JP2017507839A - 自動車の後部構造 - Google Patents
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Abstract
Description
−中央部、および中央部の両側に、車両部品、例えばエンジン、を収容する空間を中央部と相俟って画定している2つの側部を含むアクスル構成要素と、
−互いに対して枢動することができる第1の枢動要素および第2の枢動要素を含む枢動部材であり、第1の枢動要素はアクスル構成要素の中央部に直接固定されているかまたは一体化されており、第2の枢動要素は台枠構成要素に直接固定されているかまたは一体化されている、枢動部材と
を含む自動車後部構造が提案されている。
Claims (10)
- 自動車の後部構造(1)であって、
自動車の床を支持する台枠構成要素(3)と、
中央部(21)、および前記中央部の両側に、車両部品を収容する空間を前記中央部と相俟って画定している2つの側部(22、23)を含むアクスル構成要素(2)と、
互いに枢動することができる第1および第2の枢動要素(85、81)を含む枢動部材(8)であり、前記第1の枢動要素は前記アクスル構成要素の前記中央部に直接固定されているかまたは一体化されており、前記第2の枢動要素は前記台枠構成要素に直接固定されているかまたは一体化されている、枢動部材(8)と
を含み、
前記後部構造は、前記第1の枢動要素および前記第2の枢動要素が、このように、前記アクスル構成要素の前記中央部にかつ前記自動車の前記台枠構成要素にそれぞれ固定されている場合、前記第1の枢動要素および前記第2の枢動要素が、前記自動車の座標系において車両の移動方向に実質的に水平なかつ実質的に垂直な軸(y)のまわりで互いに枢動することができるような方法で配置されている、
後部構造(1)。 - 前記台枠構成要素(3)は台枠部(33)と、前記台枠部にしっかり固定されている2つのフランジ(31、32)とを含み、
前記第2の枢動要素は前記フランジに固定されている、
請求項1に記載の後部構造(1)。 - 前記第2の枢動要素は、前記フランジ(31、32)に固定されているかまたはこれらと一体化したロッドを含み、
前記第1の枢動要素は、前記ロッドの周囲に取り付けられておりかつ前記アクスル構成要素(2)にしっかり固定されているかまたはこれと一体化したリング(81)を含む、
請求項2に記載の後部構造(1)。 - 前記第1の枢動要素は、前記アクスル構成要素(2)の前記中央部(21)の周囲に取り付けられておりかつ前記ロッドの周囲に取り付けられている前記リング(81)と一体化した付加リング(85)を含む、
請求項3に記載の後部構造(1)。 - 前記フランジ(31、32)は、これらがプレス成形により得られることが可能であるように構成されている、
請求項2から4のいずれか一項に記載の後部構造(1)。 - 前記フランジ(31、32)は各々、前記台枠構成要素(3)の前記台枠部(33)との接触のための接触面(311、321)を画定しており、この接触面は、前記フランジが、前記台枠部に溶接され得るのに、かつ車両の予想外の動作時に前記アクスル構成要素(2)から生じる負荷を吸収するのに十分にしっかりと溶接され得るのに、十分に広い、
請求項2から5のいずれか一項に記載の後部構造(1)。 - 前記フランジ(31、32)は上向き縁部(350)を画定している、
請求項2から5のいずれか一項に記載の後部構造(1)。 - 前記アクスル構成要素(2)は、前記アクスル構成要素の前記中央部(21)と前記2つの側部(22、23)とが、自動車の推進エンジンを受け入れる大きさに形成されている空間を画定するような方法で配置されている、
請求項1から7のいずれか一項に記載の後部構造(1)。 - さらに枢動要素を含む付加枢動部材を備え、前記枢動要素の一方は前記台枠構成要素に固定されているかまたは一体化されており、前記枢動要素の他方はエンジントルク反応リンクロッドに固定されているかまたは一体化されている、
請求項8に記載の後部構造(1)。 - 請求項1から9のいずれか一項に記載の後部構造(1)を含む自動車。
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