JP2018032209A - 電子機器、制御方法、及び制御プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザの移動状態の判定方法を改善すること。【解決手段】１つの態様において、電子機器は、他車両あるいは路側機と通信する第１通信部と、自車両と通信する第２通信部と、制御部とを有する。前記制御部は、前記第２通信部を介した通信に基づいて、前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定すると、前記第１通信部を介した通信により、前記他車両あるいは前記路側機に前記自車両の搭乗者の情報を送信する。【選択図】図１

Description

本出願は、電子機器、制御方法、及び制御プログラムに関する。

従来、車両に搭載される通信機器、車両の乗員が所持する通信機器、路側機などの他機と通信可能な電子機器がある。

特開２００７−１７９５７３号公報

従来の電子機器は、他機と通信する方法に改善の余地がある。

１つの態様に係る電子機器は、他車両あるいは路側機と通信する第１通信部と、自車両と通信する第２通信部と、制御部とを有する。前記制御部は、前記第２通信部を介した通信に基づいて、前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定すると、前記第１通信部を介した通信により、前記他車両あるいは前記路側機に前記自車両の搭乗者の情報を送信する。

１つの態様に係る制御方法は、他車両あるいは路側機と通信する第１通信部と、自車両と通信する第２通信部とを有する電子機器に実行させる制御方法である。当該制御方法は、前記第２通信部を介した通信に基づいて、前記自車両の動力機関がアクティブであるかを判定するステップと、前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定すると、前記第１通信部を介した通信により、前記他車両あるいは前記路側機に前記自車両の搭乗者の情報を送信するステップとを含む。

１つの態様に係る制御プログラムは、他車両あるいは路側機と通信する第１通信部と、自車両と通信する第２通信部とを有する電子機器に、前記第２通信部を介した通信に基づいて、前記自車両の動力機関がアクティブであるかを判定するステップと、前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定すると、前記第１通信部を介した通信により、前記他車両あるいは前記路側機に前記自車両の搭乗者の情報を送信するステップとを実行させる。

図１は、実施形態に係るスマートフォンの機能構成の一例を示すブロック図である。 図２は、実施形態に係るスマートフォンにより実行される処理の一例を示すフローチャートである。 図３は、実施形態に係るスマートフォンの処理の概要を示す図である。 図４は、実施形態に係るスマートフォンにより実行される処理の他の例を示すフローチャートである。

本出願に係る電子機器、制御方法、及び制御プログラムを実施するための複数の実施形態を、図面を参照しつつ詳細に説明する。

以下では、本出願に係る電子機器の一例として、スマートフォンを取り上げて説明する。電子機器は、スマートフォン以外の機器であってもよく、例えば、モバイルフォン、タブレット、携帯型パソコン、デジタルカメラ、メディアプレイヤ、電子書籍リーダ、ナビゲータ、歩数計、活動量計、ウエアラブルデバイス、ヘッドマウントディスプレイ、補聴器、イヤホン、又はゲーム機等の機器であってよい。ウエアラブルデバイスは、時計型、メガネ型、靴型、髪留め型、鍵型、ネックレス型、首輪型、指輪型、腕輪型、鞄型などを含む。

図１は、スマートフォン１の機能構成の一例を示すブロック図である。以下の説明において、同様の構成要素について同一の符号を付すことがある。以下の説明において、重複する説明は省略することがある。以下の説明において、スマートフォン１を「自機」と表記する場合がある。以下の説明において、スマートフォン１を所持しているユーザが乗車している車両を「自車両」と表記する場合がある。

図１に示すように、スマートフォン１は、タッチスクリーンディスプレイ２と、ボタン３と、照度センサ４と、近接センサ５と、通信ユニット６と、レシーバ７と、マイク８と、ストレージ９と、コントローラ１０と、スピーカ１１と、カメラ１２と、カメラ１３と、コネクタ１４と、加速度センサ１５と、方位センサ１６と、ジャイロセンサ１７と、磁気センサ１８と、気圧センサ１９とを含む。

タッチスクリーンディスプレイ２は、ディスプレイ２Ａと、タッチスクリーン２Ｂとを有する。ディスプレイ２Ａ及びタッチスクリーン２Ｂは、例えば、重なって位置してよいし、並んで位置してよいし、離れて位置してよい。ディスプレイ２Ａとタッチスクリーン２Ｂとが重なって位置する場合、例えば、ディスプレイ２Ａの１ないし複数の辺は、タッチスクリーン２Ｂのいずれの辺とも沿っていなくてもよい。

ディスプレイ２Ａは、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）、有機ＥＬディスプレイ（ＯＥＬＤ：Ｏｒｇａｎｉｃ Ｅｌｅｃｔｒｏ−Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ Ｄｉｓｐｌａｙ）、又は無機ＥＬディスプレイ（ＩＥＬＤ：Ｉｎｏｒｇａｎｉｃ Ｅｌｅｃｔｒｏ−Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ Ｄｉｓｐｌａｙ）等の表示デバイスを含む。ディスプレイ２Ａは、文字、画像、記号、及び図形等のオブジェクトを画面内に表示する。ディスプレイ２Ａが表示するオブジェクトを含む画面は、ロック画面と呼ばれる画面、ホーム画面と呼ばれる画面、アプリケーションの実行中に表示されるアプリケーション画面を含む。ホーム画面は、デスクトップ、待受画面、アイドル画面、標準画面、アプリ一覧画面又はランチャー画面と呼ばれることもある。

タッチスクリーン２Ｂは、タッチスクリーン２Ｂに対する指、ペン、又はスタイラスペン等の接触又は近接を検出する。タッチスクリーン２Ｂは、複数の指、ペン、又はスタイラスペン等がタッチスクリーン２Ｂに接触又は近接したときのタッチスクリーン２Ｂ上の位置を検出することができる。以下の説明において、タッチスクリーン２Ｂが検出する複数の指、ペン、及びスタイラスペン等がタッチスクリーン２Ｂに接触又は近接した位置を「検出位置」と表記する。タッチスクリーン２Ｂは、タッチスクリーン２Ｂに対する指の接触又は近接を、検出位置とともにコントローラ１０に通知する。タッチスクリーン２Ｂは、検出位置の通知をもって接触又は近接の検出をコントローラ１０に通知してよい。タッチスクリーン２Ｂが行える動作を、タッチスクリーン２Ｂを有するタッチスクリーンディスプレイ２は実行できる。言い換えると、タッチスクリーン２Ｂが行う動作は、タッチスクリーンディスプレイ２が行ってもよい。

コントローラ１０は、タッチスクリーン２Ｂにより検出された接触又は近接、検出位置、検出位置の変化、接触又は近接が継続した時間、接触又は近接が検出された間隔、及び接触が検出された回数の少なくとも１つに基づいて、ジェスチャの種別を判別する。コントローラ１０が行える動作を、コントローラ１０を有するスマートフォン１は実行できる。言い換えると、コントローラ１０が行う動作は、スマートフォン１が行ってもよい。ジェスチャは、指を用いて、タッチスクリーン２Ｂに対して行われる操作である。タッチスクリーン２Ｂに対して行われる操作は、タッチスクリーン２Ｂを有するタッチスクリーンディスプレイ２により行われてもよい。コントローラ１０が、タッチスクリーン２Ｂを介して判別するジェスチャには、例えば、タッチ、ロングタッチ、リリース、スワイプ、タップ、ダブルタップ、ロングタップ、ドラッグ、フリック、ピンチイン、及びピンチアウトが含まれるが、これらに限定されない。

タッチスクリーン２Ｂの検出方式は、静電容量方式、抵抗膜方式、表面弾性波方式、赤外線方式、及び荷重検出方式等の任意の方式でよい。

ボタン３は、ユーザからの操作入力を受け付ける。ボタン３の数は、単数であっても、複数であってもよい。ボタン３は、操作ボタンの一例である。

照度センサ４は、照度を検出する。照度は、照度センサ４の測定面の単位面積に入射する光束の値である。照度センサ４は、例えば、ディスプレイ２Ａの輝度の調整に用いられる。

近接センサ５は、近隣の物体の存在を非接触で検出する。近接センサ５は、磁界の変化又は超音波の反射波の帰還時間の変化等に基づいて物体の存在を検出する。近接センサ５は、例えば、ディスプレイ２Ａと顔とが接近したことを検出する。照度センサ４及び近接センサ５は、１つのセンサとして構成されていてもよい。照度センサ４は、近接センサとして用いられてもよい。

通信ユニット６は、無線により通信する。通信ユニット６によってサポートされる無線通信規格には、例えば、２Ｇ、３Ｇ、４Ｇ、５Ｇ等のセルラーフォンの通信規格と、近距離無線の通信規格とが含まれる。セルラーフォンの通信規格としては、例えば、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ Ｔｅｒｍ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）、Ｗ−ＣＤＭＡ（登録商標）（Ｗｉｄｅｂａｎｄ Ｃｏｄｅ Ｄｉｖｉｓｉｏｎ Ｍｕｌｔｉｐｌｅ Ａｃｃｅｓｓ）、ＷｉＭＡＸ（登録商標）（Ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ ｉｎｔｅｒｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ ｆｏｒ Ｍｉｃｒｏｗａｖｅ Ａｃｃｅｓｓ）、ＣＤＭＡ２０００、ＰＤＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃｅｌｌｕｌａｒ）、ＧＳＭ（登録商標）（Ｇｌｏｂａｌ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｍｏｂｉｌｅ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）、ＰＨＳ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｈａｎｄｙ−ｐｈｏｎｅ Ｓｙｓｔｅｍ）等がある。近距離無線の通信規格としては、例えば、ＩＥＥＥ８０２．１１、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＩｒＤＡ（Ｉｎｆｒａｒｅｄ Ｄａｔａ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）、ＮＦＣ（Ｎｅａｒ Ｆｉｅｌｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）、ＷＰＡＮ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）等が含まれる。ＷＰＡＮの通信規格には、例えば、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）が含まれる。通信ユニット６は、上述した通信規格の１つ又は複数をサポートしていてもよい。実施形態の１つの例において、通信ユニット６は、自車両に搭載される通信機器との通信を可能とするための通信規格をサポートする。通信ユニット６は、交差点付近に設置される路側機、及び自車両以外の他の車両（以下、他車両）との通信を可能とするための通信規格をさらにサポートする。通信ユニット６は、第１通信部及び第２通信部の一例である。

レシーバ７は、コントローラ１０から送出される音信号を音として出力する。レシーバ７は、例えば、スマートフォン１にて再生される動画の音、音楽の音、及び通話時の相手の声を出力することができる。マイク８は、入力されるユーザの声等を音信号へ変換してコントローラ１０へ送信する。

ストレージ９は、プログラム及びデータを記憶する。ストレージ９は、コントローラ１０の処理結果を一時的に記憶する作業領域として利用されてもよい。ストレージ９は、半導体記憶媒体、及び磁気記憶媒体等の任意の非一過的（ｎｏｎ−ｔｒａｎｓｉｔｏｒｙ）な記憶媒体を含んでよい。ストレージ９は、複数の種類の記憶媒体を含んでよい。ストレージ９は、メモリカード、光ディスク、又は光磁気ディスク等の記憶媒体と、記憶媒体の読み取り装置との組み合わせを含んでよい。ストレージ９は、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等の一時的な記憶領域として利用される記憶デバイスを含んでよい。

ストレージ９に記憶されるプログラムには、フォアグランド又はバックグランドで実行されるアプリケーションと、アプリケーションの動作を支援する支援プログラム（図示略）とが含まれる。アプリケーションは、例えば、フォアグランドで実行される場合、当該アプリケーションに係る画面を、ディスプレイ２Ａに表示する。支援プログラムには、例えば、ＯＳが含まれる。プログラムは、通信ユニット６による無線通信又は非一過的な記憶媒体を介してストレージ９にインストールされてもよい。

ストレージ９は、制御プログラム９Ａ、加速度データ９Ｂ、移動判定データ９Ｃ、通信システムデータ９Ｄ、及び設定データ９Ｚなどを記憶できる。制御プログラム９Ａは、各種機能を提供するに際し、各種アプリケーションと連携できる。制御プログラム９Ａは、通信ユニット６を介してクラウドストレージと連携し、当該クラウドストレージが記憶するファイル及びデータにアクセスしてもよい。クラウドストレージは、ストレージ９に記憶されるプログラム及びデータの一部又は全部を記憶してもよい。

制御プログラム９Ａは、スマートフォン１の動作に関する機能を提供できる。実施形態の１つの例において、制御プログラム９Ａが提供できる機能は、通信ユニット６を介した通信に基づいて、自車両の動力機関がアクティブではないと判定すると、通信ユニット６を介した通信により、他車両あるいは路側機に自車両の搭乗者の情報を送信する処理を実現できる。制御プログラム９Ａは、自車両の動力機関の停止によって、自車両の車載器に搭載された通信モジュールと自機の通信接続が切断された場合に、自車両の動力機関がアクティブではないと判定できる。自車両の搭乗者の情報は、車両に搭乗者がいる旨の通知を含む。自車両の動力機関は、エンジン（原動機）及びモータ（電動機）を含む。自車両の動力機関がアクティブではない場合は、例えば、自車両に搭載されているエンジン（原動機）あるいはモータ（電動機）が駆動していない状態を含む。

実施形態の１つの例において、制御プログラム９Ａが提供できる機能は、自車両の動力機関がアクティブではないと判定し、かつ、加速度センサ１５により取得される加速度データ９Ｂに基づいて自機のユーザが移動していない状態であると判定するとき、通信ユニット６を介して、他車両あるいは路側機に当該自車両の搭乗者の情報を送信する処理を実現することもできる。制御プログラム９Ａは、加速度データ９Ｂに含まれる加速度の方向及び大きさに基づいて、自機に作用する振動及び動きを測定できる。制御プログラム９Ａは、測定した振動及び動きの測定結果を、移動判定データ９Ｃに照らし合わせて、自機のユーザが移動しているかを判定できる。制御プログラム９Ａは、移動判定データ９Ｃから、自機のユーザが移動しているときに、自機に作用する振動及び動きのデータを予め測定したものを選択して判定に利用できる。実施形態において、ユーザが移動している場合には、歩行及び走行が含まれる。

加速度データ９Ｂは、加速度センサ１５により取得される加速度の値を含む。加速度データ９Ｂは、加速度センサ１５により取得される加速度の方向及び大きさを含む。加速度データ９Ｂは、加速度センサ１５により取得される全ての測定結果を含んでよい。加速度データ９Ｂは、加速度情報の一例である。

移動判定データ９Ｃは、例えば、スマートフォン１のユーザの移動状態を判定するのに利用される判定条件の情報を含む。判定条件の情報は、自機に作用する加速度の方向及び大きさ、加速度の方向及び大きさの時系列変化で構成される加速度パターン、又はＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸の３軸の加速度を合成した合成ベクトルを含んでよい。実施形態において、移動判定データ９Ｃは、スマートフォン１を携帯したユーザが歩いて移動しているときの加速度の大きさ及び方向、加速度パターン、合成ベクトルを含む。実施形態において、移動判定データ９Ｃは、スマートフォン１を携帯したユーザが走って移動しているときの加速度の大きさ及び方向、加速度パターン、合成ベクトルを含む。

通信システムデータ９Ｄは、自機と路側機との通信、及び自機と他車両との通信を実現する通信システムに関する情報である。通信システムデータ９Ｄは、例えば、高度道路交通システムの専用狭域通信で用いられる周波数帯の情報などを含む。

設定データ９Ｚは、スマートフォン１の動作に関する各種設定の情報を含む。

コントローラ１０は、演算処理装置を含む。演算処理装置は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＳｏＣ（Ｓｙｓｔｅｍ−ｏｎ−ａ−Ｃｈｉｐ）、ＭＣＵ（Ｍｉｃｒｏ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ−Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、およびコプロセッサを含むが、これらに限定されない。コントローラ１０は、スマートフォン１の動作を統括的に制御して各種の機能を実現する。コントローラ１０は、制御部の一例である。

具体的には、コントローラ１０は、ストレージ９に記憶されているデータを必要に応じて参照しつつ、ストレージ９に記憶されているプログラムに含まれる命令を実行する。そして、コントローラ１０は、データ及び命令に応じて機能部を制御し、それによって各種機能を実現する。機能部は、例えば、ディスプレイ２Ａ、通信ユニット６、マイク８、及びスピーカ１１を含むが、これらに限定されない。コントローラ１０は、検出部の検出結果に応じて、制御を変更することがある。検出部は、例えば、タッチスクリーン２Ｂ、ボタン３、照度センサ４、近接センサ５、マイク８、カメラ１２、カメラ１３、加速度センサ１５、方位センサ１６、ジャイロセンサ１７、磁気センサ１８及び気圧センサ１９を含むが、これらに限定されない。

コントローラ１０は、制御プログラム９Ａを実行することにより、次の各処理を実現できる。コントローラ１０は、通信ユニット６を介した通信に基づいて、自車両の動力機関がアクティブではないと判定すると、通信ユニット６を介した通信により、他車両あるいは路側機に自車両の搭乗者の情報を送信できる。コントローラ１０は、自車両の動力機関がアクティブではないと判定し、かつ、加速度センサ１５により取得される加速度データ９Ｂに基づいて自機のユーザが移動していない状態であると判定するとき、通信ユニット６を介して、他車両あるいは路側機に当該自車両の搭乗者の情報を送信することもできる。

スピーカ１１は、コントローラ１０から送出される音信号を音として出力する。スピーカ１１は、例えば、着信音及び音楽を出力するために用いられる。レシーバ７及びスピーカ１１の一方が、他方の機能を兼ねてもよい。

カメラ１２及びカメラ１３は、撮影した画像を電気信号へ変換する。カメラ１２は、ディスプレイ２Ａに面している物体を撮影するインカメラである。カメラ１３は、ディスプレイ２Ａの反対側の面に面している物体を撮影するアウトカメラである。カメラ１２及びカメラ１３は、インカメラ及びアウトカメラを切り換えて利用可能なカメラユニットとして、機能的及び物理的に統合された状態でスマートフォン１に実装されてもよい。

コネクタ１４は、他の装置が接続される端子である。コネクタ１４は、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）、ＨＤＭＩ（登録商標）（Ｈｉｇｈ−Ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎ Ｍｕｌｔｉｍｅｄｉａ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）、ライトピーク（サンダーボルト（登録商標））、イヤホンマイクコネクタのような汎用的な端子であってもよい。コネクタ１４は、Ｄｏｃｋコネクタのような専用の端子でもよい。コネクタ１４に接続される装置は、実施形態において、自車両の車載器に搭載される通信モジュールを含む。コネクタ１４に接続される装置は、自車両の車載器に搭載される通信モジュール以外にも、外部ストレージ、スピーカ、及び通信装置を含むが、これらに限定されない。

加速度センサ１５は、スマートフォン１に作用する加速度情報を取得できる。加速度情報は、加速度の方向及び大きさなどを含む。方位センサ１６は、例えば、地磁気の向きを検出し、地磁気の向きに基づいて、スマートフォン１の向き（方位）を測定できる。ジャイロセンサ１７は、スマートフォン１の回転情報を取得できる。回転情報は角速度を含む。磁気センサ１８は、スマートフォン１の周囲の磁力を検出する。気圧センサ１９は、スマートフォン１に作用する気圧情報を取得できる。気圧情報は、単位時間あたりの気圧変化量を含む。気圧変化量は、絶対値もしくはスカラー量を累積した値であってよい。単位時間は、任意の時間を設定してよい。加速度センサ１５、方位センサ１６、ジャイロセンサ１７、磁気センサ１８、及び気圧センサ１９は、取得した情報若しくは測定結果をコントローラ１０に出力する。

スマートフォン１は、上記の各機能部の他、ＧＰＳ受信機、及びバイブレータを備えてもよい。ＧＰＳ受信機は、ＧＰＳ衛星からの所定の周波数帯の電波信号を受信する。ＧＰＳ受信機は、受信した電波信号の復調処理を行って、処理後の信号をコントローラ１０に送出する。ＧＰＳ受信機は、スマートフォン１の現在位置の演算処理をサポートする。スマートフォン１は、ＧＰＳ衛星以外の測位用人工衛星の信号を受信可能な受信機を備え、現在位置の演算処理を実行してもよい。バイブレータは、スマートフォン１の一部又は全体を振動させる。バイブレータは、振動を発生させるために、例えば、圧電素子、又は偏心モータなどを有する。スマートフォン１は、バッテリなど、スマートフォン１の機能を維持するために当然に用いられる機能部、及びスマートフォン１の制御を実現するために当然に用いられる制御部を実装する。

図２を用いて、実施形態に係るスマートフォン１により実行される処理の流れを説明する。図２は、実施形態に係るスマートフォン１により実行される処理の一例を示すフローチャートである。図２に示す処理は、コントローラ１０が、ストレージ９に記憶されている制御プログラム９Ａを実行することにより実現される。なお、図２に示す処理は、スマートフォン１が動作可能な状態であるとき繰り返し実行される。すなわち、スマートフォン１は、給電制御を一部制限するモード、いわゆる、省電力モードのときにも、図２に示す処理を繰り返し実行してよい。

図２に示すように、コントローラ１０は、自車両の動力機関がアクティブであるかを判定する（ステップＳ１０１）。

コントローラ１０は、判定の結果、自車両の動力機関がアクティブではない場合（ステップＳ１０１，Ｎｏ）、ストレージ９に記憶されている加速度データ９Ｂを取得する（ステップＳ１０２）。

続いて、コントローラ１０は、加速度データ９Ｂに基づいて、自機のユーザが移動しているかを判定する（ステップＳ１０３）。

コントローラ１０は、判定の結果、自機のユーザが移動していない場合（ステップＳ１０３，Ｎｏ）、自車両の搭乗者の情報を送信して（ステップＳ１０４）、図２に示す処理を終了する。図３は、実施形態に係るスマートフォンの処理の概要を示す図である。図３に示すように、スマートフォン１は、横断歩道ＺＣの近くに停車中の自車両３００Ａの動力機関がアクティブではないと判定すると、通信ユニット６を介した通信により、他車両３００Ｂあるいは路側機２００に自車両３００Ａの搭乗者の情報Ｍ１を送信する。他車両３００Ｂ及び路側機２００は、高度道路交通システムの専用狭域通信が可能な範囲に位置する。自車両３００Ａの搭乗者の情報Ｍ１は、例えば、自車両３００Ａに搭乗者がいる旨の通知を含む。

上記ステップＳ１０３において、コントローラ１０は、判定の結果、自機のユーザが移動している場合（ステップＳ１０３，Ｙｅｓ）、図２に示す処理を終了する。

上記ステップＳ１０１において、コントローラ１０は、判定の結果、自車両の動力機関がアクティブである場合（ステップＳ１０１，Ｙｅｓ）、図２に示す処理を終了する。

上記図２に示す処理において、スマートフォン１は、上記ステップＳ１０２及び上記ステップＳ１０３に対応する処理を実行しなくてもよい。すなわち、スマートフォン１は、自車両の動力機関がアクティブではないと判定することを契機として、自車両の搭乗者の情報を送信してもよい。

上記の実施形態において、スマートフォン１は、自車両に搭載されているエンジンは駆動しているが当該自車両に動力を伝えていない状態（以下、アイドリング状態）も、自車両の動力機関がアクティブではないと判定してもよい。スマートフォン１は、例えば、自車両との通信が接続されている間、加速度データ９Ｂに基づいて、自車両がアイドリング状態にあるかを判定する。スマートフォン１は、判定の結果、自車両がアイドリング状態である場合、続いて、ユーザが移動しているかを判定する。スマートフォン１は、判定の結果、ユーザが移動していない場合、自機のユーザが駐停車中の自車両に乗車中であると判断し、自車両の搭乗者の情報を送信してもよい。

上記の実施形態において、スマートフォン１は、自車両の動力機関がアクティブではないと判定したことを契機として、ユーザが移動しているかを判定するとき、加速度データ９Ｂなどに基づいて、ユーザの歩数を計数してもよい。スマートフォン１は、ユーザの歩数が一定数を超えない場合には、自車両に搭乗中か、あるいは自車両の近傍にいるものと判断し、自車両の搭乗者の情報を送信してもよい。

上記の実施形態において、スマートフォン１は、自車両の動力機関がアクティブではないと判定し、かつ、ユーザが移動中であると判定した場合、ユーザが自車両から降車した旨の通知を送信してもよい。以下、この場合の実施形態を説明する。

制御プログラム９Ａが提供できる機能は、自車両の動力機関がアクティブではないと判定し、かつ、加速度データ９Ｂに基づいて自機のユーザが移動している状態であると判定するとき、通信ユニット６を介して、他車両あるいは路側機に当該ユーザが当該自車両から降車した旨の通知を送信する処理を実現できる。

コントローラ１０は、制御プログラム９Ａを実行することにより、自車両の動力機関がアクティブではないと判定し、かつ、加速度データ９Ｂに基づいて自機のユーザが移動している状態であると判定するとき、通信ユニット６を介して、他車両あるいは路側機に当該ユーザが当該自車両から降車した旨の通知を送信できる。

図４は、実施形態に係るスマートフォン１により実行される処理の他の例を示すフローチャートである。図４に示す処理は、コントローラ１０が、ストレージ９に記憶されている制御プログラム９Ａを実行することにより実現される。図４に示す処理は、ステップＳ２０５が、上記図２に示す処理とは異なる。

図４に示すように、コントローラ１０は、自車両の動力機関がアクティブであるかを判定する（ステップＳ２０１）。

コントローラ１０は、判定の結果、自車両の動力機関がアクティブではない場合（ステップＳ２０１，Ｎｏ）、ストレージ９に記憶されている加速度データ９Ｂを取得する（ステップＳ２０２）。

続いて、コントローラ１０は、加速度データ９Ｂに基づいて、自機のユーザが移動しているかを判定する（ステップＳ２０３）。

コントローラ１０は、判定の結果、自機のユーザが移動していない場合（ステップＳ２０３，Ｎｏ）、自車両の搭乗者の情報を送信して（ステップＳ２０４）、図４に示す処理を終了する。

一方、コントローラ１０は、判定の結果、自機のユーザが移動している場合（ステップＳ２０３，Ｙｅｓ）、自車両の搭乗者が降車した旨の通知を送信して（ステップＳ２０５）、図４に示す処理を終了する。

上記ステップＳ２０１において、コントローラ１０は、判定の結果、自車両の動力機関がアクティブである場合（ステップＳ２０１，Ｙｅｓ）、図４に示す処理を終了する。

上記の実施形態において、スマートフォン１は、自車両の同乗しているユーザの端末が、自車両に構築された車内ネットワーク、あるいは自車両の車載器に搭載された通信モジュールに接続されている場合、自車両の同乗しているユーザの端末の情報を取得してもよい。このとき、スマートフォン１は、自車両の搭乗者の情報を送信する場合、同乗者の情報を併せて送信できる。

上記の実施形態において、スマートフォン１は、自機のユーザの特定の動作を検出可能なモーションセンサを搭載してもよい。このとき、スマートフォン１は、自車両の動力機関がアクティブではないと判定したことを契機として、ユーザが移動しているかを判定する代わりに、モーションセンサの検出結果に基づいて、ユーザが自車両のドアを開けて車外へ出る動作が検出されたかを判定してもよい。スマートフォン１は、ユーザが車外へ出る動作が検出されない場合、自車両の搭乗者の情報を他車両あるいは路側機に送信できる。スマートフォン１は、ユーザが車外へ出る動作が検出された場合、自車両の搭乗者が降車した旨の通知を他車両あるいは路側機に送信できる。

上記の実施形態において、スマートフォン１は、自車両に搭載されているエンジンは駆動しているが当該自車両に動力を伝えていない状態であり、依然として自車両との通信が切断されていない場合、ユーザが移動しているかを判定する代わりに、自車両の方向指示器が点灯しているかを判定してもよい。スマートフォン１は、自車両から方向指示器の情報を取得し、方向指示器が点灯している場合、自機のユーザが駐停車中の自車両に乗車中であると判断し、自車両の搭乗者の情報を他車両あるいは路側機に送信できる。あるいは、スマートフォン１は、方向指示器が点灯している場合、さらに、モーションセンサなどの検出結果に基づいて、自車両のドアを開けて車外へ出る動作が検出されたかを判定してもよい。スマートフォン１は、方向指示器が点灯し、かつ車外へ出る動作が検出されない場合、自機のユーザが駐停車中の自車両に乗車中であると判断し、自車両の搭乗者の情報を他車両あるいは路側機に送信できる。

本明細書では、添付の請求項に係る技術を完全かつ明瞭に開示するために特徴的な実施形態に関し記載してきた。しかし、添付の請求項は、上記の実施形態に限定されるべきものでなく、本明細書に示した基礎的事項の範囲内で当該技術分野の当業者が創作しうるすべての変形例及び代替可能な構成により具現化されるべきである。

１ スマートフォン
２Ａ ディスプレイ
２Ｂ タッチスクリーン
３ ボタン
４ 照度センサ
５ 近接センサ
６ 通信ユニット
７ レシーバ
８ マイク
９ ストレージ
９Ａ 制御プログラム
９Ｂ 加速度データ
９Ｃ 移動判定データ
９Ｆ 通信システムデータ
９Ｚ 設定データ
１０ コントローラ
１１ スピーカ
１２ カメラ
１３ カメラ
１４ コネクタ
１５ 加速度センサ
１６ 方位センサ
１７ ジャイロセンサ
１８ 磁気センサ
１９ 気圧センサ

Claims (6)

1. 他車両あるいは路側機と通信する第１通信部と、
   自車両と通信する第２通信部と、
   制御部と
   を有し、
   前記制御部は、
   前記第２通信部を介した通信に基づいて、前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定すると、前記第１通信部を介した通信により、前記他車両あるいは前記路側機に前記自車両の搭乗者の情報を送信する電子機器。
2. センサ情報を取得する少なくとも１つのセンサ部を有し、
   前記制御部は、
   前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定し、かつ、前記センサ情報に基づいて自機のユーザが移動していない状態であると判定するとき、前記第１通信部を介して、前記他車両あるいは前記路側機に当該自車両の搭乗者の情報を送信する請求項１に記載の電子機器。
3. センサ情報を取得する少なくとも１つのセンサ部を有し、
   前記制御部は、
   前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定し、かつ、前記センサ情報に基づいて自機のユーザが移動している状態であると判定するとき、前記第１通信部を介して、前記他車両あるいは前記路側機に当該ユーザが当該自車両から降車した旨の通知を送信する請求項１に記載の電子機器。
4. センサ情報を取得する少なくとも１つのセンサ部を有し、
   前記制御部は、
   前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定し、かつ、前記センサ情報に基づいて自機のユーザが前記自車両から降車する動作を検出するとき、前記第１通信部を介して、前記他車両あるいは前記路側機に当該ユーザが当該自車両から降車したことを示す情報を送信する請求項１に記載の電子機器。
5. 他車両あるいは路側機と通信する第１通信部と、自車両と通信する第２通信部とを有する電子機器に実行させる制御方法であって、
   前記第２通信部を介した通信に基づいて、前記自車両の動力機関がアクティブであるかを判定するステップと、
   前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定すると、前記第１通信部を介した通信により、前記他車両あるいは前記路側機に前記自車両の搭乗者の情報を送信するステップと
   を含む制御方法。
6. 他車両あるいは路側機と通信する第１通信部と、自車両と通信する第２通信部とを有する電子機器に、
   前記第２通信部を介した通信に基づいて、前記自車両の動力機関がアクティブであるかを判定するステップと、
   前記自車両の動力機関がアクティブではないと判定すると、前記第１通信部を介した通信により、前記他車両あるいは前記路側機に前記自車両の搭乗者の情報を送信するステップと
   を実行させる制御プログラム。

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