JP2019073049A5 - - Google Patents
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Description
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、熱交換媒体と外気との熱交換を行う車両用熱交換器（１０、１１）の通風量を調整する車両用熱交換器のシャッター構造であって、車両用熱交換器の車両前方側または車両後方側に配置されるスクリーン（２１）と、スクリーンを巻取ることで、スクリーンを車両用熱交換器に対して移動させることが可能な巻取り部（２２、２３）とを備え、スクリーンの一部に開口部（２１ａ）が形成されており、車両用熱交換器は、スクリーンに対向し、かつ、車両前後方向からみて重なり合わないように配置されている複数の車両用熱交換器を含んでいることを特徴とする。
Claims (7)
- 熱交換媒体と外気との熱交換を行う車両用熱交換器（１０、１１）の通風量を調整する車両用熱交換器のシャッター構造であって、
前記車両用熱交換器の車両前方側または車両後方側に配置されるスクリーン（２１）と、
前記スクリーンを巻取ることで、前記スクリーンを前記車両用熱交換器に対して移動させることが可能なスクリーン巻取り部（２２、２３）とを備え、
前記スクリーンの一部に開口部（２１ａ）が形成されており、
前記車両用熱交換器は、前記スクリーンに対向し、かつ、車両前後方向からみて重なり合わないように配置されている複数の車両用熱交換器を含んでいる車両用熱交換器のシャッター構造。 - 前記複数の車両用熱交換器の通風量をそれぞれ調整可能である請求項１に記載の車両用熱交換器のシャッター構造。
- 前記開口部は、開口態様が異なる複数の開口パターンを有している請求項１または２に記載の車両用熱交換器のシャッター構造。
- 前記複数の車両用熱交換器は、異なる前記熱交換媒体が流通する請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用熱交換器のシャッター構造。
- 前記車両用熱交換器は、前記熱交換媒体が流通する複数のチューブ（１０ｂ、１１ｂ）を備えており、
前記開口部は、前記複数のチューブのうち隣接するチューブに当たる風量差が所定値以下となるように形成されている請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用熱交換器のシャッター構造。 - 前記開口部の開口面積を調整することで、前記車両用熱交換器における当該開口部に対応する部位の通風量を調整可能となっている請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用熱交換器のシャッター構造。
- 前記車両用熱交換器に外気を通過させる送風装置（４０）を備え、
前記送風装置を作動させることで、前記車両用熱交換器を通過する外気の風速分布が発生し、
前記開口部は、前記車両用熱交換器を通過する外気の風速が所定値以上となる部位に対応して形成されている請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用熱交換器のシャッター構造。
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