JP2018172026A - 車両搭載品の支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両搭載品をフレームに支持するにあたり、種々のフレームや車両搭載品に対して簡便に対応し得る車両搭載品の支持構造を提供する。【解決手段】車両のフレーム１の側面１ａに固定され、車両搭載品２を支持する支持ブラケット７を備えた車両搭載品の支持構造に関し、支持ブラケット７は、フレーム１の側面１ａに沿って固定される固定面８ａと、該固定面８ａから反フレーム１側に延びる連結部８ｂとを備えた一対の固定部材８と、連結部８ｂの間に張り渡され、車両搭載品２を支持する支持プレート９とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両に搭載される部品や機器を車両のフレームに対し支持するための構造に関する。

車両に対し各種の部品や機器を搭載する際には、車両のフレームに取り付けた支持構造を介して前記部品や機器（車両搭載品）を支持することが行われている。

図４、図５はこうした車両搭載品の支持構造の一例を示しており、ここに図示した車両搭載品の支持構造は、車両の前後方向に沿って延びるフレーム１に、車両搭載品２を吊り下げるための支持ブラケット３を備えて構成されている。

フレーム１は、鉛直方向に沿った面をなして車両の前後方向に延びる側面１ａの上下に、それぞれ車両の左右方向内側に向けて張り出す上面１ｂ及び下面１ｃを備えたＣ字断面の鋼材であり、フレーム１の側面１ａに支持ブラケット３を固定し、該支持ブラケット３を介してフレーム１の車両に関して外側に車両搭載品２を支持するようになっている。

支持ブラケット３は、フレーム１の側面１ａに固定され且つ車両搭載品２を吊り下げる一個の主ブラケット４と、該主ブラケット４を補強する一対の補強リブ５を備えて構成される。

主ブラケット４は、鉛直方向に沿った面をなし、フレーム１の側面１ａに沿って配置される固定面４ａと、該固定面４ａの上端から反フレーム１側に屈曲しつつ張り出す支持面４ｂを備え、一枚の板材を直角に屈曲することで成形することができる。固定面４ａには、該固定面４ａをフレーム１の側面１ａに直交する向きに貫通する固定穴４ｃが備えられ、該固定穴４ｃにボルト等の締結具６を通して締結することで、支持ブラケット３の全体をフレーム１に固定することができる。支持面４ｂには、該支持面４ｂを上下に貫通する支持穴４ｄが備えられており、この支持穴４ｄに図示しないボルト等の吊下具を通すことで、車両搭載品２を支持面４ｂの下方に吊り下げて支持するようになっている。

補強リブ５は、車両搭載品２から加わる荷重に対し、主ブラケット４を補強するための部材である。各補強リブ５は、フレーム１の側面１ａに直交する鉛直面をなす逆Ｌ字状の板材であり、主ブラケット４のフレーム１に沿った向きに関する両端部に配置される。逆Ｌ字状をなす各補強リブ５は、上辺５ａを主ブラケット４の支持面４ｂの下側に接しており、上辺５ａの一端から下方に延びる横辺５ｂを主ブラケット４の固定面４ａに接している。補強ブラケットの上辺５ａ及び横辺５ｂと、主ブラケット４の支持面４ｂ及び固定面４ａとの間には適宜溶接部５ｃが設定され、該溶接部５ｃにて補強リブ５を主ブラケット４に対し固定するようにしている。

尚、この種の車両搭載品の支持構造に関連する先行技術文献としては、例えば、下記の特許文献１等がある。

特開２０１４−６９７０７号公報

上述の如き従来の車両搭載品の支持構造の場合、主ブラケット４に、該主ブラケット４をフレーム１に固定するための固定穴４ｃと、車両搭載品２を吊り下げるための支持穴４ｄとが設けられている。つまり、固定穴４ｃや支持穴４ｄを備えた主ブラケット４は、フレーム１側に主ブラケット４の締結のために設けられる穴（図示せず）の位置や、車両搭載品２側に主ブラケット４への吊り下げのために設けられる構造（図示せず）等に適合した寸法にて構成する必要がある。ここで、主ブラケット４は屈曲した一枚の板材として構成されているため、フレーム１もしくは車両搭載品２のうち、少なくとも一方の仕様が変更された場合、該変更された仕様に対応する主ブラケット４の全体を新たに作り直す必要がある。その結果、種々のフレーム１や車両搭載品２の寸法、及びそれらの組み合わせに応じて様々な仕様の主ブラケット４を製造しなくてはならず、主ブラケット４の製造に使用する金型への投資の増大や、主ブラケット４に関する部品管理の煩雑化といった問題を招いてしまっていた。

本発明は、斯かる実情に鑑み、車両搭載品をフレームに支持するにあたり、種々のフレームや車両搭載品に対して簡便に対応し得る車両搭載品の支持構造を提供しようとするものである。

本発明は、車両のフレームの側面に固定され、車両搭載品を支持する支持ブラケットを備えた車両搭載品の支持構造であって、前記支持ブラケットは、前記フレームの側面に沿って固定される固定面と、該固定面から反フレーム側に延びる連結部とを備えた一対の固定部材と、前記連結部の間に張り渡され、前記車両搭載品を支持する支持プレートとを備えていることを特徴とする車両搭載品の支持構造にかかるものである。

而して、このようにすれば、固定部材や支持プレートの寸法、固定部材と支持プレートとの位置関係等のうち一部を変更することで、種々の寸法や形状、構成を備えたフレームや車両搭載品に対応することができる。したがって、支持ブラケットを構成する各部品の製造に使用する金型への投資を最小限に抑えると共に、部品管理の煩雑化を防止することができる。

本発明の車両搭載品の支持構造において、前記連結部は、前記支持プレートが差し込まれる連結穴を備え、前記支持プレートは、前記連結穴にて前記連結部に固定することができ、このようにすれば、固定部材と支持プレートとの位置関係を柔軟に調整することができる。

本発明の車両搭載品の支持構造において、前記連結部は、前記固定面のフレームに沿った方向に関して一端から反フレーム側に屈曲しつつ延び、鉛直方向に沿った面をなす板状の部材とすることができる。

本発明の車両搭載品の支持構造によれば、以下の如き種々の優れた効果を奏し得る。

（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、少ない種類の部品で種々のフレームや車両搭載品に対応することができ、支持ブラケットを構成する各部品の製造に使用する金型への投資を最小限に抑えると共に、部品管理の煩雑化を防止できる。このように、車両搭載品をフレームに支持するにあたり、種々のフレームや車両搭載品に対して簡便に対応することができる。

（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、固定部材と支持プレートとの位置関係を柔軟に調整し、種々のフレームや車両搭載品に対して一層簡便に対応することができる。

（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、一枚の板材を屈曲することで簡便に固定部材を成形することができる。

本発明の第一実施例による車両搭載品の支持構造の形態を示す斜視図である。 本発明の第一実施例による車両搭載品の支持構造の形態を示す分解斜視図である。 本発明の第二実施例による車両搭載品の支持構造の形態を示す斜視図である。 従来の車両搭載品の支持構造の形態の一例を示す斜視図である。 従来の車両搭載品の支持構造の形態の一例を示す分解斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。

図１、図２は本発明の実施による車両搭載品の支持構造の形態の一例を示しており、図中、図４、図５と同一の符号を付した部分は同一物を表している。基本的な構成は図４、図５に示す従来例と同様であり、車両の前後方向に沿って延びるＣ字断面のフレーム１の側面１ａに、車両搭載品２を支持するための支持ブラケット７を備えて構成されている。

支持ブラケット７は、フレーム１の側面１ａに固定される一対の固定部材８と、該固定部材８に連結されて車両搭載品２を支持する二枚の支持プレート９とを備えて構成される。

一対の固定部材８は、支持ブラケット７のフレーム１に沿った方向に関する両端部を構成し、且つ支持ブラケット７全体をフレーム１に固定する部材である。各固定部材８は、鉛直方向に沿った面をなし、フレーム１の側面１ａに沿って固定される固定面８ａと、該固定面８ａのフレーム１に沿った方向に関して一端から反フレーム１側に屈曲しつつ延び、鉛直方向に沿った面をなす連結部８ｂを備えており、一枚の板材を直角に屈曲することで簡便に成形することができる。固定面８ａには、該固定面８ａをフレーム１の側面１ａに直交する向きに貫通する固定穴８ｃが備えられ、該固定穴８ｃにボルト等の締結具６を通して締結することで、固定部材８をフレーム１に固定することができる。

連結部８ｂは逆Ｌ字状の形状をなしており、固定面８ａに沿って上下に延びる横縁部８ｄと、該横縁部８ｄの上端部から反フレーム１側に水平方向に沿って延びる上縁部８ｅを備えている。上縁部８ｅには、該上縁部８ｅをフレーム１に沿った方向に貫通する連結穴８ｆが、各固定部材８について二箇所ずつ設けられている。連結穴８ｆは、後述する支持プレート９の断面に沿った形状を有する横方向に長い穴であり、支持プレート９の端部を差し込むことができるようになっている。

支持プレート９は、フレーム１に沿った水平面をなし、一対の固定部材８の連結部８ｂに張り渡される細長い板状の部材であり、支持プレート９を上下に貫通するように備えられた支持穴９ａに、図示しないボルト等の吊下具を通すことで、車両搭載品２を支持プレート９の下方に吊り下げて支持するようになっている。支持プレート９のフレーム１に沿った方向に関する両端部は、固定部材８の連結穴８ｆに差し込むことで固定部材８に連結され、支持プレート９と連結穴８ｆとの接触位置に設定された溶接部９ｂを溶接することで、支持プレート９が固定部材８に対し固定されるようになっている。

尚、ここでは一個の支持ブラケット７に対し二枚の支持プレート９を備えた場合を例示したが、一個の支持ブラケット７に備えられる支持プレート９の枚数はこれより多くても少なくても良く、車両搭載品２の形状や寸法、重量等に応じて適宜選択し得る。

このように、本第一実施例における支持ブラケット７を構成する固定部材８は、上述の従来例（図４、図５参照）における補強リブ５と固定面４ａに、支持プレート９は、従来例における支持面４ｂに、それぞれ対応している。そして、従来例の支持ブラケット３における補強リブ５及び主ブラケット４の固定面４ａに相当する部材を一体の固定部材８として構成する一方、従来例の主ブラケット４に相当する部材を固定部材８の固定面８ａと支持プレート９とに分割して構成することで、フレーム１や車両搭載品２の寸法や形状等の変更に対し、柔軟に応じることを可能にしている。以下、説明する。

まず、あるフレーム１及び車両搭載品２に対応した寸法にて設計された支持ブラケット７を仮定する。ここで、固定部材８を連結可能な位置が車両の前後方向に関して少し異なる別のフレーム１に対応した支持ブラケット７が必要となった際には、固定部材８の仕様は変更することなく、固定部材８の連結穴８ｆに対する支持プレート９の固定位置を少しずらした上で、該支持プレート９を連結穴８ｆに溶接すれば良い。

また、固定部材８を連結可能な位置が車両の前後方向に関して大きく異なる別のフレーム１に対応した支持ブラケット７が必要となった際には、固定部材８の仕様は変更することなく、車両の前後方向の寸法が異なる別の支持プレート９を用意し、固定部材８に組み付ければ良い。

一方、フレーム１の仕様は変わらず、支持プレート９に支持可能な箇所の位置が少し異なる別の車両搭載品２に対応した支持ブラケット７が必要となった場合には、固定部材８の仕様は変更することなく、支持プレート９に前記別の車両搭載品２に対応した新しい支持穴９ａを設けるか、支持穴９ａの設置位置が異なる別の支持プレート９を用意し、固定部材８に組み付ければ良い。

さらに、支持プレート９に支持可能な箇所の位置が大きく異なる別の車両搭載品２に対応した支持ブラケット７が必要であり、これに伴い、フレーム１に対する固定部材８の車両の前後方向における連結位置をも変更する必要がある場合には、固定部材８の仕様は変更することなく、車両の前後方向の寸法や支持穴９ａの位置が異なる別の支持プレート９を用意し、固定部材８に組み付ければ良い。

また、固定部材８を連結可能な位置が車両の上下方向に関して少し異なる別のフレーム１に対応した支持ブラケット７が必要となった際には、支持プレート９の仕様は変更することなく、固定面８ａの寸法、あるいは固定面８ａにおける固定穴８ｃの位置が異なる別の固定部材８を用意し、該固定部材８に支持プレート９を組み付ければ良い。

このように、本第一実施例の車両搭載品の支持構造においては、固定部材８の寸法や固定穴８ｃの位置、支持プレート９の寸法や支持穴９ａの位置、さらに固定部材８と支持プレート９との位置関係といった要素のうち一部を変更することで、各フレーム１や車両搭載品２に応じた支持ブラケット７を構成することができ、種々の寸法や形状、構成を備えたフレーム１や車両搭載品２に少ない種類の部品で対応することができるのである。したがって、支持ブラケット７を構成する各部品の製造に使用する金型への投資は最小限に抑えることができ、部品管理の煩雑化も防止することができる。

ここで、本第一実施例の場合、支持プレート９を連結部８ｂに対して固定するにあたり、平板状の支持プレート９を連結穴８ｆに差し込んで溶接する方式を採用しているので、固定部材８と支持プレート９との位置関係を調整する際、特に柔軟な対応が可能である。これにより、種々のフレーム１や車両搭載品２に対し、一層簡便に対応することができるようになっている。

また、上記従来例の支持ブラケット３（図４、図５参照）と比較すると、主ブラケット４の担っていた機能を固定部材８の固定面８ａと支持プレート９とに分担させ、支持面４ｂに相当する部材を複数の支持プレート９で構成している分、余分な素材を減らし、支持構造全体の軽量化や歩留まりの向上をも可能にしている。

さらに、本第一実施例の支持ブラケット７では、上記従来例の支持ブラケット３（図４、図５参照）と比較して、車両搭載品２の支持に関する信頼性をも向上している。従来例の支持ブラケット３の場合、補強リブ５と主ブラケット４との固定は溶接によっており、特に、補強リブ５の横辺５ｂと主ブラケット４の固定面４ａとの間に設定された溶接部５ｃが、車両搭載品２を支持する上での力学的な弱点となってしまっていた。この点、本第一実施例の支持ブラケット７では、補強リブ５と主ブラケット４の固定面４ａとに相当する部材を、一枚の板材から成形される固定部材８として構成しており、従来例の溶接部５ｃに相当する位置での溶接を廃している。したがって、車両搭載品２から加えられる荷重により、この位置で溶接が断裂するような心配がない。

一方、本第一実施例の場合、支持プレート９は固定部材８に対し溶接により固定されるが、この溶接部９ｂは、支持対象である車両搭載品２の重心からの水平方向の距離が、上記従来例における溶接部５ｃ（図４、図５参照）と比較して短く、溶接部９ｂに生じる応力は、この分だけ従来例の溶接部５ｃより小さい。このように、本第一実施例の支持ブラケット７では、上記従来例の支持ブラケット３（図４、図５参照）と比較して耐久性の著しい向上が見込めるのである。

しかも、万一、溶接部９ｂのうち一部に断裂が生じたとしても、支持プレート９は固定部材８の連結穴８ｆに差し込むようにして固定部材８に連結されているので、支持プレート９がすぐに固定部材８から脱落してしまうような事態は回避できる。

以上のように、上記本第一実施例においては、車両のフレーム１の側面１ａに固定され、車両搭載品２を支持する支持ブラケット７を備えた車両搭載品の支持構造に関し、支持ブラケット７は、フレーム１の側面１ａに沿って固定される固定面８ａと、該固定面８ａから反フレーム１側に延びる連結部８ｂとを備えた一対の固定部材８と、連結部８ｂの間に張り渡され、車両搭載品２を支持する支持プレート９とを備えているので、固定部材８や支持プレート９の寸法、固定部材８と支持プレート９との位置関係等のうち一部を変更することで、種々の寸法や形状、構成を備えたフレーム１や車両搭載品２に対応することができる。少ない種類の部品で種々のフレーム１や車両搭載品２に対応できるので、支持ブラケット７を構成する各部品の製造に使用する金型への投資を最小限に抑えると共に、部品管理の煩雑化を防止することができる。

本第一実施例において、連結部８ｂは、支持プレート９が差し込まれる連結穴８ｆを備え、支持プレート９は、連結穴８ｆにて連結部８ｂに固定されているので、固定部材８と支持プレート９との位置関係を柔軟に調整し、種々のフレーム１や車両搭載品２に対して一層簡便に対応することができる。

本第一実施例において、連結部８ｂは、固定面８ａのフレーム１に沿った方向に関して一端から反フレーム１側に屈曲しつつ延び、鉛直方向に沿った面をなす板状の部材としているので、一枚の板材を屈曲することで固定部材８を簡便に成形することができる。

したがって、上記本第一実施例によれば、車両搭載品をフレームに支持するにあたり、種々のフレームや車両搭載品に対して簡便に対応し得る。

図３は本発明の実施による車両搭載品の支持構造の形態の別の一例を示しており、図中、図１、図２及び図４、図５と同一の符号を付した部分は同一物を表している。基本的な構成は図１、図２に示す第一実施例と同様であるが、本第二実施例の場合、支持プレート９を固定部材８の連結穴８ｆに差し込む形でなく、固定部材８の連結部８ｂの上縁に備えた凹部８ｇに嵌め込み、図示しない溶接部にて固定している点が相違している。このようにしても、上記第一実施例（図１、図２参照）と同様に、固定部材８の寸法や固定穴８ｃの位置、支持プレート９の寸法や支持穴９ａの位置、さらに固定部材８と支持プレート９との位置関係といった要素のうち一部を変更することで、各フレーム１や車両搭載品２に応じた支持ブラケット７を構成し、種々の寸法や形状、構成を備えたフレーム１や車両搭載品２に少ない種類の部品で対応することが可能である。

また、ここに図示した例の他にも、固定部材８に支持プレート９を固定するにあたっては、種々の方式を採用することが可能である。例えば、図示は省略するが、支持プレート９の端部に固定部材８の連結部８ｂないし凹部８ｇと嵌合するような構造を備えても良いし、また例えば、ボルト等を用いて固定部材８に支持プレート９を締結することもできる。ただし、そういった場合には、嵌合に必要な溝やフランジ、締結に必要な穴等の構造を別途備える必要があり、上記第一実施例（図１、図２参照）の如く、固定部材８と支持プレート９との位置関係を柔軟に調整することは難しい。

その他の構成や作用効果は上記第一実施例と同様であるため省略するが、本第二実施例によっても、車両搭載品をフレームに支持するにあたり、種々のフレームや車両搭載品に対して簡便に対応し得る。

尚、本発明の車両搭載品の支持構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

１ フレーム
１ａ 側面
２ 車両搭載品
７ 支持ブラケット
８ 固定部材
８ａ 固定面
８ｂ 連結部
９ 支持プレート

Claims (3)

1. 車両のフレームの側面に固定され、車両搭載品を支持する支持ブラケットを備えた車両搭載品の支持構造であって、
   前記支持ブラケットは、
   前記フレームの側面に沿って固定される固定面と、該固定面から反フレーム側に延びる連結部とを備えた一対の固定部材と、
   前記連結部の間に張り渡され、前記車両搭載品を支持する支持プレートと
   を備えていることを特徴とする車両搭載品の支持構造。
2. 前記連結部は、前記支持プレートが差し込まれる連結穴を備え、前記支持プレートは、前記連結穴にて前記連結部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両搭載品の支持構造。
3. 前記連結部は、前記固定面の前記フレームに沿った方向に関して一端から反フレーム側に屈曲しつつ延び、鉛直方向に沿った面をなす板状の部材であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両搭載品の支持構造。

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