CN108282457B - 一种电源控制方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电源控制方法、装置及系统，该方法包括：接收控制指令，其中，所述控制指令为层级协议结构的控制指令；对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间；根据解析得出的电源类型及下电时间，控制功能模块上电和下电。该装置包括：存储器以及用于执行上述电源控制方法的处理器。该系统包括用于发送控制指令的移动终端以及用于执行上述电源控制方法的中控大屏。通过使用本发明，在拓展更多控制场景的同时还能满足各种场景下的电源管理控制需求以及不同用户的使用需求，而且还能减少了数据传输量。本发明作为一种电源控制方法、装置及系统可广泛应用于电源控制技术领域中。

Description

一种电源控制方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及电源控制技术，尤其涉及一种电源控制方法、装置及系统。

背景技术

随着汽车与互联网越来越紧密的结合，远程控制汽车，比如在移动终端上查看汽车状态、操控汽车，这已成为了当下和未来较长时间内的一种人车交互方式趋势。众所周知，支持汽车上不同功能模块和部件运作的电源电压不尽相同，有的只需要低压供电便可运转，如车门的上锁和解锁；有的则需要高压电供给才能正常运转，如空调制冷。而在人离开车后，为了节能，就需要给车下电，当远程控制到需要上电的功能模块和部件时，就必须给车上相应的电压，上电后则需要在合适的时间自动下电以节能。可见，为了满足这些各种场景的电源需求，则需要设计出一种优良的电源管理控制方案。然而，目前的电源管理控制方案难以满足各种场景下的电源管理控制需求，无法支持可拓展、可定制，导致不能满足不同用户的使用需求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种电源控制方法、装置及系统，支持可拓展、可定制，灵活地适应兼容各种电源需求场景，且满足各个用户的不同需求。

本发明所采用的第一技术方案是：一种电源控制方法，包括以下步骤：

接收控制指令，其中，所述控制指令为层级协议结构的控制指令；

对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间；

根据解析得出的电源类型及下电时间，控制功能模块上电和下电。

进一步，所述对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间这一步骤，其具体包括：

对控制指令中的层级结构数据进行解析处理，从而从电源管理配置文件中获取得到对应的电源配置管理策略；

从电源配置管理策略中获取得到所需的电源类型以及所需的下电时间。

进一步，所述层级结构数据包括控制对象的类型层级结构数据以及控制对象的操作层级结构数据。

进一步，所述电源配置管理策略所包含的电源管理配置信息包括电源类型以及下电时间，所述下电时间包括类型层级结构数据所对应的第一下电时间，和/或操作层级结构数据所对应的第二下电时间。

进一步，所述从电源配置管理策略中获取得到所需的电源类型以及所需的下电时间这一步骤，其具体包括：

从电源管理配置信息中获取得到所需的电源类型；

对电源管理配置信息进行判断处理，从而获取得到所需的下电时间。

进一步，所述对电源管理配置信息进行判断处理，从而获取得到所需的下电时间这一步骤，其具体包括：

判断电源管理配置信息中的下电时间是否为空，若是，则将默认倒计时时间作为所需的下电时间；反之，则将从电源管理配置信息中获取得到的下电时间作为所需的下电时间。

进一步，所述接收控制指令这一步骤之后还设有以下步骤：

当判断出正在执行下电倒计时操作时，则取消该下电倒计时操作。

本发明所采用的第二技术方案是：一种电源控制装置，包括：

至少一个处理器；

至少一个存储器，用于存储至少一个程序；

当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如第一技术方案所述一种电源控制方法。

本发明所采用的第三技术方案是：一种电源控制系统，包括：

移动终端，用于发送控制指令，其中，所述控制指令为层级协议结构的控制指令；

中控大屏，用于接收控制指令，对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间，根据解析得出的电源类型及下电时间，控制功能模块上电和下电；

所述移动终端与中控大屏通讯连接。

进一步，还包括：

云服务器，用于将移动终端所发出的控制指令转发至中控大屏；

所述移动终端通过云服务器与中控大屏通讯连接。

本发明方法、装置及系统的有益效果是：本发明通过对层级协议结构的控制指令进行解析处理，从而解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间，根据解析得出的电源类型及下电时间来控制功能模块上电和下电。可见，通过使用本发明，能够在实现远程控制汽车的过程中，同时实现对应功能模块的上电下电控制，操作使用便利性极高，同时利用了层级协议结构的控制指令，因此，能易于实现指令内容的拓展及解析，支持指令拓展和定制，在拓展更多控制场景的同时还能满足各种场景下的电源管理控制需求以及不同用户的使用需求，而且还能减少了数据传输量，从而降低了对通信环境的要求和限制，令其兼容适用的通信场景和场所更多，适用兼容性高。

附图说明

图1是本发明一种电源控制方法的步骤流程图；

图2是本发明一种电源控制装置的结构框图；

图3是本发明一种电源控制系统的结构框图；

图4是本发明一种电源控制系统的工作流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。对于以下实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整。

如图1所示，本发明实施例提供了一种电源控制方法，该方法包括以下步骤：

S101、接收控制指令，其中，所述控制指令为层级协议结构的控制指令；

具体地，对于所述层级协议结构的控制指令，其所包含的层级结构数据为用于对控制对象的类型及操作进行逐级限定的层级结构数据；对于所述控制指令，其可由移动终端(如手机、IPAD)或者固定终端(如PC机)发送出来；

S102、对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间；

具体地，利用设置好的电源配置管理策略对控制指令中的层级结构数据进行解析处理，从而可解析得出与该控制指令相对应的所需电源类型以及下电时间，这样便能根据解析得出的所需电源类型以及下电时间，对该控制指令所对应的控制对象(即对应的功能模块)进行上电和下电的控制；

S103、根据解析得出的电源类型及下电时间，控制功能模块上电和下电。

具体地，对于所述功能模块，其指的是汽车功能模块/部件，即汽车上任何需上电并受控的功能模块/部件。此外，对于上述步骤S101～S103，它们应用于车载终端中，即本方法应用于车载终端中。

由上述可得，本发明利用层级协议结构的控制指令应用于汽车电源控制管理方案中，通过对层级协议结构的控制指令中的层级结构数据进行解析，从而解析得出对应的所需电源类型以及下电时间，这样便能在控制对应功能模块执行控制指令之前，自动根据该功能模块所需的电源，控制该功能模块上电，以及按照下电时间，令功能模块在执行控制指令之后自动下电，可见，通过使用本发明，能够在实现远程控制汽车的过程中，同时实现对应功能模块的上电下电控制，操作使用便利性极高，同时，结合利用了层级协议结构的控制指令，因此，能够易于对控制指令进行内容层级拓展和解析，适用兼容多种不同控制场景，也就是说，本发明的电源控制方案能够满足多种各式各样不同的控制场景的电源管理控制需求以及不同用户的使用需求，适用兼容性非常高。而且，在本发明的电源管理控制方案中，仅需传输用于功能模块执行的控制指令至车载终端中，而无需传输电源管理控制指令至车载终端中，便能在实现功能模块控制的同时实现电源管理控制，这样则能够避免了指令的冗余，减少了数据传输量，提高了传输速度，降低了对通信环境的要求和限制，扩展了本发明所兼容适用的通讯场景/场所。

进一步作为本方法的优选实施方式，所述对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间这一步骤S102，其具体包括：

S1021、对控制指令中的层级结构数据进行解析处理，从而从电源管理配置文件中获取得到对应的电源配置管理策略；

具体地，电源管理配置文件中保存了汽车每个功能模块/部件所对应的电源管理策略，因此，对控制指令中的层级结构数据进行解析后，便能获知控制对象，从而从电源管理配置文件中获取得到对应所需的电源配置管理策略；

S1022、从电源配置管理策略中获取得到所需的电源类型以及所需的下电时间。

在本实施例中，由于利用了电源管理配置文件来统一集中存储管理电源配置管理策略，能够方便用于修改和维护，大大增强了系统的优异性；而且用户通过修改电源管理配置文件来自定义电源管理策略，能达到一次修改，次次生效的效果，操作方便快捷，提高了操作使用的便利性和灵活性；还有，无需将修改后的电源配置管理策略逐一发送至车载终端进行替换，直接将修改后的电源管理配置文件发送至车载终端进行旧电源管理配置文件的替换便可，方便快捷，大大提高处理效率。

进一步作为本方法的优选实施方式，所述层级结构数据包括控制对象的类型层级结构数据以及控制对象的操作层级结构数据。

具体地，所述控制对象的类型层级结构数据用于对控制对象的类型进行逐级限定。

作为上述控制对象的类型层级结构数的优选实施方式，所述控制对象的类型层级结构数据包括但不限于两个类型层级字段，所述两个类型层级字段包含有模块类型(第一类型层级字段)和子项类型(第二类型层级字段)，其中，所述模型类型这一字段主要限定了控制对象的模块类型，子项类型这一字段主要在限定了控制对象的模块类型的前提下，进一步限定了控制对象的子模块类型，例如，当模块类型为车窗模块时，子项类型则为左前车窗(即主驾车窗)、右前车窗(即副驾车窗)、左后车窗(即后排左侧车窗)或右后车窗(即后排右侧车窗)；

作为上述子项类型的优选实施方式，为了更灵活地实现控制对象的限定，以及满足不同的需求，所述子项类型可进一步包含有第一子项类型和第二子项类型，其中，所述第一子项类型主要按照不同因素来限定控制对象的子模块类型，所述第二子项类型主要在限定了控制对象的子模块类型的前提下，进一步限定了控制对象的具体单元类型，例如，当模块类型为车窗模块时，第一子项类型则为前排车窗、后排车窗、左排车窗或右排车窗，第二子项类型则为具体的车窗(如当第一子项类型为前排车窗时，第二子项类型则为主驾车床或副驾车窗)。若用户需要仅针对前排车窗、后排车窗、左排车窗或右排车窗进行控制，而无需针对具体某一个车窗进行控制时，第二子项类型这一字段设定为空便可。

同理地，所述控制对象的操作层级结构数据用于对控制对象的操作进行逐级限定。而由于控制对象的操作层级结构数据是用于对控制对象的操作进行逐级限定，因此，操作层级结构数据为子层级结构数据，类型层级结构数据为父层级结构数据，即类型层级为操作层级的上级。

作为上述控制对象的操作层级结构数据的优选实施方式，所述控制对象的操作层级结构数据包括但不限于两个操作层级字段，所述两个操作层级字段包含有操作类型(第一操作层级字段)和操作数值(第二操作层级字段)，其中，所述操作类型这一字段主要限定了对控制对象的操作，而所述操作数值这一字段主要限定了操作程度，例如，操作类型为车窗打开/关闭，那么操作数值则表示为将车窗打开一半、三分之一或三分之二/将车窗关掉一半、三分之一或三分之二。

作为上述操作类型的优选实施方式，为了更灵活地实现操作类型的限定，以及满足不同的需求，所述操作类型可进一步包含有第一操作类型和第二操作类型，其中，所述第一操作类型主要限定了控制对象的上位操作类型，所述第二操作类型主要在限定了上位操作类型的前提下，进一步限定了具体操作类型，例如，当模块类型为空调，子项类型为空调温度(风量)时，第一操作类型(即上位操作类型)为启动/关闭空调温度调节模式(空调风量调节模式)，第二操作类型(即具体操作类型)为调高/调低空调温度(调大/调小空调风量)，那么操作数值则表示为将空调温度调高/调低至某一级数/某一具体数值(将空调风量调大/调小至某一级数/某一具体数值)。若第一操作类型为关闭空调温度调节模式，那么第二操作类型和操作数值这两个字段设为空便可。

由上述可得，通过采用类型层级结构和操作层级结构，能进一步地提高控制指令的拓展性以及拓展的灵活性，提高用户实现控制操作时的便利性，令本发明的电源控制管理方案适应兼容更多的控制场景。

进一步作为本方法的优选实施方式，所述电源配置管理策略所包含的电源管理配置信息包括电源类型以及下电时间，所述下电时间包括类型层级结构数据所对应的第一下电时间，和/或操作层级结构数据所对应的第二下电时间。

具体地，利用电源管理配置文件来对不同的控制指令进行解析，会解析得到不同对应的电源管理配置信息，这样从解析得到的电源管理配置信息中便可快速地获取得到对应所需的电源类型和下电时间。此外，对于下电时间这一字段，其为可选项，可为空，可不为空，这根据实际需求进行设置便可。所述下电时间的数值a所表示的意思是，在a时间后令控制对象下电。

作为上述下电时间的优选实施方式，所述第一下电时间的使用优先级低于第二下电时间的使用优先级。也就是说，当电源管理配置信息中第一下电时间和第二下电时间均不为空时，会以第二下电时间作为最终所需的下电时间，从而控制功能模块下电；当电源管理配置信息中第一下电时间不为空，而第二下电时间为空时，才会以第一下电时间作为最终所需的下电时间。虽然上述第一下电时间的使用优先级可高于第二下电时间两者的使用优先级，但是，第一下电时间的使用优先级低于第二下电时间的使用优先级时，会令下电控制的精准度更高，因此，在本实施例中，优选采用“第一下电时间的使用优先级低于第二下电时间的使用优先级”这一实施方式。

进一步作为本方法的优选实施方式，所述从电源配置管理策略中获取得到所需的电源类型以及所需的下电时间这一步骤S1022，其具体包括：

S10221、从电源管理配置信息中获取得到所需的电源类型；

S10222、对电源管理配置信息进行判断处理，从而获取得到所需的下电时间。

进一步作为本方法的优选实施方式，所述对电源管理配置信息进行判断处理，从而获取得到所需的下电时间这一步骤S10222，其具体包括：

S102221、判断电源管理配置信息中的下电时间是否为空，若是，则将默认倒计时时间作为所需的下电时间；反之，则将从电源管理配置信息中获取得到的下电时间作为所需的下电时间。

具体地，通常，配置信息中的下电时间应不为空，这样才能很好地达到节能效果，因此，当因用户疏忽而漏定义下电时间，令下电时间为空时，通过使用此步骤，便能避免造成电能的浪费，保证节能效果，提高系统节能运行的可靠性。

进一步作为本方法的优选实施方式，所述接收控制指令这一步骤S101之后还设有以下步骤：

S104、当判断出正在执行下电倒计时操作时，则取消该下电倒计时操作。

具体地，在按照控制指令来使控制对象a执行完对应操作后，且在按照从控制指令中解析得出的所需下电时间实现下电倒计时之前，若车载终端正针对此控制对象a执行对应的下电倒计时操作，那么则需要取消此下电倒计时操作，然后再按照从控制指令中解析得出的所需下电时间来执行下电倒计时操作，这样能够保证系统会按照从控制指令中所解析得出的下电时间，来控制对应功能模块下电，保证准确地执行用户所定义的操作，提高用户的交互操作体验感。

如图2所示，本发明实施例还提供了一种电源控制装置，包括：

至少一个处理器201；

至少一个存储器202，用于存储至少一个程序；

当所述至少一个程序被所述至少一个处理器201执行，使得所述至少一个处理器201实现上述一种电源控制方法。对于本实施例的装置，其主要应用在车载终端中。

上述方法实施例中的内容均适用于本装置实施例中，本装置实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。

如图3所示，本发明实施例还提供了一种电源控制系统，包括：

移动终端301，用于发送控制指令，其中，所述控制指令为层级协议结构的控制指令；

中控大屏302，用于接收控制指令，对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间，根据解析得出的电源类型及下电时间，控制功能模块上电和下电；

所述移动终端301与中控大屏302通讯连接。在本实施例中，上述方法/装置优选应用在车载终端的中控大屏中。

进一步作为本系统的优选实施方式，还包括：

云服务器303，用于将移动终端301所发出的控制指令转发至中控大屏302；

所述移动终端301通过云服务器303与中控大屏302通讯连接。利用云服务器303作为移动终端301与中控大屏302之间的数据传输中介，能够进一步地提高整体系统的处理效率，而且云服务器303可与多个移动终端301/中控大屏302通讯连接，令系统的扩展性及兼容性更高。

进一步作为本系统的优选实施方式，还包括：

电源系统304，用于根据由中控大屏302传来的上电指令和下电指令，为对应的功能模块上电和下电。

对于上述移动终端301和中控大屏302，它们的进一步阐述如下所示。

1、移动终端301

对于所述移动终端301，其可优选为具备Android、iOS等操作系统的智能手机、平板电脑等移动设备。其中，移动设备中安装有App，该App主要用于与云服务器303通讯连接；而移动设备与云服务器303之间的通信连接基于tcp/ip协议(如http、https、mqtt等)来实现。

在本实施例中，控制对象的类型层级结构数据包含了模块类型和子项类型这两个字段，控制对象的操作层级结构数据包含了操作类型和操作数值这两个字段，也就是说，所述控制指令所采用的层级协议结构如下所示：

{模块类型-子项类型-操作类型-操作数值}

其中，对于上述层级协议结构，每一个字段所对应的层级，从前至后递减。

例如，若上述模块类型这一字段所对应的数值为30000、子项类型这一字段所对应的数值为1、操作类型这一字段所对应的数值为1、操作数值这一字段所对应的数值为0.5时，那么所述控制指令则如下所示：

{30000-1-1-0.5}

其中，“30000”代表车窗模块，第一个“1”代表主驾车窗，第二个“1”代表打开车窗，“0.5”则代表车窗打开一半。

若所述子项类型具体包含第一子项类型和第二子项类型，所述操作类型具体包含第一操作类型和第二操作类型时，所述控制指令所采用的层级协议结构如下所示：

{模块类型-第一子项类型-第二子项类型-第一操作类型-第二操作类型-操作数值}

然而，对于本发明控制指令的层级结构，其并不限于上述两种方式，基于上述结构而做出的无需创造性的变形应均包含在本申请保护范围中。

2、中控大屏302

所述中控大屏302主要用于接收由移动终端301传来的控制指令，并对其解析之后分发到汽车各个功能模块/部件进行执行，并实现电源管理控制，控制汽车各个功能模块/部件的上电下电。

具体地，所述中控大屏302所执行的功能具体如下所示：

功能1：作为一个常驻的服务，主要用于与云服务器303保持通信连接，接收由移动终端301传来的控制指令；

具体地，在本实施例中，与云服务器303保持连接的常驻服务优选由一个开机启动的Android Service完成，通过mqtt与云服务器保持长连接；

功能2：存储电源管理配置文件，其中，所述电源管理配置文件保存着汽车每个功能模块/部件所对应的电源管理策略；

功能3：控制指令的解析、分发和上下电逻辑管理控制，负责解析控制指令，加载电源管理配置文件，分发控制指令和通过电源系统来实现整车上下电的管理控制。

对于上述电源管理配置文件，其可以为任何类型的文件，而内容格式为：

{电源类型-模块类型:下电时间-子项类型:下电时间-操作类型:下电时间}

其中，模块类型所对应的下电时间和子项类型所对应的下电时间均属于第一下电时间，操作类型所对应的下电时间属于第二下电时间；对于下电时间，其为可选项，也就是说，对于下电时间这一字段，其数值可为空，也可为由用户定义的数值。在本实施例中，以车窗控制为例，在电源管理配置文件中车窗模块的电源管理配置信息具体为：

{1-30000:10000-1-0:5000}

其中，第一个“1”表示电源类型是高压；“30000:10000”的“30000”表示车窗模块，“10000”表示在10000毫秒之后下电；第二个“1”表示主驾车窗，其后没带数值表示主驾车窗控制后的下电时间跟随车窗模块这个大类；“0:5000”的“0”表示关闭车窗，“5000”表示在5000毫秒之后下电。

可见，用户通过利用移动端来修改功能模块/部件所对应的电源管理策略后，以这样一条完整配置信息的形式覆盖掉中控大屏电源管理配置文件中对应的信息，便可方便快速地达到自定义电源管理策略的目的，大大提高便利性、灵活性和处理效率。

如图4所示，对于上述一种电源控制系统，其具体工作流程步骤包括：

S401、移动终端301发送控制指令；

S402、云服务器303将移动终端301所发出的控制指令转发至中控大屏302；

S403、中控大屏302对控制指令中的层级结构数据进行解析处理，从而从电源管理配置文件中获取得到对应的电源配置管理策略；

S404、从电源管理配置信息中获取得到所需的电源类型；

S405、根据解析得出的电源类型，控制功能模块上电；

具体地，根据获取得到的电源类型，判断整车电源状态是否满足该指令所需要的电源条件，若不满足，则通过电源系统304供给所需的电源，令对应功能模块上电，然后再将控制指令发送给相应的功能模块/部件去执行；若满足，则直接将控制指令发送给相应的功能模块/部件去执行；

S406、当判断出正在执行下电倒计时操作时，则取消该下电倒计时操作；

具体地，在功能模块/部件执行指令后，判断系统是否存在倒计时下电，若存在则取消，然后执行下一步骤；反之，则直接执行下一步骤；

S407、对电源管理配置信息进行判断处理，从而获取得到所需的下电时间；

具体地，判断电源管理配置信息中的下电时间是否为空，若是，则将默认倒计时时间作为所需的下电时间；反之，则将从电源管理配置信息中获取得到的下电时间作为所需的下电时间；

对于所述将从电源管理配置信息中获取得到的下电时间作为所需的下电时间这一步骤，其具体包括：

按照字段的位置，从后至前，依次对操作类型所对应的下电时间、子项类型所对应的下电时间、模块类型所对应的下电时间进行获取，然后将首次获取得到的下电时间作为所需的下电时间。由此可见，对于步骤S407，其所采用的下电时间获取规则为：从电源管理配置文件的格式末尾开始，依次先后获取操作类型下电时间、子项类型下电时间、模块类型下电时间，当获取到不为空的下电时间时则终止，以终止时获取到的时间作为倒计时下电时间(即所需的下电时间)；若所有字段中的下电时间均为空，则以电源管理配置文件中的默认倒计时时间作为所需的下电时间。

由上述可得，本发明提供了一种在远程控制汽车时实现电源管理控制的方案，其所包含的优点有：

(1)、层级化的协议结构，使得远程控制指令可灵活拓展、解析容易，能方便统一处理同一类型的指令又能细化地逐层定义/处理子类型的指令，因此将其应用于本方案中，这可实现控制场景的多样化的同时，满足汽车在这么多的控制场景下的电源管理需求以及用户的定制化需求，具有极高的兼容适用性、操作使用便利性和便利性等；

(2)、通过电源管理配置文件来统一集中管理电源策略，方便修改和维护，大大增强了系统的优异性，而且，用户通过修改电源管理配置文件来自定义电源管理策略，一次修改，次次生效，而不是采用当下广泛使用的在每条指令中携带电源管理策略的传统方式，避免了指令的冗余，减少了数据传输量，提高了传输速度；

(3)、本方案使得汽车能够根据不同的远程指令选择最优的电源供给方式，避免了汽车能源的浪费，达到节能的效果；

(4)、用户通过移动端App自定义每个功能模块/部件的下电时间，以满足不同用户的不同需要以及同一个用户在不同场景下的不同需求，提高了用户交互操作体验感。

对于上述系统实施例的内容，其可根据理解，任意将内容进行拆分/组合后应用于上述方法实施例和装置实施例中。

以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种电源控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

接收控制指令，其中，所述控制指令为层级协议结构的控制指令；

对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间；

根据解析得出的电源类型及下电时间，控制功能模块上电和下电；

所述对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间这一步骤，其具体包括：

对控制指令中的层级结构数据进行解析处理，从而从电源管理配置文件中获取得到对应的电源配置管理策略；

从电源配置管理策略中获取得到所需的电源类型以及所需的下电时间。

2.根据权利要求1所述一种电源控制方法，其特征在于，所述层级结构数据包括控制对象的类型层级结构数据以及控制对象的操作层级结构数据。

3.根据权利要求2所述一种电源控制方法，其特征在于，所述电源配置管理策略所包含的电源管理配置信息包括电源类型以及下电时间，所述下电时间包括类型层级结构数据所对应的第一下电时间，和/或操作层级结构数据所对应的第二下电时间。

4.根据权利要求3所述一种电源控制方法，其特征在于，所述从电源配置管理策略中获取得到所需的电源类型以及所需的下电时间这一步骤，其具体包括：

从电源管理配置信息中获取得到所需的电源类型；

对电源管理配置信息进行判断处理，从而获取得到所需的下电时间。

5.根据权利要求4所述一种电源控制方法，其特征在于，所述对电源管理配置信息进行判断处理，从而获取得到所需的下电时间这一步骤，其具体包括：

判断电源管理配置信息中的下电时间是否为空，若是，则将默认倒计时时间作为所需的下电时间；反之，则将从电源管理配置信息中获取得到的下电时间作为所需的下电时间。

6.根据权利要求1-5任一项所述一种电源控制方法，其特征在于，所述接收控制指令这一步骤之后还设有以下步骤：

当判断出正在执行下电倒计时操作时，则取消该下电倒计时操作。

7.一种电源控制装置，其特征在于，包括：

至少一个处理器；

至少一个存储器，用于存储至少一个程序；

当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如权利要求1-6任一项所述一种电源控制方法。

8.一种电源控制系统，其特征在于，包括：

移动终端，用于发送控制指令，其中，所述控制指令为层级协议结构的控制指令；

中控大屏，用于接收控制指令，对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间，根据解析得出的电源类型及下电时间，控制功能模块上电和下电；

所述移动终端与中控大屏通讯连接；

所述对控制指令中的层级结构数据进行解析处理后，解析得出所需的电源类型以及所需的下电时间这一步骤，其具体包括：

对控制指令中的层级结构数据进行解析处理，从而从电源管理配置文件中获取得到对应的电源配置管理策略；

从电源配置管理策略中获取得到所需的电源类型以及所需的下电时间。

9.根据权利要求8所述一种电源控制系统，其特征在于，还包括：

云服务器，用于将移动终端所发出的控制指令转发至中控大屏；

所述移动终端通过云服务器与中控大屏通讯连接。

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