JP2017226347A - 車載用バッテリー - Google Patents

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Abstract


【課題】 後方からの衝撃の付与時に仕切板の電池モジュールに対する接触を防止して電池モジュールを保護し衝撃による電池モジュールの損傷を防止する。
【解決手段】 仕切板１６によって収納ケース３の内部において電池モジュール５を含む所定の各部が上下に仕切られると共に仕切板の下方に電池モジュールが配置され、収納ケースは電池モジュールが配置された底面部６と前側締結部１３を有する前面部９と後側締結部１５を有する後面部１１とを有し、仕切板は収納ケースの内部空間を上下に仕切る仕切ベース部１７と仕切ベース部の前端に連続された前側被固定部２２と仕切ベース部の後端に連続された後側被固定部２４とを有し、仕切板は前側被固定部が前側締結部に固定され後側被固定部が後側締結部に固定され、底面部は後面部より強度が高くされ、後側被固定部は仕切ベース部より強度が高くされた。
【選択図】図７

Description

本発明は収納ケースの内部において仕切板の下方に電池モジュールが配置された車載用バッテリーについての技術分野に関する。
特開２０１４−２２１６２２号公報
自動車等の各種の車両にはモーターや各種の電装部品に電力を供給するための車載用バッテリーが搭載されている。
近年、特に、ＥＶ（Electric Vehicle：電気自動車）やＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle：ハイブリッド電気自動車）やＰＨＥＶ（Plug-in Hybrid Electric Vehicle：プラグインハイブリッド電気自動車）等の車両が普及されつつあり、これらの電気を動力とした車両においては高い蓄電機能を有する車載用バッテリーが搭載される。
車載用バッテリーには収納ケースに収納された電池モジュールと高電圧機器が設けられている。電池モジュールは、例えば、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池等の複数の電池セル（２次電池）が配列されて構成されている。高電圧機器としては、例えば、インバータやＤＣ／ＤＣコンバータ等が設けられている。
また、電気自動車等に搭載される車載用バッテリーにあっては、高い蓄電機能を保持するために、複数の電池モジュールが収納ケースに配置され、これらの複数の電池モジュールの各電池セルが直列又は並列に接続されているものもある。
このような車載用バッテリーは、例えば、車両の後部に形成された荷室に配置されている（例えば、特許文献１参照）。
車載用バッテリーが車両の後部に形成された荷室に配置されている場合には、万が一の他の車両の後方からの衝突時等に、特に、衝突による大きな衝撃が後方から付与されるため、収納ケースの内部に配置される各部を保護する必要がある。
特に、電池モジュールに衝撃が付与されると、衝撃によって電池モジュールに損傷が生じるおそれがあるため、電池モジュールの保護を十分に行う必要がある。
ところで、車載用バッテリーにおいては、収納ケースの内部に配置される電池モジュールや高電圧機器が仕切板によって仕切られて上下の各段に配置され、電池モジュールが下段に配置されたものがある。
このような仕切板の下方に電池モジュールが配置された車載用バッテリーにあっては、後方から付与される衝撃によって仕切板が変形されたり断裂されたときに、仕切板が電池モジュールに接触して電池モジュールが損傷する可能性があるため、仕切板の電池モジュールに対する接触を防止して電池モジュールを保護する必要がある。
そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、後方からの衝撃の付与時に仕切板の電池モジュールに対する接触を防止して電池モジュールを保護し衝撃による電池モジュールの損傷を防止することを目的とする。
第１に、本発明に係る車載用バッテリーは、仕切板によって収納ケースの内部において電池モジュールを含む所定の各部が上下に仕切られると共に前記仕切板の下方に前記電池モジュールが配置された車載用バッテリーであって、前記収納ケースは前記電池モジュールが配置された底面部と前側締結部を有する前面部と後側締結部を有する後面部とを有し、前記仕切板は前記収納ケースの内部空間を上下に仕切る仕切ベース部と前記仕切ベース部の前端に連続された前側被固定部と前記仕切ベース部の後端に連続された後側被固定部とを有し、前記仕切板は前記前側被固定部が前記前側締結部に固定され前記後側被固定部が前記後側締結部に固定され、前記底面部は前記後面部より強度が高くされ、前記後側被固定部は前記仕切ベース部より強度が高くされたものである。
これにより、後方からの衝撃の付与時に後面部が変形されたときに、仕切ベース部が上方へ変位される。
第２に、上記した本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記仕切ベース部における前記前側被固定部と前記後側被固定部の間には上方に突出する状態に屈曲された屈曲部が設けられることが望ましい。
これにより、後面部に衝撃が付与されたときに屈曲部が上方へ変位され前側被固定部と前側締結部に伝達される衝撃が緩和される。
第３に、上記した本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記仕切ベース部における前記屈曲部より前側の部分が前側面部として設けられ前記屈曲部より後側の部分が後側面部として設けられ、前記前側面部が前記後側面部より上方に位置されることが望ましい。
これにより、後面部に衝撃が付与されたときに前側面部が後側面部より下方へ変位され難い。
第４に、上記した本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記仕切板には第１の高電圧機器と第２の高電圧機器が前後に離隔して取り付けられ、前記屈曲部が前記第１の高電圧機器と前記第２の高電圧機器の間に設けられることが望ましい。
これにより、屈曲部が第１の高電圧機器と第２の高電圧機器に干渉しない。
第５に、上記した本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記屈曲部が前記仕切板の左端部から右端部に亘って設けられることが望ましい。
これにより、後面部に衝撃が付与されたときに仕切ベース部の全体が上方へ変位される。
第６に、別の本発明に係る車載用バッテリーは、仕切板によって収納ケースの内部において電池モジュールを含む所定の各部が上下に仕切られると共に前記仕切板の下方に前記電池モジュールが配置された車載用バッテリーであって、前記収納ケースは前記電池モジュールが配置された底面部と前側締結部を有する前面部と後側締結部を有する後面部とを有し、前記仕切板は前記収納ケースの内部空間を上下に仕切る仕切ベース部と前記仕切ベース部の前端に連続された前側被固定部と前記仕切ベース部の後端に連続された後側被固定部とを有し、前記仕切板は前記前側被固定部が前記前側締結部に固定され前記後側被固定部が前記後側締結部に固定され、前記仕切板の前記前側被固定部と前記後側被固定部の間には上方に突出する状態に屈曲された屈曲部が設けられたものである。
これにより、後方からの衝撃の付与時に後面部が変形されたときに、仕切ベース部は屈曲部が上方へ変位する方向へ変形される。
第７に、上記した別の本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記仕切板における前記屈曲部より前側の部分が前側面部として設けられ前記屈曲部より後側の部分が後側面部として設けられ、前記前側面部と前記後側面部が水平な状態にされることが望ましい。
これにより、前側面部と後側面部のそれぞれに各部が水平な状態で配置される。
第８に、上記した別の本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記前側面部が前記後側面部より上方に位置されることが望ましい。
これにより、後面部に衝撃が付与されたときに前側面部が後側面部より下方へ変位され難い。
第９に、上記した別の本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記仕切板には第１の高電圧機器と第２の高電圧機器が前後に離隔して取り付けられ、前記屈曲部が前記第１の高電圧機器と前記第２の高電圧機器の間に設けられることが望ましい。
これにより、屈曲部が第１の高電圧機器と第２の高電圧機器に干渉しない。
第１０に、上記した別の本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記屈曲部が前記仕切板の左端部から右端部に亘って設けられることが望ましい。
これにより、後面部に衝撃が付与されたときに仕切ベース部の全体が上方へ変位される。
本発明によれば、後方からの衝撃の付与時に後面部が変形されたときに、仕切ベース部が上方へ変位されるため、後方からの衝撃の付与時に仕切板の電池モジュールに対する接触を防止して電池モジュールを保護し衝撃による電池モジュールの損傷を防止することができる。
図２乃至図９と共に本発明車載用バッテリーの実施の形態を示すものであり、本図は、車載用バッテリーの断面図である。 車載用バッテリーの分解斜視図である。 カバー体を取り外した状態で示す車載用バッテリーの平面図である。 車載用バッテリーの内部構造の一部を示す拡大断面図である。 収納ケースの後面部に衝撃が付与される前の状態を示す断面図である。 収納ケースの後面部に衝撃が付与された直後の状態を示す断面図である。 収納ケースの後面部に衝撃が付与されて衝撃が前面部に伝達されたときの状態を示す断面図である。 別の仕切板が用いられた車載用バッテリーを示す断面図である。 また別の仕切板が用いられた車載用バッテリーを示す断面図である。
以下に、本発明車載用バッテリーを実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
車載用バッテリー１は保持フレーム２と収納ケース３とカバー体４と電池モジュール５、５を有している（図１乃至図３参照）。
車載用バッテリー１は、例えば、車両の後部座席の後方に位置された荷室のフロアーパネル１００に形成された配置凹部１００ａに一部が挿入された状態で配置されている（図１参照）。
保持フレーム２は左右に延び前後に離隔して位置された第１の部分２ａ、２ａと前後に延び左右に離隔して位置された第２の部分２ｂ、２ｂとが井桁状に結合されて成る（図１乃至図３参照）。第１の部分２ａ、２ａは左右両端部がそれぞれ第２の部分２ｂ、２ｂから側方（外方）に突出された状態にされている。
車載用バッテリー１は保持フレーム２における第１の部分２ａ、２ａの左右両端部がフロアーパネル１００にボルト等によって固定されている。
収納ケース３は上方に開口された箱状に形成され、上下方向を向く底面部６と下縁が底面部６の外周縁に連続された周面部７とを有している。
底面部６には電池取付部８、８、８が左右に離隔して設けられている。電池取付部８は断面形状がハット形状に形成され前後に延びる一つ又は二つの補強部８ａを有している。従って、底面部６は周面部７より強度が高くされている。
底面部６には前後に延びる補強部８ａ、８ａ、・・・を有する電池取付部８、８、８が設けられているため、特に、前後方向から付与される衝撃に対する強度が高くされている。
周面部７は前面部９と側面部１０、１０と後面部１１を有している。収納ケース３は周面部７の上端部が保持フレーム２に固定されている。
周面部７には前面部９と側面部１０、１０の内面側に板載置部１２が設けられている。板載置部１２は周面部７の内面側において一方の側面部１０の後端から前面部９を経て他方の側面部１０の後端に亘る位置に設けられ、内方に突出する形状に形成されている。
板載置部１２には所定の各位置にそれぞれボルト挿通孔が形成されている。板載置部１２のボルト挿通孔が形成された各部分は、前面部９に設けられたものが前側締結部１３、１３、１３として設けられ、側面部１０、１０に設けられたものが横側締結部１４、１４、１４として設けられている。
周面部７には後面部１１の左右方向における略中央部にボルト挿通孔を有する後側締結部１５が設けられている。後側締結部１５は後面部１１の内面側に設けられ、内方に突出する形状に形成されている。
上記のように前面部９と側面部１０、１０と後面部１１にはそれぞれ前側締結部１３、１３、１３と横側締結部１４、１４、１４と後側締結部１５が設けられているが、前側締結部１３、１３、１３と横側締結部１４、１４、１４は周面部７の周方向に延びる板載置部１２に設けられ後側締結部１５は後面部１１の左右方向における略中央部に設けられている。従って、前側締結部１３、１３、１３と横側締結部１４、１４、１４は後側締結部１５より強度が高くされている。
カバー体４は下方に開口された浅い箱状に形成され、収納ケース３の上面に載置されて収納ケース３に取り付けられる。
収納ケース３の内部には、例えば、二つの電池モジュール５、５が左右に離隔して収納されている。電池モジュール５、５は底面部６の電池取付部８、８、８にボルト等によって固定されている。電池モジュール５、５は補強部８ａ、８ａ、・・・を有する電池取付部８、８、８に固定されているため、特に、前後方向から収納ケース３に衝撃が付与されたときに損傷が生じ難くされている。
電池モジュール５は前後方向が長手方向になる箱状のセルカバー５ａとセルカバー５ａの内部において前後に並んで配列された複数の電池セル５ｂ、５ｂ、・・・とを有している（図２参照）。
収納ケース３の内部には仕切板１６が配置されている（図１乃至図３参照）。収納ケース３の内部空間は仕切板１６によって上側収納空間３ａと下側収納空間３ｂに仕切られている。電池モジュール５、５は下側収納空間３ｂに配置されている。
仕切板１６は収納ケース３の内部空間を上下に仕切る板状の仕切ベース部１７と仕切ベース部１７の外周に連続された被固定部１８、１８、・・・とを有している。
仕切ベース部１７の前後方向における略中央部には左右に延びる屈曲部１９が設けられている。屈曲部１９は、例えば、仕切板１６の左端部から右端部に亘る位置に設けられている。屈曲部１９は仕切ベース部１７の他の部分に対して上方に突出された形状に形成されている。
屈曲部１９は断面形状で下方に開口されたコ字状に形成され、図２に示すように、略上下方向を向く中間面部１９ａと中間面部１９ａの前縁に連続された前側段差面部１９ｂと中間面部１９ａの後縁に連続された後側段差面部１９ｃとを有している。前側段差面部１９ｂは後側段差面部１９ｃより上下の幅が小さくされている。
仕切ベース部１７における屈曲部１９より前側の部分は上下方向を向く平板状の前側面部２０として設けられ、仕切ベース部１７における屈曲部１９より後側の部分は上下方向を向く平板状の後側面部２１として設けられている（図１乃至図３参照）。前側面部２０と後側面部２１は水平な状態にされ、前側面部２０の後縁は屈曲部１９における前側段差面部１９ｂの下縁に連続され、後側面部２１の前縁は屈曲部１９における後側段差面部１９ｃの下縁に連続されている。
仕切ベース部１７は前側段差面部１９ｂが後側段差面部１９ｃより上下の幅が小さくされているため、前側面部２０は後側面部２１より上方に位置されている。
被固定部１８は軸方向が上下方向にされた筒状に形成され、上下の長さが仕切ベース部１７の厚みより長くされている（図４参照）。従って、被固定部１８は仕切ベース部１７より強度が高くされている。被固定部１８の中心孔は挿通孔１８ａとして形成されている。被固定部１８は、例えば、上下方向における中間部が仕切ベース部１７の外周と連続されている。
被固定部１８、１８、・・・は、図３に示すように、仕切ベース部１７の前端に連続された前側被固定部２２、２２、２２と仕切ベース部１７の左右両端に連続された横側被固定部２３、２３、２３と仕切ベース部１７の後端に連続された後側被固定部２４とによって構成されている。
仕切板１６は、前側被固定部２２、２２、２２がそれぞれ収納ケース３における前面部９の前側締結部１３、１３、１３に上方から固定され、横側被固定部２３、２３、２３がそれぞれ収納ケース３における側面部１０、１０の横側締結部１４、１４、１４に上方から固定され、後側被固定部２４が収納ケース３における後面部１１の後側締結部１５に上方から固定される。被固定部１８はボルト２００が挿通孔１８ａとボルト挿通孔に挿通された状態でナット２０１がボルト２００に締結されることにより固定される（図４参照）。
収納ケース３の下側収納空間３ｂには、電池モジュール５、５を挟んで左右方向における反対側に図示しないバッテリーコントロールユニットやジャンクションボックスが収納されている。バッテリーコントロールユニットは車載用バッテリー１の全体の制御を司る機能を有している。ジャンクションボックスはリレーやヒューズやコネクター端子等を有している。
収納ケース３の上側収納空間３ａには、前半部に第１の高電圧機器２５が配置され、後半部に第２の高電圧機器２６、２７が左右に離隔して配置されている（図１及び図２参照）。第１の高電圧機器２５と第２の高電圧機器２６、２７は仕切板１６における仕切ベース部１７の上面に取り付けられている。
第１の高電圧機器２５は、例えば、電動オイルポンプのポンプ用インバータであり、第２の高電圧機器２６は、例えば、ＤＣ／ＤＣコンバータであり、第２の高電圧機器２７は、例えば、走行モーター用インバータである。
仕切板１６の屈曲部１９は第１の高電圧機器２５と第２の高電圧機器２６、２７の間に位置され、第１の高電圧機器２５は仕切ベース部１７の前側面部２０に取り付けられ、第２の高電圧機器２６、２７は仕切ベース部１７の後側面部２１に取り付けられている。
収納ケース３の内部には電池モジュール５、５、バッテリーコントロールユニット、ジャンクションボックス、第１の高電圧機器２５、第２の高電圧機器２６及び第２の高電圧機器２７が配置され、車載用バッテリー１の駆動に必要とされる全ての電装部品がカバー体４に覆われた状態で収納ケース３の内部に配置されている。
従って、車載用バッテリー１の駆動に必要とされる電装部品に対して外部からの電磁ノイズが遮蔽可能とされ、電磁シールドの強化により車載用バッテリー１の良好な駆動状態を確保することができる。
上記のように構成された車載用バッテリー１において、例えば、後方からの車両の衝突時等には車体を介して後方から車載用バッテリー１に衝撃（図５に示す矢印Ｆ）が付与される。衝撃は収納ケース３の後面部１１に付与される（図５参照）。
後面部１１に衝撃が付与されると、収納ケース３は底面部６の強度が後面部１１の強度より高くされているため、後面部１１が底面部６との連続部分Ｐ１を支点として屈曲され前下がりに傾斜される状態に変形される（図６参照）。このとき仕切板１６は前側被固定部２２が前側締結部１３に固定されており、後側被固定部２４の強度が仕切ベース部１７の強度より高くされているため、後側面部２１が後側被固定部２４との連続部分Ｐ２を支点として屈曲され前上がりに傾斜される状態に変形される。
このように後側面部２１が後側被固定部２４との連続部分Ｐ２を支点として前上がりに傾斜される状態に変形されるため、屈曲部１９に上方へ変位する方向への力が付与される。屈曲部１９に付与される力が屈曲部１９に連続されている前側面部２０に伝達されると、前側被固定部２２の強度が仕切ベース部１７の強度より高くされているため、前側面部２０が前側被固定部２２との連続部分Ｐ３を支点として屈曲され後上がりに傾斜される状態に変形される（図６及び図７参照）。
上記のように、後面部１１に衝撃が付与されたときに後面部１１が変形されると、後側面部２１が後側被固定部２４との連続部分Ｐ２を支点として屈曲され前上がりに傾斜される状態に変形されると共に前側面部２０が前側被固定部２２との連続部分Ｐ３を支点として屈曲され後上がりに傾斜される状態に変形される。従って、仕切ベース部１７は全体が下方に位置された電池モジュール５、５から離隔するように上方側に変形され、電池モジュール５、５との接触が回避される。
また、後面部１１に衝撃が付与されたときに屈曲部１９が上方へ変位されるため、後面部１１から仕切ベース部１７を介して前側被固定部２２と前側締結部１３に伝達される後方への衝撃が緩和される。
さらに、後面部１１に衝撃が付与されたときに屈曲部１９が上方へ変位されるため、仕切板１６に断裂や亀裂が生じ難い。
以上に記載した通り、車載用バッテリー１にあっては、仕切板１６は前側被固定部２２が前側締結部１３に固定され後側被固定部２４が後側締結部１５に固定され、底面部６は後面部１１より強度が高くされ、後側被固定部２４は仕切ベース部１７より強度が高くされている。
従って、後方からの衝撃の付与時に後面部１１が変形されたときに、仕切ベース部１７が上方へ変位されるため、後方からの衝撃の付与時に仕切板１６の電池モジュール５、５に対する接触を防止して電池モジュール５、５を保護し衝撃による電池モジュール５、５の損傷を防止することができる。
また、仕切板１６には仕切ベース部１７の前側被固定部２２と後側被固定部２４の間に上方に突出する状態に屈曲された屈曲部１９が設けられている。従って、後面部１１に衝撃が付与されたときに屈曲部１９が上方へ変位され前側被固定部２２と前側締結部１３に伝達される衝撃が緩和され、前側被固定部２２の前側締結部１３に対する固定状態が解除され難く、仕切板１６の落下を防止して電池モジュール５、５に対する仕切板１６の接触を防止することができる。
さらに、後面部１１に衝撃が付与されたときに屈曲部１９が上方へ変位されるため、仕切板１６に断裂や亀裂が生じ難く、仕切板１６の断裂や亀裂の発生による金属片の落下を防止して電池モジュール５、５の損傷を防止することができる。
また、仕切ベース部１７は屈曲部１９の前後に位置する前側面部２０が後側面部２１より上方に位置されているため、後面部１１に衝撃が付与されたときに前側面部２０が後側面部２１より下方へ変位され難く、後面部１１に衝撃が付与されたときに仕切板１６を確実に上方へ変位させることができる。
さらに、仕切板１６には第１の高電圧機器２５と第２の高電圧機器２６、２７が前後に離隔して取り付けられ、上方に突出された形状に形成された屈曲部１９が第１の高電圧機器２５と第２の高電圧機器２６、２７の間に設けられている。
従って、屈曲部１９が第１の高電圧機器２５と第２の高電圧機器２６、２７に干渉しないため、第１の高電圧機器２５と第２の高電圧機器２６、２７を適正な向きに配置した上で衝撃の付与時における電池モジュール５、５の損傷を防止することができる。
さらにまた、屈曲部１９が仕切板１６の左端部から右端部に亘って設けられているため、後面部１１に衝撃が付与されたときに仕切ベース部１７の全体が上方へ変位され、後面部１１に衝撃が付与されたときに仕切ベース部１７の全体を確実に上方へ変位させることができる。
加えて、後側締結部１５は後面部１１の他の部分より前方に突出されて一定の強度が確保されているため、後面部１１に衝撃が付与されたときに後側締結部１５の下方側への変位が抑制され、後側面部２１が後側被固定部２４との連続部分Ｐ２を支点とした仕切ベース部１７の後側被固定部２４に対する過度の変形（屈曲）が抑制される。
従って、仕切板１６の過度の変形が抑制され仕切板１６の断列や亀裂が生じ難く、仕切板１６の断裂や亀裂の発生による金属片の落下を防止して電池モジュール５、５の損傷を防止することができる。
また、同様に、前側締結部１３は前面部９の他の部分より後方に突出されて一定の強度が確保されているため、後面部１１に衝撃が付与されたときに前側締結部１３の下方側への変位が抑制され、前側面部２０が前側被固定部２２との連続部分Ｐ３を支点とした仕切ベース部１７の前側被固定部２２に対する過度の変形（屈曲）が抑制される。
従って、仕切板１６の過度の変形が抑制され仕切板１６の断列や亀裂が生じ難く、仕切板１６の断裂や亀裂の発生による金属片の落下を防止して電池モジュール５、５の損傷を防止することができる。
上記には、仕切板１６に断面形状で下方に開口されたコ字状に形成された屈曲部１９が設けられた車載用バッテリー１を例として示したが、図８及び図９に示すように、仕切板１６とは他の形状の仕切板１６Ａ又は仕切板１６Ｂを有する車載用バッテリー１Ａ又は車載用バッテリー１Ｂを用いることも可能である。
車載用バッテリー１Ａは、図８に示すように、例えば、仕切板１６Ａに断面形状で上方に突出された山型の屈曲部１９Ａが設けられている。尚、仕切板１６Ａに設けられる屈曲部は後面部１１に衝撃が付与されたときに仕切ベース部１７に上方へ変位される方向への力が付与されるような形状であれば任意の形状に形成することが可能である。
また、車載用バッテリー１Ｂは、図９に示すように、仕切板１６Ｂの仕切ベース部１７において、前側面部２０が後方へ行くに従って上方へ変位する傾斜面に形成され、後側面部２１が前方へ行くに従って上方へ変位する傾斜面に形成され、前側面部２０と後側面部２１の連続部分が屈曲部１９Ｂとして設けられている。
車載用バッテリー１Ａ、１Ｂのように、上方に突出する状態に屈曲された屈曲部１９Ａ、１９Ｂを有する仕切板１６Ａ、１６Ｂを用いることにより、後方からの衝撃の付与時に後面部１１が変形されたときに、屈曲部１９Ａ、１９Ｂが上方へ変位する方向へ仕切板１６Ａ、１６Ｂが変形される。従って、後方からの衝撃の付与時に仕切板１６Ａ、１６Ｂの電池モジュール５、５に対する接触を防止して電池モジュール５、５を保護し衝撃による電池モジュール５、５の損傷を防止することができる。
また、車載用バッテリー１Ａにあっては、前側面部２０と後側面部２２が水平な状態にされているため、前側面部２０と後側面部２１のそれぞれに各部が水平な状態で配置され、各部の適正な配置状態を確保した上で後面部１１に衝撃が付与されたときの電池モジュール５、５に対する仕切板１６Ａの接触を防止することができる。
尚、車載用バッテリー１Ａ、１Ｂにおいても、車載用バッテリー１と同様に、仕切板１６Ａ、１６Ｂにおいて前側面部２０が後側面部２１より上方に位置される構成にすることにより、後面部１１に衝撃が付与されたときに前側面部２０が後側面部２１より下方へ変位され難く、後面部１１に衝撃が付与されたときに仕切板１６Ａ、１６Ｂを確実に上方へ変位させることができる。
また、車載用バッテリー１Ａ、１Ｂにおいても、車載用バッテリー１と同様に、屈曲部１９Ａ、１９Ｂが第１の高電圧機器２５と第２の高電圧機器２６、２７の間に設けられた構成にすることが可能である。
これにより、屈曲部１９Ａ、１９Ｂが第１の高電圧機器２５と第２の高電圧機器２６、２７に干渉しないため、第１の高電圧機器２５と第２の高電圧機器２６、２７を適正な向きに配置した上で衝撃の付与時における電池モジュール５、５の損傷を防止することができる。
さらに、車載用バッテリー１Ａ、１Ｂにおいても、車載用バッテリー１と同様に、屈曲部１９Ａ、１９Ｂが仕切板１６Ａ、１６Ｂの左端部から右端部に亘って設けられる構成にすることが可能である。
これにより、後面部１１に衝撃が付与されたときに仕切板１６Ａ、１６Ｂの全体が上方へ変位され、後面部１１に衝撃が付与されたときに仕切板１６Ａ、１６Ｂの全体を確実に上方へ変位させることができる。
１…車載用バッテリー、３…収納ケース、５…電池モジュール、６…底面部、９…前面部、１１…後面部、１３…前側締結部、１５…後側締結部、１６…仕切板、１７…仕切ベース部、１９…屈曲部、２０…前側面部、２１…後側面部、２２…前側被固定部、２４…後側被固定部、２５…第１の高電圧機器、２６…第２の高電圧機器、２７…第２の高電圧機器、１Ａ…車載用バッテリー、１６Ａ…仕切板、１９Ａ…屈曲部、１Ｂ…車載用バッテリー、１６Ｂ…仕切板、１９Ｂ…屈曲部

Claims (10)

  1. 仕切板によって収納ケースの内部において電池モジュールを含む所定の各部が上下に仕切られると共に前記仕切板の下方に前記電池モジュールが配置された車載用バッテリーであって、
    前記収納ケースは前記電池モジュールが配置された底面部と前側締結部を有する前面部と後側締結部を有する後面部とを有し、
    前記仕切板は前記収納ケースの内部空間を上下に仕切る仕切ベース部と前記仕切ベース部の前端に連続された前側被固定部と前記仕切ベース部の後端に連続された後側被固定部とを有し、
    前記仕切板は前記前側被固定部が前記前側締結部に固定され前記後側被固定部が前記後側締結部に固定され、
    前記底面部は前記後面部より強度が高くされ、
    前記後側被固定部は前記仕切ベース部より強度が高くされた
    車載用バッテリー。
  2. 前記仕切ベース部における前記前側被固定部と前記後側被固定部の間には上方に突出する状態に屈曲された屈曲部が設けられた
    請求項１に記載の車載用バッテリー。
  3. 前記仕切ベース部における前記屈曲部より前側の部分が前側面部として設けられ前記屈曲部より後側の部分が後側面部として設けられ、
    前記前側面部が前記後側面部より上方に位置された
    請求項２に記載の車載用バッテリー。
  4. 前記仕切板には第１の高電圧機器と第２の高電圧機器が前後に離隔して取り付けられ、
    前記屈曲部が前記第１の高電圧機器と前記第２の高電圧機器の間に設けられた
    請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車載用バッテリー。
  5. 前記屈曲部が前記仕切板の左端部から右端部に亘って設けられた
    請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車載用バッテリー。
  6. 仕切板によって収納ケースの内部において電池モジュールを含む所定の各部が上下に仕切られると共に前記仕切板の下方に前記電池モジュールが配置された車載用バッテリーであって、
    前記収納ケースは前記電池モジュールが配置された底面部と前側締結部を有する前面部と後側締結部を有する後面部とを有し、
    前記仕切板は前記収納ケースの内部空間を上下に仕切る仕切ベース部と前記仕切ベース部の前端に連続された前側被固定部と前記仕切ベース部の後端に連続された後側被固定部とを有し、
    前記仕切板は前記前側被固定部が前記前側締結部に固定され前記後側被固定部が前記後側締結部に固定され、
    前記仕切板の前記前側被固定部と前記後側被固定部の間には上方に突出する状態に屈曲された屈曲部が設けられた
    車載用バッテリー。
  7. 前記仕切板における前記屈曲部より前側の部分が前側面部として設けられ前記屈曲部より後側の部分が後側面部として設けられ、
    前記前側面部と前記後側面部が水平な状態にされた
    請求項６に記載の車載用バッテリー。
  8. 前記前側面部が前記後側面部より上方に位置された
    請求項７に記載の車載用バッテリー。
  9. 前記仕切板には第１の高電圧機器と第２の高電圧機器が前後に離隔して取り付けられ、
    前記屈曲部が前記第１の高電圧機器と前記第２の高電圧機器の間に設けられた
    請求項６、請求項７又は請求項８に記載の車載用バッテリー。
  10. 前記屈曲部が前記仕切板の左端部から右端部に亘って設けられた
    請求項６、請求項７、請求項８又は請求項９に記載の車載用バッテリー。
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