CN112389157B - 空调控制方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种空调控制方法、装置、车辆以及存储介质。所述方法包括：获取当前的天气参数；若所述天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息；若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调对所述车辆的车窗执行除冰操作。通过上述方法，可以根据天气参数来确定是否控制空调对车窗执行除冰操作，提升了对车辆中的空调控制的灵活性。

Description

空调控制方法、装置、车辆及存储介质

技术领域

本申请涉及汽车辅助驾驶领域，更具体地，涉及一种空调控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

冬季的雨雪天，车窗玻璃(特别是前挡风玻璃)容易结霜积雪，结冰和积雪需要热车很久才能去除，若清理不干净，会严重影响到视线，影响行车安全。

发明内容

鉴于上述问题，本申请提出了一种空调控制方法、装置、车辆以及存储介质，以改善上述问题。

第一方面，本申请提供了一种空调控制方法，应用于车辆，所述方法包括：获取当前的天气参数；若所述天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息；若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调对所述车辆的车窗执行除冰操作。

第二方面，本申请提供了一种空调控制装置，运行于车辆，所述装置包括：参数获取单元，用于获取当前的天气参数；信息发送单元，用于若所述天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息；控制单元，用于若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调对所述车辆的车窗执行除冰操作。

第三方面，本申请提供了一种车辆，包括一个或多个处理器以及存储器；一个或多个程序，其中所述一个或多个程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行上述的方法。

第四方面，本申请提供了一种计算机可读取存储介质，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述的方法。

本申请提供的一种空调控制方法、装置、车辆以及存储介质，首先获取当前的天气参数，若天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息，若接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息，控制空调对车辆的车窗执行除冰操作。通过上述方法，可以根据天气参数来确定是否控制空调对车窗执行除冰操作，提升了对车辆中的空调控制的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请提出的一种空调控制方法的应用环境示意图；

图2示出了本申请提出的一种空调控制方法的流程图；

图3示出了本申请提出的另一种空调控制方法的流程图；

图4示出了本申请提出的再一种空调控制方法的流程图；

图5示出了本申请提出的又一种空调控制方法的流程图；

图6示出了本申请提出的一种空调控制装置的结构框图；

图7示出了本申请提出的又一种空调控制装置的结构框图；

图8示出了本申请提出的再一种空调控制装置的结构框图；

图9示出了本申请的用于执行根据本申请实施例的空调控制方法的车辆的结构框图；

图10是本申请实施例的用于保存或者携带实现根据本申请实施例的空调控制方法的程序代码的存储介质。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在寒冷的冬天，由于大部分的车辆停放在室外，因此，车窗结冰是冬季常见的现象，车玻璃结冰既会影响视线，导致雨刷器冻住无法启动，还有可能导致电动车窗系统损坏，因此在车辆启动前进行除冰操作很有必要。

而发明人在对相关的空调控制方法的研究中发现，冬季的雨雪天，车窗玻璃(特别是前挡风玻璃)容易结霜积雪，结冰和积雪需要热车很久才能去除，若清理不干净，会严重影响到视线，影响行车安全。

因此，发明人提出了本申请中的首先获取当前的天气参数，若天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息，若接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息，控制空调对车辆的车窗执行除冰操作，通过对空调进行控制，可以根据天气参数来确定是否控制空调对车窗执行除冰操作，提升了对车辆中的空调控制的灵活性的空调控制方法、装置、车辆以及存储介质。

下面针对本发明实施提供的空调控制方法的应用环境进行介绍：

请参阅图1，本发明实施提供的空调控制方法可以应用于空调控制系统100，该空调控制系统100可以包括T-BOX(Telematics BOX，远程信息处理器)110、空调控制器120、光敏传感器130以及移动终端140，其中，光敏传感器130可以为一个或者多个。空调控制器120以及光敏传感器130通过T-BOX110相互连接。

T-BOX110是互联汽车车载系统中一个非常重要的部件，其主要功能是实现车辆远程控制与远程读取信息以及拨打紧急救援电话。T-BOX110可以用来交换车内车载控制器与车外的数据信息。

空调控制器120可以用于接收T-BOX110发送的控制信号，基于控制信号控制空调开启或者关闭。

光敏传感器130是利用光敏元件将光信号转换为电信号的传感器，它的敏感波长在可见光波长附近，包括红外线波长和紫外线波长。光敏传感器130不只局限于对光的探测，它还可以作为探测元件组成其他传感器，对许多非电量进行检测，只要将这些非电量转换为光信号的变化即可。

T-BOX110与移动终端140无线连接，进而车辆可以通过T-BOX110与移动终端140进行信息传输。

下面将结合附图具体描述本申请的各实施例。

请参阅图2，本申请提供的一种空调控制方法，应用于车辆，所述车辆包括T-BOX，所述方法包括：

步骤S110：获取当前的天气参数。

其中，所述天气参数可以是指天气信息，例如降雪信息、结冰信息等等。

在本申请实施例中，车辆可以实时获取当前的天气参数，也可以周期性的获取当前的天气参数。可选的，也可以在接收到移动终端发送的控制指令时开始获取当前的天气参数。具体的，驾驶员可以根据出行时间通过移动终端向车辆发送控制指令，当车辆接收到该控制指令时，开始获取当前的天气参数。示例性的，驾驶员可在出发前两小时通过移动终端向车辆发送控制指令。

步骤S120：若所述天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息。

作为一种方式，所述预设条件为预先设置的触发向移动终端发送提示信息的预设天气参数。当获取到当前的天气参数时，可以将当前的天气参数与预设条件中的预设天气参数进行比较，若当前的天气参数满足预设条件中的天气参数，确定车窗上覆盖有积雪或者冰霜，则向移动终端发送提示信息，若当前的天气参数不满足预设条件中的天气参数，确定车窗上没有覆盖有积雪或者冰霜，则继续实时获取天气参数。其中，所述提示信息用于提示是否开启前车窗除冰并升高车内温度，融化前车窗冰霜操作。

进一步的，在本申请实施例中，可以根据车辆是否处于户外来确定车窗是否覆盖有积雪或者冰霜。具体的，车辆在面对降雪或者结冰天气情况时，首先判断该车辆是否位于户外，若位于户外则可直接判定车窗上覆盖有积雪或者冰霜。值得注意的是，当车辆位于非户外时车辆的车窗也有曝露于积雪或者冰霜中的风险，例如车辆停置于非封闭的车库或者仅能遮盖车辆顶部的车棚内，降雪被吹至车辆的车窗上而产生积雪，或者降雨覆盖在车窗表面而形成结冰。于该情况下，可以通过温湿度传感器、压力传感器、或者雪深传感器等环境传感器进行检测，据以判断该车辆的车窗是否覆盖有积雪或者冰霜。

具体的，判断车辆是否位于户外的方式主要有以下两种，在本申请实施例中可通过如下方式中的任意一者或者两者的组合进行判断。

作为其中一种方式，可以接收来自车载GPS模块的GPS信号，从而确定该车辆的GPS坐标，根据地图结果判断该GPS坐标与附近建筑物的位置关系，据以判断车辆是否位于户外。具体的，当确定了车辆的GPS坐标后，获取与该车辆的GPS坐标对应的地图数据信息，将该车辆的GPS坐标在地图数据信息中的覆盖位置与地图数据信息中所包括的建筑物的覆盖范围进行比较，看两者之间知否有重叠区域，若两者之间没有重叠区域，则确定车辆位于户外，若两者之间存在重叠区域，则确定车辆位于非户外。举例来说，若接收的GPS信号显示，该车辆的GPS坐标与学校、公园、或者商场等附近的建筑物均存在一定的距离，确定车辆与建筑物之间不存在重叠区域，则可判断该车辆此时位于户外。

作为其中另一种方式，接收来自车载GPS模块的GPS信号并判断该GPS信号的强弱程度，从而判断该车辆是否位于户外。具体而言，当车辆在建筑物内部时接收GPS信号因受到建筑物遮挡而遭受一定程度上的衰减，车载GPS模块能够接收到信号的卫星数量就随之减少。也即，可以通过接收到信号的卫星数量进行估算，从而判断GPS信号的强弱程度，进而判断车辆是否处于户外。

步骤S130：若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调对所述车辆的车窗执行除冰操作。

作为一种方式，所述确认信息表征驾驶员选择进行除冰操作。具体的，当移动终端接收到车辆发送的提示是否开启前车窗除冰并升高车内温度，融化前车窗冰霜操作的提示信息时，驾驶员可以选择进行除冰操作，也可以选择不进行除冰操作。当驾驶员选择进行除冰操作时，移动终端将该确认信息发送给车辆，当车辆接收到移动终端发送的确认信息时，向空调发送控制信号，基于该控制信号控制空调对车辆的车窗进行除冰操作。其中，在驾驶员通过移动终端向车辆发送信息时，可以通过特定的应用程序进行发送。

进一步的，可以预先设置一个接收移动终端发送的确认信息的时间段，当车辆在预定的时间段内没有接收到移动终端发送的确认信息，可以自动向移动终端请求重发，以避免出现诸如移动网络故障等通信问题导致的通信失败。

可选的，车辆可以连续向移动终端发送预设次数的提示信息，若在连续向移动终端发送预设次数的提示信息后均没有接收到移动终端发送的确认信息，则不再向移动终端发送提示信息。示例性的，将预设次数设置为3次，当检测到天气参数满足预设条件时，车辆连续向移动终端发送3次提示信息，若在发送的这3次提示信息后，驾驶员都没有选择进行除冰操作或者不进行除冰操作，则车辆不再向移动终端发送提示信息。

本实施例提供的一种空调控制方法，首先获取当前的天气参数，若天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息，若接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息，控制空调对车辆的车窗执行除冰操作。通过上述方法，可以根据天气参数来确定是否控制空调对车窗执行除冰操作，提升了对车辆中的空调控制的灵活性，进一步的，基于车辆现有的控制器，无需额外增加硬件，通过软件即可实现上述方法，降低了成本。

请参阅图3，本申请提供的一种空调控制方法，应用于车辆，所述方法包括：

步骤S210：当所述车辆处于整车下电状态时，从网络获取当前的温度参数，以及获取光敏传感器发送的当前的光线参数。

其中，所述温度参数包括当前的温度度数以及当前的天气情况，比如是否下雨，是否吹风等。所述光线参数为车辆内部当前的光照强度。

在申请实施例中，车辆可以通过T-BOX与车联网络相连，进而可以通过车联网络获取信息。

作为一种方式，当检测到车辆处于整车下电状态时，车辆可以通过T-BOX实时从车联网络获取当前的温度度数以及当前的天气情况，同时通过光敏传感器实时获取车辆内部当前的光照强度。

步骤S220：若所述温度参数满足预设温度参数，且所述光线参数满足第一预设光线参数，向移动终端发送提示信息。

其中，预设温度参数为预先设置的确定车辆的车窗上覆盖有积雪或者冰霜的温度或者天气。所述第一预设光线参数为预先设置的车内光照强度较低的光照强度值。其中，预设温度参数和第一预设光线参数可以设置任意值。

作为一种方式，当车辆通过T-BOX从车联网络获取到当前的温度参数，同时通过光敏传感器获取到车辆内部当前的光线参数时，将当前的温度参数与预设温度参数进行比较，将当前的光线参数与第一预设光线参数进行比较。若当前温度参数低于或等于预设温度参数，且当前的光线参数小于或等于第一预设光线参数时，确定温度参数满足预设温度参数，且光线参数满足第一预设光线参数，车辆向移动终端发送提示信息。

步骤S230：若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制所述空调按照所述预设空调标定值指定的吹风温度和吹风角度对所述车辆的车窗执行除冰操作。

作为一种方式，所述预设空调标定值为融化车窗最快的空调标定值，其中，空调标定值包括空调的吹风角度以及吹风温度，空调标定值越大，空调的吹风角度越大，空调的吹风温度越高。可选的，可以预先为空调设置预设空调标定值，然后将其存储在空调的存储区域。当接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息时，控制空调根据预设空调标定值指定的吹风温度和吹风角度对车辆的车窗进行除冰操作。

可选的，可以预先为不同的温度参数和光线参数设置不同的预设空调标定值，也就是说可以为温度参数、光线参数以及预设空调标定值三者之间设置对应关系，并存储在车辆的存储区域中，进而当接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息时，可以根据获取到的温度参数和光线参数从存储区域中查找到对应的预设空调标定值。

进一步的，可以为一个温度参数和光线参数设置对应的多个预设空调标定值，不同的预设空调标定值融化车窗的速度不同，不同的预设空调标定值对应的空调的吹风温度以及吹风角度不同，也就是说，控制空调按照不同的预设空调标定值对车窗进行除冰操作的操作时长不同。可选的，可以为多个预设空调标定值设置对应的标识，进而当接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息时，可以将与获取到的温度参数与光线参数对应的多个不同的预设空调标定值的标识发送给移动终端，驾驶员可以从车辆发送的多个预设空调标定值的标识中选择一个预设空调标定值的标识作为确认信息发送给车辆，进而可以控制车辆按照驾驶员选择的标识对应的预设空调标定值指定的吹风温度和吹风角度对车辆的车窗进行除冰操作。

可选的，在将与当前的温度参数和光线参数对应的多个预设空调标定值对应的标识发送给移动终端的同时，也可以将多个预设空调标定值分别对应的对车窗进行除冰操作的操作时长发送给移动终端，进而驾驶员可以根据出行时间选择不同的操作时长的预设空调标定值的标识。通过上述方法，驾驶员可以根据出行时间选择不同的操作时长的预设空调标定值，进而可以控制空调按照不同的预设空调标定值指定的吹风温度以及吹风角度对车窗进行除冰操作，可以避免因过早把车窗上的冰霜除掉而导致在驾驶员未到达车位前车窗再度结冰。

本实施例提供的一种空调控制方法，当车辆处于整车下电状态时，从网络获取当前的温度参数以及获取光敏传感器发送的当前的光线参数，若温度参数满足预设温度参数且光线参数满足第一预设光线参数，向移动终端发送提示信息，若接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息，控制空调按照预设空调标定值指定的吹风温度和吹风角度对车辆的车窗执行除冰操作。通过上述方法，能够在车主到达车位之前提前融化车窗上结的冰霜，可以节约用户大量除冰霜的时间，提升了行车安全以及用户的用车体验。

请参阅图4，本申请提供的一种空调控制方法，应用于车辆，所述方法包括：

步骤S310：当所述车辆处于整车下电状态时，获取所述车辆当前的位置信息。

在本申请实施例中，当检测到车辆处于整车下电状态时，可以实时获取车辆当前的位置信息。

当检测到车辆的主驾驶或副驾驶的车门状态由开变为关，且所有车门为门关状态时，或者检测到智能钥匙不在车内、主副驾均无人，且当前车速小于预设车速时，控制整车电源下到OFF挡，当监测到整车电源下到OFF档时，确定车辆处于整车下电状态。当检测到车辆处于下电状态时，实时获取车辆当前的位置信息。

可选的，车辆的位置信息可以通过车载GPS模块的GPS信号确定。具体的，接收来自车载GPS模块的GPS信号，从而确定该车辆的GPS坐标，基于车辆的GPS坐标确定车辆当前所处的位置信息，其中位置信息可以包括车辆当前所处的城市等。

步骤S320：基于所述位置信息，从网络获取当前的温度参数。

作为一种方式，当通过上述方式确定了车辆当前所处的位置信息后，可以从车联网络中获取车辆所处的GPS坐标下的天气信息，比如温度参数等。示例性的，当基于车辆当前的位置信息确定了车辆当前所处的位置为成都市，进而车辆可以从车联网络中获取成都市当前的天气信息，比如温度参数等。

步骤S330：当所述车辆处于整车下电状态时，获取光敏传感器发送的当前的光线参数。

在本申请实施例中，光敏传感器的个数可以不止一个，且多个光敏传感器用于检测车辆中同一个位置的光线参数。当车辆中安装的光敏传感器为多个时，可以实时获取多个光敏传感器发送的当前的光线参数，当获取到多个光敏传感器发送的光线参数时，可以计算当前获取到的多个光线参数的平均值，进而将多个光线参数的平均值与第一预设光线参数进行比较。

作为一种方式，当检测到驾驶员通过点击闭锁按键实现车辆的下电的操作时，确定车辆处于整车下电状态。当检测到车辆处于整车下电状态时，获取光敏传感器实时发送的光线参数。

步骤S340：若所述温度参数满足预设温度参数，且所述光线参数满足第一预设光线参数，向移动终端发送提示信息。

作为一种方式，当车辆中用于检测同一个位置的光敏传感器为多个时，将获取到的多个光敏传感器发送的光线参数的平均值与第一预设光线参数进行比较，当多个光线参数的平均值小于或等于第一预设光线参数时，确定当前的光线参数满足第一预设光线参数。同时当确定从网络获取到的温度参数满足预设温度参数时，向移动终端发送提示信息。示例性的，当根据位置信息确定车辆所处的位置为成都市时，则从网络获取到的成都当前的温度参数，当基于温度参数确定成都市天气气温低甚至有冰雪天气，且基于光敏传感器发送的光线参数确定车辆内的光照较低时，车辆向移动终端发送提示信息。

步骤S350：若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制所述空调按照所述预设空调标定值指定的吹风温度和吹风角度对所述车辆的车窗执行除冰操作。

步骤S350所包括的步骤的详细解释可以参照前述实施例中的对应步骤，这里不再赘述。

步骤S360：获取所述空调的运行时间。

作为一种方式，当接收到移动终端发送的提示信息，控制空调按照预设空调标定值指定的吹风温度和吹风角度对车辆的车窗执行除冰操作时，开始计时，记录空调的运行时间，其中，空调的运行时间可以由车辆中的计时模块进行计时，所述计时模块可以安装于空调的控制器中，也可以安装于整车控制器中。当计时模块安装于空调的控制器中时，当空调控制器接收到T-BOX的控制信号时，开始计时；当计时模块安装于整车控制器时，当整车控制器检测到T-BOX向空调控制器发送控制信号时，开始计时。

步骤S370：当所述运行时间到达指定阈值时，控制所述空调停止对所述车辆的车窗执行除冰操作。

作为一种方式，所述指定阈值为根据实际车型进行设置，不同的车型可以设置不同的指定阈值，指定阈值设置完成后，可以将设置的指定阈值存储在车辆的存储区域中。

可选的，实时获取空调的运行时间，并将空调的运行时间和指定阈值进行比较，当检测到空调的运行时间到达指定指定阈值时，向空调发送关闭指令，控制空调停止对车辆的车窗进行除冰操作。

本实施例提供的一种空调控制方法，当车辆处于整车下电状态时，获取车辆当前的位置信息，基于位置信息，从网络获取当前的温度参数，当车辆处于下电状态时，获取光敏传感器发送的当前的光线参数，若温度参数满足预设温度参数且光线参数满足第一预设光线参数，向移动终端发送提示信息，若接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息，控制空调按照预设空调标定值指定的吹风温度和吹风角度对车辆的车窗执行除冰操作，获取空调的运行时间，当运行时间到达指定阈值时，控制控制停止对车辆的车窗执行除冰操作。通过上述方法，能够在车主到达车位之前提前融化车窗上结的冰霜，可以节约用户大量除冰霜的时间，提升了行车安全以及用户的用车体验。

请参阅图5，本申请提供的一种空调控制方法，应用于车辆，所述方法包括：

步骤S410：获取当前的天气参数。

步骤S420：若所述天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息。

步骤S430：若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调对所述车辆的车窗执行除冰操作。

步骤S410、步骤S420以及步骤S430所包括的步骤的详细解释可以参照前述实施例中的对应步骤，这里不再赘述。

步骤S440：获取光敏传感器发送的光线参数。

作为一种方式，由于冬天天气寒冷，车辆内部升温需要一定的时间，车辆的车窗上的冰霜融化得也慢，因此，在检测到空调对车辆的车窗开始执行除冰操作时，可以将光敏传感器设置为间接性发送光线参数，比如，可以将光敏传感器设置为每隔3s发送一次光线参数。或者，可以将光敏传感器设置为在车辆内温度到达空调吹风温度时，开始实时发送光线参数。示例性的，当前空调的预设空调标定值指定的吹风温度为20℃，当检测到车辆内部的温度升高到20℃时，光敏传感器开始实时发送光线参数。

步骤S450：若所述光线参数大于第二预设光线参数时，控制所述空调停止对所述车辆的车窗执行除冰操作。

其中，所述第二预设光线参数为预先设置的车内光照强度较高的光照强度值。

作为一种方式，随着控制空调对车辆的车窗执行的除冰操作的进行，光敏传感器检测到的光线参数值越来越大，在开始接收到光敏传感器发送的光线参数时，将当前获取到的光线参数与第二预设光线参数进行比较，当检测到当前的光线参数大于第二预设光线参数时，控制空调停止对车辆的车窗执行除冰操作。

本实施例提供的一种空调控制方法，首先获取当前的天气参数，若天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息，若接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息，控制空调对车辆的车窗执行除冰操作，获取光敏传感器发送的光线参数，若光线参数大于第二预设光线参数时，控制空调停止对车辆的车窗执行除冰操作。通过上述方法，能够在车主到达车位之前提前融化车窗上结的冰霜，可以节约用户大量除冰霜的时间，提升了行车安全以及用户的用车体验。

请参阅图6，本申请提供的一种空调控制装置500，所述装置500包括参数获取单元510、信息发送单元520以及控制单元530。

所述参数获取单元510，用于获取当前的天气参数。

所述参数获取单元510还用于当所述车辆处于整车下电状态时，从网络获取当前的温度参数，以及获取光敏传感器发送的当前的光线参数。

进一步的，所述参数获取单元510还用于获取所述车辆当前的位置信息；基于所述位置信息，从网络获取当前的温度参数。

所述信息发送单元520，用于若所述天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息。

所述信息发送单元520还用于若所述温度参数满足预设温度参数，且所述光线参数满足第一预设光线参数，向移动终端发送提示信息。

所述控制单元530，用于若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调对所述车辆的车窗执行除冰操作。

所述控制单元530还用于若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制所述空调按照所述预设空调标定值指定的吹风温度和吹风角度对所述车辆的车窗执行除冰操作。

请参阅图7，所述装置500还包括时间比较单元540：

所述时间比较单元540用于获取所述空调的运行时间；当所述运行时间到达指定阈值时，控制所述空调停止对所述车辆的车窗执行除冰操作。

请参阅图8，所述装置500还包括光线比较单元550：

所述光线比较单元550用于获取光敏传感器发送的光线参数；若所述光线参数大于第二预设光线参数时，控制所述空调停止对所述车辆的车窗执行除冰操作。

需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，模块相互之间的耦合可以是电性，机械或其它形式的耦合。另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。

下面将结合图9对本申请提供的一种车辆进行说明。

请参阅图9，基于上述的空调控制方法、装置，本申请实施例还提供的另一种可以执行前述空调控制方法的车辆100。本申请中的车辆100可以包括相互耦合的一个或多个(图中仅示出一个)处理器102、存储器104、无线模块106以及T-BOX108。其中，该存储器104中存储有可以执行前述实施例中内容的程序，而处理器102可以执行该存储器104中存储的程序。

其中，处理器102可以包括一个或者多个处理核。处理器102利用各种接口和线路连接整个车辆100内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器104内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器104内的数据，执行车辆100的各种功能和处理数据。可选地，处理器102可以采用数字信号处理(Digital Signal Processing，DSP)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(Programmable LogicArray，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器102可集成中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)、图像处理器(Graphics Processing Unit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器102中，单独通过一块通信芯片进行实现。

存储器104可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory)。存储器104可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器104可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于实现至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现下述各个方法实施例的指令等。存储数据区还可以存储车辆100在使用中所创建的数据(比如电话本、音视频数据、聊天记录数据)等。

所述无线模块106用于接收以及发送电磁波，实现电磁波与电信号的相互转换，从而与通讯网络或者其他设备进行通讯，例如和音频播放设备进行通讯。所述无线模块106可包括各种现有的用于执行这些功能的电路元件，例如，天线、射频收发器、数字信号处理器、加密/解密芯片、用户身份模块(SIM)卡、存储器等等。所述无线模块106可与各种网络如互联网、企业内部网、无线网络进行通讯或者通过无线网络与其他设备进行通讯。上述的无线网络可包括蜂窝式电话网、无线局域网或者城域网。

所述T-BOX108作为无线网关，通过4G远程无线通讯、GPS卫星定位、加速度传感和CAN通讯等功能，为整车提供远程通讯接口，提供包括行车数据采集、行驶轨迹记录、车辆故障监控、车辆远程查询和控制(开闭锁、空调控制、车窗控制、发送机扭矩限制、发动机启停)、驾驶行为分析、4G无线热点分享等服务。T-BOX420有各种各样的接口与总线相连，不仅包括传统的控制器局域网CAN(Controller Area Network)、局域互联网络LIN(LocalInterconnect Network)以及调试接口RS232/RS485/USB2.0等，还包括了汽车总线“新贵”车载以太网(Ethernet)。

请参考图10，其示出了本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质的结构框图。该计算机可读介质800中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述方法实施例中所描述的方法。

计算机可读存储介质800可以是诸如闪存、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、EPROM、硬盘或者ROM之类的电子存储器。可选地，计算机可读存储介质800包括非易失性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。计算机可读存储介质800具有执行上述方法中的任何方法步骤的程序代码810的存储空间。这些程序代码可以从一个或者多个计算机程序产品中读出或者写入到这一个或者多个计算机程序产品中。程序代码810可以例如以适当形式进行压缩。

综上所述，本申请提供的一种空调控制方法、装置、车辆以及存储介质，首先获取当前的天气参数，若天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息，若接收到移动终端基于提示信息发送的确认信息，控制空调对车辆的车窗执行除冰操作。通过上述方法，可以根据天气参数来确定是否控制空调对车窗执行除冰操作，提升了对车辆中的空调控制的灵活性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种空调控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述方法包括：

获取当前的天气参数；

若所述天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息，所述提示信息包括一个温度参数和光线参数对应的多个预设空调标定值的标识，以及所述多个预设空调标定值各自对应的对车窗进行除冰操作的操作时长；

若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调按照选择的标识对应的预设空调标定值对应的操作时长对所述车辆的车窗执行除冰操作，所述确认信息为从车辆发送的多个预设空调标定值的标识中选择的一个预设空调标定值的标识。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述天气参数包括温度参数以及光线参数，所述若所述天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息，包括：

若所述温度参数满足预设温度参数，且所述光线参数满足第一预设光线参数，向移动终端发送提示信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取当前的天气参数包括：

当所述车辆处于整车下电状态时，从网络获取当前的温度参数，以及获取光敏传感器发送的当前的光线参数。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述从网络获取当前的温度参数，包括：

获取所述车辆当前的位置信息；

基于所述位置信息，从网络获取当前的温度参数。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述空调中预先存储有预设空调标定值，所述若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调按照选择的标识对应的预设空调标定值对应的操作时长对所述车辆的车窗执行除冰操作，包括：

若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制所述空调按照所述预设空调标定值指定的吹风温度和吹风角度对所述车辆的车窗执行除冰操作。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调按照选择的标识对应的预设空调标定值对应的操作时长对所述车辆的车窗执行除冰操作之后还包括：

获取所述空调的运行时间；

当所述运行时间到达指定阈值时，控制所述空调停止对所述车辆的车窗执行除冰操作。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调按照选择的标识对应的预设空调标定值对应的操作时长对所述车辆的车窗执行除冰操作之后还包括：

获取光敏传感器发送的光线参数；

若所述光线参数大于第二预设光线参数时，控制所述空调停止对所述车辆的车窗执行除冰操作。

8.一种空调控制装置，其特征在于，运行于车辆，所述装置包括：

参数获取单元，用于获取当前的天气参数；

信息发送单元，用于若所述天气参数满足预设条件，向移动终端发送提示信息，所述提示信息包括一个温度参数和光线参数对应的多个预设空调标定值的标识，以及所述多个预设空调标定值各自对应的对车窗进行除冰操作的操作时长；

控制单元，用于若接收到所述移动终端基于所述提示信息发送的确认信息，控制空调按照选择的标识对应的预设空调标定值对应的操作时长对所述车辆的车窗执行除冰操作，所述确认信息为从车辆发送的多个预设空调标定值的标识中选择的一个预设空调标定值的标识。

9.一种车辆，其特征在于，包括一个或多个处理器、控制器以及存储器；一个或多个程序，其中所述一个或多个程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行权利要求1-7任一所述的方法。

10.一种计算机可读取存储介质，其特征在于，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行如权利要求1-7任一所述的方法。

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