CN114840200A - 车辆配置方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种车辆配置方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能；根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置。本发明实施例的技术方案，能够按用户自身需求去定制和设计汽车配置功能，解决了以往车辆的配置功能搭载关系固化的问题，达到了以用户可感知的功能层级来进行配置功能定制的效果，最大化满足用户的汽车配置功能个性化需求。

Description

车辆配置方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本发明实施例涉及汽车配置功能定制技术领域，尤其涉及一种车辆配置方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

汽车作为备受广大用户的交通工具之一，面临着各种各样的市场需求。即使针对同一种硬件配置的车辆，往往也会设计不同的功能配置。目前，汽车功能的配置主要由整车厂在进行车型定义时，按照不同的配置进行定义，如高、中间或低等配置，并定义这几种配置的固定功能搭载关系。

然而，考虑到市场需求及生产成本等问题，汽车基于不同功能组合所配置的车型类型往往很有限，而且每种车型的配置往往是固定的，无法满足用户的个性化需求。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆配置方法、装置、电子设备及存储介质，以实现用户可以按照自身需求去定制汽车配置。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆配置方法，其中，包括：

接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能；

根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆配置装置，该装置包括：

目标配置功能接收模块，用于接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能；

目标配置码生成模块，用于根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明任意实施例所提供的车辆配置方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本发明任意实施例所提供的车辆配置方法。

本实施例的技术方案，通过接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能，便于用户选取自身所需要的配置功能；根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置，能够为汽车生产下线前提供了更高程度的定制化，实现了能够按用户自身需求去定制和设计汽车配置功能，最大化满足汽车配置功能定制化的需求，解决了以往车辆的配置功能搭载关系固化的问题，达到了以用户可感知的功能层级来进行配置功能定制的效果。

附图说明

为了更加清楚地说明本发明示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本发明所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。

图1为本发明实施例一所提供的一种车辆配置方法的流程示意图；

图2为本发明实施例二所提供的一种车辆配置方法的流程示意图；

图3为本发明实施例三所提供的一种车辆配置方法的流程示意图；

图4为本发明实施例四所提供的一种车辆配置装置的结构示意图；

图5为本发明实施例五所提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

实施例一

图1为本发明实施例一所提供的一种车辆配置方法的流程示意图，本实施例可适用于汽车不同功能组合所配置的车型类型有限，且每种车型的配置往往是固定的，而无法满足用户的个性化需求的情况，该方法可以由车辆配置装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件来实现，可配置于终端和/或服务器中来实现本发明实施例中的车辆配置方法。

如图1所示，本实施例的方法具体可包括：

S110、接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能。

其中，所述功能定制界面可以理解为安装于售车中心终端的目标应用程序(Application，APP)中显示的用于输入目标配置功能选中操作的定制界面，或售车中心网站中显示的用于输入目标配置功能选中操作的定制界面。功能定制界面可以是显示有各项可配置功能的操作界面，用户可以在功能定制界面进行选取操作，去选取可以满足自身需求的目标配置功能，从而对目标车辆进行配置。具体地，功能定制界面可以展示有目标车辆的至少一项可配置功能，在用户对目标车辆进行配置时，功能定制界面所展示的可配置功能可以为用户提供更多的选择。选取操作可以是通过点选目标配置功能或移动目标配置功能等方式，去实现对目标配置功能进行选取。

其中，所述可配置功能可以理解为能够实现在目标车辆上除了必备配置外根据个性化需求进行配置的可选配置功能。具体地，所述可选配置功能可以是除目标车辆默认的标准配置功能以外的附加配置功能，例如，可配置功能可以有高级巡航功能、座椅加热通风功能、电动后备箱功能以及并线辅助功能等。

其中，所述目标配置功能可以理解为用户在功能定制界面中根据自身需求选中的可配置功能，目标配置功能的数量最少可以是不进行选取，目标配置功能的数量最多可以是将所有可配置功能都进行选取，对目标配置功能的数量不做具体地限制，可以根据用户的选取情况来确定目标配置功能的数量。

示例性地，现有技术的汽车配置类型有限，通常会根据配置功能的不同将同一款车型分为三类：高配置、中配置和低配置，并且每种配置类型的功能搭载关系是固有的，用户只能在有限的配置类型中进行选取；若选取的配置类型中有自身所不需要的配置功能时，是不可以进行移除的，而某些特定的配置功能，用户只有在选择更高的配置类型后，才能够获得，因此，用户很难实现按需定制化适合自身的配置功能。在本实施例中，用户可以通过在功能定制界面所展示的可配置功能中进行选取，从可配置功能中选取满足自身需求的目标配置功能，并且可以将用户选取的目标配置功能配置到目标车辆上，实现了能够按用户自身需求去定制和设计汽车配置功能。

其中，所述目标车辆可以理解为用户所购买的车辆，用户在购买车辆时，可以选取可配置功能作为目标配置功能为目标车辆进行配置。示例性地，在目标车辆的车型的可配置功能范围内，用户可以在功能展示界面所展示的可配置功能中，选取满足自身需求的可配置功能作为目标配置功能，并对目标车辆进行配置。

S120、根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置。

其中，所述目标配置码可以理解为用来表征各项可配置功能对应的控制器的装配情况的字符串。可选地，目标配置码也可以理解为指导各项可配置功能的控制器进行装配的字符串，目标配置码还可以理解为命令各项可配置功能对应的控制器是否开启或激活的字符串。

示例性地，在用户选取目标配置功能后，可以根据目标配置功能生成与目标车辆对应的目标配置码，不同用户选取的可配置功能不同，就会导致目标配置功能不同，那么根据目标配置功能生成的目标配置码也会不同。目标配置码会指导各项可配置功能对应的控制器的开启情况，因此，目标配置码中包含着各项配置功能对应的控制器所需要的配置信息。

其中，所述控制器(Electric Control Unit，ECU)以理解为能够控制对应的可配置功能在目标车辆上实现其功能的电子控制单元，又可以称为“行车电脑”或“车载电脑”等。具体地，所述控制器可汽车上集成的控制器会随着可配置功能的增加呈现递增态势，所述控制器与可配置功能的对应关系可以是一个控制器对应一个可配置功能的关系，也可以是一个控制器对应多个可配置功能的关系，又或者，多个控制器对应一个可配置功能的关系。其中，控制器可以基于软件和/或硬件实现。控制器的装配状态可以通过更改控制器的软件开关和/或硬件开关的状态来调整。

其中，功能定制界面为用户所展示的各项可配置功能对应的控制器均可以实现安装在目标车辆内部，各项可配置功能的具体安装情况，需要根据用户在各项可配置功能中选择决定，用户可以选取满足自身需求的可配置功能作为目标配置功能，目的为将目标配置功能所对应的控制器安装在目标车辆内部。具体地，以电动后备箱功能为例，若用户未选择电动后备箱功能，在生成统一的目标配置码时，目标配置码中与电动后备箱功能所对应的位(bit)配置为0，与电动后备箱功能相对应的控制器不会被安装在目标车辆内部，目标车辆中的其他控制器通过统一的目标配置码可以获得目标车辆内未安装与电动后备箱功能相对应的控制器，因此，不会报相应的故障；若用户选择了电动后备箱功能，在生成统一的目标配置码时，目标配置码中与电动后备箱功能所对应的位(bit)配置为1，与电动后备箱功能相对应的控制器会被安装在目标车辆内部，目标车辆中的其他控制器通过统一的目标配置码可以获得目标车辆内安装了与电动后备箱功能相对应的控制器；若用户选择了电动后备箱功能，而在生产时未安装与电动后备箱相对应的控制器，或与电动后备箱相对应的控制器安装后却未连接好相应的电源部分，那么，其他控制器会报故障，去提示司机和售后人员进行处理。

在本实施例的一种可选方案中，所述根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置，可以包括：将所述目标配置码通过下线功能检测设备写入可配置功能的控制器，以使所述控制器根据所述目标配置码确定所述控制器的响应逻辑。这样设置的好处在于，当目标配置码被写入到各项可配置功能对应的控制器中，可以根据目标配置码去控制各项可配置功能对应的控制器的开启情况，实现按用户自身需求去定制汽车配置功能。

其中，所述下线功能检测设备可以理解为一种能够将目标配置码写入到各项配置功能的控制器中的诊断设备。具体地，将目标配置码通过下线功能检测设备写入可配置功能的控制器，目标配置功能对应的控制器中会被写入目标配置码，目标配置码可以控制各项可配置功能对应的控制器的开启情况。

可选地，用户从可配置功能中为目标车辆选取了目标配置功能，根据目标配置功能生成与目标车辆对应的目标配置码，将目标配置码通过下线功能检测设备写入各项可配置功能的控制器中，以使各项可配置功能对应的控制器根据目标配置码确定自身的开启情况。示例性地，若用户选取了座椅加热通风功能，根据座椅加热通风功能生成与目标车辆对应的目标配置码，将目标配置码通过下线功能检测设备写入各项可配置功能的控制器中，座椅加热通风功能对应的控制器根据目标配置码做出的响应动作可以是将座椅加热通风功能进行装配，也可以理解为开启座椅加热通风功能或者激活座椅加热通风功能。

其中，所述响应逻辑可以是各项可配置功能对应的控制器根据被写入的目标配置码做出的响应动作。具体地，目标配置功能对应的控制器根据目标配置码做出的响应动作可以是将目标配置功能进行装配，也可以理解为开启或者激活。

在本实施例的一种可选方案中，所述以使所述控制器根据所述目标配置码确定所述控制器的响应逻辑，可以包括：以使所述控制器对所述目标配置码进行解析，得到所述控制器的目标装配信息，并根据所述目标装配信息确定所述控制器的响应逻辑。这样设置的好处在于，可以通过对目标配置码进行解析得到目标装配信息，从而可以确定控制器的响应逻辑，实现按用户自身需求去定制汽车配置功能。

在本发明实施例中，可以根据多项目标配置功能生成目标配置码，即在一个目标配置码可以包含有多个目标配置功能对应的控制器的装配状态。可选地，根据所有的目标配置功能生成与所述目标车辆对应的统一配置码，即，所有的控制器采用统一配置码。

可选地，各项可配置功能对应的控制器可以对目标配置码进行解析，也可以理解为对字符串进行解析；各项可配置功能对应的控制器可以解析得到与控制器对应的目标装配信息，并根据目标装配信息确定各项可配置功能对应的控制器的响应逻辑，因此，各项可配置功能对应的控制器根据目标配置码可以确定自身的响应逻辑。

示例性地，若用户选取了座椅加热通风功能，座椅加热通风功能对应的控制器可以对目标配置码进行解析，解析得到与控制器对应的目标装配信息；并根据目标装配信息确定与座椅加热通风功能相应的控制器的响应动作可以是将座椅加热通风功能进行装配。其他接收座椅加热通风功能对应的控制器发送报文的控制器(例如中控屏)的目标装配信息中，座椅加热通风功能相应的控制器对应的位(bit)配置为1，从功能层面上打开了座椅加热通风的开关。

在本实施例的一种可选方案中，在所述根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置之后，还可以包括：接收所述控制器发送的装配反馈信息，根据所述装配反馈信息确定所述控制器的实际装配信息。这样设置的好处在于，将控制器的实际装配情况进行反馈，便于及时发现并解决目标配置功能对应的控制器的装配过程存在的问题。

其中，所述装配反馈信息可以是针对控制器的实际装配情况的相关反馈信息。根据目标配置码对目标车辆进行配置之后，通过装配反馈信息可以确定控制器的实际装配情况。示例性地，若装配反馈信息显示目标装配功能对应的控制器均完成装配，则说明装配过程一切顺利；若装配反馈信息显示目标装配功能对应的控制器存在未完成装配的控制器，则需要重新装配因故障导致未完成装配的控制器。

其中，所述实际装配信息可以理解为目标装配功能对应的控制器在装配过程中是否存在因故障导致未完成装配的情况。示例性地，用户在为目标车辆选取可配置功能时，选取了座椅加热通风功能，在根据目标配置码对目标车辆进行配置之后，若接收座椅加热通风功能对应的控制器发送的装配反馈信息，并根据装配反馈信息确定座椅加热通风功能对应的控制器的实际装配信息。示例性地，若接受到用于提示座椅加热通风功能已装配成功的装配反馈信息，则表示座椅加热通风功能对应的控制器已装配完成，目标车辆已具备座椅加热通风功能；若未接收座椅加热通风功能对应的控制器发送的装配反馈信息，或者接受到用于提示座椅加热通风功能为装配失败的装配反馈信息，则表示座椅加热通风功能对应的控制器未装配完成，目标车辆暂不具备座椅加热通风功能，需要去重新装配。

本实施例的技术方案，通过接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能，便于用户选取自身所需要的配置功能；根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置，能够为汽车生产下线前提供了更高程度的定制化，实现了能够按用户自身需求去定制和设计汽车配置功能，最大化满足汽车配置功能定制化的需求，解决了以往车辆的配置功能搭载关系固化的问题，达到了以用户可感知的功能层级来进行配置功能定制的效果。

实施例二

图2为本发明实施例二所提供的车辆配置方法的流程图，本实施例在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，包括：根据所述目标配置功能确定所述目标车辆的各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息；根据各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息生成与所述目标车辆对应的目标配置码。

如图2所示，本实施例的方法具体可包括：

S210、接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能。

S220、根据所述目标配置功能确定所述目标车辆的各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息。

其中，所述目标装配信息可以理解为各项可配置功能对应的控制器在目标车辆上的具体装配情况信息。不同用户的自身需求并非完全一致，导致不同用户的控制器的目标装配信息也会出现不同的情况。具体地，目标装配信息可以用来表征目标车辆的最后装配结果。

示例性地，根据用户选取的目标配置功能，确定目标车辆的各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息，目标装配信息可以表征出目标车辆最后具有的可配置功能，目标车辆最后具有的可配置功能需要与用户选取的目标配置功能保持一致。

在本实施例的一种可选方案中，所述目标装配信息包括需装配和不装配，与所述需装配对应的标识符为1，与所述不装配对应的标识符为0。这样设置的好处在于，能够简单明了地区分出“需装配”和“不装配”这两种状态，而且各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息可以在目标配置码中占1bit，节省了目标配置码占用的空间。

其中，所述需装配可以理解为用户为目标车辆选取了此项可配置功能，需要将此项可装配功能装配在目标车辆上。目标可配置功能可以理解为需装配的可配置功能。示例性地，若用户选取了座椅加热通风功能，此时在目标车辆的目标装配信息中，与座椅加热通风功能对应的控制器的具体装配情况信息是“需装配”。

其中，所述不装配可以理解为用户并未选取此项可配置功能，因此，不需要将此项可装配功能装配在目标车辆上。在各项可配置功能中，除了用户选取的目标配置功能是需要装配的，剩下的可配置功能均为不需要装配的。示例性地，若用户在选取可配置功能时，并未选取座椅加热通风功能，那么在目标车辆的目标装配信息中，与座椅加热通风功能对应的控制器的具体装配情况信息是“不装配”。

所述标识符可以是一种为了区分需装配和不装配的符号，具体地，标识符可以是T/F、1/0或者Y/N等。示例性地，当在目标装配信息中，高级巡航功能的标识符为1、T或Y时，表示高级巡航功能为“需装配”，在目标车辆上需要进行装配；当在目标装配信息中，高级巡航功能的标识符为0、F或N时，表示高级巡航功能为“不装配”，在目标车辆上不需要进行装配。

S230、根据各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息生成与所述目标车辆对应的目标配置码。

示例性地，用户可以根据自身需求选取可配置功能，将用户选取的可配置功能作为目标车辆的目标配置功能，再根据目标配置功能确定各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息，再根据各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息可以生成与目标车辆对应的目标配置码。

在本实施例的一种可选方案中，所述根据各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息生成与所述目标车辆对应的目标配置码，包括：将每项可配置功能对应的控制器的目标装配信息的标识符进行拼接，得到与所述目标车辆对应的目标配置码。这样设置的好处在于，可以有简单条理地生成包含有每项可配置功能对应的控制器的目标装配信息的目标配置码。

其中，所述目标配置码可以是将各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息的标识符进行拼接得到的字符串。字符串可以是由1和0组合而成，可以由T和F组合而成，也可以有Y和N组合而成。拼接顺序可以是按照目标车辆内部预先设定的各个控制器顺序进行将标识符进行拼接，也可以根据

示例性地，初始配置码可以各个位均为1，将各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息的标识符拼接形成的目标配置码，与初始配置码进行比较，在初始配置码中找到与目标配置码中内容不同的部分，可以将内容不同的部分替换掉，也可以理解为内容不同的部分对应的控制器没有装配计划，可以将1 改成0；初始配置码可以各个位均为0，将各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息的标识符拼接形成的目标配置码，与初始配置码进行比较，在初始配置码中找到与目标配置码中内容不同的部分，可以将内容不同的部分替换掉，也可以理解为内容不同的部分对应的控制器具有装配计划，可以将0改成1；初始配置码会被各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息的标识符拼接形成的目标配置码覆盖掉，也就是用目标配置码整体替换掉初始配置码。

示例性地，在目标车辆内部，各项可配置功能对应的各个控制器均已存在；根据各个控制器的目标装配信息的标识符确定是否需要装配各项可配置功能；具体地，根据控制器的目标装配信息的标识符在目标车辆上进行装配，已完成装配的可配置功能，用户才可以进行使用。

S240、根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置。

本实施例的技术方案，通过进一步细化了根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码的过程，能够按用户自身需求去定制目标车辆的配置功能，解决了以往车辆的配置功能搭载关系固化的问题。

实施例三

图3为本发明实施例三所提供的车辆配置方法的流程示意图，本实施例在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，提供了优选实施例。如图3所示，首先用户在线定制选择车辆功能，如高级巡航功能、座椅加热通风功能和电动后备箱功能等；系统会根据用户所选择的功能、功能与控制器的关联关系自动生成控制器是否装配的目标装配信息，如前毫米波雷达(装配)、前视摄像头(装配)、座椅环境控制器(装配)和电动后尾门控制器(装配)等；进而直接生成此定制车辆的统一的目标配置码，具体地，目标配置码中包含整车所有控制器的目标装配信息，每个控制器占用1位(Bit)，对应的位为1代表装配，0代表不装配；在下线时诊断设备将统一的目标配置码写入各个控制器中；各个控制器根据目标配置码解析出相关控制器的目标装配信息，判断相关控制器是否装配，进而对功能及故障码进行限制和屏蔽。

在本实施例中，通过自动生成统一的目标配置码，增加了灵活性，不再需要提前根据车辆配置设计不同的配置码。整个系统以用户可感知的功能层级来进行定制，而不是此前的车型配置层级，更加贴近用户，可定制化程度更高。自动生成的是控制器级层的目标配置码，而不是之前的配置参数层面的配置码，更加具体。

本实施例的技术方案，通过建立一套定制化生产的下线流程，可以自动生成统一的目标配置码，解决了以往车辆的配置功能搭载关系固化的问题，达到了以用户可感知的功能层级来进行配置功能定制的效果。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的车辆配置装置的结构示意图，本实施例所提供的车辆配置装置可以通过软件和/或硬件来实现，可配置于终端和/或服务器中来实现本发明实施例中的车辆配置方法。该装置具体可包括：目标配置功能接收模块410和目标配置码生成模块420。

其中，目标配置功能接收模块410，用于接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能；目标配置码生成模块420，用于根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置。

本发明实施例的技术方案，通过接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能，便于用户选取自身所需要的配置功能；根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置，能够为汽车生产下线前提供了更高程度的定制化，实现了能够按用户自身需求去定制和设计汽车配置功能，最大化满足汽车配置功能定制化的需求，解决了以往车辆的配置功能搭载关系固化的问题，达到了以用户可感知的功能层级来进行配置功能定制的效果。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述目标配置码生成模块包括：目标装配信息确定单元和目标配置码生成单元。

其中，目标装配信息确定单元，用于根据所述目标配置功能确定所述目标车辆的各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息；目标配置码生成单元，用于根据各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息生成与所述目标车辆对应的目标配置码。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述目标配置码生成单元用于：

将每项可配置功能对应的控制器的目标装配信息的标识符进行拼接，得到与所述目标车辆对应的目标配置码。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述目标装配信息包括需装配和不装配，与所述需装配对应的标识符为1，与所述不装配对应的标识符为0。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述目标配置码生成模块用于：

将所述目标配置码通过下线功能检测设备写入可配置功能的控制器，以使所述控制器根据所述目标配置码确定所述控制器的响应逻辑。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，所述目标配置码生成模块具体用于：

以使所述控制器对所述目标配置码进行解析，得到所述控制器的目标装配信息，并根据所述目标装配信息确定所述控制器的响应逻辑。

在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选地，车辆配置装置还包括：

实际装配信息确定模块，接收所述控制器发送的装配反馈信息，根据所述装配反馈信息确定所述控制器的实际装配信息。

上述车辆配置装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆配置方法，具备执行车辆配置方法相应的功能模块和有益效果。

实施例五

图5为本发明实施例五所提供的一种电子设备的结构示意图。图5示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性电子设备12的框图。图5显示的电子设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图5所示，电子设备12以通用计算设备的形式表现。电子设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。

总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA) 总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA) 局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。

电子设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。电子设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图5未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图5中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM, DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。系统存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如系统存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

电子设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备12交互的设备通信，和/或与使得该电子设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O) 接口22进行。并且，电子设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图5所示，网络适配器20通过总线18与电子设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图5中未示出，可以结合电子设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID 系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发实施例所提供的一种车辆配置方法。

实施例六

本发明实施例六还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种车辆配置方法，该方法包括：接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能；根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器 (CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明实施例操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如 Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言——诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车辆配置方法，其特征在于，包括：

接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能；

根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，包括：

根据所述目标配置功能确定所述目标车辆的各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息；

根据各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息生成与所述目标车辆对应的目标配置码。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据各项可配置功能对应的控制器的目标装配信息生成与所述目标车辆对应的目标配置码，包括：

将每项可配置功能对应的控制器的目标装配信息的标识符进行拼接，得到与所述目标车辆对应的目标配置码。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标装配信息包括需装配和不装配，与所述需装配对应的标识符为1，与所述不装配对应的标识符为0。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置，包括：

将所述目标配置码通过下线功能检测设备写入可配置功能的控制器，以使所述控制器根据所述目标配置码确定所述控制器的响应逻辑。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述以使所述控制器根据所述目标配置码确定所述控制器的响应逻辑，包括：

以使所述控制器对所述目标配置码进行解析，得到所述控制器的目标装配信息，并根据所述目标装配信息确定所述控制器的响应逻辑。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置之后，还包括：

接收所述控制器发送的装配反馈信息，根据所述装配反馈信息确定所述控制器的实际装配信息。

8.一种车辆配置装置，其特征在于，包括：

目标配置功能接收模块，用于接收用户针对功能定制界面输入目标车辆的目标配置功能，其中，所述功能定制界面展示有目标车辆的至少一项可配置功能；

目标配置码生成模块，用于根据所述目标配置功能生成与所述目标车辆对应的目标配置码，并根据所述目标配置码对所述目标车辆进行配置。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的车辆配置方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的车辆配置方法。

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