JP2018165478A - 排気再循環装置 - Google Patents
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Abstract
Description
また、同構成において、第3導入通路の前記並び方向における中心線と第4導入通路の前記並び方向における中心線との間の距離を距離D3とし、第3吸気通路の前記並び方向における中心線と第4吸気通路の前記並び方向における中心線との間の距離を距離D4としたときに、第3導入通路の前記並び方向における中心線を上記のようにオフセットしたオフセット量の分と第4導入通路の前記並び方向における中心線を上記のようにオフセットしたオフセット量の分だけ、上記距離D3は上記距離D4よりも長くなる。
同構成によれば、上記排気再循環装置を、内燃機関のインテークマニホールドとは別体で形成して同インテークマニホールドに組み付ける場合と比較して、部品点数を少なくすることができる。
図2及び図3に示すように、インテークマニホールド10に形成された排気再循環装置40は、吸気通路20の並び方向に延びており排気を下流に向けて分配する主分配部41を備えている。主分配部41の長手方向における中央部分には、内燃機関の排気通路から分岐した排気還流配管90が接続される排気取り込み部45が設けられている。なお、以下では、吸気通路20の並び方向を「吸気通路並び方向」という。この吸気通路並び方向は、内燃機関の気筒配列方向と同一の方向である。
(1)第1導入通路43Aの上記中心線E1と第2導入通路43Bの上記中心線E2との間の距離D1が、第1吸気通路20Aの上記中心線P1と第2吸気通路20Bの上記中心線P2との間の距離D2よりも長くなる位置に、第1導入通路43A及び第2導入通路43Bを設けている。
・第1導入通路43Aの上記中心線E1と第2導入通路43Bの上記中心線E2との間の距離D1を、第1吸気通路20Aの上記中心線P1と第2吸気通路20Bの上記中心線P2との間の距離D2よりも長くするために、上記第1導入通路43A及び上記第2導入通路43Bをオフセットした。しかし、他の態様で上記距離D1が上記距離D2よりも長くなるようにしてもよい。こうした例を図5及び図6に示す。
・同様に、第3導入通路43Cの上記中心線E3と第4導入通路43Dの上記中心線E4との間の距離D3を、第3吸気通路20Cの上記中心線P3と第4吸気通路20Dの上記中心線P4との間の距離D4よりも長くするために、上記第3導入通路43C及び上記第4導入通路43Dをオフセットした。しかし、他の態様で上記距離D3が上記距離D4よりも長くなるようにしてもよい。こうした例を先の図5及び先の図6に示す。
・図7に示すように、上述した排気取り込み部45を有する主分配部41、第1気筒間分配部42A、第2気筒間分配部42B、第1導入通路43A、第2導入通路43B、第3導入通路43C、及び第4導入通路43Dを有する排気再循環装置140をインテークマニホールド10とは別体に形成する。そして、その排気再循環装置140をインテークマニホールド10に組み付けるようにしてもよい。
Claims (4)
- 内燃機関の気筒配列方向に並んで配設されており前記内燃機関の各気筒にそれぞれ接続される複数の吸気通路を有するインテークマニホールドに設けられて、供給された排気を複数の通路に分配する排気分配部を有しており、前記吸気通路毎に排気を導入する排気再循環装置であって、
当該排気再循環装置における最下流の前記排気分配部であって前記吸気通路の並び方向に延びる気筒間分配部と、
隣り合う前記吸気通路を第1吸気通路及び第2吸気通路としたときに、
前記気筒間分配部及び前記第1吸気通路に連通する第1導入通路と、
前記第1導入通路が連通する前記気筒間分配部及び前記第2吸気通路に連通する第2導入通路と、を有しており、
前記第1導入通路の前記並び方向における中心線と前記第2導入通路の前記並び方向における中心線との間の距離が、前記第1吸気通路の前記並び方向における中心線と前記第2吸気通路の前記並び方向における中心線との間の距離よりも長くなる位置に前記第1導入通路及び前記第2導入通路が設けられている
排気再循環装置。 - 前記第1吸気通路の前記並び方向における中心線よりも前記第2吸気通路から離れる方向に前記第1導入通路の前記並び方向における中心線がオフセットする位置に前記第1導入通路は設けられており、
前記第2吸気通路の前記並び方向における中心線よりも前記第1吸気通路から離れる方向に前記第2導入通路の前記並び方向における中心線がオフセットする位置に前記第2導入通路は設けられている
請求項1に記載の排気再循環装置。 - 前記内燃機関は4気筒の内燃機関であって各気筒を気筒配列方向の順に第1気筒、第2気筒、第3気筒、及び第4気筒とし、前記気筒間分配部を第1気筒間分配部とし、前記第1気筒に接続される吸気通路を前記第1吸気通路とし、前記第2気筒に接続される吸気通路を前記第2吸気通路とし、前記第3気筒に接続される吸気通路を第3吸気通路とし、前記第4気筒に接続される吸気通路を第4吸気通路としたときに、
当該排気再循環装置における最下流の前記排気分配部であって前記吸気通路の並び方向に延びる第2気筒間分配部と、
前記第2気筒間分配部及び前記第3吸気通路に連通する第3導入通路と、
前記第3導入通路が連通する前記第2気筒間分配部及び前記第4吸気通路に連通する第4導入通路と、を有しており、
前記第3吸気通路の前記並び方向における中心線よりも前記第4吸気通路から離れる方向に前記第3導入通路の前記並び方向における中心線がオフセットする位置に前記第3導入通路は設けられており、
前記第4吸気通路の前記並び方向における中心線よりも前記第3吸気通路から離れる方向に前記第4導入通路の前記並び方向における中心線がオフセットする位置に前記第4導入通路は設けられている
請求項2に記載の排気再循環装置。 - 当該排気再循環装置は、前記インテークマニホールドに一体形成されている
請求項1〜3のいずれか1項に記載の排気再循環装置。
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