JP7091671B2 - 内燃機関の吸気マニホールド - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態に係る内燃機関の吸排気系を示す模式的な全体構成図である。内燃機関としてのエンジンEは、主として、シリンダヘッド及びシリンダブロック等を含むエンジン本体部10を備えている。
次に、図2に基づいて、本実施形態に係る吸排気系構造の要部である吸気マニホールド20、シリンダヘッドCH、排気マニホールド90及び、EGR装置94の詳細構造について説明する。
次に、図4,5に基づいて、本実施形態に係る燃料噴射構造の詳細について説明する。図4は、本実施形態に係る燃料噴射構造を吸気流路の軸方向から視た模式的な断面図であり、図5は、図4のA-A線断面図である。上述したように、本実施形態の第1~第4インジェクタ51,52,53,54は、吸気マニホールド20のうち、第2吸気ポート(タンブルポート)12A~Dに接続された第1~第4下側供給流路42,43,44,45にそれぞれ設けられている。これら各燃料噴射構造は基本的に略同様に構成されるため、以下では、第1インジェクタ51と第1下側供給流路42との燃料噴射構造について説明し、他の説明は省略する。
次に、図6に基づいて、本実施形態に係る吸気系構造の詳細について説明する。図6(A)は、本実施形態に係る吸気マニホールド20の第1上側供給流路32とシリンダヘッドCHの第1吸気ポート(スワールポート)11Aとの接続部位を示す模式的な断面図であり、図6(B)は、本実施形態に係る吸気マニホールド20の第1下側供給流路42とシリンダヘッドCHの第2吸気ポート(タンブルポート)12Aとの接続部位を示す模式的な断面図である。他の接続部位も略同様に構成されるため、詳細な説明は省略する。
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
CH シリンダヘッド
C シリンダ(気筒)
P1~4 点火プラグ
10 エンジン本体部
11A~D 第1吸気ポート(スワールポート)
12A~D 第2吸気ポート(タンブルポート)
13 吸気バルブ
16 排気ポート(排気系)
17 排気バルブ
20 吸気マニホールド
21 第1分配部
22 開口フランジ部
23 上側分岐流路
24 下側分岐流路
30 第2分配部(第1吸気管路)
31 上側流通流路
32 第1上側供給流路
33 第2上側供給流路
34 第3上側供給流路
35 第4上側供給流路
40 第3分配部(第2吸気管路)
41 下側流通流路
42 第1下側供給流路
43 第2下側供給流路
44 第3下側供給流路
45 第4下側供給流路
51 第1インジェクタ
52 第2インジェクタ
53 第3インジェクタ
54 第4インジェクタ
60 ボス部
61 貫通穴
67 段差部
70 吸気管
90 排気マニホールド(排気系)
91 排気管(排気系)
94 EGR装置
95 EGR配管
Claims (6)
- 軸心に点火プラグが取り付けられたシリンダに対して吸気を導入する第1吸気ポート及び第2吸気ポートを備える内燃機関の吸気マニホールドであって、
前記第1吸気ポートに接続されて該第1吸気ポートに吸気を導入すると共に、前記内燃機関の排気系から吸気系に排気を再循環させる排気再循環流路が接続された第1吸気管路と、
前記第2吸気ポートに接続されて該第2吸気ポートに吸気を導入すると共に、その流路内に燃料を噴射するインジェクタが設けられた第2吸気管路と、を備え、
前記第1吸気ポートは、前記シリンダ側の開口部近傍が螺旋形状に形成され、
前記第2吸気ポートは、前記シリンダ側の開口部近傍が前記シリンダの軸線を中心とした円の接線方向に延在し、
前記第1吸気管路の出口部と前記第1吸気ポートの入口部との接続部位に、前記第1吸気管路の出口部の側壁と、前記第1吸気ポートの入口部の上流端内周面とによる、前記第1吸気管路の出口部の内周面よりも径方向外側に窪む段差部が形成されている
ことを特徴とする内燃機関の吸気マニホールド。 - 前記第1吸気管路及び、前記第2吸気管路が一体型の吸気マニホールドで形成されている
請求項1に記載の内燃機関の吸気マニホールド。 - 前記一体型の吸気マニホールドが、吸気管に接続される第1分配部を含み、該第1分配部が、前記吸気管から導入される新気を前記第1吸気管路に分配する第1分岐流路と、前記吸気管から導入される新気を前記第2吸気管路に分配する第2分岐流路とを有する
請求項2に記載の内燃機関の吸気マニホールド。 - 前記一体型の吸気マニホールドは、前記シリンダを直列に複数有すると共に、前記第1吸気ポート及び、前記第2吸気ポートが複数の前記シリンダ毎にそれぞれ設けられた内燃機関の吸気マニホールドであり、
前記第1吸気管路が、前記シリンダの配列方向に延びると共に、前記排気再循環流路及び前記第1分岐流路が接続されて、再循環排気と新気との混合気を複数の前記第1吸気ポートに分配する第2分配部を含み、
前記第2吸気管路が、前記シリンダの配列方向に延びると共に、前記第2分岐流路が接続されて、前記インジェクタから噴射される燃料と新気との混合気を複数の前記第2吸気ポートに分配する第3分配部を含む
請求項3に記載の内燃機関の吸気マニホールド。 - 前記第1吸気ポートがスワールポートであり、前記第2吸気ポートがタンブルポートである
請求項1から4の何れか一項に記載の内燃機関の吸気マニホールド。 - 前記インジェクタが前記燃料として天然ガスを噴射する
請求項1から5の何れか一項に記載の内燃機関の吸気マニホールド。
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