JP2019081416A - タイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、空気入りタイヤ10の全体側面図である。空気入りタイヤ10は、トラック・バス用の空気入りラジアルタイヤ(重荷重用空気入りタイヤ)であり、特に、停留所での停止を繰り返す路線バスへの装着を意図したタイヤである。空気入りタイヤ10のサイズは、特に限定されないが、路線バスで用いられる一般的なサイズとしては、275/70R22.5、245/70R19.5、及び205/80R17.5が挙げられる。
次に、凸状部110の具体的な構成について説明する。図2は、凸状部110の一部拡大側面図である。
次に、凸状部110が設けられた空気入りタイヤ10の効果について説明する。図5は、車両(不図示)に装着された空気入りタイヤ10が縁石300に接触する状態を模式的に示す。
以上、実施例に沿って本発明の内容を説明したが、本発明はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変形及び改良が可能であることは、当業者には自明である。
20 トレッド部
30 ビード部
100 タイヤサイド部
100a サイドウォール
105, 105A 空隙
110, 110A 凸状部
110s 表面
111, 111A, 111B, 111B’, 111C 凸状部分
121, 121A 内側側面部
122, 122A 外側側面部
131 径方向側面部
132 面取り部
135 面取り部
141 第1径方向側面部
142 第2径方向側面部
150 接着ゴム層
200 細溝部
210, 210A, 210C 第1細溝
210b, 210b’ 溝底部分
211, 211C 端部
212 面取り部
213 端部
220, 220A, 220C 第2細溝
220b, 220b’ 溝底部分
221, 221C 端部
222 面取り部
223 端部
290 路面
300 縁石
300a 側面
Claims (9)
- サイドウォールの表面からタイヤ幅方向外側に凸となる凸状部が設けられたタイヤであって、
前記凸状部は、タイヤ周方向に沿って延びる複数の凸状部分によって構成され、
前記複数の凸状部分は、所定の空隙を隔てて、タイヤ周方向に沿って一周するように設けられ、
前記凸状部分のタイヤ周方向サイズは、前記凸状部分のタイヤ径方向における最大幅よりも大きく、
タイヤ側面視において、前記凸状部分の表面には、タイヤ周方向に沿って延びる細溝部が形成されるタイヤ。 - 前記細溝部は、前記凸状部分のタイヤ周方向における端部に開口せずに、前記凸状部分内において終端する請求項1に記載のタイヤ。
- 前記細溝部は、
タイヤ径方向内側に形成される第1細溝と、
前記第1細溝よりもタイヤ径方向外側に形成される第2細溝と
を少なくとも含む請求項1または2に記載のタイヤ。 - 前記凸状部分のタイヤ径方向外側端と、前記第2細溝のタイヤ径方向外側端との距離は、前記第1細溝のタイヤ径方向外側端と、前記第2細溝のタイヤ径方向内側端との距離よりも長い請求項3に記載のタイヤ。
- 前記凸状部分のタイヤ径方向内側端と、前記第1細溝のタイヤ径方向内側端との距離は、前記第1細溝のタイヤ径方向外側端と、前記第2細溝のタイヤ径方向内側端との距離よりも長い請求項3または4に記載のタイヤ。
- タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面視において、前記細溝部の溝底部分は、角がなく丸く形成される請求項1乃至5の何れか一項に記載のタイヤ。
- 前記凸状部分の表面に連なる前記細溝部のタイヤ幅方向外側端は、角がなく丸く形成される請求項1乃至6の何れか一項に記載のタイヤ。
- タイヤ側面視において、前記凸状部分は、タイヤ径方向において所定幅を有する円弧状であり、
タイヤ側面視において、前記凸状部分の角部は、面取りされている請求項1乃至7の何れか一個に記載のタイヤ。 - タイヤ側面視において、前記凸状部分は、
タイヤ径方向内側においてタイヤ周方向に沿って延びる内側側面部と、
前記内側側面部よりもタイヤ径方向外側においてタイヤ周方向に沿って延びる外側側面部と、
前記内側側面部の一端と、前記外側側面部の一端とに連なる第1径方向側面部と、
前記内側側面部の他端と、前記外側側面部の他端とに連なる第2径方向側面部と
を有し、
前記第1径方向側面部及び前記第2径方向側面部は、タイヤ側面視において、タイヤ径方向に対して同方向に傾斜し、
前記第1径方向側面部のタイヤ径方向に対する傾斜角度は、前記第2径方向側面部のタイヤ径方向に対する傾斜角度よりも小さい請求項1乃至7の何れか一項に記載のタイヤ。
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