JP2019190938A - 電子時計 - Google Patents

Abstract

【課題】機能針とカレンダー車とを１つのモーターで駆動する場合に、機能針の位置が外乱の影響でずれた場合でも、機能針を基準位置に戻すことができる電子時計を提供する。【解決手段】電子時計は、時刻以外の情報を指示する機能針と、機能針を駆動する駆動装置と、機能針に連動して駆動され、時刻に基づく表示を行う表示部材と、機能針が針位置検出位置にあることを検出する針位置検出装置２４０と、駆動装置および針位置検出装置２４０を制御して機能針の針位置検出処理を行う制御装置６０と、を備える。【選択図】図８

Description

本発明は、電子時計に関する。

多機能時計を省スペースで実現するために、複数の指針を１つのモーターで駆動するものが知られている（特許文献１）。特許文献１は、機能針（モード針）および日板（日車）を１つのステップモーターで駆動し、ゼネバ機構により、機能針が５周するごとに、日車が指す位置が１日変わるように構成している。

特開２０１６−１９１６０３号公報

モーターで指針を駆動する電子時計では、強い磁界や時計の落下などの外乱の影響により機能針の位置がずれた場合、機能針と日車の位置関係もずれてしまい、日車を移動させた後に、機能針を本来の基準位置に戻せないという課題がある。

本発明の目的は、機能針と日車等の時刻に基づく表示を行う表示部材とを１つのモーターで駆動する場合に、機能針の位置が外乱の影響でずれた場合でも、機能針を基準位置に戻すことができる電子時計を提供することにある。

本発明の電子時計は、時刻以外の情報を指示する機能針と、前記機能針を駆動する駆動装置と、前記機能針に連動して駆動され、前記時刻に基づく表示を行う表示部材と、前記機能針が針位置検出位置にあることを検出する針位置検出装置と、前記駆動装置および前記針位置検出装置を制御して前記機能針の針位置検出処理を行う制御装置と、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、外乱の影響により機能針の位置がずれた場合でも、針位置検出装置によって機能針の針位置を検出できる。したがって、外乱の影響を受けた場合でも、検出した針位置を基準にして、機能針を基準位置に戻すことができ、機能針によって正しい情報を指示することができる。また、制御装置は、機能針と日車等の時刻に基づく表示を行う表示部材との位置関係を正しく把握できるので、表示部材の移動も正しく行うことができる。

本発明の電子時計において、前記制御装置は、システムリセット直後に前記針位置検出処理を行うことが好ましい。

電子時計のシステムリセット直後の初期状態では、機能針の針位置は不定であり、そのままでは正しい情報を指示できない。一方、本発明によれば、システムリセット直後に、制御装置が自動的に針位置検出処理を行うため、機能針の針位置を検出できる。このため、機能針を正常な位置に移動でき、機能針に連動して駆動する表示部材との関係も正常に保たれる。

本発明の電子時計において、前記制御装置は、基準位置合わせを指示する入力があった場合に、前記針位置検出処理を行うことが好ましい。

本発明によれば、ユーザーが、電子時計のボタン等の操作部材を用いて基準位置合わせを指示する操作を行った場合に、制御装置は、針位置検出処理を行うことができる。このため、ユーザーは、磁気や外乱による影響により、機能針の位置がずれていることに気がついたときに、制御装置に針位置検出処理を実行させ、機能針を正常な位置に移動でき、表示部材との関係も正常に保たれる。

本発明の電子時計において、前記制御装置は、定期的に前記針位置検出処理を行うことが好ましい。

本発明によれば、制御装置は、定期的に針位置検出処理を行うため、機能針の針位置を自動的に修正できる。このため、磁気や外乱による影響により機能針の位置がずれていることをユーザーが気がつかない場合でも、機能針を常に正常な位置に移動でき、表示部材との関係も正常に保たれる。したがって、機能針は、常に正しい情報を指示できる。

本発明の電子時計において、前記表示部材はカレンダー車であって、前記制御装置は、前記カレンダー車を駆動させる制御を行う場合に、前記針位置検出処理を実行することが好ましい。

機能針と、カレンダー車とを駆動装置で連動して駆動する場合、ゼネバ機構等を用いることで、機能針が複数周（例えば６周）回転した場合に、カレンダー車を駆動するように構成すればよい。この場合、機能針の針位置検出は、機能針を６周回転する間の１箇所であるため、針位置検出を行う場合も機能針は最大で６周回転することになる。日付が変更される日替わり時（日送り時）に針位置検出を行えば、もともとカレンダー車の移動のために機能針が回転するタイミングで針位置検出を行うことができる。
すなわち、日替わり時以外のタイミングで針位置検出処理を行う場合は、例えば、ユーザーが時計を装着している日中に機能針が複数周回転し、利便性が低下する。また、針位置検出処理時と、日替わり時とで、別々に機能針を回転させなければならず、１日あたりの消費電力が増大する。
これに対し、日替わり時に針位置検出処理を行えば、一般的なユーザーであれば、時計を外して利用していない可能性が高い深夜に機能針を複数周回転させるため、ユーザーの利便性低下を防止できる。また、機能針を複数周回転させる処理を、１日に１回にでき、１日あたりの消費電力も低減できる。

本発明の電子時計において、前記機能針の基準位置と、前記針位置検出位置とは異なる位置に設定され、前記制御装置は、前記機能針を前記針位置検出位置から前記基準位置に移動させる移動制御量を記憶していることが好ましい。

本発明によれば、機能針の基準位置と、針位置検出位置とを異なる位置に設定し、制御装置は移動制御量を記憶している。したがって、移動制御量の設定値を変更するだけで、針位置検出位置に対する基準位置を自由に設定できる。すなわち、針位置検出位置は、針位置検出装置を配置しやすい位置や、表示部材を回転する輪列の歯車を組み込みしやすい位置などに自由に設定できる。また、機能針の基準位置は、機能針が所定範囲で移動しても表示部材が移動しない位置等に自由に設定できる。
これらにより、省スペースで組み立てやすいレイアウトを実現でき、かつ、機能針の基準位置を、時計デザインや、表示する情報に応じて適切な位置に設定でき、小型でかつ利便性の高い電子時計を提供できる。

本発明の実施形態に係る電子時計を示す正面図。 図１のII−II線に沿った断面図。 前記電子時計のムーブメントの表側を示す平面図。 前記電子時計のムーブメントの裏側を示す平面図。 前記電子時計のムーブメントの要部を示す分解斜視図。 前記電子時計のモード針を駆動する輪列および針位置検出用の輪列を示す平面図。 前記電子時計の日車輪列および日ジャンパーを示す平面図。 前記電子時計の制御装置、モーター、輪列、針位置検出装置の組み合わせを示すブロック図。 モード針位置、モーターステップ数、インジケーター表示範囲、日ジャンパー有効範囲、日送り範囲の関係を示す図。 日送り時のモード針位置検出処理を示すフローチャート。 システムリセット時のモード針位置検出処理を示すフローチャート。

［電子時計］
本実施形態の電子時計１は、図１に示すように、３つの小窓（サブダイヤル）７７０、７８０、７９０を備える多機能時計である。この電子時計１の構造について、図１〜３を用いて説明する。
なお、以降の説明において、電子時計１を、文字板に垂直な方向であってカバーガラス側または裏蓋側から見ることを平面視という。

本実施形態の電子時計１は、地球の上空を所定の軌道で周回している複数のＧＰＳ衛星や準天頂衛星などの位置情報衛星からの衛星信号を受信して衛星時刻情報を取得し、内部時刻情報を修正できるように構成されている。さらに、電子時計１は、衛星信号の受信処理として、ユーザーがボタンを操作することで受信を開始する手動受信に加えて、所定の条件に該当した際に自動的に受信を開始する自動受信を備えている。

電子時計１は、図１〜３に示すように、文字板５０、ムーブメント２０、平面アンテナ４０、二次電池２４等を収容する外装ケース１０を備える。また、電子時計１は、外部操作用のりゅうず６と、４つのボタン７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄと、外装ケース１０に接続されるバンドとを備える。バンドは、外装ケース１０の１２時側に接続される第１バンド１５と、６時側に接続される第２バンド１６と、図示略の中留とを備える。第１バンド１５、第２バンド１６は、外装ケース１０に取り付けられるチタン等の金属製のエンドピースと、複数の駒とを備えるメタルバンドである。なお、バンドとしては、メタルバンドに限らず、レザーバンドや樹脂バンドなどでもよい。

文字板５０は、ポリカーボネートなどの非導電性部材にて円板状に形成されている。文字板５０の平面中心Ｏ（図３）には、文字板５０を貫通して設けられる指針軸４（秒針軸４Ｂ、分針軸４Ｃ、時針軸４Ｄ）が配置され、この指針軸４には指針３（秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄ）が取り付けられている。
文字板５０は、３つの小窓（サブダイヤル）を有する。すなわち、図１に示すように、文字板５０の指針軸４が設けられた平面中心Ｏに対して、３時方向に円形の第１小窓７７０と指針７７１が設けられ、９時方向に円形の第２小窓７８０と指針７８１が設けられ、６時方向に円形の第３小窓７９０と指針７９１、７９２が設けられている。
また、文字板５０の平面中心Ｏに対して、４時と５時との間の方向（４．５時方向）に矩形の日窓５１が設けられている。図２にも示すように、文字板５０の裏面側には日車５５が配置され、日車５５は日窓５１から視認可能となっている。さらに、文字板５０には、指針軸４が挿通される貫通孔５３と、指針７７１、７８１、７９１、７９２の指針軸５Ｂ、５Ｃ、５Ｄが挿通される貫通孔（図示略）も形成されている。

本実施形態では、第１小窓７７０の指針７７１は曜日を指示する曜日針であり、第２小窓７８０の指針７８１は各種情報を指示するモード針（機能針）である。第３小窓７９０の指針７９１、７９２は、ホームタイムやローカルタイムを指示する小時計用の時針および分針である。
これらの秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄ、指針７７１、７８１、７９１、７９２および日車５５は、後述するモーターおよび輪列を介して駆動される。

モード針である指針７８１で指示される第２小窓７８０には、二次電池２４の残量を示すパワーインジケーターと、夏時間の設定モードと、機内モードと、ＧＰＳ衛星信号の受信モードとの各モードの設定を指示する目盛が表示されている。
パワーインジケーターは、第２小窓７８０の９時位置から７時位置に渡って帯状に表示され、９時位置がＦ（Full）、７時位置がＥ（Empty）を意味する。すなわち、二次電池２４の電池電圧が第一閾値以上の場合に指針７８１がＦを指示して充電量が十分であることを示し、電池電圧が第一閾値より低い第二閾値未満の場合に指針７８１がＥを指示して充電量が不足していることを示す。電池電圧が第二閾値以上、第一閾値未満の所定値の場合、指針７８１がＦとＥの間（例えば８時位置）を指示して充電量が下がっていることを示す。そして、このＦの位置（９時位置）が、後述するように指針７８１の基準位置とされている。
夏時間の設定モードを表示する記号として、６時位置に「Ａ」、略５時位置に「Ｓ」、略４時位置に「Ｄ」が表示されている。
「Ａ」は、夏時間を自動設定するAUTOモードを意味する。AUTOモードは、衛星信号から位置情報を取得した際に、電子時計１の記憶装置に記憶されたデータを用いて自動的に夏時間に変更するモードである。このため、電子時計１の記憶装置には、位置情報と、その位置情報に対応するタイムゾーンと、夏時間設定データとが対応付けられたデータベースが記憶されている。
「Ｓ」は、STDモード（スタンダードモード）を意味し、手動設定によって、常にスタンダードタイムを表示するモードを意味する。「Ｄ」は、DSTモードを意味し、手動設定によって、常にサマータイムを表示するモードを意味する。
機内モードを示す飛行機マークは、第２小窓７８０の１０時位置に表示され、受信モードの測時モードを示す「１」は略１１時位置に表示され、測位モードを示す「４＋」は略１２時位置に表示されている。うるう秒情報を取得する受信モードを示す「Ｌ」は略１時位置に表示されている。

［電子時計の外装構造］
図１〜図３に示すように、電子時計１は、後述するムーブメント２０等を収容する外装ケース１０を備える。なお、図２は、文字板５０の７時位置、文字板５０の平面中心Ｏ、１２時位置を結ぶ図１のII−II線に沿った断面図である。図３は、ムーブメント２０の要部を裏蓋側から見た平面図である。
外装ケース１０は、図２に示すように、ケース本体１１と、裏蓋１２と、カバーガラス３１を備える。ケース本体１１は、円筒状の胴１３と、胴１３の表面側に設けられたベゼル１４とを備える。
ケース本体１１の裏面側には、ケース本体１１の裏面側の開口を塞ぐ円板状の裏蓋１２が設けられている。裏蓋１２は、ケース本体１１の胴１３にねじ構造により接続される。なお、本実施形態では、胴１３と裏蓋１２とは、別体で構成されているが、これに限らず、胴１３および裏蓋１２が一体化されたワンピースケースでもよい。
胴１３、ベゼル１４、裏蓋１２には、ＳＵＳ（ステンレス鋼）、チタン合金、アルミ、ＢＳ（真鍮）などの金属材料が利用される。

［電子時計の内部構造］
次に、電子時計１の外装ケース１０に内蔵される内部構造について説明する。
図２に示すように、外装ケース１０内には、文字板５０の他、ムーブメント２０、平面アンテナ（パッチアンテナ）４０、日車５５、ダイヤルリング３２等が収容される。
なお、以下のムーブメント２０の説明において、地板２１の裏蓋側を表側とし、地板２１の文字板側を裏側として説明する。

ムーブメント２０は、地板２１、輪列受け（図示略）、地板２１および輪列受けに支持される駆動体２２、回路基板２３、二次電池２４、太陽電池パネル２５、光センサー用回路基板２６を備える。
地板２１は、プラスチック等の非導電性部材にて形成されている。地板２１は、駆動体２２を収容する駆動体収容部２１Ａと、日車５５が配置される日車配置部２１Ｂと、平面アンテナ４０を収容するアンテナ収容部２１Ｃとを備える。日車配置部２１Ｂは、地板２１の裏側に形成されたリング状の凹溝部で構成されている。
駆動体収容部２１Ａおよびアンテナ収容部２１Ｃは、地板２１の表側に設けられている。アンテナ収容部２１Ｃは、平面位置が文字板５０の１２時位置であるため、図１、３に示すように、平面アンテナ４０は１２時位置に配置されている。具体的には、平面アンテナ４０は、指針３の指針軸４とケース本体１１との間であり、かつ、文字板５０の略１１時位置から略１時位置の範囲に配置されている。したがって、図３に示すように、文字板５０の平面中心Ｏから１２時方向に向かう１２時仮想線Ｌ０を設定した場合、平面アンテナ４０の少なくとも一部は１２時仮想線Ｌ０に平面視で重なっている。具体的には、平面アンテナ４０の平面中心が１２時仮想線Ｌ０に平面視で重なっている。なお、図３の説明における平面視とは、ムーブメント２０を表側（裏蓋１２側）から見た状態を意味する。
なお、以下の説明では、平面視において、指針軸４（文字板５０の平面中心Ｏ）と文字板５０の１２時位置とを結ぶ線を前述した１２時仮想線Ｌ０とし、以下、指針軸４（平面中心Ｏ）と、１〜１１時位置とを結ぶ各線を１時仮想線Ｌ１、２時仮想線Ｌ２、３時仮想線Ｌ３、４時仮想線Ｌ４、５時仮想線Ｌ５、６時仮想線Ｌ６、７時仮想線Ｌ７、８時仮想線Ｌ８、９時仮想線Ｌ９、１０時仮想線Ｌ１０、１１時仮想線Ｌ１１とする。

二次電池２４は、文字板５０と平面視で重なる領域を、３時仮想線Ｌ３および９時仮想線Ｌ９で２つの領域に区画した際に、文字板５０の６時位置を含む領域に配置される。具体的には、二次電池２４は、平面視において、６時仮想線Ｌ６および８時仮想線Ｌ８間の領域、すなわち７時仮想線Ｌ７に重なる位置に配置されている。

駆動体２２は、地板２１の駆動体収容部２１Ａに収容され、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄ、指針７７１、７８１、７９１、７９２および日車５５を駆動する。
駆動体２２は、図３に示すように、秒針３Ｂを駆動する第１モーター１０１および第１輪列１１０と、分針３Ｃを駆動する第２モーター１０２および第２輪列１２０と、時針３Ｄを駆動する第３モーター１０３および第３輪列１３０とを有する。
さらに、駆動体２２は、指針７９１、７９２を駆動する第４モーター１０４および第４輪列１４０と、指針７７１を駆動する第５モーター１０５および第５輪列１５０と、指針７８１を駆動する第６モーター１０６および第６輪列１６０とを有する。したがって、第６モーター１０６および第６輪列１６０によって、機能針である指針７８１を駆動する駆動装置が構成される。
なお、日車５５は、別途、専用のモーターを組み込んで駆動してもよいが、本実施形態では、指針７８１を駆動する第６モーター１０６および第６輪列１６０に加えて後述するゼネバ機構を有する日車輪列１７０を設けることで、指針７８１を所定周（例えば６周）回転すると日車５５を１日分移動できるように構成している。さらに、指針７８１の針位置検出用として、第６輪列１６０に連動する針位置検出輪列１８０も設けられている。
各モーター１０１〜１０６は、時計用のステップモーターであり、第４モーター１０４のみ２つのコイルを有する２コイルのステップモーターである。

回路基板２３は、前記モーター１０１〜１０６や制御装置６０を構成するＩＣ等が取り付けられ、地板２１の裏蓋側に配置されて、地板２１にネジなどで取り付けられている。
太陽電池パネル２５は、文字板５０の裏面に配置され、文字板５０を通して入射した光を受光して発電する一般的なものである。なお、昇圧回路を設けずに発電電圧を確保するため、複数（例えば６〜８個）のセルに分割し、各セルを直列に接続することが好ましい。この太陽電池パネル２５で発電された電力は、回路基板２３を介して二次電池２４に充電される。
光センサー用回路基板２６は、太陽電池パネル２５と地板２１との間に配置されている。光センサー用回路基板２６は、後述する針位置検出装置２１０、２２０、２３０、２４０の発光素子２１１、２２１、２３１、２４１が取り付けられている。

［モーターの配置］
第１モーター１０１は、平面視において、４時仮想線Ｌ４に重なる位置に配置され、切換装置７００の巻真７０１と、指針軸４（平面中心Ｏ）との間に配置されている。
第２モーター１０２は、平面視において、８時仮想線Ｌ８に重なる位置に配置され、二次電池２４と、平面アンテナ４０との間に配置されている。
第３モーター１０３は、平面視において、切換装置７００の巻真７０１と平面アンテナ４０との間、より具体的には２時仮想線Ｌ２と平面アンテナ４０との間に配置されている。この第３モーター１０３は、平面視において、一部が１時仮想線Ｌ１に重なって配置されている。
第４モーター１０４は、平面視において、二次電池２４および切換装置７００の巻真７０１の間に配置され、５時仮想線Ｌ５および６時仮想線Ｌ６に重なる位置に配置されている。
第５モーター１０５は、平面視において、一部が２時仮想線Ｌ２に重なる位置に配置され、切換装置７００の巻真７０１と、第３モーター１０３との間に配置されている。
第６モーター１０６は、平面視において、一部が１０時仮想線Ｌ１０に重なる位置に配置され、第６モーター１０６のローターやコイルは、９時仮想線Ｌ９および１０時仮想線Ｌ１０の間に配置されている。

このため、モーター１０１〜１０６は、平面視において、平面アンテナ４０、二次電池２４、巻真７０１と重ならない位置に配置されている。
また、指針７７１が取り付けられる指針軸５Ｂと、指針７８１が取り付けられる指針軸５Ｃと、指針７９１、７９２が取り付けられる指針軸５Ｄとは、それぞれ日車５５の内周側に配置されている。

第１輪列１１０は、第１モーター１０１のローターカナに噛み合う秒中間車１１１と、秒中間車１１１のカナに噛み合う秒車１１２と、秒中間車１１１のカナに噛み合う秒検出車１１３とを備えている。秒車１１２の秒針軸４Ｂには、秒針３Ｂが取り付けられている。
秒中間車１１１および秒検出車１１３には、後述する針位置検出装置２１０によって検出される針位置検出用の孔が形成されている。なお、第２輪列１２０、第３輪列１３０、針位置検出輪列１８０においても、位置検出用の孔を有する歯車が設けられ、その孔の位置に応じて針位置検出装置２２０、２３０、２４０が設けられている。

第２輪列１２０は、第２モーター１０２のローターカナに噛み合う五番車１２１と、五番車１２１のカナに噛み合う三番車１２２と、三番車１２２のカナに噛み合う二番車１２３とを備えている。二番車１２３は、秒車１１２と平面的に重なって配置されている。二番車１２３の分針軸４Ｃには、分針３Ｃが取り付けられている。

第３輪列１３０は、第３モーター１０３のローターカナに噛み合う時第１中間車１３１と、時第１中間車１３１に噛み合う時第２中間車１３２と、時第２中間車１３２に噛み合う時第３中間車１３３と、時第３中間車１３３のカナに噛み合う時第４中間車１３４と、時第４中間車１３４のカナに噛み合う時第５中間車１３５と、時第５中間車１３５のカナに噛み合う筒車１３６とを備えている。筒車１３６は、秒車１１２、二番車１２３と平面的に重なって配置されている。筒車１３６の時針軸４Ｄには、時針３Ｄが取り付けられている。
また、時第５中間車１３５のカナには、図４に示すように、地板２１の裏側に配置された時検出車１３７が噛み合っている。

第４輪列１４０は、ホームタイム（ＨＴ）用の指針７９１、７９２を駆動する輪列であり、第４モーター１０４のローターカナに噛み合うＨＴ中間車１４１と、ＨＴ中間車１４１のカナに噛み合うＨＴ分車１４２と、ＨＴ日の裏車１４３と、図４に示すように、ＨＴ日の裏車１４３のカナ１４３Ａに噛み合うＨＴ筒車１４４とを備えている。ＨＴ筒車１４４は、平面視において、ＨＴ分車１４２と重なっており、地板２１の裏側に配置されている。
ＨＴ分車１４２には、ＨＴ用の分針である指針７９１が取り付けられ、ＨＴ筒車１４４にはＨＴ用の時針である指針７９２が取り付けられている。
すなわち、第４モーター１０４は、指針軸４（文字板５０の平面中心Ｏ）に対して６時方向に設けられた指針軸５Ｄに取り付けられた指針７９１、７９２を駆動する。

第５輪列１５０は、３時位置に設けられて曜日を指示する曜針である指針７７１を駆動する輪列であり、図３に示すように、第５モーター１０５のローターカナに噛み合う小曜第一中間車１５１と、小曜第一中間車１５１のカナに噛み合う小曜第二中間車１５２と、小曜第二中間車１５２のカナに噛み合う小曜車１５３とを備えている。小曜車１５３は、地板２１の裏側に配置され、小曜車１５３の指針軸５Ｂには指針７７１が取り付けられている。
電子時計１では、小曜車１５３は、平面視において、３時仮想線Ｌ３に重なる位置に配置されている。具体的には、小曜車１５３の指針軸５Ｂの軸位置と指針軸４（平面中心Ｏ）とを結ぶ線と、３時仮想線Ｌ３との交差角度が約４〜８度、例えば約６度となる位置に配置されている。

第６輪列１６０は、９時位置に設けられてモード情報などを指示するモード針（機能針ＭＩ）である指針７８１を駆動する輪列であり、図６にも示すように、第６モーター１０６のローターカナ１０６Ａに噛み合うＭＩ第一中間車１６１と、ＭＩ第一中間車１６１に噛み合うＭＩ第二中間車１６２と、ＭＩ第二中間車１６２のカナに噛み合うＭＩ車１６３とを備えている。ＭＩ車１６３の指針軸５Ｃには、指針７８１が取り付けられている。
電子時計１では、ＭＩ第二中間車１６２およびＭＩ車１６３は、平面視において、９時仮想線Ｌ９に重なる位置に配置されている。具体的には、ＭＩ車１６３の指針軸５Ｃの軸位置と指針軸４（平面中心Ｏ）とを結ぶ線と、９時仮想線Ｌ９との交差角度が約４〜８度、例えば約６度となる位置に配置されている。

［日車輪列］
次に、指針７８１に連動して、より具体的には指針７８１を駆動する第６輪列１６０に連動して日車５５を駆動する日車輪列１７０について図３〜図７を用いて説明する。図３は、前述の通りムーブメント２０の要部を裏蓋側から見た平面図である。図４は、ムーブメント２０を文字板側から見た平面図である。なお、図４は、後述する指針７８１が基準位置である「Ｆ」位置を指示している場合の状態を示している。図５は、ムーブメント２０の要部を示す分解斜視図である。図６は、電子時計１の指針（モード針）７８１を駆動する第６輪列１６０および針位置検出輪列１８０を示す平面図である。図７は、電子時計１の日車輪列１７０および日ジャンパー５７を示す平面図である。
日車輪列１７０は、図３〜図７に示すように、日回し第一中間車１７１と、日回し第二中間車１７２と、日回し第三中間車１７３と、日回し車１７４とを備える。日回し第一中間車１７１は、ＭＩ車１６３にかみ合い、その回転軸は地板２１を貫通して設けられている。日回し第一中間車１７１の回転軸に設けられたカナ１７１Ａは、地板２１の文字板側に露出している。
日回し第二中間車１７２および日回し第三中間車１７３は、地板２１と文字板５０間に配置されている。日回し第二中間車１７２は、日回し第一中間車１７１のカナ１７１Ａに噛み合い、日回し第三中間車１７３は、日回し第二中間車１７２のカナに噛み合っている。

日回し第三中間車１７３は、図７に示すように、回転軸１７３Ｄを挟んで一対の駆動歯１７３Ａが形成されている。各駆動歯１７３Ａの基端部分は、一対の溝部１７３Ｂが形成されている。日回し第三中間車１７３の外周面において、各溝部１７３Ｂ間は、円弧状の規制面１７３Ｃとされている。
日回し車１７４は、周方向に沿って均等間隔に複数本の歯１７４Ａを備える。本実施形態の日回し車１７４は、７本の歯１７４Ａを備える。歯１７４Ａは、前記駆動歯１７３Ａに噛み合う。また、歯１７４Ａは、日車５５の内歯車５５１に噛み合っている。したがって、日回し第三中間車１７３は、１８０°回転する毎に日回し車１７４を２歯分（３６０°×２／７）回転し、日車５５を回転する。また、駆動歯１７３Ａが日回し車１７４の歯１７４Ａに噛み合っていない場合、日回し車１７４の２つの歯１７４Ａが日回し第三中間車１７３の規制面１７３Ｃに当接し、日回し車１７４すなわち日車５５の回転が規制される。したがって、日車輪列１７０において、日回し第三中間車１７３と日回し車１７４とで、いわゆるゼネバ機構が構成されている。

［針位置検出輪列］
次に、第６輪列１６０に連動して回転する針位置検出輪列１８０について説明する。
針位置検出輪列１８０は、図３，５，６に示すように、ＭＩ第一中間車１６１に噛み合う第一検出車１８１と、第一検出車１８１のカナに噛み合う第二検出車１８２と、第二検出車１８２のカナに噛み合う第三検出車１８３との３つの歯車を備える。したがって、ＭＩ第一中間車１６１が第６モーター１０６で回転されると、第一検出車１８１、第二検出車１８２、第三検出車１８３は順次減速されて回転する。これらの各検出車１８１、１８２、１８３は、貫通孔１８１Ａ、１８２Ａ、１８３Ａがそれぞれ形成され、第三検出車１８３が一回転する間の一箇所で各貫通孔１８１Ａ、１８２Ａ、１８３Ａが平面視で重なるように配置されている。

［日ジャンパー］
日車５５は、日ジャンパー５７で規制されている。日ジャンパー５７は、図７に示すように、地板２１に形成された軸２０１に回転自在に取り付けられたベース部５７１と、ベース部５７１から延出されたアーム部５７２と、アーム部５７２の先端に設けられて内歯車５５１に係合する係合部５７３と、ベース部５７１から日回し第三中間車１７３の外周にそって延長されたガイド部５７４とを備える。
アーム部５７２は、バネ性を有し、係合部５７３が内歯車５５１に係合することで撓み、その撓みに応じたバネ力で係合部５７３を内歯車５５１に押し付けることができるように構成されている。
ガイド部５７４は、日回し第三中間車１７３に対向する円弧面５７４Ａを備える。この円弧面５７４Ａは、図４に示すように、日回し第三中間車１７３の駆動歯１７３Ａをガイド可能に構成されている。

ここで、指針７８１がモード表示を行う範囲（インジケーター表示範囲）では、日回し第三中間車１７３の駆動歯１７３Ａは、円弧面５７４Ａに当接し続ける範囲で移動する。このため、日ジャンパー５７は、ガイド部５７４の位置が駆動歯１７３Ａで規制されるため、係合部５７３が内歯車５５１に係合する状態に維持される。
一方、図７に示すように、駆動歯１７３Ａが円弧面５７４Ａに当接する範囲（日ジャンパー有効範囲）から外れている場合、ガイド部５７４と、日回し第三中間車１７３の規制面１７３Ｃとは離れている。このため、日ジャンパー５７は、図７に一点鎖線で示すように、ガイド部５７４が規制面１７３Ｃに近づく方向に回転できる。このため、日ジャンパー５７の係合部５７３は、内歯車５５１から外れる状態になる。したがって、日回し車１７４が日車５５を回転する際には、日ジャンパー５７による日車５５の規制が外れ、日車５５を回転するトルクを低減できる。

［針位置検出装置］
電子時計１には、前述したように、４つの針位置検出装置２１０、２２０、２３０、２４０が設けられている。図４および図５に示すように、針位置検出装置２１０は、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２１１と、回路基板２３に設けられた受光素子２１２とを備える。針位置検出装置２２０は、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２２１と、回路基板２３に設けられた受光素子２２２とを備える。針位置検出装置２３０は、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２３１と、回路基板２３に設けられた受光素子２３２とを備える。針位置検出装置２４０は、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２４１と、回路基板２３に設けられた受光素子２４２とを備える。

［切換装置］
切換装置７００は、りゅうず６の操作に連動して動作する装置であり、図３に示すように、りゅうず６が取り付けられる巻真７０１に加えて、おしどり、かんぬき、クリックバネ、スイッチレバー、おしどり押さえ、スイッチ接点ばね体、スイッチ接点ばね、スイッチ車等を備えた一般的な切換機構である。
巻真７０１は、図３、４に示すように、ムーブメント２０において、平面視で文字板５０の３時位置に設けられている。また、巻真７０１に加えておしどり等を含む切換装置７００は、文字板５０の外周に沿って、３時仮想線Ｌ３から４時仮想線Ｌ４に跨がって配置されている。

地板２１の表側には、図示を略すが、前述した構成に加えて、回路押さえ、耐磁板、アンテナ押さえ、輪列受け等が配置されている。
地板２１の裏側には、図示を略すが、前述した構成に加えて、筒車押さえ、耐磁板、日車押さえなどが配置されている。これらの構成は、従来から用いられているため、説明を省略する。

［制御装置］
次に、電子時計１の制御装置６０について説明する。図８は、電子時計の制御装置、モーター、輪列、針位置検出装置の組み合わせを示すブロック図である。
制御装置６０は、回路基板２３に取り付けられたＩＣ等で構成され、電子時計１の各種制御を行う。制御装置６０は、図８に示すように、第１モーター１０１から第６モーター１０６の駆動を制御する。また、制御装置６０は、針位置検出装置２１０、２２０、２３０、２４０の駆動を制御して針位置検出処理を実行する。

［機能針の針位置検出装置］
次に、モード針である指針７８１の針位置を検出する針位置検出装置２４０の詳細について図６、図７、図９を用いて説明する。図９は、モード針位置、モーターステップ数、インジケーター表示範囲、日ジャンパー有効範囲、日送り範囲の関係を示す図である。
針位置検出装置２４０は、図６に示すように、指針７８１を駆動する第６輪列１６０に連動して回転する針位置検出輪列１８０の貫通孔１８１Ａ、１８２Ａ、１８３Ａを通して、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２４１からの光を、回路基板２３に設けられた受光素子２４２で受光することで、針位置検出輪列１８０つまりは第６輪列１６０で駆動される指針７８１の位置を検出する。
本実施形態では、日回し第三中間車１７３が図７に示す位置、つまり、駆動歯１７３Ａがガイド部５７４と日回し車１７４との間に配置された位置が針位置検出位置とされている。具体的には、後述するように、基準位置を０としたモーターステップ数で＋１２０の位置に設定されている。

本実施形態では、第６モーター１０６および第６輪列１６０は、第６モーター１０６を１ステップ駆動すると、指針７８１が６°移動するように設定されている。このため、第６モーター１０６を６０ステップ駆動すると、指針７８１は３６０°（１周）回転する。
また、針位置検出輪列１８０は、第６モーター１０６が３６０ステップ駆動すると、第三検出車１８３が一回転（３６０°移動）するように設定されている。したがって、各検出車１８１、１８２、１８３の各貫通孔１８１Ａ、１８２Ａ、１８３Ａが重なるのは、第６モーター１０６を３６０ステップ駆動する間の１ステップである。なお、第６モーター１０６を３６０ステップ駆動すると、指針７８１は６回転する。
また、第６モーター１０６を３６０ステップ駆動すると、日回し第三中間車１７３は１８０°回転する。この際、日回し車１７４は、日回し第三中間車１７３の駆動歯１７３Ａによって２歯分（３６０°×２／７）回転する。日車５５の内歯車は、６２個の歯を備えており、日回し車１７４が２歯分回転すると、日車５５も２歯分つまり１日分移動する。

本実施形態では、指針７８１の基準位置は、指針７８１がパワーインジケーターの「Ｆ」の位置を指示する位置、すなわち、図１に示すように、第２小窓７８０において９時方向を指示する位置に設定されている。
第６モーター１０６を正転方向に駆動した場合、指針７８１は逆転し、日車５５は正転する。なお、指針７８１は、逆転する場合、パワーインジケーターの「Ｆ」から「Ｅ」、「Ａ」、「Ｓ」、「Ｄ」の目盛の方向（反時計回り）に移動する。日車５５は、正転する場合、日が進む方向（時計回り）に移動する。
第６モーター１０６を逆転方向に駆動した場合、指針７８１は正転し、日車５５は逆転する。この場合、指針７８１は、パワーインジケーターの「Ｆ」から「飛行機マーク」、「１」、「４＋」、「Ｌ」の目盛の方向（時計回り）に移動する。日車５５は、逆転する場合、日が戻る方向（反時計回り）に移動する。

本実施形態では、図９に示すように、指針７８１が各モードの情報を表示するインジケーター表示範囲は、基準位置を０としてモーターステップ数で表すと、ほぼ−３０〜＋３０の範囲、つまり指針７８１が−１８０°〜＋１８０°の約１周（３６０°）回転する範囲である。この際、日回し第三中間車１７３が回転する角度は約３０°であり、図４に示すように、駆動歯１７３Ａは円弧面５７４Ａに当接してガイドされる範囲で移動する。このため、日ジャンパー５７は、ガイド部５７４が駆動歯１７３Ａに当接することによって、図７の実線位置に維持され、係合部５７３が内歯車５５１に係合して日ジャンパー５７が有効となっている。
日ジャンパー５７が有効に機能する範囲（日ジャンパー有効範囲）は、モーターステップ数で表すと、約−６０〜＋６０の範囲であり、日回し第三中間車１７３が回転する角度は約６０°である。すなわち、日回し第三中間車１７３が約６０°回転する範囲で駆動歯１７３Ａが円弧面５７４Ａに当接するように設定されている。
さらに、駆動歯１７３Ａが日回し車１７４を回転して日車５５を送る日送り範囲は、モーターステップ数で表すと、約＋１５０〜＋２４０の範囲である。なお、指針７８１や輪列の状態では、＋１８０と−１８０は同じであるため、＋１８０から−１８０に連続させた範囲で示せば、＋１８０〜−１２０の範囲である。
針位置検出位置は、日ジャンパー５７の有効範囲外であり、かつ、日送り範囲外となる位置に設定され、本実施形態では、モーターステップ数が＋１２０の位置に設定されている。
なお、図９に示す具体例は一例であり、設計によって適宜変更できる。

［指針（機能針）の針位置検出処理］
次に、図１０を用いて、定期的な針位置検出処理、具体的には、日送り時（日替わり時）での針位置検出処理を説明する。
制御装置６０は、日付が変更される日送り時には、まず、日送り開始前準備として、現在の指針７８１の指示位置（開始位置）を確認し、基準位置（Ｆの位置）に対する開始位置を確認する（Ｓ１）。
制御装置６０は、開始位置が基準位置に対して第６モーター１０６の正転側にあるか否かを判断する（Ｓ２）。ここで、指針７８１が、パワーインジケーターの範囲を指示している場合と、夏時間の「Ａ，Ｓ，Ｄ」を指示している場合、制御装置６０は、開始位置が基準位置に対して第６モーター１０６の正転側であると判定する。また、指針７８１が、機内モード、測時モード、測位モード、うるう秒受信モードを指示している場合、制御装置６０は、開始位置が基準位置に対して第６モーター１０６の逆転側であると判定する。

制御装置６０は、Ｓ２でＹＥＳと判定した場合、指針７８１を基準位置に移動するために必要なステップ数である指定発数ｍを、開始位置に応じたステップ数Ｘに設定する（Ｓ３）。なお、開始位置が正転側である場合、基準位置に戻すには、第６モーター１０６のローターを逆転する必要があり、逆転方向へのステップ数はマイナス値で表す。例えば、指針７８１がパワーインジケーターのミドルの位置（８時位置）を指示しており、基準位置（９時位置）に戻すためのステップ数が「５」の場合、Ｓ３では、「ｍ＝−５」を設定する。
一方、Ｓ２でＮＯと判定した場合も、指針７８１を基準位置に移動するためのステップ数ｍを開始位置に応じたステップ数Ｘとして設定する（Ｓ４）。開始位置が逆転側である場合、ローターを正転させることになる。例えば、指針７８１が機内モードの位置（１０時位置）を指示しており、基準位置（９時位置）に戻すためのステップ数が「５」の場合、Ｓ４では、「ｍ＝５」を設定する。
なお、開始位置が基準位置である場合は、正転側と逆転側のいずれかに判定するように設定すればよく、Ｓ３またはＳ４では「ｍ＝０」が設定される。

次に、制御装置６０は、第６モーター１０６の駆動を制御し、指針７８１を針位置検出位置に移動する（Ｓ５）。すなわち、基準位置から針位置検出位置まで移動するために必要な移動制御量であるステップ数Ｉは、予め設定される。本実施形態では、針位置検出位置は基準位置の正転側に設けられており、具体的には＋１２０ステップとされている。なお、本実施形態の制御装置６０は、前記移動制御量を、針位置検出位置から基準位置まで移動するために必要なステップ数（−１２０ステップ）として記憶している。このため、基準位置から針位置検出位置までの移動制御量は、記憶したステップ数の符号（＋または−）を切り替えて用いればよい。
そして、開始位置から基準位置まで移動するために必要なステップ数は前記ｍであるため、開始位置から針位置検出位置まで移動するためのステップ数Ａは、Ｉ＋ｍである。例えば、開始位置が基準位置の正転側にあり、ｍ＝−５の場合、ステップ数Ａ＝＋１２０＋（−５）＝＋１１５である。一方、開始位置が基準位置の逆転側にあり、ｍ＝５の場合、ステップ数Ａ＝＋１２０＋（５）＝＋１２５である。図９に示すように、開始位置が逆転側のほうが、正転側よりも針位置検出位置に移動するために必要なステップ数は多くなる。
また、制御装置６０は、針位置検出時の検出回数を示す変数ｎを初期値０に設定する（Ｓ６）。

次に、制御装置６０は、針位置検出装置２４０を制御して、針位置検出を実行する（Ｓ７）。具体的には、制御装置６０は、発光素子２４１を発光させ、受光素子２４２で受光できたか否かを確認して針位置検出処理を実行する。この結果により、制御装置６０は、モード針の位置検出に成功したか否かを判定する（Ｓ８）。

制御装置６０は、Ｓ８でＹＥＳと判定した場合は、後述するように、Ｓ１３以降の処理を行う。なお、指針７８１の位置ずれが生じていない場合は、Ｓ５で、指針７８１が針位置検出位置に移動する。このため、針位置検出輪列１８０の各検出車１８１〜１８３の貫通孔１８１Ａ〜１８３Ａが、発光素子２４１および受光素子２４２間に重なって位置し、１回目の針位置検出で成功することになる。
一方、Ｓ８でＮＯと判定した場合は、制御装置６０は、ｎが１８０であるかを判定する（Ｓ９）。検出回数ｎが１８０ではない場合（Ｓ９でＮＯ）、制御装置６０は、ｎに１を加算し、第６モーター１０６を正転方向に１ステップ駆動する信号を出力する（Ｓ１０）。このため、指針７８１は、逆転方向に１ステップ分移動する。
そして、Ｓ７に戻り、制御装置６０は、針位置検出処理（Ｓ７）、成功判定処理（Ｓ８）を順次実行する。

制御装置６０は、Ｓ８でＮＯと判定し続けて、検出回数ｎが１８０となった場合は（Ｓ９でＹＥＳ）、Ｓ９でＹＥＳと判定された回数が１回目であるかを判定する（Ｓ１１）。Ｓ１１で１回目と判定した場合、制御装置６０は、ｎ＝０に初期化し、−３６０ステップを出力する（Ｓ１２）。これにより、第６モーター１０６は、逆転方向に３６０ステップ分駆動され、指針７８１は時計回りに６周回転する。この逆転方向の駆動中は針位置検出を行わないため、制御装置６０は、第６モーター１０６を逆転方向に早送りで駆動する。
その後、Ｓ７に戻り、制御装置６０は、針位置検出処理（Ｓ７）、成功判定処理（Ｓ８）を順次実行する。
例えば、図９において、外乱によって指針７８１の位置がずれ、実際の針位置検出位置がモーターステップ数＋１１８の位置であったとする。この場合、モーターステップ数が＋１２０の位置から＋３００の位置まで、１８０回実行しても針位置検出に成功しない。この場合、制御装置６０は、＋３００から−６０の位置まで、逆転方向に早送りで３６０ステップ駆動する。その後、−６０から＋１２０の位置まで、１ステップずつ駆動しながら針位置検出処理を実行する。そして、モーターステップ数が＋１１８の位置で針位置検出に成功した場合は、その位置が正しくはモーターステップ数＋１２０の位置であり、その位置から−１２０ステップ移動した位置が基準位置となることを検出できる。
なお、第６モーター１０６を−３６０ステップ駆動してから、正転方向に１ステップずつ動かして針位置検出処理を実行するのは、第６輪列１６０や針位置検出輪列１８０の各歯車のバックラッシュの影響を排除するためである。すなわち、第６モーター１０６を逆転した場合、各歯車のバックラッシュにより、貫通孔１８１Ａ、１８２Ａ、１８３Ａの重なりがずれてしまう可能性がある。そこで、常に、第６モーター１０６を正転方向に駆動しながら、発光素子２４１、受光素子２４２で針位置検出処理を行うため、−３６０ステップ駆動した後、＋１ステップずつ、針位置検出処理を実行している。

制御装置６０は、ｎ＝１８０となるまで、Ｓ７およびＳ８の処理を繰り返し、第６モーター１０６の正転方向に１８０ステップ移動するまで針位置検出処理を行う。そして、針位置検出に成功すると（Ｓ８でＹＥＳ）、制御装置６０は、針位置検出処理を終了する（Ｓ１３）。

次に、制御装置６０は、日送りを実施して指針７８１を開始位置に復帰させる（Ｓ１４）。針位置検出に成功した時点では、基準位置から＋１２０ステップの針位置検出位置に位置するため、第６モーター１０６を正転方向に１２０ステップ移動して＋２４０ステップの位置（図９の−１２０ステップの位置と同じ）まで移動すれば日送りを行うことができる。さらに、開始位置に戻すために第６モーター１０６を正転方向に必要なステップ分移動すればよい。
例えば、開始位置が基準位置であった場合は、針位置検出位置（＋１２０ステップ位置）から１日分の日送りを行って基準位置に戻すには、第６モーター１０６を正転方向に＋２４０ステップ移動すればよい。
また、開始位置が基準位置と異なる位置であり、ｍステップ移動させることで基準位置に移動する位置である場合、基準位置から−ｍステップ移動すれば開始位置に戻すことができる。このため、針位置検出位置から１日分の日送りを行って開始位置に戻すには、第６モーター１０６を正転方向に（＋２４０−ｍ）ステップ移動すればよい。例えば、開始位置が基準位置に対して第６モーター１０６の逆転側に位置し、ｍ＝５であった場合、制御装置６０は、Ｓ１４で第６モーター１０６を＋２４０−５＝＋２３５ステップ分移動する。一方、開始位置が基準位置に対して第６モーター１０６の正転側に位置し、ｍ＝−５であった場合、制御装置６０は、Ｓ１４で第６モーター１０６を＋２４０−（−５）＝＋２４５ステップ分移動する。
なお、小の月から翌月１日に日送りする場合のように、２日分以上の日送りを行う場合は、さらに１日あたり、＋３６０ステップ分、第６モーター１０６を駆動すればよい。
以上により、日替わり時におけるモード針位置検出と日送り処理が終了する。

また、制御装置６０がＳ１１でＮＯと判定した場合、つまりＳ９でＹＥＳと判断したのが２回目の場合、針位置検出輪列１８０を一周期分動かして針位置検出を行っているため、例えば、針位置検出装置２４０の故障や他の理由から針位置検出に成功しないと推測される。このため、制御装置６０は、Ｓ１１でＮＯと判定した場合は、針位置検出に失敗したと判定する。ただし、針位置検出に失敗した場合でも、Ｓ１１でＮＯと判定した時点の位置は、Ｓ５で移動した位置から、＋１８０ステップ、−３６０ステップ、＋１８０ステップ移動した時点であり、元の位置（Ｓ５で移動した位置、つまり針位置検出位置と推定した位置）である。このため、開始位置との相対的な関係は、針位置検出に成功した場合と同じであるため、（＋２４０−ｍ）ステップ分、第６モーター１０６を駆動することで、１日分の日送り処理と開始位置への復帰とを行うことができる。
ただし、Ｓ１４の処理を行うと、ユーザーが針位置検出に失敗していることを確認できず、その後、指針７８１が指示する情報が正しいと誤解する可能性があるため、Ｓ１１でＮＯと判定された場合に、指針７８１を針位置検出に失敗したことを指示する位置、例えば、パワーインジケーターの「Ｅ」と、サマータイムの「Ａ」との間を指示するように制御してもよい。
以上により、日送り処理とモード針位置検出の処理が終了する。

［秒針、分針、時針の定時の針位置検出］
秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの定時の針位置検出処理は、各指針が針位置検出位置である１２時位置に移動する０時０分０秒または１２時０分０秒のタイミングに行う。なお、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの定時の針位置検出処理は、１日に２回行うものに限定されず、１日に１回（０時０分０秒または１２時０分０秒のいずれか）に行うものでもよい。
秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの針位置検出処理は、従来と同様に行えばよい。例えば、制御装置６０は、最初に針位置検出装置２１０を制御して秒針３Ｂの針位置検出を行い、次に、針位置検出装置２２０を制御して分針３Ｃの針位置検出を行い、最後に、針位置検出装置２３０を制御して時針３Ｄの針位置検出を行う。
また、制御装置６０は、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄに加えてモード針である指針７８１の針位置検出を行う場合は、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの針位置検出を行った後に、針位置検出装置２４０を制御して前述した指針７８１の針位置検出を行えばよい。このように、各針位置検出を順次行うことで、消費電流の一時的な増加を抑制できる。

［システムリセット時の針位置検出］
システムリセット時には、各指針の位置を記憶する針位置カウンターの値もリセットされ、制御装置６０が現在の指針の位置を把握できないため、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄ、指針７８１の各針位置検出処理を順次実行する。
秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの針位置検出処理は、従来から行われているように、各指針を駆動するモーター１０１〜１０３を１ステップずつ動かし、針位置検出装置２１０〜２３０を制御して行えばよい。

指針７８１の針位置検出処理は、現在の指針７８１の開始位置が不明であり、針位置検出位置に移動してから針位置検出処理を開始できないため、現在位置から針位置検出処理を開始する。
このため、制御装置６０は、図１１のフローチャートに示す処理を実行する。なお、図１１のフローチャートにおいて、Ｓ２１〜Ｓ２８は、図１０のフローチャートのＳ６〜Ｓ１３と同じであるため、簡略して説明する。
制御装置６０は、図１１の処理を開始すると、検出回数の変数ｎを０に初期化し（Ｓ２１）、針位置検出装置２４０を制御して針位置検出処理を実行し（Ｓ２２）、モード針位置検出に成功したか否かを判定する（Ｓ２３）。制御装置６０は、Ｓ２３でＮＯの場合、ｎ＝１８０かを判定し（Ｓ２４）、Ｓ２４でＮＯと判定した場合は、ｎに１を加算し、第６モーター１０６を１ステップ分駆動し（Ｓ２５）、Ｓ２２に戻って針位置検出を実行する。
以下、Ｓ２２からＳ２５の処理を繰り返し、Ｓ２３でＮＯのまま、ｎ＝１８０となり、Ｓ２４でＹＥＳと判定した場合は、１回目であるかを判定し（Ｓ２６）、１回目であれば（Ｓ２６でＹＥＳ）、ｎ＝０とし、第６モーター１０６を−３６０ステップ分、逆転駆動し（Ｓ２７）、Ｓ２２からＳ２５を再度繰り返す。

制御装置６０は、Ｓ２３でＹＥＳと判定した場合、針位置検出を終了し（Ｓ２８）、この針位置から−１２０ステップの位置を基準位置に設定する（Ｓ２９）。
制御装置６０は、Ｓ２９で設定した基準位置に対し、指定されたモードに応じて指針７８１を移動する（Ｓ３０）。システムリセット直後は、指針７８１は標準の表示モードであるパワーインジケーターを指示する。このため、制御装置６０は、二次電池２４の電圧を測定し、その測定値に応じた位置に指針７８１を移動する。また、他のモードの設定、選択操作が行われた場合など、パワーインジケーター以外の情報を表示する場合には、対応する目盛位置に指針７８１を移動する。以上により、システムリセット時のモード針位置検出処理が終了する。
また、制御装置６０はＳ２６でＮＯの場合、指針７８１を現在位置に停止させ、処理を終了する。

［基準位置合わせ時の針位置検出］
電子時計１は、ユーザーが指針７８１の指示位置のずれを確認した場合に、りゅうずやボタン７Ａを操作することで、指針７８１の基準位置合わせを指示する入力があった場合に、針位置検出処理を実行する機能も備えている。この際の、針位置検出処理は、図１１に示すシステムリセット時と同じ処理であるため、説明を省略する。

［実施形態の効果］
電子時計１は、第６モーター１０６によって、モード針である指針７８１と、日車５５とを駆動できるため、省スペース化が図られ、小型の多機能時計を実現できる。
また、外乱の影響により指針７８１の位置がずれた場合でも、針位置検出装置２４０によって指針７８１の針位置を検出できる。したがって、検出した針位置を基準にして、指針７８１を基準位置に戻すこともでき、指針７８１によって正しい情報を指示することができる。また、制御装置６０は、指針７８１と日車５５の位置関係を正しく把握できるので、日車５５の移動も正しく行うことができる。

指針７８１の針位置検出を、同じ第６モーター１０６によって駆動される日車５５を移動する日送り時に行うようにしているので、ユーザーの利便性低下を防止でき、１日あたりの消費電力も低減できる。すなわち、指針７８１の針位置検出時に、指針７８１は最大で６周回転し、ユーザーが電子時計１を利用している可能性が高い日中に動作すると、ユーザーは指針７８１による情報を把握できず利便性が低下する。これに対し、日送り時であれば、ユーザーは電子時計１を利用していない可能性が高いので、利便性低下を防止できる。
さらに、日送り時にも指針７８１を６周回転するため、日送り時に針位置検出も行えば、指針７８１を６周回転する動作を１日に１回に制限でき、１日あたりの消費電力を低減できる。
また、制御装置６０は、定期的に針位置検出処理を行うため、指針７８１の針位置を自動的に修正できる。このため、指針７８１の位置がずれていることをユーザーが気がつかない場合でも、指針７８１を常に正常な位置に移動でき、日車５５との関係も正常に保たれる。したがって、指針７８１は、常に正しい情報を指示できる。

制御装置６０は、日送り時の針位置検出処理では、Ｓ５によって、針位置検出位置に移動してから、Ｓ７の針位置検出を実行するため、指針７８１の位置ずれが発生していない場合には、検出回数ｎ＝０つまり１回目で針位置を検出できる。したがって、定期的に行う針位置検出処理を短時間で終了できる確率を向上でき、針位置検出処理での消費電力も低減できる。

指針７８１の基準位置をモーターステップ数で０とした場合、針位置検出位置を＋１２０と異なる位置に設定し、制御装置６０は針位置検出位置から基準位置への移動制御量（−１２０）を記憶している。
したがって、移動制御量の設定値を変更するだけで、針位置検出位置に対する基準位置を自由に設定できる。このため、第２小窓７８０の目盛位置が変更となり、基準位置を１２時方向に設定する場合でも、前記移動制御量を変更すればよく、簡単に設定できる。このため、時計デザインや、表示する情報に応じて、指針７８１の基準位置を設定でき、利便性の高い電子時計１を提供できる。
さらに、針位置検出位置を基準位置と関係無く、自由に設定できるため、針位置検出装置２４０を配置しやすい位置や、日回し第三中間車１７３を組み込みやすい位置などに自由に設定できる。図７に示すように、針位置検出位置を日ジャンパー５７の有効範囲外であり、日送り範囲外に設定すれば、日回し第三中間車１７３を組み込む際に、駆動歯１７３Ａが日ジャンパー５７や日回し車１７４と干渉しない位置に配置できるため、日回し第三中間車１７３を容易に組み込むことができる。さらに、日回し第三中間車１７３を組み込んだ直後に針位置検出を行うことができるので、第６輪列１６０、日車輪列１７０、針位置検出輪列１８０が針位置検出位置に位置することを、組み込み直後に容易に確認できる。したがって、第６輪列１６０が針位置検出位置に位置することを確認してから、指針軸５Ｃに指針７８１を取り付けるまでの時間を短縮でき、組立作業も効率化できる。

針位置検出装置２４０で針位置を検出するために、第６輪列１６０に連動する専用の針位置検出輪列１８０を設けたので、針位置検出装置２４０の配置位置の自由度を向上でき、ムーブメント２０における各部品のレイアウトの自由度も向上できる。また、針位置検出輪列１８０の検出車１８１〜１８３の枚数や減速比なども自由に設定できる。このため、針位置検出を行う場合の指針７８１の最大の回転数を、前記実施形態の６周ではなく、５周以下や７周以上に設定することも、針位置検出輪列１８０の構成を変更することで容易に対応できる。

指針７８１がインジケーター表示範囲に位置する場合、駆動歯１７３Ａが円弧面５７４Ａに当接するため、日ジャンパー５７の係合部５７３が内歯車５５１に係合する状態を維持できる。また、日送り時には、駆動歯１７３Ａが円弧面５７４Ａに当接する範囲から外れるため、日ジャンパー５７による日車５５の回転規制を解除でき、日車５５を回転するためのトルクを低減できる。したがって、日回し第三中間車１７３を、日ジャンパー５７の有効、解除の切替にも利用できる。

制御装置６０は、電子時計１のシステムリセット直後に、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄ、指針７８１の各針位置検出処理を自動的に実行するため、各指針を正常な位置に移動でき、指針７８１に連動して駆動する日車５５の関係も正常に保たれる。
さらに、制御装置６０は、ユーザーが、ボタン７Ａ〜７Ｄ等を用いて基準位置合わせを指示する操作を行った場合に、システムリセット時と同様の針位置検出処理を行うため、ユーザーは、指針７８１の位置ずれに気がついたときに、針位置検出処理を実行できる。このため、指針７８１を正常な位置に移動でき、日車５５との関係も正常に保たれる。

［他の実施形態］
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、前記実施形態では、基準位置と針位置検出位置とを異なる位置に設定していたが、同じ位置に設定してもよい。例えば、前記実施形態の基準位置を針位置検出位置としてもよく、針位置検出位置をインジケーター表示範囲内に設定してもよい。この場合は、針位置検出処理を行う場合に、インジケーター表示を行っている指針７８１を針位置検出位置に移動するステップ数が少なく、指針７８１は１周未満で針位置検出位置に移動できるので、外乱等による位置ずれ量が小さい場合に針位置検出処理を短時間で行うことができる。

前記実施形態では、指針７８１の定期的な針位置検出処理を、日送り時に実行していたが、例えば、午前７時や午前１２時等、日送り時以外のタイミングで実行してもよい。
また、ユーザーがボタン７Ａ〜７Ｄやりゅうず６を操作して日送りを手動で行った場合や、時刻情報の受信によって日車５５を修正する際に、指針７８１の針位置検出処理を実行してもよい。この際、バックラッシュの影響を考慮し、日車５５が逆転される場合は針位置検出処理を行わず、日車５５が正転される場合のみ針位置検出処理を行ってもよい。

前記実施形態では、図１０，１１に示すように、針位置検出を行う際に、＋１８０ステップ駆動して検出できなかった場合、−３６０ステップ早送りで逆転してから、再度＋１８０ステップ駆動していたが、０ステップから＋３６０ステップまで正転方向のみに駆動して針位置検出を行ってもよい。この場合、日送り時には、１日分の日送りも同時に行うことができる。
さらに、前記実施形態では、Ｓ５で針位置検出位置に移動してから、Ｓ７の針位置検出を実行していたが、Ｓ５で基準位置に移動し、この基準位置から１ステップずつ第６モーター１０６を駆動して針位置検出を実行してもよい。この場合、実際の針位置検出位置が図９のモーターステップ数の＋０〜＋１１９の範囲にある場合に、前記実施形態よりも少ない回数で針位置検出に成功できる。

指針７８１と同じ第６モーター１０６で駆動される表示部材として日車５５を例に挙げて説明したが、表示部材は、時刻に基づく表示を行うものであれば、他のものであってもよい。例えば、ホームタイム（ローカルタイム）を表示する小時計、２４時間で表示領域を１周する２４時針、または日車以外のカレンダー車等が例示できる。
日車以外のカレンダー車としては、曜日を表示する曜車や、月を表示する月車、月齢を表示する月齢車でもよい。すなわち、表示部材としては、時刻に基づく表示を行うものであればよく、通常は、定期的に駆動されるものである。

１…電子時計、３…指針、３Ｂ…秒針、３Ｃ…分針、３Ｄ…時針、１０…外装ケース、２０…ムーブメント、２３…回路基板、２６…光センサー用回路基板、５０…文字板、５１…日窓、５５…日車、５７…日ジャンパー、６０…制御装置、１０１…第１モーター、１０２…第２モーター、１０３…第３モーター、１０４…第４モーター、１０５…第５モーター、１０６…第６モーター、１０６Ａ…ローターカナ、１１０…第１輪列、１２０…第２輪列、１３０…第３輪列、１４０…第４輪列、１５０…第５輪列、１６０…第６輪列、１６１…ＭＩ第一中間車、１６２…ＭＩ第二中間車、１６３…ＭＩ車、１７０…日車輪列、１７１…第一中間車、１７１Ａ…カナ、１７２…第二中間車、１７３…第三中間車、１７３Ａ…駆動歯、１７３Ｂ…溝部、１７３Ｃ…規制面、１７３Ｄ…回転軸、１７４…日回し車、１７４Ａ…歯、１８０…針位置検出輪列、１８１…第一検出車、１８１Ａ…貫通孔、１８２…第二検出車、１８２Ａ…貫通孔、１８３…第三検出車、１８３Ａ…貫通孔、２１０…針位置検出装置、２１１…発光素子、２１２…受光素子、２２０…針位置検出装置、２２１…発光素子、２２２…受光素子、２３０…針位置検出装置、２３１…発光素子、２３２…受光素子、２４０…針位置検出装置、２４１…発光素子、２４２…受光素子、５７１…ベース部、５７２…アーム部、５７３…係合部、５７４…ガイド部、５７４Ａ…円弧面、７７０…第１小窓、７７１…指針、７８０…第２小窓、７８１…指針、７９０…第３小窓、７９１…指針、７９２…指針。

Claims (6)

1. 時刻以外の情報を指示する機能針と、
   前記機能針を駆動する駆動装置と、
   前記機能針に連動して駆動され、前記時刻に基づく表示を行う表示部材と、
   前記機能針が針位置検出位置にあることを検出する針位置検出装置と、
   前記駆動装置および前記針位置検出装置を制御して前記機能針の針位置検出処理を行う制御装置と、
   を備えることを特徴とする電子時計。
2. 請求項１に記載の電子時計において、
   前記制御装置は、システムリセット直後に前記針位置検出処理を行う
   ことを特徴とする電子時計。
3. 請求項１または請求項２に記載の電子時計において、
   前記制御装置は、基準位置合わせを指示する入力があった場合に、前記針位置検出処理を行う
   ことを特徴とする電子時計。
4. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電子時計において、
   前記制御装置は、定期的に前記針位置検出処理を行う
   ことを特徴とする電子時計。
5. 請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の電子時計において、
   前記表示部材はカレンダー車であって、
   前記制御装置は、前記カレンダー車を駆動させる制御を行う場合に、前記針位置検出処理を実行する
   ことを特徴とする電子時計。
6. 請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の電子時計において、
   前記機能針の基準位置と、前記針位置検出位置とは異なる位置に設定され、
   前記制御装置は、前記機能針を前記針位置検出位置から前記基準位置に移動させる移動制御量を記憶している
   ことを特徴とする電子時計。

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