JP2018149845A - 衝撃吸収部材 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】サービスホールカバー16を車室内側から覆うトリムボード11の車室外側の面に取り付けられる衝撃吸収部材30であって、サービスホールカバー16と対向配置される対向壁部31と、対向壁部31の周端部から車室内側に延びる外壁部32と、トリムボード11の車室外側の面に設けられた取付ボス17に取り付けられる取付片部40と、を備え、取付片部40は、外壁部32の車室内側における端部に設けられ、トリムボード11の車室外側の面に当接する基端部41と、基端部41に対して車室外側に配されると共に取付ボス17に締結される先端部43と、基端部41と先端部43とを連結する中間部42と、を有することに特徴を有する。
【選択図】図6
Description
本発明の実施形態1を図1から図7によって説明する。図1は、本実施形態の車両用のドアトリム10を示す正面図である。本実施形態のドアトリム10は、例えば、車両用のサイドドアを構成するもので、図1に示すように、トリムボード11、ドアポケット12、アームレスト13、インサイドハンドル14などを備えている。トリムボード11(車両用内装材)は、図5に示すように、トリムボード11が取り付けられるインナパネル15(車両用パネルの一例)を車室内側から覆う形で配されている。
次に、本発明の実施形態2を図8によって説明する。本実施形態では、衝撃吸収部材の構成が上記実施形態と相違する。なお、上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態の衝撃吸収部材130においては、切欠部136が、4つのリブ34の連結部分に形成されている(図5の2点鎖線も参照)。また、対向壁部31の車室外側の面には、格子状のリブ131が形成されている。これにより、リブ131に囲まれた部分は、凹部131B(嵌合部)となっている。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施形態において、サービスホールカバー16に貫通孔31Bが形成され、対向壁部31に突起部18が設けられていてもよい。
(2)上記実施形態では、衝撃吸収部材と対向する車両用パネルとしてサービスホールカバー16を例示したが、これに限定されない。例えば、衝撃吸収部材と対向する車両用パネルとしてインナパネル15を例示することができ、そのインナパネル15に突起部18が形成されていてもよい。
(3)上記実施形態において、基端部41が当てリブ45を備えていなくてもよい。つまり、板状部44がトリムボード11の車室外側の面に当接する構成としてもよい。
(4)上記実施形態では、通常時において、突起部18が貫通孔31Bに嵌合されておらず、側突時に嵌合される構成を例示したが、通常時に突起部18が貫通孔31Bに嵌合されていてもよい。しかしながら、通常時に突起部18が貫通孔31Bに嵌合されていると、車両走行時の振動などによって突起部18が貫通孔31Bの内面に当接し、異音が生じる事態が懸念される。上記実施形態によれば、通常時において突起部18が貫通孔31Bに嵌合されていないため、異音が発生する事態を抑制することができる。
(5)上記実施形態1において、突起部18と対向しない貫通孔31Aを備えていなくてもよい。しかしながら、このような貫通孔31Aを備えることで、切欠部36を成形するための成形型をより簡易な構成にすることができる。
(6)上記実施形態においては、取付ボス17が取付片部40に対して溶着されている構成を例示したが、これに限定されない。例えば、取付片部40が取付ボス17に対してビスなどの締結手段によって締結されていてもよい。取付ボス17を取付片部40に対して溶着することで、ビスを用いた構成と比べて、部品点数を低減できるものの、締結の強度が低くなる。上記実施形態では、取付片部40の締結箇所に作用する荷重を低減することができるから、取付ボス17を取付片部40に対して溶着した場合において特に好適である。
(7)切欠部36の形状及び形成範囲(大きさ)は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。
(8)延設壁部33の形状は正面視十字状に限定されず適宜変更可能である。
Claims (2)
- 車両用パネルを車室内側から覆う車両用内装材の車室外側の面に取り付けられる衝撃吸収部材であって、
前記車両用パネルと対向配置される対向壁部と、
前記対向壁部の周端部から車室内側に延びる外壁部と、
前記車両用内装材の前記車室外側の面に設けられた取付ボスに取り付けられる取付片部と、を備え、
前記取付片部は、
前記外壁部の車室内側における端部に設けられ、前記車両用内装材の前記車室外側の面に当接する基端部と、
前記基端部に対して車室外側に配されると共に前記取付ボスに締結される先端部と、
前記基端部と前記先端部とを連結する中間部と、を有する衝撃吸収部材。 - 前記基端部は、
前記車室外側の面に沿って延びる板状部と、
前記板状部における車室内側の面に形成された長手状の当てリブと、を備え、
前記当てリブが前記車両用内装材の前記車室外側の面に当接する構成である請求項1に記載の衝撃吸収部材。
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