JP2013007357A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気装置10を、エンジン本体1の一側部に下流端が接続される複数の分岐管16〜19と、分岐管16〜19の上流端が接続される吸気チャンバ20と、吸気チャンバの気筒配列方向における中央に接続される共通吸気導入部21とを備えるものとし、吸気チャンバ20が共通吸気導入部21よりもエンジン本体1側に膨出した膨出部22を含み、EGR導入通路33が膨出部22の気筒配列方向における中央に接続され、EGR導入通路の下流端33aが共通吸気導入部21側の膨出部22の壁面22aを指向するように構成する。
【選択図】図4
Description
10 吸気装置
15 吸気マニホールド
16 第1分岐管
17 第2分岐管
17o 開口
18 第3分岐管
18o 開口
19 第4分岐管
20 吸気チャンバ
21 共通吸気導入部
22 膨出部
22a 壁面
24 延出壁
30 チャンバ室
31 共通吸気導入通路
33 EGR導入通路
34 並行部
35 湾曲部
36 連通路
E エンジン
Claims (7)
- 機関本体に下流端が接続される複数の分岐管と、該分岐管の上流端が接続される吸気チャンバと、該吸気チャンバの気筒配列方向における中央に接続される共通吸気導入部とを備える内燃機関の吸気装置であって、
前記吸気チャンバは前記共通吸気導入部よりも前記機関本体側に膨出した膨出部を含み、
前記膨出部の気筒配列方向における中央にEGR導入通路が接続されるとともに、該EGR導入通路の下流端が、前記共通吸気導入部側の前記膨出部の壁面を指向することを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 前記共通吸気導入部は、前記機関本体側を弧の中心とする湾曲形状を有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関の吸気装置。
- 前記複数の分岐管の上流端が前記膨出部の前記機関本体側の壁面に接続され、前記EGR導入通路が隣り合う分岐管の開口の間に配置されたことを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の内燃機関の吸気装置。
- 前記EGR導入通路の下流端が指向する前記膨出部の壁面は、前記吸気チャンバ側を弧の中心とする曲面形状を有することを特徴とする、請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
- 前記膨出部の前記機関本体側の壁面が気筒配列方向に対して前記機関本体側を凸とする曲面形状を有することを特徴とする、請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
- 前記共通吸気導入部が、前記吸気チャンバと前記機関本体とが対向する方向および気筒配列方向と直交する方向から前記吸気チャンバに接続され、前記EGR導入通路は、前記分岐管と略並行に延びる並行部と、該並行部から前記共通吸気導入部側に湾曲する湾曲部とを有することを特徴とする、請求項1〜請求項5のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置。
- 前記湾曲部は鉛直上方に向けて湾曲し、該湾曲部と前記並行部の接続部位に、前記吸気チャンバのチャンバ室と連通する凝縮水排出用の連通路を有することを特徴とする、請求項6に記載の内燃機関の吸気装置。
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