JP2018162028A - フロントピラー構造 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、図1〜図5を用いて、本発明に係るフロントピラー構造の第1実施形態について説明する。なお、各図に適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印RHは車両幅方向右側を示している。
次に、本実施形態の作用及び効果を説明する。
以下、図6を用いて、本発明に係るフロントピラー構造の第2実施形態について説明する。なお、上述した第1実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。
(1) 上述した実施形態では、フロントピラー30に設けられた貫通部40の形状が運転者18の視線方向から見て矩形状とされていたが、これに限らない。例えば、フロントピラー30の周辺部の構成等に応じて、貫通部40の形状を、運転者18の視線方向から見て車両上方側から車両下方側に向かうに従って拡幅する三角形状としてもよい。また、貫通部40が設けられている範囲も車両10の構成等に応じて適宜変更可能であり、貫通部40の構成に応じて第1透明板材54をブロック状にしてもよい。
16 車両用シート(運転席)
18 運転者
24 ウインドシールドガラス
24A ウインドシールドガラスの車両幅方向外側の周縁部
30 フロントピラー
32B 第1フレーム部(第1骨格部)
32C 第2フレーム部(第2骨格部)
36 サイドドア
46B1 第1外壁部(第2取付壁部)
46B3 第2外壁部(第1取付壁部)
54 第1透明板材(透明部材、連結部)
54A 中実部
54A1 前面部
54A2 後面部
54B 第1延出部
54B1 側面部(第1側面部)
54C 第2延出部
54C1 側面部(第2側面部)
56 第2透明板材(透明部材、連結部)
58 接合部(第1接合部)
60 接合部(第2接合部)
72 ウインドシールドモール(前側シール部材)
76 ドアフレーム
78 ウェザーストリップ(後側シール部材)
80 ウェザーストリップ(後側シール部材)
A 標準瞳孔間距離
Claims (13)
- 運転席側のフロントピラーの一部を構成し、ウインドシールドガラスの車両幅方向外側の周縁部に沿って延在すると共に、長手方向から見た断面が閉断面となる閉断面構造とされ、平断面視における当該運転席に着座した運転者の視線方向と直交する方向の幅寸法が標準瞳孔間距離以下の寸法に設定された第1骨格部と、
前記フロントピラーにおける前記運転席側に配置されたサイドドア側の一部を構成し、前記第1骨格部に対して間隔をあけて当該第1骨格部に沿って延在すると共に、長手方向から見た断面が閉断面となる閉断面構造とされ、平断面視における前記視線方向と直交する方向の幅寸法が前記標準瞳孔間距離以下の寸法に設定された第2骨格部と、
前記視線方向から見て前記第1骨格部と第2骨格部との間に配置された透明部材と、
を有するフロントピラー構造。 - 平断面視における前記第1骨格部と前記第2骨格部との前記視線方向と直交する方向の間隔は、前記標準瞳孔間距離以上とされている、
請求項1に記載のフロントピラー構造。 - 閉じた状態の前記サイドドアのドアフレームが前記第2骨格部に沿って延びていると共に、当該ドアフレームと当該第2骨格部との間に後側シール部材が介在しており、
平断面視において、前記ドアフレーム、前記第2骨格部及び前記後側シール部材で構成された部分の前記視線方向と直交する方向の幅寸法が前記標準瞳孔間距離以下の寸法に設定されている、
請求項1又は請求項2に記載のフロントピラー構造。 - 前記ウインドシールドガラスと前記第1骨格部との境界部に前側シール部材が配置されており、
平断面視における前記第1骨格部及び前記前側シール部材で構成された部分の前記視線方向と直交する方向の幅寸法が、前記標準瞳孔間距離以下の寸法に設定されている、
請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のフロントピラー構造。 - 前記フロントピラーの車両内側には、前記第1骨格部の車両内側の部分と前記第2骨格部の車両内側の部分とを連結する前記透明部材としての第1透明板材が取り付けられていると共に、
前記フロントピラーの車両外側には、前記第1骨格部の車両外側の部分と前記第2骨格部の車両外側の部分とを連結する前記透明部材としての第2透明板材が取り付けられており、
前記第1骨格部、前記第2骨格部、前記第1透明板材及び前記第2透明板材で閉断面構造が構成されている、
請求項1〜請求項4の何れか1項に記載のフロントピラー構造。 - 運転席側のフロントピラーの一部を構成し、ウインドシールドガラスの車両幅方向外側の周縁部に沿って延在すると共に、長手方向から見た断面が閉断面となる閉断面構造とされた第1骨格部と、
前記フロントピラーにおける前記運転席側に配置されたサイドドア側の一部を構成し、前記第1骨格部に対して間隔をあけて当該第1骨格部に沿って延在すると共に、長手方向から見た断面が閉断面となる閉断面構造とされた第2骨格部と、
前記フロントピラーの車両外側に取り付けられると共に、前記運転席に着座した運転者の視線方向から見て前記第1骨格部と第2骨格部との間に配置され、前記第1骨格部の車両外側の部分と前記第2骨格部の車両外側の部分とを連結する透明板材と、
を有し、
前記第1骨格部は、前記運転者から見て死角となる位置に配置されて前記ウインドシールドガラスの車両幅方向外側の周縁部が取り付けられた第1取付壁部と、当該死角となる位置でかつ当該第1取付壁部の車両後方側に配置されて当該第1取付壁部と連続して延びると共に前記透明板材の車両前方側の周縁部が取り付けられた第2取付壁部と、を備えているフロントピラー構造。 - 前記透明板材の車両前方側の周縁部は、前記ウインドシールドガラスの車両幅方向外側の周縁部に対して、車両後方外側に位置している、
請求項6に記載のフロントピラー構造。 - 前記ウインドシールドガラスと前記透明板材との境界部には、前側シール部材が配置されている、
請求項6又は請求項7に記載のフロントピラー構造。 - 運転席側のフロントピラーの一部を構成し、ウインドシールドガラスの車両幅方向外側の周縁部に沿って延在すると共に、長手方向から見た断面が閉断面となる閉断面構造とされた第1骨格部と、
前記フロントピラーにおける前記運転席側に配置されたサイドドア側の一部を構成し、前記第1骨格部に対して間隔をあけて当該第1骨格部に沿って延在すると共に、長手方向から見た断面が閉断面となる閉断面構造とされた第2骨格部と、
前記運転席に着座した運転者の視線方向から見て前記第1骨格部と第2骨格部との間に配置され、当該第1骨格部と当該第2骨格部との間に介在する中実部を備えると共に当該第1骨格部と当該第2骨格部とを連結する透明な連結部と、
を有するフロントピラー構造。 - 前記連結部は、前記第1骨格部の車両外側及び車両内側の何れか一方側に配置されて前記中実部から当該第1骨格部側に延出された第1延出部と、前記第2骨格部の当該一方側に配置されて当該第2骨格部側に延出された第2延出部と、をさらに備え、
前記中実部の前記第1骨格部側の前面部及び前記第1延出部の当該第1骨格部側の第1側面部が弾性変形可能な第1接合部を介して当該第1骨格部に接合されており、
前記中実部の前記第2骨格部側の後面部及び前記第2延出部の当該第2骨格部側の第2側面部が弾性変形可能な第2接合部を介して当該第2骨格部に接合されている、
請求項9に記載のフロントピラー構造。 - 前記連結部は、第1透明板材と、第2透明板材と、を含んで構成されており、
前記第1透明板材は、前記中実部、前記第1延出部及び前記第2延出部を備えると共に前記第1骨格部の車両内側の部分と前記第2骨格部の車両内側の部分とを連結しており、
前記第2透明板材は、前記第1骨格部の車両外側の部分と前記第2骨格部の車両外側の部分とを連結している、
請求項10に記載のフロントピラー構造。 - 前記連結部は、板状とされていると共に前記第1骨格部の車両外側の部分と前記第2骨格部の車両外側の部分とを連結している、
請求項10に記載のフロントピラー構造。 - 前記第1骨格部及び前記第2骨格部は、高張力鋼で構成されている、
請求項1〜請求項12の何れか1項に記載のフロントピラー構造。
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