JP2018035605A - 小型油圧ショベル - Google Patents

Abstract

【課題】 簡単な作業によって操作ペダルをコンパクト化でき、かつ操作ペダルの足踏み操作を規制する。【解決手段】 フロア支持フレーム８には、左パイロット弁２１が設けられている。左パイロット弁２１には、足踏み操作される左操作ペダル２３が設けられている。左操作ペダル２３は、左パイロット弁２１に上，下方向に回動可能に取付けられた第１の踏み板２６と、第１の踏み板２６の後部に設けられた軸２７と、第１の踏み板２６に軸２７を介して水平方向に回動可能に取付けられ、第１の踏み板２６に重なる格納位置と第１の踏み板２６の後側に回動された使用位置との間で回動される第２の踏み板２８とにより構成されている。第１の踏み板２６の前側には、第２の踏み板２８が格納位置に回動されたときに第２の踏み板２８に係合して足踏み操作を規制する操作規制機構２９が設けられている。【選択図】 図６

Description

本発明は、市街地等の狭い作業現場での掘削作業に好適に用いられる小型油圧ショベルに関し、特に、オペレータによって足踏み操作される操作ペダルが設けられた小型油圧ショベルに関する。

一般に、市街地等の狭い作業現場での掘削作業には、ミニショベルと呼ばれる小型油圧ショベルが好適に用いられる。この小型油圧ショベルは、建物の内部の解体作業、街路等の狭い場所での掘削作業に用いられるため、例えば機械重量が０．８〜４トン程度に設定されている。このような小型油圧ショベルは、上部旋回体上でオペレータが足を置く足元範囲が狭くなっている。

ここで、小型油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体に旋回装置を介して支持された上部旋回体と、上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とを含んで構成されている。小型油圧ショベルは、狭い作業現場で上部旋回体を旋回動作させたときに、この上部旋回体が周囲の障害物に干渉しないように、下部走行体の車幅寸法（左，右の走行装置間の幅寸法）に対し、少なくとも上部旋回体の後側（カウンタウエイトの外周面）が下部走行体の車幅内で旋回できるように構成されている。

上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームを有し、この旋回フレームの後側には、フロント装置との重量バランスをとるためのカウンタウエイトが取付けられている。また、カウンタウエイトの前側には、旋回フレーム上に左，右方向に延在する横置き状態でエンジンが搭載され、このエンジンによって油圧ポンプが駆動される。

小型油圧ショベルは、小さな旋回フレーム上の限られた設置スペースに各種機器を配設している。旋回フレーム上には、エンジンの上側を覆うように運転席台座が設けられ、この運転席台座には、運転席等が取付けられている。さらに、運転席台座の前側には、旋回フレーム上を左，右方向に延びてフロア部材が設けられている。このフロア部材は、運転席に着座したオペレータが足を置く場所であり、左側は運転席への乗降口となっている。

フロア部材の前部位置には、制御弁装置に対するパイロット圧の給排を制御するパイロット弁と、このパイロット弁に設けられオペレータにより上，下方向に足踏み操作される操作ペダルとが設けられている。

ここで、小型油圧ショベルのフロア部材は、エンジン、貯油タンク、フロント装置等によって囲まれた狭隘なスペースとなっている。このため、フロア部材の前側位置に設けられる操作ペダルは、使用しないときには場所をとらないように折り畳むことができる構成となっている（特許文献１参照）。

特開２００５−１４６８４７号公報

ところで、特許文献１によるものでは、操作ペダルを前，後方向で折り畳むことができる。しかし、特許文献１の操作ペダルは、折り畳んだ状態でも油圧アクチュエータを駆動するためのペダルとして機能している。従って、操作ペダルをコンパクト化し、かつ足踏み操作を規制する場合には、例えば操作ペダルを折り畳んだ状態で、別個に用意したカバー等を被せる必要がある。これにより、操作ペダルの足踏み操作を規制するための作業に手間を要してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、簡単な作業によって操作ペダルをコンパクト化でき、かつ操作ペダルの足踏み操作を規制できるようにした小型油圧ショベルを提供することにある。

本発明は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体に旋回装置を介して支持された上部旋回体と、前記上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記フロント装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後側に取付けられたカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに左，右方向に延在する横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動する原動機と、前記原動機の上側を覆うように前記旋回フレーム上に設けられ運転席が取付けられる運転席台座と、前記運転席台座の前側に位置して前記旋回フレームに設けられ左，右方向の左側が前記運転席への乗降口となったフロア部材とを備え、少なくとも前記上部旋回体の後側は、前記下部走行体の車幅内で旋回可能な小旋回型の小型油圧ショベルにおいて、前記フロア部材の前部位置には、制御弁装置に対するパイロット圧の給排を制御するパイロット弁が設けられ、前記パイロット弁には、前記フロア部材よりも上側に位置してオペレータにより上，下方向に足踏み操作されることによりパイロット圧の給排を行う操作ペダルが設けられ、前記操作ペダルは、前記パイロット弁に上，下方向に回動可能に取付けられ上面が踏み面となった第１の踏み板と、前記第１の踏み板の後部位置に設けられた軸と、前記第１の踏み板に対し前記軸を介して水平方向に回動可能に取付けられ、前記第１の踏み板の下面側に重なる格納位置と前記第１の踏み板の後側に張出して前記第１の踏み板と共に踏み面を形成する張出し位置との間で前記軸を中心にして回動変位される第２の踏み板とにより構成され、前記第１の踏み板の前側には、前記第２の踏み板が前記格納位置に回動されたときに前記第２の踏み板と係合することにより前記操作ペダルに対する足踏み操作を規制する操作規制機構が設けられている。

本発明によれば、簡単な作業によって操作ペダルをコンパクト化でき、かつ操作ペダルの足踏み操作を規制することができる。

本発明の第１の実施の形態に適用される超小旋回型の小型油圧ショベルを示す正面図である。 キャノピを省略した状態で小型油圧ショベルを上方から見た平面図である。 上部旋回体を運転席台座、フロア部材、各種カバー類を省略した状態で示す平面図である。 旋回フレーム、エンジン、運転席台座、運転席、フロア部材、操作ペダル等を右前側から見た斜視図である。 図２中の各種操作レバー、操作ペダル等を拡大して示す平面図である。 レバー・ペダル取付板の一部、パイロット弁、操作ペダルおよび操作規制機構を図５中の矢示VI−VI方向から見た拡大断面図である。 図６に示すパイロット弁、操作ペダルおよび操作規制機構を左前側から見た斜視図である。 パイロット弁、操作ペダルおよび操作規制機構を第２の踏み板を格納位置に配置した状態で図７と同様位置から見た斜視図である。 パイロット弁、操作ペダルおよび操作規制機構を上方から見た平面図である。 パイロット弁、操作ペダルおよび操作規制機構を右後側から見た斜視図である。 第２の実施の形態による第２の踏み板を備えた操作ペダルを、パイロット弁と操作規制機構と一緒に図７と同様位置から見た斜視図である。 図１１のパイロット弁、操作ペダルおよび操作規制機構を示す正面図である。 第３の実施の形態によるストッパ機構を備えた操作ペダルを、パイロット弁と操作規制機構と一緒に図１０と同様位置から見た斜視図である。 ストッパ機構によるロックを解除して第２の踏み板を格納位置に配置した状態を図１３と同様位置から見た斜視図である。

以下、本発明に係る小型油圧ショベルの実施の形態を、超小旋回型の小型油圧ショベルを例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図１、図２において、超小旋回型の小型油圧ショベル１は、例えば市街地における道路脇の側溝掘り作業などの狭い場所での掘削作業に用いられ、積載重量が４トン未満の一般的なトラックによって搬送できるように、例えば機械重量が０．８〜４トン程度に設定されている。この小型油圧ショベル１は、トラックフレーム２Ａの左，右両側にクローラ式の走行装置２Ｂを備えた自走可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に支持された上部旋回体４と、下部走行体２の前側に設けられた排土板５と、上部旋回体４の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられたオフセットフロント装置６とを含んで構成されている。

旋回装置３は、下部走行体２と上部旋回体４との間に設けられた旋回輪３Ａと、上部旋回体４を旋回駆動する旋回モータ３Ｂ（図３参照）とにより構成されている。旋回輪３Ａは、後述する旋回フレーム７のセンタフレーム７Ａに取付けられた外輪と、下部走行体２のトラックフレーム２Ａ上に取付けられた内輪とを、複数個の鋼球を介して回転自在に接続する構成となっている。旋回モータ３Ｂは、内輪の内周側に設けられた内歯にピニオン（いずれも図示せず）を介して噛合している。

オフセットフロント装置６は、後述する旋回フレーム７の左，右の前縦板７Ｂ，７Ｃにフート部６Ａ１が俯仰動可能に取付けられたロアブーム６Ａと、ロアブーム６Ａの先端側に左，右方向に揺動可能に取付けられたアッパブーム６Ｂと、アッパブーム６Ｂの先端側に左，右方向に揺動可能に取付けられたアーム支持体６Ｃと、アーム支持体６Ｃの先端側に上，下方向に回動可能に取付けられたアーム６Ｄと、アーム６Ｄの先端側に上，下方向に回動可能に取付けられたバケット６Ｅと、ロアブーム６Ａとアーム支持体６Ｃとの間を連結するリンク６Ｆと、これらを動作させるためのブームシリンダ６Ｇ、オフセットシリンダ６Ｈ、アームシリンダ６Ｊ、バケットシリンダ６Ｋとにより構成されている。

図３に示すように、ロアブーム６Ａのフート部６Ａ１は、左，右の前縦板７Ｂ，７Ｃの前側に位置して連結ピン（図示せず）を介して回動可能に結合されている。さらに、各シリンダ６Ｇ〜６Ｋは、それぞれ後述の制御弁装置１３に各油圧ホース１４を介して接続されている。

オフセットフロント装置６は、オフセットシリンダ６Ｈが伸長、縮小することにより、アーム６Ｄをロアブーム６Ａに対して左，右方向に平行移動させる。この状態でロアブーム６Ａを俯仰動させつつアーム６Ｄ、バケット６Ｅを回動させることにより、側溝等の掘削作業を行うことができる。

ここで、図１に示すように、オフセットフロント装置６は、ロアブーム６Ａの先端側を最も後方まで仰動させ、かつアーム６Ｄをロアブーム６Ａ側に折り畳むことにより、超小旋回姿勢をとることができる。オフセットフロント装置６を超小旋回姿勢とした状態（上方に立上げた状態）では、上部旋回体４を旋回させたときに、上部旋回体４とオフセットフロント装置６とが、下部走行体２の左，右方向の幅寸法（車幅寸法）と前，後方向の長さ寸法内で全旋回することができる構成となっている。この場合、図２に示すように、下部走行体２の車幅寸法は、左，右の走行装置２Ｂ間の幅寸法Ｌによって設定されている。

上部旋回体４は、後述する旋回フレーム７、カウンタウエイト９、エンジン１０、油圧ポンプ１１、熱交換器１２、運転席台座１５、フロア部材１６、左パイロット弁２１、左操作ペダル２３を含んで構成されている。

ここで、図２に示すように、上部旋回体４は、下部走行体２の車幅寸法（左，右の走行装置２Ｂ間の幅寸法Ｌ）とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有している。一方、カウンタウエイト９の外周面９Ａは、上部旋回体４の旋回中心Ｏ１を中心とした旋回半径Ｒの仮想円Ｃ内に収まるように、上方から見て円形状に形成されている。これにより、小型油圧ショベル１は、オフセットフロント装置６を上方に立上げた超小旋回姿勢の状態で、上部旋回体４が下部走行体２上で旋回中心Ｏ１を中心として旋回したときに、上部旋回体４がオフセットフロント装置６と共に下部走行体２の左，右方向の幅寸法（車幅寸法）と前，後方向の長さ寸法内に収まるか、作業上で問題にならない範囲で部分的に一部（例えば運転室を構成する床の外縁）が少し出るが実質的に収まる超小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。

次に、上部旋回体４の支持構造体をなす旋回フレーム７の構成について、図３、図４を参照しつつ説明する。

旋回フレーム７は、上部旋回体４のベースとなるもので、強固な支持構造体を形成している。旋回フレーム７は、旋回装置３を構成する旋回輪３Ａの外輪が取付けられる平板状のセンタフレーム７Ａと、センタフレーム７Ａの前，後方向の中間部から前側に位置してセンタフレーム７Ａ上に左，右方向に一定の間隔を保った状態で前，後方向に延びて立設された左前縦板７Ｂ、右前縦板７Ｃと、センタフレーム７Ａの前，後方向の中間部に位置する右前縦板７Ｃの後端から左，右方向の左側に延びて立設された中間横板７Ｄと、センタフレーム７Ａの左端近傍に位置して中間横板７Ｄから後方に延びて立設された左後縦板７Ｅと、右前縦板７Ｃの後側に連続するように中間横板７Ｄから後方に延びて立設された右後縦板７Ｆと、左，右の後縦板７Ｅ，７Ｆの後端に亘って左，右方向に延びて立設された後横板７Ｇと、後述するフロア支持フレーム８とを含んで構成されている。

センタフレーム７Ａは、例えば厚肉な鋼板からなり、前，後方向に長尺な長方形状に形成されている。センタフレーム７Ａの前端部には、右前フレーム７Ｈ、左前フレーム７Ｊが設けられ、センタフレーム７Ａの左端部には、傾斜フレーム７Ｋ、左後フレーム７Ｌが設けられている。

左，右の前縦板７Ｂ，７Ｃは、上部旋回体４の旋回中心Ｏ１よりも左，右方向の右側に片寄った位置に配置されている。左，右の前縦板７Ｂ，７Ｃのうち旋回中心Ｏ１よりも前側となる部位には、ロアブーム６Ａのフート部６Ａ１が俯仰動可能に取付けられる。中間横板７Ｄは、旋回中心Ｏ１よりも後側に位置し、後述するエンジン１０と制御弁装置１３との間を仕切ると共に、後述する運転席台座１５の前側を支持するものである。

フロア支持フレーム８は、左端側が上部旋回体４の仮想円Ｃに沿って円弧状に湾曲した略扇状の平板からなる下板８Ａと、下板８Ａの前側位置に立設された縦板からなる支柱８Ｂと、支柱８Ｂの上部に左，右方向に延びて設けられたレバー・ペダル取付板８Ｃとを含んで構成されている。フロア支持フレーム８は、下板８Ａが各フレーム７Ｈ〜７Ｌの上側に取付けられている。これにより、フロア支持フレーム８は、下板８Ａが旋回フレーム７のセンタフレーム７Ａの一部を構成し、レバー・ペダル取付板８Ｃがフロア部材１６の一部を構成している。

フロア支持フレーム８のレバー・ペダル取付板８Ｃには、左，右方向の中央に位置する箱形状の取付台８Ｄと、この取付台８Ｄを挟んで配置された左取付開口８Ｅ、右取付開口８Ｆとが設けられている。

ここで、レバー・ペダル取付板８Ｃの取付台８Ｄには、後述する左，右の走行操作レバー・ペダル２０が上方に延びて設けられている。また、左取付開口８Ｅには、追加アタッチメント（図示せず）を操作するための左パイロット弁２１、左操作ペダル２３が設けられている。さらに、右取付開口８Ｆには、オフセットフロント装置６のオフセット操作するための右操作ペダル３０等が設けられている。

次に、小型油圧ショベル１に設けられたカウンタウエイト９、エンジン１０、運転席台座１５、フロア部材１６等の部材について述べる。

図１、図２等に示すように、カウンタウエイト９は、オフセットフロント装置６との重量バランスをとるために旋回フレーム７の後側に取付けられている。カウンタウエイト９は、左，右方向の中央が後方に突出する円弧状の重量物として形成されている。これにより、カウンタウエイト９の外周面９Ａは、前述した旋回半径Ｒの仮想円Ｃ内に収まる円弧面として形成されている。

原動機としてのエンジン１０は、カウンタウエイト９の前側に位置して旋回フレーム７上に搭載されている。エンジン１０は、旋回フレーム７の中間横板７Ｄと後横板７Ｇとの間に位置して各後縦板７Ｅ，７Ｆ上に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されている。エンジン１０の左側には、後述する油圧ポンプ１１が取付けられている。一方、エンジン１０の右側には、冷却ファン１０Ａ（図４参照）が設けられている。

油圧ポンプ１１は、エンジン１０の左側に取付けられ、エンジン１０により回転駆動される。この油圧ポンプ１１は、後述の作動油タンク３３内から油液を吸込みつつ、この油液を高圧な圧油として吐出する。油圧ポンプ１１から吐出された圧油は、制御弁装置１３、各油圧ホース１４を介してオフセットフロント装置６の各油圧シリンダ６Ｇ〜６Ｋ等に供給される。

図３に示すように、熱交換器１２は、エンジン１０の冷却ファン１０Ａに対面するように旋回フレーム７上に設けられている。この熱交換器１２は、ラジエータ、オイルクーラ等を含んで構成されている。

制御弁装置１３は、フロア支持フレーム８の下板８Ａ上に搭載されている。制御弁装置１３は、レバー・ペダル取付板８Ｃの後側近傍に位置し、複数個の制御弁を左，右方向に連ねることにより構成されている。制御弁装置１３は、オフセットフロント装置６の各シリンダ６Ｇ〜６Ｋ、下部走行体２の走行モータ、旋回装置３の旋回モータ３Ｂおよび油圧ポンプ１１に複数本の油圧ホース１４を介して接続されている。

運転席台座１５は、旋回フレーム７を構成する左前縦板７Ｂの左側に位置し、エンジン１０の上側を覆うように旋回フレーム７上に設けられている。この運転席台座１５は、上部旋回体４の旋回中心Ｏ１を通る前，後方向の中心線をＡ−Ａ（図２参照）としたときに、この中心線Ａ−Ａを越えて左前縦板７Ｂまで達する領域を、オペレータの居住空間として設定している。このように、本実施の形態による小型油圧ショベル１は、上部旋回体４のうちオフセットフロント装置６の左側に形成される狭い領域を最大限に有効利用することにより、運転席台座１５によって設定されるオペレータの居住空間を、可能な限り大きく確保することができる構成となっている。

ここで、図４に示すように、運転席台座１５は、旋回フレーム７の中間横板７Ｄ上に位置して左，右方向に延びて立設された前面部位１５Ａと、前面部位１５Ａの上部から後側に延びた運転席取付部位１５Ｂと、運転席取付部位１５Ｂの後部から後側に向けて斜め上側に傾斜した背板部位１５Ｃと、背板部位１５Ｃの上部（後部）から後側に延びたウエイト取付部位１５Ｄとを含んで構成されている。

運転席台座１５は、前面部位１５Ａの下部が旋回フレーム７の中間横板７Ｄの上部に取付けられ、ウエイト取付部位１５Ｄがカウンタウエイト９の上面に取付けられている。これにより、運転席台座１５は、エンジン１０、油圧ポンプ１１の前側と上側を覆っている。運転席台座１５の運転席取付部位１５Ｂには、後述の運転席１７、左，右のフロント操作装置１８，１９等が取付けられている。

フロア部材１６は、運転席台座１５の前側に位置して旋回フレーム７に設けられている。また、フロア部材１６は、左，右方向の左側が運転席１７への乗降口となっている。フロア部材１６は、左，右方向に延びる長方形の平板によって形成されている。フロア部材１６は、前側がフロア支持フレーム８のレバー・ペダル取付板８Ｃに取付けられ、後側が運転席台座１５の前面部位１５Ａの下部に取付けられている。フロア部材１６は、フロア支持フレーム８のレバー・ペダル取付板８Ｃと協働してオペレータの足置き場を形成している。

次に、オペレータが着座する運転席１７、オペレータによって操作される左，右のフロント操作装置１８，１９、左，右の走行操作レバー・ペダル２０の構成について述べる。

図２、図４、図５に示すように、運転席１７は、運転席台座１５の運転席取付部位１５Ｂに取付けられ、オペレータが着座するものである。運転席１７の左，右両側には、旋回装置３、オフセットフロント装置６を操作するための左フロント操作装置１８と右フロント操作装置１９とが設けられている。

左，右の走行操作レバー・ペダル２０は、運転席１７の前方に位置してフロア部材１６の前側部分を構成するフロア支持フレーム８のレバー・ペダル取付板８Ｃに設けられている。この走行操作レバー・ペダル２０は、前，後方向に傾転操作することにより、下部走行体２の走行装置２Ｂを操作するものである。

次に、本発明の特徴部分となる左パイロット弁２１、左操作ペダル２３の構成について、図５ないし図１０を参照しつつ詳細に説明する。

図５、図６に示すように、左パイロット弁２１は、フロア部材１６の前部位置、即ち、フロア支持フレーム８左取付開口８Ｅに挿通された状態で、レバー・ペダル取付板８Ｃに設けられている。左パイロット弁２１は、制御弁装置１３に対するパイロット圧の給排を制御するものである。この左パイロット弁２１は、レバー・ペダル取付板８Ｃに取付けられた減圧弁型のパイロット弁で、左，右方向で扁平な直方体状のケーシング２１Ａと、ケーシング２１Ａの上部側に設けられた蓋体２１Ｂと、蓋体２１Ｂの上側に上，下方向に回動可能に設けられたペダル取付板２１Ｃと、ケーシング２１Ａ、蓋体２１Ｂに前，後方向に間隔をもって設けられペダル取付板２１Ｃによって上，下方向に移動する前，後のプッシャ２１Ｄ，２１Ｅとを含んで構成されている。

蓋体２１Ｂには、前，後方向に突出して取付フランジ２１Ｂ１が設けられ、各取付フランジ２１Ｂ１は、ボルト２２を用いてレバー・ペダル取付板８Ｃに取付けられている。これにより、左パイロット弁２１は、蓋体２１Ｂがレバー・ペダル取付板８Ｃよりも上側に突出して配設されている。

そして、左パイロット弁２１は、後述の左操作ペダル２３が上，下方向に回動するように足踏み操作されると、各プッシャ２１Ｄ，２１Ｅが軸方向に変位することにより、グラップル等の追加アタッチメントに圧油を給排する切換弁に油圧パイロット信号を出力する。これにより、左操作ペダル２３の足踏み操作に応じて、油圧ポンプ１１からグラップルに向けて圧油が給排される構成となっている。

左操作ペダル２３は、左パイロット弁２１の上側部位に設けられている。左操作ペダル２３は、レバー・ペダル取付板８Ｃよりも上側に位置してオペレータにより上，下方向に足踏み操作されることにより、グラップル等の追加アタッチメントにパイロット圧の給排を行うものである。左操作ペダル２３は、後述の取付ブラケット２４、第１の踏み板２６、軸２７、第２の踏み板２８を含んで構成されている。

取付ブラケット２４は、第１の踏み板２６の一部を構成するもので、左パイロット弁２１のペダル取付板２１Ｃに取付けられている。具体的には、取付ブラケット２４は、ペダル取付板２１Ｃの上面にボルト２５を用いて取付けられた長方形状の平板体からなる取付板部２４Ａと、取付板部２４Ａの右端縁のうち、前，後方向の中間部から湾曲しつつ上側に延びた縦支持板２４Ｂとにより構成されている。ここで、縦支持板２４Ｂは、後述する第２の踏み板２８が格納位置に向けて回動されたときに、第２の踏み板２８の端縁に当接することにより、この第２の踏み板２８を格納位置に位置決めする機能を有している。

第１の踏み板２６は、前，後方向に長尺な長方形状の板体からなり、取付板部２４Ａの上方に対面するように縦支持板２４Ｂの上部位置に取付けられている。これにより、第１の踏み板２６は、取付ブラケット２４を介して左パイロット弁２１に上，下方向に回動可能に取付けられている。第１の踏み板２６は、前，後方向の中間部から後側までの広い範囲の平板部２６Ａと、平板部２６Ａの前端部から屈曲して斜め上側に延びた傾斜板部２６Ｂとにより構成されている。

第１の踏み板２６は、上面が踏み面２６Ｃとなり、この踏み面２６Ｃには、運転席１７に着座したオペレータの左足が乗せられる。第１の踏み板２６の平板部２６Ａは、運転席１７に着座したオペレータが楽な姿勢で左足を乗せることができるように、後側よりも前側が高くなるように傾斜している。この場合、平板部２６Ａの傾斜角度は、僅かに傾斜するだけであり、後述する第２の踏み板２８は、僅かに傾斜した状態で水平方向に回動することになる。

軸２７は、第１の踏み板２６の後部位置に設けられている。この軸２７は、第１の踏み板２６の板厚方向に貫通して下側に突出している。この軸２７の突出端には、第２の踏み板２８の取付部２８Ａが取付けられている。これにより、軸２７は、第１の踏み板２６の後側に第２の踏み板２８を水平方向に回動可能に支持している。

第２の踏み板２８は、第１の踏み板２６に対し軸２７を介して水平方向に回動可能に取付けられている。第２の踏み板２８は、第１の踏み板２６の幅寸法とほぼ同じ幅寸法をもった略長方形状の平板体として形成されている。第２の踏み板２８は、長さ方向の一方が山形状に突出して取付部２８Ａとなり、この取付部２８Ａが軸２７を介して第１の踏み板２６の平板部２６Ａの後部位置に水平方向に回動可能に取付けられている。第２の踏み板２８の長さ方向の他方は、角形状の自由端部２８Ｂとなっている。

図９に示すように、第２の踏み板２８は、軸２７の軸線Ｏ２を中心にして回動可能に設けられ、図９中の矢示Ｂ方向に回動変位することにより、図８に示すように、第１の踏み板２６の下面側に重なる格納位置に配置することができる。一方、第２の踏み板２８は、格納位置から矢示Ｃ方向に回動変位されることにより、第１の踏み板２６の後側に延びた使用位置に配置することができる。この使用位置では、第２の踏み板２８の上面も、第１の踏み板２６の踏み面２６Ｃと一緒に踏み面２８Ｃを形成することができる。

また、図１０に示すように、第２の踏み板２８には、使用位置で取付ブラケット２４の縦支持板２４Ｂに当接する位置、即ち、右前側の角部位置に斜め前側に延びて位置決め部材２８Ｄが設けられている。この位置決め部材２８Ｄは、第２の踏み板２８を使用位置に引き出したときに、取付ブラケット２４の縦支持板２４Ｂに当接することにより、第２の踏み板２８を使用位置に位置決めするものである。

次に、本発明の特徴部分となる操作規制機構２９の構成および機能について詳細に説明する。

操作規制機構２９は、第１の踏み板２６の前側、具体的には、左パイロット弁２１の蓋体２１Ｂを構成する前側の取付フランジ２１Ｂ１に設けられている。図８に示すように、操作規制機構２９は、第２の踏み板２８が格納位置に回動されたときに、第２の踏み板２８の自由端部２８Ｂと係合することにより、左操作ペダル２３に対する足踏み操作を規制するものである。

操作規制機構２９は、前側の取付フランジ２１Ｂ１上にボルト２２による共締め、溶接等の手段で取付けられた長方形状のベース部材２９Ａと、ベース部材２９Ａの上面から左，右方向に間隔をもって立上った２枚の立上り部材２９Ｂとからなっている。各立上り部材２９Ｂの上部位置には、第２の踏み板２８が格納位置に回動されたときに、第２の踏み板２８の自由端部２８Ｂが係合することにより左操作ペダル２３に対する足踏み操作を規制するスリット部２９Ｃがそれぞれ設けられている。

第２の踏み板２８が格納位置に配置されたときには、第１の踏み板２６の平板部２６Ａと平行に重なるから、平板部２６Ａと同様に前側が高くなるように傾斜した状態となる。従って、各スリット部２９Ｃは、前側に配置された自由端部２８Ｂが水平方向で挿通できるように、第２の踏み板２８の板厚寸法よりも僅かに大きな隙間寸法を有し、後側に向けて僅かに下向きに傾斜して開口する切欠溝として形成されている。

この場合、スリット部２９Ｃを備えた立上り部材２９Ｂは、左，右方向に間隔をもって２枚設けているから、足を乗せて負荷をかけたときに第２の踏み板２８が捩れないように安定的に支持することができる。なお、スリット部２９Ｃを備えた立上り部材２９Ｂは、１枚だけ設ける構成としてもよい。

図５に示すように、右操作ペダル３０は、フロア支持フレーム８のレバー・ペダル取付板８Ｃの右側位置に設けられている。右操作ペダル３０は、左操作ペダル２３と同様に、右取付開口８Ｆに設けられた右パイロット弁（図示せず）の上側部位に取付けられている。右操作ペダル３０は、オペレータにより上，下方向に足踏み操作されることにより、例えばオフセットフロント装置６を左，右方向にオフセット動作させるオフセットシリンダ６Ｈにパイロット圧の給排を行うものである。

なお、右操作ペダル３０は、オフセットフロント装置６が左，右方向にオフセットする動作に対応するように、左，右方向に長尺となるように横向きに配設され、左側または右側を踏み込むことにより、オフセットフロント装置６を左，右方向にオフセット動作させる。横向きに配設された右操作ペダル３０は、運転席１７側突出していないから、オペレータは右足をフロアマット３６上に余裕をもって置くことができる。

図３に示すように、センタジョイント３１は、上部旋回体４の旋回中心Ｏ１に設けられている。センタジョイント３１は、下部走行体２と上部旋回体４との間で圧油を流通させるものである。このセンタジョイント３１は、下部走行体２を構成するトラックフレーム２Ａの中央位置に取付けられている。

燃料タンク３２は、オフセットフロント装置６のフート部６Ａ１の右側に位置して旋回フレーム７に搭載されている。燃料タンク３２は、エンジン１０に供給される燃料を貯溜している。

作動油タンク３３は、オフセットフロント装置６のフート部６Ａ１の右側に位置して旋回フレーム７に搭載されている。作動油タンク３３は、オフセットフロント装置６の各シリンダ６Ｇ〜６Ｋ、下部走行体２の走行モータ、旋回装置３の旋回モータ３Ｂ等の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯溜している。

図１、図２に示すように、外装カバー３４は、旋回フレーム７を構成するフロア支持フレーム８の前側から左側を覆う左前カバー部３４Ａと、左前カバー部３４Ａとカウンタウエイト９との間を覆う左後カバー部３４Ｂと、燃料タンク３２、作動油タンク３３等を覆うタンクカバー部３４Ｃと、タンクカバー部３４Ｃの後側に位置して熱交換器１２等を覆う熱交換器カバー部３４Ｄと、エンジン１０のメンテナンス用にカウンタウエイト９に開閉可能に設けられたエンジンカバー部３４Ｅとを含んで構成されている。

キャノピ３５は、運転席１７の上方と右側方を覆うように旋回フレーム７、カウンタウエイト９の上側に設けられている。このキャノピ３５は、例えば３柱式のキャノピとして構成されている。また、フロアマット３６は、フロア支持フレーム８のレバー・ペダル取付板８Ｃとフロア部材１６の上側を覆うように敷説されている。

第１の実施の形態による超小旋回型の小型油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、オペレータは、フロア部材１６に搭乗し、運転席１７に着座する。運転席１７に着座したオペレータが、走行操作レバー・ペダル２０を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。一方、オペレータが、左，右のフロント操作装置１８，１９をレバー操作することにより、上部旋回体４の旋回動作、オフセットフロント装置６による土砂の掘削作業等を行うことができる。

この場合、超小旋回型の小型油圧ショベル１は、オフセットフロント装置６を図２に示す超小旋回姿勢とすることにより、上部旋回体４とオフセットフロント装置６とを、下部走行体２の左，右方向の幅寸法（車幅寸法）と前，後方向の長さ寸法内で全旋回させることができる。これにより、小型油圧ショベル１は、市街地等の狭い作業現場においても、周囲の障害物に干渉することなく、オフセットフロント装置６を用いて側溝掘り作業等を円滑に行うことができる。

次に、左操作ペダル２３により追加アタッチメントとしてのグラップルを操作する場合の作業（動作）について述べる。

超小旋回型の小型油圧ショベル１は、下部走行体２の左，右方向の幅寸法内で全旋回できるように上部旋回体４がコンパクトに形成されているから、オペレータが運転席１７に着座したときの足元スペースも狭くなる。特に、運転席１７の右側にオフセットフロント装置６が配置された超小旋回型の小型油圧ショベル１では、オフセットフロント装置６の分だけさらに足元スペースが狭くなる。従って、左操作ペダル２３は、グラップルが装備されていない非使用時には、前，後方向で折り畳むことにより、足元スペースを広くしている。

左操作ペダル２３を用いてグラップルを操作する場合には、第１の踏み板２６の下面側に格納された第２の踏み板２８を引出して使用位置に配置する必要がある。そこで、第１の踏み板２６の下面側に格納された第２の踏み板２８を、軸２７（軸線Ｏ２）を中心にして図９中の矢示Ｃ方向に回動させる。これにより、図７、図１０に示すように、第２の踏み板２８を引出して使用位置に配置することができる。また、第２の踏み板２８を使用位置に配置したときには、位置決め部材２８Ｄが取付ブラケット２４の縦支持板２４Ｂに当接することにより、第２の踏み板２８を使用位置に位置決めすることができる。

第２の踏み板２８を使用位置に配置したら、各踏み板２６，２８の踏み面２６Ｃ，２８Ｃに左足を乗せ、上，下方向に足踏み操作する。これにより、グラップルに圧油を給排する切換弁に油圧パイロット信号を出力し、この足踏み操作に応じてグラップルを動作させることができる。

次に、使用した第２の踏み板２８を格納するときの動作について説明する。図９に示すように、第２の踏み板２８を、軸２７（軸線Ｏ２）を中心にして矢示Ｂ方向に回動させる。これにより、図８に示すように、第１の踏み板２６の下面側に第２の踏み板２８を重ねて格納することができる。この第２の踏み板２８の格納状態では、オペレータの足元スペースを広くすることができる。

しかも、第１の踏み板２６の下面側に第２の踏み板２８を重ねて格納した状態では、第２の踏み板２８の自由端部２８Ｂが、操作規制機構２９の各立上り部材２９Ｂに設けられたスリット部２９Ｃに係合する。これにより、操作規制機構２９は、第１の踏み板２６と第２の踏み板２８を上，下方向（ペダル操作方向）で固定することができ、左操作ペダル２３に対する足踏み操作を規制することができる。この状態では、左操作ペダル２３に左足を乗せてフットレストとして利用することができる。

かくして、第１の実施の形態によれば、フロア部材１６の前部位置となるフロア支持フレーム８のレバー・ペダル取付板８Ｃには、制御弁装置１３に対するパイロット圧の給排を制御する左パイロット弁２１が設けられている。また、左パイロット弁２１には、レバー・ペダル取付板８Ｃよりも上側に位置してオペレータにより上，下方向に足踏み操作されることによりパイロット圧の給排を行う左操作ペダル２３が設けられている。一方、左操作ペダル２３は、左パイロット弁２１に上，下方向に回動可能に取付けられ上面が踏み面２６Ｃとなった第１の踏み板２６と、第１の踏み板２６の後部位置に設けられた軸２７と、第１の踏み板２６に対し軸２７を介して水平方向に回動可能に取付けられ、第１の踏み板２６の下面側に重なる格納位置と第１の踏み板２６の後側に回動されて第１の踏み板２６と共に踏み面２８Ｃを形成する使用位置との間で軸２７を中心にして回動変位される第２の踏み板２８とにより構成されている。この上で、第１の踏み板２６の前側には、第２の踏み板２８が格納位置に回動されたときに第２の踏み板２８と係合することにより左操作ペダル２３に対する足踏み操作を規制する操作規制機構２９が設けられている。

従って、第２の踏み板２８を、軸２７を中心にして回動させることにより、図８に示すように、第１の踏み板２６の下面側に第２の踏み板２８を重ねて格納することができる。この第２の踏み板２８の格納位置では、オペレータの足元スペースを広くすることができる。

しかも、第２の踏み板２８を格納した状態では、第２の踏み板２８の自由端部２８Ｂを、操作規制機構２９に係合することができる。これにより、操作規制機構２９は、第１の踏み板２６と第２の踏み板２８を上，下方向に固定することができ、左操作ペダル２３に対する足踏み操作を規制することができる。この状態では、左操作ペダル２３に左足を乗せてフットレストとして利用することができる。

この結果、追加のアタッチメント等を使用しない場合には、簡単な作業によって左操作ペダル２３を折り畳んでコンパクト化することができ、かつ左操作ペダル２３の足踏み操作を規制することができる。

また、第２の踏み板２８は、長さ方向の一方に位置し軸２７を介して第１の踏み板２６に回動可能に取付けられた取付部２８Ａと、長さ方向の他方に位置する自由端部２８Ｂとを有している。これに対し、操作規制機構２９は、パイロット弁に取付けられて立上った立上り部材２９Ｂからなり、この操作規制機構２９の立上り部材２９Ｂには、第２の踏み板２８が格納位置に回動されたときに第２の踏み板２８の自由端部２８Ｂが係合するスリット部２９Ｃが設けられている。これにより、操作規制機構２９のスリット部２９Ｃに第２の踏み板２８の自由端部２８Ｂを係合させた状態では、左操作ペダル２３に対する足踏み操作を規制することができる。

次に、図１１および図１２は、本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、第１の踏み板と第２の踏み板とは、同一形状を有する板体を用いて形成されていることにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図１１において、第２の実施の形態による左操作ペダル４１は、第１の実施の形態による左操作ペダル２３とほぼ同様に、取付ブラケット４２、第１の踏み板４３、軸４４、第２の踏み板４５を含んで構成されている。

取付ブラケット４２は、第１の実施の形態による取付ブラケット２４とほぼ同様に、第１の踏み板４３の一部を構成するもので、取付板部４２Ａと縦支持板４２Ｂとにより構成されている。縦支持板４２Ｂの上部位置には、取付板部４２Ａの上方に対面するように第１の踏み板４３が取付けられている。

第１の踏み板４３は、第１の実施の形態による第１の踏み板２６とほぼ同様に、平板部４３Ａと傾斜板部４３Ｂとにより構成されている。平板部４３Ａの左，右の側縁には、段差状の凹陥部４３Ｃが前，後方向に延びて設けられている。また、第１の踏み板４３の上面は、踏み面４３Ｄとなっている。そして、第１の踏み板４３は、右側の凹陥部４３Ｃが取付ブラケット４２の縦支持板４２Ｂの上部に溶接手段等を用いて固着されている。

軸４４は、第１の踏み板４３の後部位置に例えば板厚方向に貫通して設けられている。この軸４４は、第１の踏み板４３の後側に第２の踏み板４５を水平方向に回動可能に支持している。

第２の踏み板４５は、第１の踏み板４３に対し軸４４を介して水平方向に回動可能に取付けられている。第２の踏み板４５は、第１の踏み板４３と同一形状を有する板体を用いて形成されている。即ち、第２の踏み板４５は、第１の踏み板４３と同様に、平板部４５Ａ、傾斜板部４５Ｂ、凹陥部４５Ｃおよび踏み面４５Ｄによって形成されている。これにより、第１の踏み板４３と第２の踏み板４５とを同一部材を用いて形成することができる。第２の踏み板４５は、平板部４５Ａ側の端部が取付部４５Ｅとなり、傾斜板部４５Ｂ側が自由端部４５Ｆとなっている。

一方、第２の踏み板４５には、傾斜板部４５Ｂの付根部分（平板部４５Ａ側の端部）に位置して係合板４６が固着されている。この係合板４６は、第２の踏み板４５において操作規制機構２９に係合される自由端部を構成している。図１２に示すように、第２の踏み板４５は、軸４４を中心にして前側に回動させることにより、第１の踏み板４３の下面側に格納することができる。この上で、第２の踏み板４５は、格納位置で係合板４６を操作規制機構２９の各スリット部２９Ｃに係合させることができる。これにより、左操作ペダル４１に対する足踏み操作を規制することができる。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用、効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、第１の踏み板４３と第２の踏み板４５とは、同一形状を有する板体を用いて形成している。これにより、左操作ペダル４１を形成するための部品を共通化でき、製造コストを低減することができる。

次に、図１３および図１４は、本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、第１の踏み板と第２の踏み板のうち一方の踏み板には、係合部材が設けられており、第１の踏み板と第２の踏み板のうち他方の踏み板には、第２の踏み板が使用位置に回動されたときに係合部材に係合することにより第２の踏み板の回動を規制して記使用位置に固定するストッパ部材が設けられていることにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図１３において、第３の実施の形態による左操作ペダル５１は、第１の実施の形態による左操作ペダル２３とほぼ同様に、取付ブラケット２４、第１の踏み板２６、軸２７、第２の踏み板２８を含んで構成されている。しかし、第３の実施の形態による左操作ペダル５１は、第２の踏み板２８に係合部材５２が設けられ、第１の踏み板２６の一部を構成する取付ブラケット２４にストッパ部材５３が設けられている点で、第１の実施の形態による左操作ペダル２３と相違している。

係合部材５２は、第２の踏み板２８に設けられている。具体的には、係合部材５２は、第２の踏み板２８が図１３に示す使用位置に配置されたときに、取付ブラケット２４の縦支持板２４Ｂと対向する取付部２８Ａ寄りに位置して第２の踏み板２８に設けられている。係合部材５２は、舌片状の板体からなり、ストッパ部材５３の自由端部５３Ａが係合するように上，下方向に貫通した貫通孔５２Ａを有している。

ストッパ部材５３は、第１の踏み板２６の一部を構成する取付ブラケット２４の縦支持板２４Ｂに設けられている。ストッパ部材５３は、クランク状に折曲げられた棒状体からなり、一端側は縦支持板２４Ｂの上部位置に回動可能に取付けられている。一方、ストッパ部材５３の他端側は、係合部材５２の貫通孔５２Ａに挿入（係合）できるように折曲げられた自由端部５３Ａとなっている。

このように構成された係合部材５２とストッパ部材５３は、第２の踏み板２８を使用位置に配置した状態で、ストッパ部材５３の自由端部５３Ａを係合部材５２の貫通孔５２Ａに挿入して係合させる。これにより、第２の踏み板２８の回動を規制して使用位置に固定することができる。

かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用、効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、ストッパ部材５３の自由端部５３Ａを係合部材５２の貫通孔５２Ａに挿入して係合させることにより、第２の踏み板２８の回動を規制して使用位置に固定することができる。これにより、左操作ペダル５１の操作中に第２の踏み板２８がずれるような事態を未然に防ぐことができ、操作性を向上することができる。

なお、第３の実施の形態では、第２の踏み板２８に係合部材５２を設け、第１の踏み板２６の一部を構成する取付ブラケット２４にストッパ部材５３を設けた場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、第２の踏み板２８にストッパ部材５３を設け、第１の踏み板２６の一部を構成する取付ブラケット２４に係合部材５２を設ける構成としてもよい。

第１の実施の形態では、左足で操作する左操作ペダル２３を、第１の踏み板２６と第２の踏み板２８とから折り畳み可能とし、この左操作ペダル２３に操作規制機構２９を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、右足で操作する右操作ペダルに操作規制機構２９を設ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

各実施の形態では、運転席１７の上方と右側方を覆うキャノピ３５が設けられたキャノピ仕様の小型油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運転席の上方と周囲を覆うキャブが設けられたキャブ仕様の小型油圧ショベルに適用してもよい。

さらに、各実施の形態では、上部旋回体４とオフセットフロント装置６とが下部走行体２の幅寸法内で全旋回することができる超小旋回型の小型油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば外周面が円形のカウンタウエイトの外周面のみが下部走行体２の幅寸法に収まり、下部走行体２の車幅内で旋回できるようになった後方小旋回型の小型油圧ショベルに適用してもよい。

１ 小型油圧ショベル
２ 下部走行体
３ 旋回装置
４ 上部旋回体
６ オフセットフロント装置
７ 旋回フレーム
７Ａ センタフレーム
７Ｂ 左前縦板
７Ｃ 右前縦板
８ フロア支持フレーム
８Ｃ レバー・ペダル取付板（フロア部材）
９ カウンタウエイト
１０ エンジン
１１ 油圧ポンプ
１３ 制御弁装置
１５ 運転席台座
１６ フロア部材
１７ 運転席
２１ 左パイロット弁
２３，４１，５１ 左操作ペダル
２４，４２ 取付ブラケット
２６，４３ 第１の踏み板
２６Ｃ，２８Ｃ，４３Ｄ，４５Ｄ 踏み面
２７，４４ 軸
２８，４５ 第２の踏み板
２８Ａ，４５Ｅ 取付部
２８Ｂ 自由端部
２９ 操作規制機構
２９Ｂ 立上り部材
２９Ｃ スリット部
４６ 係合板（自由端部）
５２ 係合部材
５３ ストッパ部材
Ｏ１ 旋回中心
Ｏ２ 軸の軸線

Claims (5)

1. 自走可能な下部走行体と、前記下部走行体に旋回装置を介して支持された上部旋回体と、前記上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、
   前記上部旋回体は、
   支持構造体をなす旋回フレームと、
   前記フロント装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後側に取付けられたカウンタウエイトと、
   前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに左，右方向に延在する横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動する原動機と、
   前記原動機の上側を覆うように前記旋回フレーム上に設けられ運転席が取付けられる運転席台座と、
   前記運転席台座の前側に位置して前記旋回フレームに設けられ左，右方向の左側が前記運転席への乗降口となったフロア部材とを備え、
   少なくとも前記上部旋回体の後側は、前記下部走行体の車幅内で旋回可能な小旋回型の小型油圧ショベルにおいて、
   前記フロア部材の前部位置には、制御弁装置に対するパイロット圧の給排を制御するパイロット弁が設けられ、
   前記パイロット弁には、前記フロア部材よりも上側に位置してオペレータにより上，下方向に足踏み操作されることによりパイロット圧の給排を行う操作ペダルが設けられ、
   前記操作ペダルは、
   前記パイロット弁に上，下方向に回動可能に取付けられ上面が踏み面となった第１の踏み板と、
   前記第１の踏み板の後部位置に設けられた軸と、
   前記第１の踏み板に対し前記軸を介して水平方向に回動可能に取付けられ、前記第１の踏み板の下面側に重なる格納位置と前記第１の踏み板の後側に回動されて前記第１の踏み板と共に踏み面を形成する使用位置との間で前記軸を中心にして回動変位される第２の踏み板とにより構成され、
   前記第１の踏み板の前側には、前記第２の踏み板が前記格納位置に回動されたときに前記第２の踏み板と係合することにより前記操作ペダルに対する足踏み操作を規制する操作規制機構が設けられていることを特徴とする小型油圧ショベル。
2. 前記第２の踏み板は、長さ方向の一方に位置し前記軸を介して前記第１の踏み板に回動可能に取付けられた取付部と、長さ方向の他方に位置する自由端部とを有しており、
   前記操作規制機構は、前記パイロット弁に取付けられて立上った立上り部材からなり、
   前記操作規制機構の前記立上り部材には、前記第２の踏み板が前記格納位置に回動されたときに前記第２の踏み板の前記自由端部が係合することにより前記操作ペダルに対する足踏み操作を規制するスリット部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
3. 前記第１の踏み板と前記第２の踏み板とは、同一形状を有する板体を用いて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
4. 前記第１の踏み板と前記第２の踏み板のうち一方の踏み板には、係合部材が設けられており、
   前記第１の踏み板と前記第２の踏み板のうち他方の踏み板には、前記第２の踏み板が前記使用位置に回動されたときに前記係合部材に係合することにより前記第２の踏み板の回動を規制して前記使用位置に固定するストッパ部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
5. 前記旋回フレームは、前記旋回装置の旋回輪が取付けられるセンタフレーム上に前記上部旋回体の旋回中心よりも左，右方向の右側に片寄って左，右の縦板が立設されると共に前記各縦板の前側に前記フロント装置が取付けられており、
   前記上部旋回体の後側を含む前記上部旋回体の全体および仰動して折り畳んだ超小旋回姿勢の前記フロント装置が前記下部走行体の車幅内で旋回可能となった超小旋回型の小型油圧ショベルとして構成されていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。

Images