KR102644422B1 - 차량의 흡기 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 재순환 배기가스를 엔진의 각 실린더에 균일하게 분배하면서도 단순한 관로를 갖는 차량의 흡기 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 흡기 시스템은, 다실린더 엔진에 흡기를 공급하는 복수개의 런너가 형성된 흡기매니폴드; 상기 흡기매니폴드와 결합되며, 상기 흡기매니폴드와의 사이에 상기 런너와 연통되는 서지 탱크를 형성하는 서지 탱크 커버; 상기 서지 탱크에 신기가 유입되는 통로로서 상기 흡기매니폴드에 형성되는 신기 유입구; 상기 신기 유입구, 상기 서지 탱크, 및 상기 런너를 순차적으로 경유한 신기가 흡기로서 엔진으로 유출되는 통로로서 상기 흡기매니폴드에 형성되는 흡기 유출구; 상기 흡기매니폴드에 형성되어 선택적으로 재순환 배기가스를 받아들이는 통로인 가스 유입구; 상기 가스 유입구를 통하여 재순환 배기가스가 유입되도록 상기 흡기매니폴드에 형성되는 가스 챔버; 상기 가스 챔버에 연통되어 상기 런너와 동일한 개수로 제공되고, 상기 흡기매니폴드에 형성되는 가스 분배로; 및 상기 가스 유입구, 상기 가스 챔버, 상기 가스 분배로를 순차적으로 경유한 재순환 배기가스가 상기 런너에 유입되는 통로로서 상기 흡기매니폴드에 형성되는 가스 분배홀을 포함할 수 있다.

Description

차량의 흡기 시스템{INTAKE SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 흡기 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연비를 향상시킬 수 있는 차량의 흡기 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 내연기관은 연소실에서 혼합기가 연소되고, 이 연소열에 의해 발생되는 에너지로 작동되는 기관이다.
차량의 엔진은 주로 내연기관이 적용되며, 이러한 내연기관으로는 엔진의 출력을 증대시키고 소음과 진동을 줄이기 위해 복수개의 실린더가 구비된 다실린더 엔진이 주로 사용된다.
이러한 다실린더 엔진에는 흡기통로로부터 전달되는 흡기를 각 실린더에 안내하는 통로인 흡기매니폴드 및 각 실린더로부터 배출되는 배기가스를 모아서 배기통로에 전달하는 통로인 배기매니폴드가 장착된다.
한편, 유해 배기가스를 저감시키고, 엔진의 연비를 향상시키기 위해 배기가스 재순환(exhaust gas recirculation; EGR) 장치가 차량에 장착된다.
상기 배기가스 재순환 장치는 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부를 흡기로 순환시켜 혼합기 속의 산소량을 줄이고, 배기가스의 배출량을 줄이며, 배기가스 내의 유해물질을 저감시키도록 기능한다.
이러한 배기가스 재순환 장치에 의해 재순환된 배기가스가 스로틀 밸브의 후단으로 유입되는 경우에 배기가스가 신기와 혼합되면서 온도가 저하되고, 배기가스 내의 습기가 응축된 응축수가 생성될 수 있다. 또한, 응축수가 엔진의 연소실에 유입되면, 엔진의 성능이 저하되고 페일(fail)이 발생될 수 있다. 이러한 문제점은 재순환된 배기가스를 상기 흡기매니폴드의 각 런너와 연통된 서지탱크(surge tank)로 유입시키는 경우에도 마찬가지일 수 있다.
최근에는 이러한 문제점을 해결하기 위하여 재순환 배기가스가 상기 흡기매니폴드의 각 런너로 유입되어 실린더 별로 공급되는 흡기 시스템이 적용되고 있다.
하지만, 재순환 배기가스를 상기 흡기매니폴드의 각 런너을 통하여 각 실린더에 균일하게 분배하는 것이 용이하지 못하며, 실린더 별 재순환 배기가스의 불균일한 공급은 연비 악화를 야기할 수 있다. 한편, 재순환 배기가스를 상기 흡기매니폴드의 각 런너에 균일하게 분배하기 위한 관로가 복잡해지면, 관로 저항이 증가함과 동시에 상기 흡기매니폴드의 돌출되는 부분이 차지하는 용적이 넓어질 수 있다. 따라서, 관로 저항에 의해 재순환 배기가스의 공급효율이 저하되고, 저항에 의한 열이 발생되며, 상기 흡기매니폴드의 넓어진 용적에 의해 공간활용도가 저하될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 재순환 배기가스를 엔진의 각 실린더에 균일하게 분배하면서도 단순한 관로를 갖는 차량의 흡기 시스템을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 흡기 시스템은, 다실린더 엔진에 흡기를 공급하는 복수개의 런너가 형성된 흡기매니폴드; 상기 흡기매니폴드와 결합되며, 상기 흡기매니폴드와의 사이에 상기 런너와 연통되는 서지 탱크를 형성하는 서지 탱크 커버; 상기 서지 탱크에 신기가 유입되는 통로로서 상기 흡기매니폴드에 형성되는 신기 유입구; 상기 신기 유입구, 상기 서지 탱크, 및 상기 런너를 순차적으로 경유한 신기가 흡기로서 엔진으로 유출되는 통로로서 상기 흡기매니폴드에 형성되는 흡기 유출구; 상기 흡기매니폴드에 형성되어 선택적으로 재순환 배기가스를 받아들이는 통로인 가스 유입구; 상기 가스 유입구를 통하여 재순환 배기가스가 유입되도록 상기 흡기매니폴드에 형성되는 가스 챔버; 상기 가스 챔버에 연통되어 상기 런너와 동일한 개수로 제공되고, 상기 흡기매니폴드에 형성되는 가스 분배로; 및 상기 가스 유입구, 상기 가스 챔버, 상기 가스 분배로를 순차적으로 경유한 재순환 배기가스가 상기 런너에 유입되는 통로로서 상기 흡기매니폴드에 형성되는 가스 분배홀을 포함할 수 있다.
상기 런너는 일부분이 상기 흡기매니폴드에 형성되고, 다른 일부분이 상기 서지 탱크 커버에 형성되며, 상기 서지 탱크 커버와 상기 흡기매니폴드의 결합에 의해 전체 관로가 완성될 수 있다.
상기 서지 탱크는 상기 서지 탱크 커버의 런너와 연통되고, 상기 가스 챔버는 상기 가스 분배홀을 통해 상기 흡기매니폴드의 런너에 연통될 수 있다.
상기 가스 분배홀은 재순환 배기가스의 유동방향이 상향이 되지 않도록 천공될 수 있다.
상기 가스 분배로는 상기 가스 챔버의 일부분으로서 형성될 수 있다.
상기 가스 챔버는 상기 가스 유입구 및 상기 가스 분배홀을 제외한 부분에서 기밀을 확보하도록 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 흡기 시스템은, 상기 흡기매니폴드에서 일면이 개구되도록 가공된 상기 가스 챔버의 개구된 일면을 폐쇄하여 상기 가스 유입구 및 상기 가스 분배홀을 제외한 부분에서 상기 가스 챔버의 기밀이 확보하도록 기능하는 가스 챔버 커버를 더 포함할 수 있다.
상기 가스 분배로가 하나씩 배치되도록 상기 가스 유입구로부터 멀어지는 방향을 따라 상기 가스 챔버가 등분된 각 섹션의 용적은 상기 가스 유입구로부터 멀어질수록 작아질 수 있다.
상기 신기 유입구를 통해 유입된 신기는 상기 서지 탱크, 상기 런너, 및 상기 흡기 유출구를 순차적으로 경유하여 흡기로서 엔진에 공급될 수 있다.
상기 가스 유입구를 통하여 선택적으로 유입된 재순환 배기가스는 상기 가스 챔버, 상기 가스 분배로, 상기 가스 분배홀, 상기 런너, 및 상기 흡기 유출구를 순차적으로 경유하여 흡기로서 엔진에 공급되며, 상기 런너에서 신기와 혼합될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 서지탱크로 유입되는 응축수를 최소화하여 흡기매니폴드의 부식 및 각종 센서와 같은 전자기기의 오작동을 방지할 수 있으며, 궁극적으로 엔진의 연소실에 유입되는 응축수를 최소화하여 엔진의 성능이 보장될 수 있다.
또한, 재순환 배기가스가 흡기매니폴드의 각 런너에 균일하게 분배되어 연비가 개선될 수 있다.
나아가, 재순환 배기가스를 상기 흡기매니폴드의 각 런너에 균일하게 분배하기 위한 관로가 단순해짐에 따라 관로 저항이 최소화되어 재순환 배기가스의 공급효율이 확보되고, 흡기매니폴드의 돌출되는 부분이 차지하는 용적이 작아져 공간활용도가 향상될 수 있다.
도 1 본 발명의 실시예에 따른 차량의 흡기 시스템의 구성을 보여주는 분해도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 흡기 시스템의 구성을 보여주는 결합도이다.
도 3은 도 2의 A-A선을 따라 절개된 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1 본 발명의 실시예에 따른 차량의 흡기 시스템의 구성을 보여주는 분해도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 흡기 시스템의 구성을 보여주는 결합도이며, 도 3은 도 2의 A-A선을 따라 절개된 단면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 흡기 시스템(1)은 흡기매니폴드(2), 서지 탱크 커버(3), 신기 유입구(20), 흡기 유출구(25), 가스 유입구(10), 가스 챔버(12), 가스 분배로(14), 가스 분배홀(16), 및 가스 챔버 커버(18)를 포함한다.
상기 흡기매니폴드(2)는 스로틀 밸브(도시하지 않음)의 개방에 따라 받아들여진 신기를 흡기통로를 통하여 전달받아 다실린더 엔진의 각 실린더(도시하지 않음)에 흡기로서 공급되도록 안내하는 통로로서, 복수개의 실린더와 동일한 개수의 런너(5)를 형성한다. 이러한 흡기매니폴드(2)의 기본적인 구성 및 기능은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 서지 탱크 커버(3)는 상기 흡기매니폴드(2)와 결합됨으로써, 신기의 유동경로를 형성할 수 있다. 여기서, 상기 런너(5)는 일부분이 상기 흡기매니폴드(2)에 형성되고, 다른 일부분이 상기 서지 탱크 커버(3)에 형성되며, 상기 서지 탱크 커버(3)와 상기 흡기매니폴드(2)의 결합에 의해 전체 관로가 완성될 수 있다. 한편, 상기 서지 탱크 커버(3)는 상기 흡기매니폴드(2)로 전달되는 신기의 유동경로를 적어도 2개 이상으로 가변시키도록 설계될 수 있으며, 이러한 신기 유동경로의 가변은 엔진의 구동상태 또는 차량의 주행 환경에 따라 선택적으로 신기의 유동경로를 길게 또는 짧게 가변시키거나 신기를 급격하게 또는 완만하게 회전시키는 제어일 수 있다. 다만, 본 명세서에서는 신기 유동경로의 가변을 구현하는 상기 서지 탱크 커버(3)의 구성에 대한 설명은 생략하기로 한다.
상기 신기 유입구(20)는 상기 흡기매니폴드(2)에 신기가 유입되는 통로로서, 상기 흡기매니폴드(2)에 형성된다. 이 때, 상기 신기 유입구(20)를 통해 상기 흡기매니폴드(2)에 유입된 신기는 상기 흡기매니폴드(2)와 상기 서지 탱크 커버(3)로 둘러싸인 서지 탱크(7)에 일시적으로 저장된다. 즉, 상기 신기 유입구(20)는 상기 흡기매니폴드(2)의 외부와 상기 서지 탱크(7)를 연통하고, 상기 서지 탱크(7)는 상기 서지 탱크 커버(3)에 형성된 런너(5)에 연통된다. 여기서, 상기 서지 탱크(7)의 기본적인 구성 및 기능은 당업자에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 흡기 유출구(25)는 상기 흡기매니폴드(2)에 형성되며, 상기 흡기매니폴드(2)를 경유한 신기가 흡기로서 엔진으로 유출되는 통로이다. 즉, 상기 흡기 유출구(25)는 신기가 유동하는 방향을 기준으로 상기 런너(5)의 최 후단이다.
상기 가스 유입구(10)는 상기 흡기매니폴드(2)에 형성되며, 배기가스 재순환 장치(도시하지 않음)에 의해 선택적으로 재순환된 배기가스(재순환 배기가스)가 흡기로서 상기 흡기매니폴드(2)에 유입되는 통로이다.
상기 가스 챔버(12)는 상기 흡기매니폴드(2)에 형성되며, 상기 가스 유입구(10)를 통하여 상기 흡기매니폴드(2)에 유입된 재순환 배기가스가 일시적으로 저장되는 공간이다. 즉, 상기 가스 유입구(10)는 상기 흡기매니폴드(2)의 외부와 상기 가스 챔버(12)를 연통한다.
상기 가스 분배로(14)는 상기 가스 챔버(12)에 연통된 관로로서, 상기 흡기매니폴드(2)에 형성된다. 또한, 상기 가스 분배로(14)는 상기 가스 챔버(12)의 일부분으로서 형성될 수 있다. 나아가, 상기 가스 분배로(14)는 복수개의 실린더와 동일한 개수로 형성된 상기 런너(5)에 각각 연통되도록 상기 런너(5)와 동일한 개수로 제공된다. 여기서, 상기 가스 분배로(14)는 상기 각 런너(5)에 재순환 배기가스가 균일하게 분배되도록 상기 가스 유입구(10)로부터의 거리 등을 고려하여 당업자의 설계에 따라 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 가스 분배로(14)가 연통된 상기 가스 챔버(12)를 상기 가스 유입구(10)로부터 멀어지는 방향을 따라 균일한 폭을 갖는 섹션(section)으로 나눈다고 가정할 경우에, 즉, 4기통에서 4개의 가스 분배로(14)가 각각 형성되는 부분을 하나의 섹션으로 하여 상기 가스 유입구(10)로부터 멀어지는 방향을 따라 4개의 섹션으로 4등분할 경우에 하나의 섹션에서 상기 가스 챔버(12) 및 상기 가스 분배로(14)를 포함하는 용적은 상기 가스 유입구(10)로부터 멀어질수록 작아질 수 있다. 이러한 용적의 분배를 구현하기 위하여 상기 가스 분배로(14)가 상기 가스 유입구(10)로부터 멀어질수록 짧아지게 설계될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 한편, 상기 흡기매니폴드(2)에 유입된 재순환 배기가스가 일시적으로 저장되는 공간인 상기 가스 챔버(12)가 제공됨으로써, 상기 가스 분배로(14)를 통한 재순환 배기가스의 균일한 분배가 용이하게 구현될 수 있다.
상기 가스 분배홀(16)은 상기 가스 분배로(14)를 경유한 재순환 배기가스가 상기 런너(5)에 유입되는 통로로서, 상기 흡기매니폴드(2)에 형성된다. 즉, 상기 가스 분배홀(16)은 상기 가스 분배로(14)와 상기 흡기매니폴드(2)에 형성된 런너(5)를 연통하도록 형성된다. 여기서, 상기 가스 분배로(14)와 상기 런너(5)를 연통하도록 상기 가스 분배홀(16)이 천공되는 방향은 엔진이 차량에 장착된 상태에서 재순환 배기가스의 유동방향이 상향이 되지 않도록 하는 방향이다. 이는 재순환 배기가스가 수평 또는 하향으로 유동함으로써, 효율적인 유동성능이 확보되도록 하기 위한 것이다.
상기 가스 챔버 커버(18)는 상기 가스 유입구(10) 및 상기 가스 분배홀(16)을 제외한 부분에서 상기 가스 챔버(12) 및 상기 가스 분배로(14)의 기밀(gas tight)을 확보하도록 제공된다. 즉, 상기 가스 챔버 커버(18)는 상기 흡기매니폴드(2)와 상기 서지 탱크 커버(3)의 사이에서 상기 흡기매니폴드(2)에 결합되어 상기 서지 탱크(7)와 상기 가스 챔버(12)를 구획하도록 기능한다. 이 때, 상기 가스 챔버 커버(18)는 상기 흡기매니폴드(2)와 상기 서지 탱크 커버(3)를 결합하기 위한 볼트(B)를 최대한 활용하여 볼팅(bolting)됨으로써, 상기 가스 챔버 커버(18)의 볼팅을 위해 추가적으로 요구되는 볼트(B)의 수가 최소화될 수 있다. 여기서, 제조의 편의 등을 고려하여 상기 가스 챔버(12)는 상기 흡기매니폴드(2)에서 일면이 개구되도록 가공되고, 상기 가스 챔버 커버(18)가 상기 가스 챔버(12)의 개구된 일면을 폐쇄하는 것일 뿐 이에 한정되지 않으며, 당업자의 설계에 따라 상기 가스 유입구(10) 및 상기 가스 분배홀(16)을 제외한 부분에서 상기 가스 챔버(12) 및 상기 가스 분배로(14)의 기밀이 확보되도록 다른 방법이 선택될 수 있음은 물론이다.
이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 흡기의 유동을 설명한다.
도 2 및 도 3에는 신기의 유동이 1점 쇄선으로 도시되었고, 재순환 배기가스의 유동이 실선으로 도시되었으며, 혼합기의 유동이 2점 쇄선으로 도시되었다. 여기서, 혼합기는 신기와 재순환 배기가스가 혼합된 것을 의미한다.
상기 스로틀 밸브의 개방에 따라 받아들여진 신기는 상기 신기 유입구(20)를 통하여 상기 서지 탱크(7)에 유입되고, 상기 서지 탱크(7)에 일시적으로 저장되는 신기는 상기 서지 탱크 커버(3)의 런너(5)에 유입된다. 상기 서지 탱크 커버(3)와 상기 흡기매니폴드(2)의 결합에 의해 상기 서지 탱크 커버(3)의 런너(5) 및 상기 흡기매니폴드(2)의 런너(5)가 결합된 상기 런너(5)의 전체 관로가 완성되며, 상기 서지 탱크 커버(3)의 런너(5)를 경유한 신기는 상기 흡기매니폴드(2)의 런너(5)를 통하여 상기 흡기 유출구(25)로 유출된다. 한편, 상기 배기가스 재순환 장치에 의해 선택적으로 재순환된 배기가스는 상기 가스 유입구(10)를 통하여 상기 가스 챔버(12)로 유입되고, 상기 가스 챔버(12)에 일시적으로 저장되는 재순환 배기가스는 상기 가스 분배로(14)를 경유하여 상기 가스 분배홀(16)을 통해 상기 흡기매니폴드(2)의 런너(5)에 유입된다. 이 때, 상기 흡기매니폴드(2)의 런너(5)에 유입된 재순환 배기가스는 상기 흡기매니폴드(2)의 런너(5)를 통과하는 신기와 혼합되고, 혼합기가 상기 흡기 유출구(25)로 유출된다. 다시 말해, 신기는 상기 신기 유입구(20), 상기 서지 탱크(7), 상기 런너(5), 및 상기 흡기 유출구(25)를 순차적으로 경유하여 흡기로서 엔진에 공급되고, 재순환 배기가스는 상기 배기가스 재순환 장치에 의해 선택적으로 상기 흡기매니폴드(2)에 공급될 때에 상기 가스 유입구(10), 상기 가스 챔버(12), 상기 가스 분배로(14), 상기 가스 분배홀(16), 상기 흡기매니폴드(2)의 런너(5), 및 상기 흡기 유출구(25)를 순차적으로 경유하여 흡기로서 엔진에 공급되며, 상기 흡기매니폴드(2)의 런너(5)에서 신기와 재순환 배기가스가 혼합되어 상기 흡기 유출구(25)를 통해 유출된다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 서지탱크(7)로 유입되는 응축수를 최소화하여 흡기매니폴드(2)의 부식 및 각종 센서와 같은 전자기기의 오작동을 방지할 수 있으며, 궁극적으로 엔진의 연소실에 유입되는 응축수를 최소화하여 엔진의 성능이 보장될 수 있다. 또한, 재순환 배기가스가 흡기매니폴드(2)의 각 런너(5)에 균일하게 분배되어 연비가 개선될 수 있다. 나아가, 재순환 배기가스를 상기 흡기매니폴드(2)의 각 런너(5)에 균일하게 분배하기 위한 관로가 단순해짐에 따라 관로 저항이 최소화되어 재순환 배기가스의 공급효율이 확보되고, 흡기매니폴드(2)의 돌출되는 부분이 차지하는 용적이 작아져 공간활용도가 향상될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 흡기 시스템 2: 흡기매니폴드
3: 서지 탱크 커버 5: 런너
7: 서지 탱크
10: 가스 유입구 12: 가스 챔버
14: 가스 분배로 16: 가스 분배홀
18: 가스 챔버 커버
20: 신기 유입구 25: 흡기 유출구
B: 볼트

Claims (10)

  1. 다실린더 엔진에 흡기를 공급하는 복수개의 런너가 형성된 흡기매니폴드;
    상기 흡기매니폴드와 결합되며, 상기 흡기매니폴드와의 사이에 상기 런너와 연통되는 서지 탱크를 형성하는 서지 탱크 커버;
    상기 서지 탱크에 신기가 유입되는 통로로서 상기 흡기매니폴드에 형성되는 신기 유입구;
    상기 신기 유입구, 상기 서지 탱크, 및 상기 런너를 순차적으로 경유한 신기가 흡기로서 엔진으로 유출되는 통로로서 상기 흡기매니폴드에 형성되는 흡기 유출구;
    상기 흡기매니폴드에 형성되어 선택적으로 재순환 배기가스를 받아들이는 통로인 가스 유입구;
    상기 가스 유입구를 통하여 재순환 배기가스가 유입되도록 상기 흡기매니폴드에 형성되는 가스 챔버;
    상기 가스 챔버에 연통되어 상기 런너와 동일한 개수로 제공되고, 상기 흡기매니폴드에 형성되는 가스 분배로; 및
    상기 가스 유입구, 상기 가스 챔버, 상기 가스 분배로를 순차적으로 경유한 재순환 배기가스가 상기 런너에 유입되는 통로로서 상기 흡기매니폴드에 형성되는 가스 분배홀;
    을 포함하고,
    상기 런너는 일부분이 상기 흡기매니폴드에 형성되고, 다른 일부분이 상기 서지 탱크 커버에 형성되며, 상기 서지 탱크 커버와 상기 흡기매니폴드의 결합에 의해 전체 관로가 완성되고,
    상기 서지 탱크는 상기 서지 탱크 커버의 런너와 연통되고, 상기 가스 챔버는 상기 가스 분배홀을 통해 상기 흡기매니폴드의 런너에 연통되며,
    상기 가스 분배홀은 재순환 배기가스의 유동방향이 상향이 되지 않도록 상기 흡기 유출구의 반대 방향을 향하도록 천공되는 차량의 흡기 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 가스 분배로는 상기 가스 챔버의 일부분으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 가스 챔버는 상기 가스 유입구 및 상기 가스 분배홀을 제외한 부분에서 기밀을 확보하도록 제공되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 흡기매니폴드에서 일면이 개구되도록 가공된 상기 가스 챔버의 개구된 일면을 폐쇄하여 상기 가스 유입구 및 상기 가스 분배홀을 제외한 부분에서 상기 가스 챔버의 기밀이 확보하도록 기능하는 가스 챔버 커버를 더 포함하는 차량의 흡기 시스템.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 가스 분배로가 하나씩 배치되도록 상기 가스 유입구로부터 멀어지는 방향을 따라 상기 가스 챔버가 등분된 각 섹션의 용적은 상기 가스 유입구로부터 멀어질수록 작아지는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 시스템.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 신기 유입구를 통해 유입된 신기는 상기 서지 탱크, 상기 런너, 및 상기 흡기 유출구를 순차적으로 경유하여 흡기로서 엔진에 공급되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 시스템.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 가스 유입구를 통하여 선택적으로 유입된 재순환 배기가스는 상기 가스 챔버, 상기 가스 분배로, 상기 가스 분배홀, 상기 런너, 및 상기 흡기 유출구를 순차적으로 경유하여 흡기로서 엔진에 공급되며, 상기 런너에서 신기와 혼합되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기 시스템.
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