環境を調節したりすることができ、それにより、車両の遠隔操作を容易にするだけでなく、車両の安全性も保証するように、ユーザ体験を改善する。

〈第５実施形態〉
図５は、本開示の例示的実施形態に係る遠隔車両制御方法のフローチャートである。図５を参照すると、遠隔車両制御方法は、以下のステップ５０１１〜５０１５を更に含んでもよい。

この実施形態では、ステップ３０１〜３０５は、ステップ５０１１〜５０１５に分けることができる。

ステップ５０１１では、温度センサは車両の内部温度を検出し、サーバーを介してＥＣＵに検出された車両の内部温度を提供する。ＥＣＵは、サーバーを介して移動端末に検出された車両の内部温度を提供する。移動端末は、検出された内部温度に基づいてエアコンを調節するための制御命令を送信する。

ステップ５０１３では、ＥＣＵ制御モジュールは、エアコンを調節するための制御命令を受信する。

ステップ５０１５では、エアコンを調節するための制御命令を受信すると、ＥＣＵの制御モジュールは、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、エアコンをオンにし、セット値に調節する。

他の実施形態では、遠隔車両制御方法は、以下のステップをさらに含むことができる。

移動端末は、車両の内部温度がプリセット値より低いと判断すると、サーバーを介してＥＣＵに送風及び除霜のための制御命令を送信する。ＥＣＵの制御モジュールは、送風及び除霜のための制御命令を受信すると、次の走行の前のある期間に、車両エンジンを始動させ、車両のエアコンをオンにしてフロントウインドシールドガラスに対して送風し、バックミラーをオンにして霜を除去する。

移動端末は、車両の内部温度がプリセット値より低いと判断すると、サーバーを介してＥＣＵに加熱及び換気のための制御命令を送信する。ＥＣＵの制御モジュールは、加熱及び換気のための制御命令を受信すると、車両エンジンを始動させ、シート加熱デバイスをオンにしてシートを加熱し、シート換気デバイスをオンにしてシートを換気する。

本実施形態による遠隔車両制御方法はまた、車両の内部温度がプリセット値より低いと判断することができ、移動端末はサーバーを介してＥＣＵに送風及び除霜のための制御命令を送信することができる。ＥＣＵの制御モジュールは、送風及び除霜のための制御命令を受信すると、車両エンジンを始動させ、車両のエアコンをオンにしてフロントウインドシールドガラスに対して送風し、バックミラーをオンにして霜を除去することができ、シート加熱デバイスをオンにしてシートを加熱し、シート換気デバイスをオンにしてシートを換気することもできる。それにより、車両の遠隔操作を容易にするだけでなく、車両の安全性も保証するように、ユーザ体験を改善する。

以上の説明は、本発明の好ましい実施形態に過ぎず、本発明を限定することを意図するものではない。本発明の原理の下で上記の実施形態に対して行われた修正、置換及び変更は、本発明の範囲に含まれるべきである。

Claims

遠隔車両制御システムであって、移動端末、ＥＣＵ及びサーバーを含み、前記サーバーは制御モジュールを含み、
前記移動端末は、無線ネットワークを介して前記サーバーに接続され、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに制御命令を送信するようにされ、
前記ＥＣＵの前記制御モジュールは、前記サーバーを介して前記移動端末によって送信された制御命令を受信し、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、前記車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節するようにされている、ことを特徴とするシステム。
前記ＥＣＵは、音声収集モジュールを更に含み、前記ＥＣＵの前記音声収集モジュールは、車両エンジンをオフにした後にユーザの音声情報を収集し、前記ユーザの音声情報を識別し、識別に成功した場合、前記ユーザの音声情報に応じて、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節し、識別に成功しなかった場合、デフォルトの設定に従って、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記車両の前記対応する電子デバイスをオンにし前記セット値に調節するようにされている、ことを特徴とする請求項１に記載のシステム。
前記システムは空気質センサをさらに含み、前記空気質センサは、前記車両の空気質情報を検出し、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに、検出された空気質情報を提供するようにされ、前記ＥＣＵは、前記サーバーを介して前記移動端末に、前記検出された空気質情報を提供し、前記移動端末は、前記車両の前記空気質情報に応じて、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに、清浄器をオンにするための制御命令を送信し、前記ＥＣＵの前記制御モジュールはまた、前記清浄器の前記制御命令を受信すると、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記清浄器をオンにするようにされている、ことを特徴とする請求項１に記載のシステム。
前記システムは温度センサをさらに含み、前記温度センサはさらに、前記車両の内部温度を検出し、検出された内部温度を前記ＥＣＵに提供するようにされ、前記ＥＣＵは、前記サーバーを介して前記移動端末に前記検出された内部温度を提供し、前記移動端末は、前記検出された内部温度に応じて、エアコンを調節するための制御命令を送信し、前記ＥＣＵの前記制御モジュールはまた、前記エアコンを調節するための制御命令を受信すると、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記エアコンをオンにし前記セット値に調節するようにされている、ことを特徴とする請求項１に記載のシステム。
前記移動端末はまた、前記車両の前記内部温度がプリセット値より低いと判断すると、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに、送風及び除霜のための制御命令を送信するようにされ、前記ＥＣＵの前記制御モジュールはまた、送風及び除霜のための制御命令を受信すると、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記車両の前記エアコンをオンにしてフロントウインドシールドガラスに対して送風し、バックミラーをオンにして除霜をするようにされ、
又は、前記移動端末はまた、前記車両の前記内部温度がプリセット値より低いと判断すると、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに、加熱及び換気のための制御命令を送信するようにされ、前記ＥＣＵの前記制御モジュールはまた、加熱及び換気のための制御命令を受信すると、前記車両エンジンを始動させ、シート加熱デバイスをオンにしてシートを加熱し、シート換気装置をオンにしてシートを換気するようにされている、ことを特徴とする請求項４に記載のシステム。
前記サーバーは、天気予報を取得し、前記天気予報、次の走行及び車両位置に基づいて前記移動端末に提案を提供し、前記移動端末は、前記提案に基づいて、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに制御命令を送信する、ことを特徴とする請求項１に記載のシステム。
遠隔車両制御方法であって、
移動端末が、サーバーを介してＥＣＵに制御命令を送信するステップと、
前記ＥＣＵの制御モジュールが、前記サーバーを介して前記移動端末によって送信された制御命令を受信し、前記ＥＣＵの前記制御モジュールは、次の走行前のある期間に、車両エンジンを始動させ、前記車両の対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節するステップを含む、ことを特徴とする方法。
前記ＥＣＵの音声収集モジュールは、車両エンジンをオフにした後、ユーザの音声情報を収集し、前記ユーザの音声情報を識別するステップと、
識別に成功した場合、前記ＥＣＵの前記音声収集モジュールは、前記ユーザの音声情報に応じて、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記車両の前記対応する電子デバイスをオンにし、セット値に調節するステップと、
識別に成功しなかった場合、前記ＥＣＵの前記音声収集モジュールは、デフォルトの設定に従って、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記車両の前記対応する電子デバイスをオンにし前記セット値に調節するステップを更に含む、ことを特徴とする請求項７に記載の方法。
空気質センサが、前記車両の空気質情報を検出し、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに、検出された空気質情報を提供し、前記ＥＣＵは、前記サーバーを介して前記移動端末に、前記検出された空気質情報を提供し、前記移動端末は、前記車両の前記空気質情報に応じて、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに、清浄器をオンにするための制御命令を送信し、前記ＥＣＵの前記制御モジュールは、清浄器をオンにするための制御命令を受信し、前記清浄器をオンにするための制御命令を受信すると、前記ＥＣＵの前記制御モジュールは、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記清浄器をオンにする、ことを特徴とする請求項７に記載の方法。
温度センサが前記車両の内部温度を検出し、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに、検出された前記車両の内部温度を提供し、前記ＥＣＵは、前記サーバーを介して前記移動端末に、前記検出された前記車両の内部温度を提供し、前記移動端末は、前記検出された内部温度に応じて、エアコンを調節するための制御命令を送信し、前記ＥＣＵの前記制御モジュールは、前記エアコンを調節するための制御命令を受信し、前記エアコンを調節するための制御命令を受信すると、前記ＥＣＵの前記制御モジュールは、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記エアコンをオンにし前記セット値に調節する、ことを特徴とする請求項７に記載の方法。
前記移動端末は、前記車両の前記内部温度がプリセット値より低いと判断すると、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに、送風及び除霜のための制御命令を送信し、送風及び除霜のための制御命令を受信すると、前記ＥＣＵの前記制御モジュールは、次の走行前のある期間に、前記車両エンジンを始動させ、前記車両の前記エアコンをオンにしてフロントウインドシールドガラスに対して送風し、バックミラーをオンにして除霜をするステップ、又は
又は、前記移動端末は、前記車両の前記内部温度がプリセット値より低いと判断すると、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに、加熱及び換気のための制御命令を送信し、加熱及び換気のための制御命令を受信すると、前記ＥＣＵの前記制御モジュールは、前記車両エンジンを始動させ、シート加熱デバイスをオンにしてシートを加熱し、シート換気装置をオンにしてシートを換気するステップを更に含む、ことを特徴とする請求項１０に記載の方法。
前記サーバーは、天気予報を取得し、前記天気予報、次の走行及び車両位置に基づいて前記移動端末に提案を提供し、前記移動端末は、前記提案に基づいて、前記サーバーを介して前記ＥＣＵに制御命令を送信するステップを更に含む、ことを特徴とする請求項７に記載の方法。