CN109555405A

CN109555405A - 智能车窗控制方法和智能车窗控制系统

Info

Publication number: CN109555405A
Application number: CN201811333063.3A
Authority: CN
Inventors: 孙延娥; 方华斌; 张硕; 付博
Original assignee: Qingdao Geer Microelectronics Research Institute Co Ltd
Current assignee: Qingdao Geer Microelectronics Research Institute Co Ltd
Priority date: 2018-11-09
Filing date: 2018-11-09
Publication date: 2019-04-02

Abstract

本申请涉及车载装备领域，提供了一种智能车窗控制方法及系统，其中智能车窗控制方法包括如下步骤：监测汽车附近和/或汽车内部的环境信息并发送给车窗控制器；车窗控制器根据环境信息控制汽车车窗的开闭幅度。其中，环境信息包括：汽车外部气压、汽车外部湿度、通过汽车车窗的气流、汽车内部有机挥发物含量中的一种或其任意种的组合。本申请的能够改善车内通风环境，降低车内温度，又能够防止雨水打入车内，兼具了安全、便利、环保的优点。

Description

智能车窗控制方法和智能车窗控制系统

技术领域

本申请涉及车载装备领域，特别涉及一种智能车窗控制方法和智能车窗控制系统。

背景技术

智能车窗控制，指的是通过智能技术，自动化地控制交通工具，例如汽车、火车的车窗的开闭。

在现有技术中，已经存在多种形式的智能车窗控制技术，例如，在公开号为CN101148965B，名称为车窗驱动防夹控制系统的中国发明专利中，其利用智能车窗控制实现了防止夹手的目的。

但是，现有技术中，对智能车窗控制技术的进一步应用尚属空白。

发明内容

为了解决上述问题或至少部分地解决上述技术问题，在本申请的一个实施方式中，提供了一种智能车窗控制方法，包括如下步骤：

监测汽车附近和/或汽车内部的环境信息并发送给车窗控制器；

车窗控制器根据环境信息控制汽车车窗的开闭幅度。

其中，环境信息包括：汽车外部气压、汽车外部湿度、通过汽车车窗的气流、汽车内部有机挥发物含量中的一种或其任意种的组合。

本申请的另一实施方式还提供了一种智能车窗控制系统，安装在汽车上，其包括：

车窗控制器；

传感组件，与车窗控制器通信连接，传感组件用于监测汽车附近和/或汽车内部的环境信息并发送给车窗控制器；

车窗控制器用于根据环境信息控制汽车车窗的开闭幅度。

本申请的实施方式借助于监测汽车附近和/或汽车内部的环境信息的各种传感组件，实现了对车外环境的感知，使得车窗控制器得以根据所汽车的内部或外部的实际情况来控制车窗的开闭。相对于现有技术而言，本申请既实现了改善车内通风环境，降低车内温度的技术目的，又能够防止雨水打入车内，造成车内进水的尴尬。因此本申请兼具了安全、便利、环保的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅用于示意本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图中未提及的技术特征、连接关系乃至方法步骤。

图1是本申请的智能车窗控制系统的结构框图；

图2是本申请第一实施方式的智能车窗控制方法的流程图；

图3是本申请第二实施方式的智能车窗控制方法的流程图；

图4是本申请第三实施方式的智能车窗控制方法的流程图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施方式一

本申请的发明人发现，在炎热的夏季，在室外停车时，常因车内温度过高，车主上车前需要打开怠速运行汽车引擎，从而令空调运作一段时间，这导致了大量无谓的油耗的浪费，发动机怠速产生的尾气也十分不环保。

有鉴于此，本申请的第一实施方式提供了一种智能车窗控制方法，包括如下步骤：

车窗控制器根据环境信息控制汽车车窗的开闭幅度。

本申请的发明人发现，通过开启车窗，使得空气得以对流，可以改善车内通风环境，更好地降低车内温度。然而，在亚热带季风性气候的我国，夏天通常伴随着多雨天气，而且天气变化很快，难以通过预报精准预测。因此如果车主在停车时打开车窗，或令车窗露出一定的通风缝隙，将很容易导致车内进水，乃至产生安全隐患。

因此可选地，车窗控制器将所获取的环境信息与预设的信息范围进行比较，并在超出信息范围时控制汽车车窗的开关幅度。

借助于和预设的信息范围的比较，可以精确地判定当前的温度和天气情况，从而确认是否需要开窗。

环境信息可以包括：汽车外部气压、汽车外部湿度、通过汽车车窗的气流、汽车内部有机挥发物含量中的一种或其任意种的组合。具体来说，在本实施方式中，环境信息包括：汽车外部气压、汽车外部湿度和通过汽车车窗的气流。

在监测到汽车外部气压或汽车外部湿度大于预设的范围时，若监测到气流通过汽车车窗，则车窗控制器关闭车窗，而，若未监测到气流通过汽车车窗，则不作动作。

当汽车外部气压或汽车外部湿度大于预设的范围时，往往标示着极有可能转变为阴雨天气。此时，车窗控制器关闭车窗，可以防止车内进水。而，在与之相反的晴朗天气，车窗控制器开启车窗，可以降低车内温度，具备节能环保的优势。

据此，本申请的第一实施方式还提供了一种智能车窗控制系统，安装在汽车上，其包括：

车窗控制器；

车窗控制器用于根据环境信息控制汽车车窗的开闭幅度。

车窗控制器可以是汽车内的车载的控制器，也可以是与之相连的上位机的控制模块，其可以通过蓝牙、红外、有线等多种方式来令车窗开闭。

其中，参见图1所示，传感组件可以包括以下传感器：

气压传感器，设置在汽车的车身外部；

湿度传感器，设置在汽车的车身外部；

气流传感器，设置在汽车的车窗旁。

设置在车身外部的气压传感器和湿度传感器可以精确地检测车外的气压和湿度，而设置在汽车的车窗旁的气流传感器可以清晰地获取到车窗的开闭状态。通过将这些环境信息发送给车窗控制器之后，可以借由车窗控制器来对外部环境做出明晰的判断，进而得出合适的开闭幅度。

当然，传感器的种类和设置位置也不限于此，同样还可以增设温度传感器来监测车内温度，或增设光线传感器来判断阳光强度等等。其中，气压传感器和湿度传感器之间可以组合并形成气压-湿度传感模组，以减小传感器模组的占用空间，使得模组功能集中化。

另外，可选地，传感组件所包括的气流传感器，传感位置位于车窗的与玻璃伸出侧相对的另一侧。位于该侧的气流传感器可以在车窗仅开有小缝隙时，就能够灵敏地检测到空气的流动，因此能够提高气流检测的灵敏度。

本申请的第一实施方式还提供了一种基于上述智能车窗控制系统的智能车窗控制方法的运行流程，请参见图2所示，具体如下：

1、气压传感器和湿度传感器设置在汽车的车身外部，例如车顶或者车尾，用来监测车外气压和湿度情况。进而综合判断天气为晴朗天气还是阴雨天气。气流传感器用来监测车窗的开关状态。

具体地来说，系统可以存储有用来进行判断的阈值，车窗控制器可以将气压传感器、湿度传感器乃至气流传感器所检测到的值与阈值相比较，来进行定性判断。

2、气压传感器和湿度传感器监测到车外气压偏低，相对湿度偏大时，说明当前天气极有可能为阴雨天气。表现为控制逻辑上来说，车窗控制器可以将传感器监测到的气压数值和相对湿度数值与存储的阴雨天的气压下限值及阴雨天的相对湿度上限值进行比较，判断车外气压和相对湿度是否在晴天范围内。

此时，如果气流传感器监测到车窗开口处的空气存在流动，则说明车窗处于打开状态。

根据上述反馈，则可以通过车窗控制器，控制车窗进行自动关闭操作。

而，如果气流传感器未监测到车窗开口处的空气存在流动，则说明车窗处于关闭状态，不需要对车窗进行操作。

3、与之相反，气压传感器和湿度传感器监测到车外气压偏高，相对湿度偏小时，说明当前天气极有可能为晴天。

此时，如果气流传感器未监测到车窗开口处的空气存在流动，则说明车窗处于关闭状态。

根据上述反馈，则可以通过车窗控制器，控制车窗进行自动打开操作。另外，为了防盗，可以仅打开天窗，或控制车窗的开启幅度，以允许空气对流而无法盗抢的程度为宜。

而，如果气流传感器监测到车窗开口处的空气存在流动，则说明车窗处于打开状态，不需要对车窗进行操作。

4、另外，还可以通过定时器来控制车窗的开闭模式。例如，在天气较为晴朗，降雨概率较小，但依然有几率发生降雨时，可以每隔1至2小时进行5至10分钟的通风。更为具体的控制方式可以依据车主的喜好自行定义，在此不再予以赘述。

实施方式二

本申请的发明人发现，在炎热的情境下，汽车停在室外并紧闭车窗时，会导致汽车的仪表板、沙发、空气滤清器等部件产生较多的“苯”。

根据实验数据，户外，阳光猛烈时，车内温度普遍超过65℃，黑色的车甚至可达80℃。此时，车内“苯”含量一般会上升至2000-4000毫克/立方米，这已经超出了允许量的20-40倍。另外，车内的塑料制品还可能释放出甲醛、甲苯、酚类等其他有机污染物。

针对上述问题，本申请的第二实施方式同样提供了一种智能车窗控制方法，第二实施方式与第一实施方式与第一实施方式的智能车窗控制方法大抵相同，其主要不同之处在于，在本申请的第一实施方式中，环境信息包括：汽车外部气压、汽车外部湿度和通过汽车车窗的气流。而，在本申请的第二实施方式中，环境信息则包括通过汽车车窗的气流和汽车内部有机挥发物含量。

在监测到汽车内部有机挥发物含量大于预设的范围时，若监测到气流通过汽车车窗，则不作动作，而，若未监测到气流通过汽车车窗，则车窗控制器打开车窗。

据此，本申请的第二实施方式还提供了一种智能车窗控制系统，第二实施方式与第一实施方式与第一实施方式的智能车窗控制系统大抵相同，其主要不同之处在于，在本申请的第一实施方式中，传感组件包括：气压传感器，湿度传感器和气流传感器。而，在本申请的第二实施方式中，传感组件则包括气流传感器和有机挥发物传感器。

其中，气流传感器设置在汽车的车窗旁。有机挥发物传感器设置在汽车的内部。

设置在车内的有机挥发物传感器可以精确地检测车内的有机挥发物传感器含量，而设置在汽车的车窗旁的气流传感器可以清晰地获取到车窗的开闭状态。通过将这些环境信息发送给车窗控制器之后，可以借由车窗控制器来对车内环境做出明晰的判断，进而得出合适的开闭幅度。

另外，可选地，智能车窗控制系统还可以包括：

无线信号收发器，与车窗控制器和传感组件通信连接，并与外部移动终端通信连接。

进一步，可选地，当环境信息至少包括汽车内部有机挥发物含量时，智能车窗控制方法还可以包括如下步骤：

将环境信息发送至外部移动终端。

进一步地，智能车窗控制方法还可以包括如下步骤：

车窗控制器根据所收到的外部移动终端的反馈信息，控制汽车车窗的开闭幅度。

通过无线信号收发器与外部移动终端之间的通信联动，用户可以随时通过各传感器的数据得知汽车所处的环境的状态，并可以远程遥控控制车窗的开关。

本申请的第二实施方式还提供了一种基于上述智能车窗控制系统的智能车窗控制方法的运行流程，请参见图3所示，具体如下：

1、有机挥发物传感器设置在汽车的车身内部，例如仪表盘附近，用来监测车内的有机污染物，例如苯的挥发情况。气流传感器用来监测车窗的开关状态。

具体地来说，系统中同样可以存储有用来进行判断的阈值，车窗控制器可以将有机挥发物传感器和气流传感器所检测到的值与阈值相比较，来进行定性判断。

2、当有机挥发物传感器监测到车内有机挥发物含量高于安全允许值时，表明车内温度很可能过高，且车窗紧闭导致仪表板、沙发、空气滤清器等部件产生较多的有机挥发物无法释放。表现为控制逻辑上来说，车窗控制器可以将传感器监测到的有机挥发物含量，与存储的有机挥发物含量安全允许上限值进行比较，判断判断车内苯含量是否在安全允许范围内。

根据上述反馈，则可以通过车窗控制器，控制车窗打开至一定幅度，以散出有机挥发物。

而，如果气流传感器监测到车窗开口处的空气存在流动，则说明车窗已经处于打开状态，说明临时性的通风操作已经不足以实现车内有机挥发物的释放。这时候，可以通过无线信号收发器，将有机挥发物超标的信息通过GPRS或其他无线网络传达给用户，以便用户处理。另外，用户也可以通过无线信号收发器远程遥控控制车窗，加大车窗的打开程度。

3、当有机挥发物传感器监测到车内有机挥发物含量较低时，表明车内温度很可能不高。

此时，如果气流传感器未监测到车窗开口处的空气存在流动，则说明车窗处于关闭状态，无需动作。而，如果气流传感器监测到车窗开口处的空气存在流动，则说明车窗已经处于打开状态。根据上述反馈，可以通过车窗控制器，自动化地控制车窗关闭，以防止雨水进入。

由于降雨或阴天时，室外温度通常不足以令有机挥发物超出标准，因此，仅借助有机挥发物传感器，本实施方式的技术方案依然能够胜任防止雨水进入车内的任务。相比于依赖气压传感器和湿度传感器而言，有机挥发物传感器与汽车用户的健康的相关性更加密切，因此具有更好的实用价值。

实施方式三

本申请的第三实施方式依然提供了一种智能车窗控制方法，第三实施方式结合的第一实施方式结合的第一和第二实施方式的优势，具体来说，智能车窗控制方法包括如下步骤：

车窗控制器根据环境信息控制汽车车窗的开闭幅度。

其中，环境信息包括：

汽车外部气压、汽车外部湿度、通过汽车车窗的气流以及汽车内部有机挥发物。

基于上述方法，本申请的第三实施方式同样提供了一种智能车窗控制系统，传感组件包括以下传感器：

气压传感器，设置在汽车的车身外部；

湿度传感器，设置在汽车的车身外部；

气流传感器，设置在汽车的车窗旁；

有机挥发物传感器，设置在汽车的内部。

本申请的第三实施方式还提供了一种基于上述智能车窗控制系统的智能车窗控制方法的运行流程，请参见图4所示，具体如下：

气压传感器和湿度传感器设置在汽车的车身外部，例如车顶或者车尾，用来监测车外气压和湿度情况。进而综合判断天气为晴朗天气还是阴雨天气。气流传感器用来监测车窗的开关状态。

具体地来说，系统中存储有用来进行判断的阈值，车窗控制器可以将气压传感器、湿度传感器、有机挥发物传感器和气流传感器所检测到的值与阈值相比较，来进行定性判断。

2、当有机挥发物传感器监测到车内有机挥发物含量高于安全允许值时，表明车内温度很可能过高，且车窗紧闭导致仪表板、沙发、空气滤清器等部件产生较多的有机挥发物无法释放。

而，如果气流传感器未监测到车窗开口处的空气存在流动，则说明车窗处于关闭状态。

进一步地，气压传感器和湿度传感器监测到车外气压偏高，相对湿度偏小时，说明当前天气极有可能为晴天。

根据上述反馈，则可以通过车窗控制器，控制车窗打开至一定幅度，以散出有机挥发物，并降低室内温度。

而，如果气压传感器和湿度传感器监测到车外气压偏低，相对湿度偏大时，说明当前天气极有可能为阴雨天气。则无论有机挥发物是否超标，都始终保持车窗关闭。

当然，可以通过无线信号收发器，将有机挥发物超标的信息通过GPRS或其他无线网络传达给用户，以便用户处理。如果用户明确了汽车是停在室内停车场内时，也依然可以通过无线信号收发器远程遥控控制车窗打开，并加大车窗的打开程度。

另外，如果气流传感器监测到车窗开口处的空气存在流动，则说明车窗已经处于打开状态。可以保持打开状态不变或加大打开的幅度。

3、当气压传感器和湿度传感器监测到车外气压偏低，相对湿度偏大时，说明当前天气极有可能为阴雨天气。

其他的控制逻辑也可以以此类推，更为具体的控制方式可以依据车主的喜好自行定义，在此不再予以赘述。

相对于第一实施方式和第二实施方式而言，本实施方式借助于气压传感器，湿度传感器，气流传感器和有机挥发物传感器的组合，为防止有机挥发物的超标和防止汽车进水提供了双重防护，更为显著地提高了安全性。

最后，本领域的普通技术人员可以理解，在上述的各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于上述各实施方式的种种变化和修改，也可以基本实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。因此，在实际应用中，可以在形式上和细节上对上述实施方式作各种改变，而不偏离本申请的精神和范围。

Claims

1.一种智能车窗控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

车窗控制器根据所述环境信息控制汽车车窗的开闭幅度；

其中，所述环境信息包括：汽车外部气压、汽车外部湿度、通过汽车车窗的气流、汽车内部有机挥发物含量中的一种或其任意种的组合。

2.根据权利要求1所述的智能车窗控制方法，其特征在于，所述车窗控制器将所获取的所述环境信息与预设的信息范围进行比较，并在超出所述信息范围时控制所述汽车车窗的开关幅度。

3.根据权利要求2所述的智能车窗控制方法，其特征在于，所述环境信息包括：汽车外部气压、汽车外部湿度和通过汽车车窗的气流；

4.根据权利要求2所述的智能车窗控制方法，其特征在于，所述环境信息包括：通过汽车车窗的气流和汽车内部有机挥发物含量；

5.根据权利要求1所述的智能车窗控制方法，其特征在于，所述环境信息至少包括汽车内部有机挥发物含量；

所述智能车窗控制方法还包括如下步骤：

将所述环境信息发送至外部移动终端。

6.根据权利要求5所述的智能车窗控制方法，其特征在于，所述智能车窗控制方法还包括如下步骤：

所述车窗控制器根据所收到的所述外部移动终端的反馈信息，控制汽车车窗的开闭幅度。

7.一种智能车窗控制系统，安装在汽车上，其特征在于，包括：

车窗控制器；

传感组件，与所述车窗控制器通信连接，所述传感组件用于监测汽车附近和/或汽车内部的环境信息并发送给所述车窗控制器；

所述车窗控制器用于根据所述环境信息控制汽车车窗的开闭幅度。

8.根据权利要求7所述的智能车窗控制系统，其特征在于，所述传感组件包括以下传感器中的一种或其任意种的组合：

气压传感器，设置在所述汽车的车身外部；

湿度传感器，设置在所述汽车的车身外部；

气流传感器，设置在所述汽车的车窗旁；

有机挥发物传感器，设置在所述汽车的内部。

9.根据权利要求8所述的智能车窗控制系统，其特征在于，所述传感组件至少包括气流传感器，所述气流传感器的传感位置位于所述车窗的与所述玻璃伸出侧相对的另一侧。

10.根据权利要求7所述的智能车窗控制系统，其特征在于，所述智能车窗控制系统还包括：

无线信号收发器，与所述车窗控制器和所述传感组件通信连接，并与外部移动终端通信连接。