CN110789494B - 基于雨刷器状态的降水区域确定方法及雨刷器控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于雨刷器状态的降水区域确定方法及雨刷器控制方法，所述方法包括：将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置和地理区域单元的匹配关系，确定每个地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；进而确定降水区域单元。并进一步通过当前车辆的行驶参数识别当前车辆行进方向上的降水区域单元，并能够在当前车辆的行驶位置与降水区域单元的实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭。实现了进入需要开启雨刷器的环境时，能够提前控制车辆的雨刷器开启，及雨刷器的自动控制。

Description

基于雨刷器状态的降水区域确定方法及雨刷器控制方法

技术领域

本发明涉及区域确定及车辆控制技术领域，特别涉及一种基于雨刷器状态的降水区域确定方法及雨刷器控制方法。

背景技术

目前，车辆的雨刷器是车辆行驶过程中司机最频繁使用的配件之一：使用频率如此之高的一个配件，却并没有因为其使用条件的特定性，给人们提供任何的辅助信息，且用户在驾驶车辆时，雨刷器都是基于用户主动触发启动，在遇到降雨情况时，很可能因为用户手动触发的延迟，导致降水覆盖至车前挡风玻璃上，容易因为无法看清路况，或对面车辆没有看到来车导致意外的发生。

因此迫切需要一种基于雨刷器状态的降水区域确定方法及雨刷器控制方法，来满足人们的需求。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提出了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的基于雨刷器状态的降水区域确定方法及雨刷器控制方法。

具体地，本发明是通过如下技术方案实现的：

第一方面，本发明实施例提供一种基于雨刷器状态的降水区域确定方法，包括：

将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置与所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元。

在一个实施例中，所述方法还包括：

获取每个处于工作状态的雨刷器的工作档位；

确定每个所述降水区域单元中不同工作档位的雨刷器的累计个数；

基于不同工作档位的雨刷器的累计个数，确定该降水区域单元的目标档位；

根据所述目标档位，确定该降水区域单元的降水等级。

在一个实施例中，所述方法还包括：

根据确定的所述降水区域单元，在地图界面对应位置处描画降水区域。

在一个实施例中，所述方法还包括：

获取所述降水区域单元的室外温度；

根据获取的所述降水区域单元的室外温度，确定所述降水区域单元的降水类型。

在一个实施例中，所述方法还包括：

根据确定的所述降水区域单元及所述降水区域单元的降水类型，在地图界面对应位置处描画降水区域。

第二方面，本发明实施例提供一种基于雨刷器状态的雨刷器控制方法，包括：

将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置与所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元；

获取当前车辆的行驶参数，所述行驶参数至少包括当前车辆的行驶方向和行驶位置；

基于所述当前车辆的行驶方向，识别当前车辆行进方向上的降水区域单元；

获取当前车辆的行驶位置和行进方向上的降水区域单元的实时距离；

当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭。

在一个实施例中，所述当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭具体为：

在当前车辆的行驶位置和所述降水区域单元的实时距离小于等于预设的距离阈值时，判定当前车辆即将驶入或者已经驶入降水区域单元，控制当前车辆的雨刷器开启；或，

在当前车辆的行驶位置和所述降水区域单元的实时距离大于预设的距离阈值时，判定当前车辆还未到达或者已经驶出降水区域单元，控制当前车辆的雨刷器关闭。

在一个实施例中，所述方法还包括：

获取每个处于工作状态的雨刷器的工作档位；

确定每个所述降水区域单元中不同工作档位的雨刷器的累计个数；

基于不同工作档位的雨刷器的累计个数，确定该降水区域单元的目标档位；

根据所述目标档位，确定该降水区域单元的降水等级。

在一个实施例中，所述方法还包括：

根据确定的所述降水区域单元，在地图界面对应位置处描画降水区域。

在一个实施例中，所述方法还包括：

获取所述降水区域单元的室外温度；

根据获取的所述降水区域单元的室外温度，确定所述降水区域单元的降水类型。

根据确定的所述降水区域单元及所述降水区域单元的降水类型，在地图界面对应位置处描画降水区域。

第三方面，本发明实施例提供一种基于雨刷器状态的降水区域确定装置，包括：

地理区域单元划分模块，用于将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

雨刷器状态获取模块，用于实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

车辆个数确定模块，用于根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置与所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

降水区域单元确定模块，用于当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元。

第四方面，本发明实施例提供一种基于雨刷器状态的雨刷器控制装置，包括：

地理区域单元划分模块，用于将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

雨刷器状态获取模块，用于实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

车辆个数确定模块，用于根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置和所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

降水区域单元确定模块，用于当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元；

车辆行驶参数获取模块，用于获取当前车辆的行驶参数，所述行驶参数至少包括当前车辆的行驶方向和行驶位置；

降水区域单元识别模块，用于基于所述当前车辆的行驶方向，识别当前车辆行进方向上的降水区域单元；

距离获取模块，用于获取当前车辆的行驶位置和行进方向上的降水区域单元的实时距离；

控制模块，用于当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭。

第五方面，本发明实施例提供一种终端设备，其包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明实施例提供的基于雨刷器状态的降水区域确定方法或基于雨刷器状态的雨刷器控制方法。

第六方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明实施例提供的基于雨刷器状态的降水区域确定方法或基于雨刷器状态的雨刷器控制方法。

本发明实施例提供的上述技术方案的有益效果至少包括：

本发明实施例提供的一种基于雨刷器状态的降水区域确定方法，在本实施例中，首先将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；然后实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；其次根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置和所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；最后当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元。

或，本发明实施例提供一种基于雨刷器状态的雨刷器控制方法，在本实施例中，首先是根据雨刷器状态确定降水区域单元，详细确定过程可参见基于雨刷器状态的降水区域确定方法的实施例，然后获取当前车辆的行驶参数，所述行驶参数至少包括当前车辆的行驶方向和行驶位置；其次基于所述当前车辆的行驶方向，识别当前车辆行进方向上的降水区域单元；最后获取当前车辆的行驶位置和行进方向上的降水区域单元的实时距离；并当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭。

通过上述描述可知，在本发明实施例中，一方面是通过将实时获取的雨刷器为工作状态的车辆的当前位置，与地理区域单元进行匹配，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数，进而确定出降水区域单元，仅通过下雨时必然会开启的雨刷器来识别降雨区域，实现大数据的实时分析和运用。另一方面，在确定了降水区域单元的基础上，通过当前车辆的行驶参数识别当前车辆行进方向上的降水区域单元，并能够在当前车辆的行驶位置与降水区域单元的实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭。实现了进入需要开启雨刷器的环境时，能够提前控制车辆的雨刷器开启，避免降水覆盖至车前挡风玻璃上，充分保障行车的安全，增强用户的使用体验；或者在离开需要关闭雨刷器的环境时，能够及时的控制车辆雨刷器关闭，避免能源的损耗，更加节能环保，实用性强。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的一种基于雨刷器状态的降水区域确定方法的流程示意图；

图2为本发明实施例一中确定降水区域单元的降水等级的流程示意图；

图3为本发明实施例二提供的一种基于雨刷器状态的雨刷器控制方法的流程示意图；

图4为本发明实施例三提供的一种基于雨刷器状态的降水区域确定装置的结构示意图；

图5为本发明实施例四提供的一种基于雨刷器状态的雨刷器控制装置的结构示意图；

图6为本发明实施例五提供的一种终端设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

根据本发明实施例，提供了一种车辆大灯控制方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

本发明实施例一提供一种基于雨刷器状态的降水区域确定方法，如图1所示，可以包括以下步骤S101-S106：

S101：将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

在本实施例中，地理区域单元通过将地图数据进行区域划分处理后得到，可以是将地理区域单元设为边长500米的正方形，按照该正方形将地图数据进行区域划分，划分得到的各地理区域单元，也可以是基于行政区域划分，将地图数据划分，得到各地理区域单元，并对划分后的各地理区域单元分配对应的ID编号，以通过ID编号对各地理区域单元进行识别。

S102：实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

在本实施例中，可以预先设定车辆的雨刷器在开启后，按照预设频率周期性上传启动信号，并基于启动信号判定该车辆的雨刷器为工作状态，并存储相关判定结果在服务器上，还可以实时上传车辆的雨刷器的启动信号及关闭信号，在未接收到车辆的雨刷器的关闭信号时，则判定该车辆的雨刷器为工作状态，并存储相关判定结果在服务器上，使用时可实时至服务器端进行获取。且具体地，在上传启动信号时，会同时上传车辆信息(车辆可被唯一识别的标识信息，如车架号(VehicleIdentificationNumber))，可以根据车辆信息对上传的车辆的雨刷器的启动信号进行统计，保留该时刻每个车辆对应的一个雨刷器的启动信号，保证同一个车辆在某一时刻不会被统计两次，进一步保证数据信息的有效性。

S103：根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置和所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

在本实施例中，确定地理区域单元后，获取该地理区域单元内中雨刷器为工作状态的车辆的个数，该个数可以根据地理区域单元内为处于工作状态的雨刷器累加求和后得到，其反映了以地理区域单元为单位时，该地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的数量。

S104：当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元。

在本实施例中，可以将获取的地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数和预设的个数阈值进行比较，个数阈值用于判断地理区域单元是否为降水区域单元，可以根据实际情况设定，如可以为是否大于等于个数阈值。当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，表明以该地理区域单元为最小单位时，该地理区域单元的雨刷器为工作状态的车辆的个数较多，判断该区域极可能存在降水情况，将该地理区域单元确定为降水区域单元。

在本实施例中，所述方法，如图2所示，还可以包括以下步骤S201-S204：

S201：获取每个处于工作状态的雨刷器的工作档位；

S202：确定每个所述降水区域单元中不同工作档位的雨刷器的累计个数；

S203：基于不同工作档位的雨刷器的累计个数，确定该降水区域单元的目标档位；

S204：根据所述目标档位，确定该降水区域单元的降水等级。

在本实施例中，还可以获取处于工作状态的雨刷器的工作档位，目前市面上的车型中，雨刷器的工作状态下的工作档位主要包含有三个①间歇刮动档，雨量不大时，用此档位，雨刮器会隔几秒钟刮动一次；②正常刮动档，雨刮器连续刮动，用于中、小雨的时候；③快速刮动档，雨刮器快速连续刮动，用于大雨及暴雨。对每个所述降水区域单元中针对雨刷器的档位进行分类，累计每个不同工作档位的雨刷器的累计个数，将获取的不同工作档位的雨刷器的累计个数进行比较，将累计个数最多的工作档位作为该降水区域单元的目标档位，进而根据该目标档位的适用情形来确定该降水区域单元的降水等级。如在某一降水区域单元中，快速刮动档的累计个数为50个，正常刮动档的累计个数为5个，间歇刮动档的累计个数为3个，则可确定该降水区域单元的目标档位为快速刮动档，又因为快速刮动档的适用情形为雨刮器快速连续刮动，用于大雨及暴雨。进而确定该降水区域单元的降水等级为大雨或暴雨。

在本实施例中，所述方法还包括：

根据确定的所述降水区域单元，在地图界面对应位置处描画降水区域。

在本实施例中，可以通过确定的降水区域单元，获取与其对应的地理区域单元，将地理区域单元匹配至地图数据中，在导航终端的地图界面上对应位置处进行描画，标示出地图界面上降水区域。

进一步地，还可以获取所述降水区域单元的室外温度；

根据获取的所述降水区域单元的室外温度，确定所述降水区域单元的降水类型。

在本实施例中，通过获取的降水区域单元的室外温度可以判断降水区域单元的目前的降水类型为降雨或者降雪，因为水本身的特性，其在0℃以下会凝结成冰或霜，当获取的降水区域单元的室外温度大于0℃时，可以判断降水区域单元的降水类型为降雨，当获取的降水区域单元的室外温度大于0℃时，可以判断降水区域单元的降水类型为降雪。

进一步地，还可以根据确定的所述降水区域单元及所述降水区域单元的降水类型，在地图界面对应位置处描画降水区域。

在本实施例中，是在确定了降水区域单元的目前的降水类型为降雨或者降雪情况下，再通过确定的降水区域单元，获取与其对应的地理区域单元，将地理区域单元匹配至地图数据中，在导航终端的地图界面上对应位置处进行描画，标示出地图界面上降水区域，如根据降雨类型在地图界面上描画降雨区域，可以是动态降雨画面，也可以是浅蓝色降雨标识，根据降雨类型在地图界面上描画降雪区域，可以是动态降雪画面，也可以是深蓝色降雨标识，通过不同的描画效果，直观给用户呈现出不同区域的不同降水情况。

第二方面，本发明实施例提供一种基于雨刷器状态的雨刷器控制方法，如图3所示，还可以包括以下步骤S301-S309：

S301：将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

S302：实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

S303：根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置和所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

S304：当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元；

通过上述步骤301-304确定出降水区域单元，详细确定过程可参见实施例一的基于雨刷器状态的降水区域确定方法，此处不再赘述。

S305：获取当前车辆的行驶参数，所述行驶参数至少包括当前车辆的行驶方向和行驶位置；

在本实施例中，当前车辆的行驶参数可以通过预先安装在车辆上的车载终端如车机获取，还可以通过设置于车辆上的导航系统来得到，本实施例中不做具体限定，具体地，该当前车辆的行驶参数包括当前车辆在行驶过程中实时的行驶方向及行驶位置，以实时识别当前车辆的行进方向及其当前所在的位置。

S306：基于所述当前车辆的行驶方向，识别当前车辆行进方向上的降水区域单元；

在本实施例中，地图数据中包含有确定的多个降水区域单元，按照当前车辆的行驶方向识别位于当前车辆行进方向上的降水区域单元，具体地，可以是通过当前车辆装配的GPS芯片或北斗芯片接收卫星信号判断当前车辆所处位置的经纬度数据，将当前车辆的行驶位置匹配至地图数据中，根据经纬度数据获取当前车辆的行驶位置所处的地理区域单元，按照当前车辆的行驶方向，获取当前车辆行进方向上和当前车辆的行驶位置所处的地理区域单元相邻接的降水区域单元。

S307：获取当前车辆的行驶位置和行进方向上的降水区域单元的实时距离；

在本实施例中，根据获取的当前车辆的行驶位置，实时计算当前车辆的行驶位置与识别出的当前车辆行进方向上的降水区域单元的实时距离，可以是通过当前车辆的行驶位置及识别出的当前车辆行进方向上的降水区域单元在地图上位置的相对变化，来确定二者之间实时的实时距离，也可以是获取当前车辆的行驶速度，结合当前车辆的行驶速度和道路线段的长度计算二者之间的实时距离。

S308：判断获取的当前车辆的行驶位置和行进方向上的降水区域单元的实时距离是否满足预设的距离阈值，若是，则执行步骤S309，若否，则执行步骤S307；

具体来说，在本实施例中，所述当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭具体为：

在当前车辆的行驶位置和所述降水区域单元的实时距离小于等于预设的距离阈值时，判定当前车辆即将驶入或者已经驶入降水区域单元，控制当前车辆的雨刷器开启；

或，在当前车辆的行驶位置和所述降水区域单元的实时距离大于预设的距离阈值时，判定当前车辆还未到达或者已经驶出降水区域单元，控制当前车辆的雨刷器关闭。

S309：当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭；

进一步地，该距离阈值为10米进行举例说明，在确定所述当前车辆的行驶位置和所述降水区域单元的实时距离小于等于10米时，可以识别出当前车辆即将进入降水区域，在当前车辆即将达到该降水区域之前，当前车辆的雨刷器就需要开启，以保证用户的安全行车，最终在到达该降水区域单元之前，且距离该降水区域单元10米处即控制该车辆的雨刷器开启；

或，在确定所述当前车辆的行驶位置和所述降水区域单元的实时距离大于10米时，可以识别出当前车辆已经驶出或者还未到达降水区域，即可控制该车辆的雨刷器关闭，避免能源的损耗，最终可以在经过该降水区域单元之后，且距离该降水区域单元10米处即控制车辆大灯关闭。

在本实施例中，能够在当前车辆的行驶位置和行进方向上的降水区域单元的实时距离满足预设的距离阈值时，根据二者的距离关系控制该车辆雨刷器开启或者关闭，实现车辆雨刷器的自动控制。实现了进入需要开启雨刷器的环境时，能够提前控制车辆的雨刷器开启，避免降水覆盖至车前挡风玻璃上，充分保障行车的安全，增强用户的使用体验；或者在离开需要关闭雨刷器的环境时，能够及时的控制车辆雨刷器关闭，避免能源的损耗，更加节能环保，实用性强。

在本实施例中，所述方法，还可以包括：

获取每个处于工作状态的雨刷器的工作档位；

确定每个所述降水区域单元中不同工作档位的雨刷器的累计个数；

基于不同工作档位的雨刷器的累计个数，确定该降水区域单元的目标档位；

根据所述目标档位，确定该降水区域单元的降水等级。

在本实施例中，还可以获取处于工作状态的雨刷器的工作档位，目前市面上的车型中，雨刷器的工作状态下的工作档位主要包含有三个①间歇刮动档，雨量不大时，用此档位，雨刮器会隔几秒钟刮动一次；②正常刮动档，雨刮器连续刮动，用于中、小雨的时候；③快速刮动档，雨刮器快速连续刮动，用于大雨及暴雨。对每个所述降水区域单元中针对雨刷器的档位进行分类，累计每个不同工作档位的雨刷器的累计个数，将获取的不同工作档位的雨刷器的累计个数进行比较，将累计个数最多的工作档位作为该降水区域单元的目标档位，进而根据该目标档位的适用情形来确定该降水区域单元的降水等级。如在某一降水区域单元中，快速刮动档的累计个数为50个，正常刮动档的累计个数为5个，间歇刮动档的累计个数为3个，则可确定该降水区域单元的目标档位为快速刮动档，又因为快速刮动档的适用情形为雨刮器快速连续刮动，用于大雨及暴雨。进而确定该降水区域单元的降水等级为大雨或暴雨。

在本实施例中，所述方法还包括：

根据确定的所述降水区域单元，在地图界面对应位置处描画降水区域。

在本实施例中，可以通过确定的降水区域单元，获取与其对应的地理区域单元，将地理区域单元匹配至地图数据中，在导航终端的地图界面上对应位置处进行描画，标示出地图界面上降水区域。

进一步地，还可以获取所述降水区域单元的室外温度；

根据获取的所述降水区域单元的室外温度，确定所述降水区域单元的降水类型。

在本实施例中，通过获取的降水区域单元的室外温度可以判断降水区域单元的目前的降水类型为降雨或者降雪，因为水本身的特性，其在0℃以下会凝结成冰或霜，当获取的降水区域单元的室外温度大于0℃时，可以判断降水区域单元的降水类型为降雨，当获取的降水区域单元的室外温度大于0℃时，可以判断降水区域单元的降水类型为降雪。

进一步地，还可以根据确定的所述降水区域单元及所述降水区域单元的降水类型，在地图界面对应位置处描画降水区域。

在本实施例中，是在确定了降水区域单元的目前的降水类型为降雨或者降雪情况下，再通过确定的降水区域单元，获取与其对应的地理区域单元，将地理区域单元匹配至地图数据中，在导航终端的地图界面上对应位置处进行描画，标示出地图界面上降水区域，如根据降雨类型在地图界面上描画降雨区域，可以是动态降雨画面，也可以是浅蓝色降雨标识，根据降雨类型在地图界面上描画降雪区域，可以是动态降雪画面，也可以是深蓝色降雨标识，通过不同的描画效果，直观给用户呈现出不同区域的不同降水情况。

实施例三

本发明实施例三提供一种基于雨刷器状态的降水区域确定装置40，如图4所示，包括：

地理区域单元划分模块41，用于将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

雨刷器状态获取模块42，用于实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

车辆个数确定模块43，用于根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置和所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

降水区域单元确定模块44，用于当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元。

实施例四

本发明实施例四提供一种基于雨刷器状态的雨刷器控制装置50，如图5所示，包括：

基于雨刷器状态的降水区域确定装置40；

车辆行驶参数获取模块51，用于获取当前车辆的行驶参数，所述行驶参数至少包括当前车辆的行驶方向和行驶位置；

降水区域单元识别模块52，用于基于所述当前车辆的行驶方向，识别当前车辆行进方向上的降水区域单元；

距离获取模块53，用于获取当前车辆的行驶位置和行进方向上的降水区域单元的实时距离；

控制模块54，用于当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭。

实施例五

如图6所示，本发明实施例五提供的终端设备包括：一个或多个处理器61和存储装置62；该终端设备中的处理器61可以是一个或多个，图6中以一个处理器61为例；存储装置62用于存储一个或多个程序；所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器61执行，使得所述一个或多个处理器61实现如本发明实施例中任一项所述的基于雨刷器状态的降水区域确定方法或基于雨刷器状态的雨刷器控制方法。

所述终端设备还可以包括：输入装置63和输出装置64。

终端设备中的处理器61、存储装置62、输入装置63和输出装置64可以通过总线或其他方式连接，图6中以通过总线连接为例。

该终端设备中的存储装置62作为一种计算机可读存储介质，可用于存储一个或多个程序，所述程序可以是软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例一所提供基于雨刷器状态的降水区域确定方法对应的程序指令/模块(例如，附图4所示的基于雨刷器状态的降水区域确定装置中的模块，包括：地理区域单元划分模块41、雨刷器状态获取模块42、车辆个数确定模块43和降水区域单元确定模块44)。或如本发明实施例二所提供基于雨刷器状态的雨刷器控制方法对应的程序指令/模块(例如，附图5所示的基于雨刷器状态的雨刷器控制装置中的模块，包括：基于雨刷器状态的降水区域确定装置40、车辆行驶参数获取模块51、降水区域单元识别模块52、距离获取模块53和控制模块54)处理器61通过运行存储在存储装置62中的软件程序、指令以及模块，从而执行终端设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中基于雨刷器状态的降水区域确定方法或基于雨刷器状态的雨刷器控制方法。

存储装置62可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端设备的使用所创建的数据等。此外，存储装置62可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储装置62可进一步包括相对于处理器61远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置63可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与终端设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置64可包括显示屏等显示设备。

并且，当上述终端设备所包括一个或者多个程序被所述一个或者多个处理器61执行时，程序进行如下操作：

实施例六

本发明实施例六提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时用于执行如本发明实施例中任一项所述的基于雨刷器状态的降水区域确定方法或基于雨刷器状态的雨刷器控制方法。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RandomAccessMemory，RAM)、只读存储器(ReadOnlyMemory，ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable ProgrammableReadOnlyMemory，EPROM)、闪存、光纤、便携式CD-ROM、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于：电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、无线电频率(RadioFrequency，RF)等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种基于雨刷器状态的降水区域确定方法，其特征在于，所述方法包括：

将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置与所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元；

获取每个处于工作状态的雨刷器的工作档位；所述工作档位包括间歇刮动档、正常刮动档和快速刮动档；

确定每个所述降水区域单元中不同工作档位的雨刷器的累计个数；

基于不同工作档位的雨刷器的累计个数，确定该降水区域单元的目标档位；

根据所述目标档位，确定该降水区域单元的降水等级；所述降水等级包括雨量不大等级，中、小雨等级和大雨及暴雨等级。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据确定的所述降水区域单元，在地图界面对应位置处描画降水区域。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述降水区域单元的室外温度；

根据获取的所述降水区域单元的室外温度，确定所述降水区域单元的降水类型。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据确定的所述降水区域单元及所述降水区域单元的降水类型，在地图界面对应位置处描画降水区域。

5.一种基于雨刷器状态的雨刷器控制方法，其特征在于，所述方法包括：

将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置与所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元；

获取每个处于工作状态的雨刷器的工作档位；所述工作档位包括间歇刮动档、正常刮动档和快速刮动档；

确定每个所述降水区域单元中不同工作档位的雨刷器的累计个数；

基于不同工作档位的雨刷器的累计个数，确定该降水区域单元的目标档位；

根据所述目标档位，确定该降水区域单元的降水等级；所述降水等级包括雨量不大等级，中、小雨等级和大雨及暴雨等级；

获取当前车辆的行驶参数，所述行驶参数至少包括当前车辆的行驶方向和行驶位置；

基于所述当前车辆的行驶方向，识别当前车辆行进方向上的降水区域单元；

获取当前车辆的行驶位置和行进方向上的降水区域单元的实时距离；

当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭具体为：

在当前车辆的行驶位置和所述降水区域单元的实时距离小于等于预设的距离阈值时，判定当前车辆即将驶入或者已经驶入降水区域单元，控制当前车辆的雨刷器开启；或，

在当前车辆的行驶位置和所述降水区域单元的实时距离大于预设的距离阈值时，判定当前车辆还未到达或者已经驶出降水区域单元，控制当前车辆的雨刷器关闭。

7.一种基于雨刷器状态的降水区域确定装置，其特征在于，所述装置包括：

地理区域单元划分模块，用于将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

雨刷器状态获取模块，用于实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

车辆个数确定模块，用于根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置与所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

降水区域单元确定模块，用于当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元；获取每个处于工作状态的雨刷器的工作档位；所述工作档位包括间歇刮动档、正常刮动档和快速刮动档；确定每个所述降水区域单元中不同工作档位的雨刷器的累计个数；基于不同工作档位的雨刷器的累计个数，确定该降水区域单元的目标档位；根据所述目标档位，确定该降水区域单元的降水等级；所述降水等级包括雨量不大等级，中、小雨等级和大雨及暴雨等级。

8.一种基于雨刷器状态的雨刷器控制装置，其特征在于，所述装置包括：

地理区域单元划分模块，用于将地图数据进行区域划分，得到各地理区域单元；

雨刷器状态获取模块，用于实时获取车辆的雨刷器的状态，及雨刷器为工作状态的车辆的当前位置；

车辆个数确定模块，用于根据雨刷器为工作状态的车辆的当前位置与所述地理区域单元的匹配关系，确定每个所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数；

降水区域单元确定模块，用于当所述地理区域单元中雨刷器为工作状态的车辆的个数满足预设的个数阈值时，确定该地理区域单元为降水区域单元；获取每个处于工作状态的雨刷器的工作档位；所述工作档位包括间歇刮动档、正常刮动档和快速刮动档；确定每个所述降水区域单元中不同工作档位的雨刷器的累计个数；基于不同工作档位的雨刷器的累计个数，确定该降水区域单元的目标档位；根据所述目标档位，确定该降水区域单元的降水等级；所述降水等级包括雨量不大等级，中、小雨等级和大雨及暴雨等级；

车辆行驶参数获取模块，用于获取当前车辆的行驶参数，所述行驶参数至少包括当前车辆的行驶方向和行驶位置；

降水区域单元识别模块，用于基于所述当前车辆的行驶方向，识别当前车辆行进方向上的降水区域单元；

距离获取模块，用于获取当前车辆的行驶位置和行进方向上的降水区域单元的实时距离；

控制模块，用于当所述实时距离满足预设的距离阈值时，控制当前车辆的雨刷器开启或者关闭。

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