CN108215749B - 电池包的保护结构 - Google Patents

电池包的保护结构 Download PDF

Info

Publication number
CN108215749B
CN108215749B CN201711392606.4A CN201711392606A CN108215749B CN 108215749 B CN108215749 B CN 108215749B CN 201711392606 A CN201711392606 A CN 201711392606A CN 108215749 B CN108215749 B CN 108215749B
Authority
CN
China
Prior art keywords
cover
cover portion
battery pack
battery
battery case
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201711392606.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108215749A (zh
Inventor
渡部纲一郎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Publication of CN108215749A publication Critical patent/CN108215749A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108215749B publication Critical patent/CN108215749B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0416—Arrangement in the rear part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

提供一种电池包的保护结构，在对车体施加外力的情况下，能够抑制对电池壳体施加冲击，能够容易地保护电池包。在电池包(11)的保护结构中，保护罩(18)具有：上表面罩部(19)，其覆盖上壳体(16)的上表面；以及侧面罩部(20)，其相对于上表面罩部(19)比电池壳体的侧面向外方突出，覆盖电池壳体的侧方的至少一部分。在上表面罩部(19)形成有脆弱部(19A)，在从上表面罩部(19)和侧面罩部(20)排列的方向对侧面罩部(20)施加外力的情况下，上表面罩部(19)以脆弱部(19A)为起点而弯折或断裂。

Description

电池包的保护结构
技术领域
本发明涉及搭载于车辆的电池包的保护结构。
背景技术
将内燃机和电动机作为驱动源的混合动力汽车、将电动机作为驱动源的电动汽车等已搭载收纳有作为驱动用电源的电池模块的电池包。因此，在车辆受到外力的情况下需要保护电池包。
作为现有的电池包的保护结构，例如已知专利文献1中记载的车体的下部结构。
该车体的下部结构具备：下纵梁，其配置于车辆宽度方向两侧，沿着车辆前后方向延伸；纵梁，其与地板面板的下表面接合，在下纵梁的上侧并且在车辆宽度方向内侧沿着车辆前后方向延伸；支撑梁，其连结纵梁的下部和下纵梁的上侧；以及外侧横梁，其连结纵梁的下部和下纵梁的下侧。
车体的下部结构还具备：电池支撑构件，其配置于纵梁的下侧并且支撑电池；以及连结支架，其连结电池支撑构件的电池框架的车辆宽度方向外侧和纵梁。
从而，在从车辆侧方向下纵梁输入了载荷的情况下，载荷从下纵梁经由支撑梁和外侧横梁传递到纵梁的底面，并且也经由地板面板传递到纵梁的上端凸缘。
因此，纵梁以高度位置大致一定的状态旋转，抑制了电池框架也向上方移动，抑制了电池支撑部的变形。其结果是，防止了电池与纵梁接触。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特许第5435136号公报
发明内容
发明要解决的问题
在这种现有的电池包的保护结构中，将从车辆侧方向下纵梁输入的载荷从下纵梁经由支撑梁和外侧横梁传递到纵梁的底面，并且也经由地板面板传递到纵梁的上端凸缘。
从而，在从车辆侧方向下纵梁输入的载荷大的情况下，电池支撑部可能会发生较大变形，电池支撑部也可能会随着电池支撑部的变形而对电池产生较强的干扰。
本发明是着眼于如上所述的问题而完成的，目的在于提供如下电池包的保护结构：在车体受到外力的情况下，能够抑制对电池壳体施加冲击，能够容易地保护电池包。
用于解决问题的方案
本发明是一种电池包的保护结构，上述电池包包含电池壳体和收纳于上述电池壳体的电池模块，上述电池包收纳于车体的收纳部，上述电池包的保护结构的特征在于，具有保护罩，上述保护罩安装于上述车体，保护上述电池包，上述保护罩具有：上表面罩部，其覆盖上述电池壳体的上表面；以及侧面罩部，其相对于上述上表面罩部比上述电池壳体的侧面向外方突出，覆盖上述电池壳体的侧方的至少一部分，在上述上表面罩部形成有脆弱部，从上述上表面罩部和上述侧面罩部排列的方向上对上述侧面罩部施加外力的情况下，上述上表面罩部以上述脆弱部为起点而弯折或断裂。
发明效果
这样，根据上述的本发明，在车体受到外力的情况下，能够抑制对电池壳体施加冲击，能够容易地保护电池包。
附图说明
图1是具备本发明的第1实施例所涉及的电池包的保护结构的车辆的俯视图。
图2是图1的II－II方向向视截面图。
图3是本发明的第1实施例所涉及的电池包的保护结构的立体图，是将地板面板、电池包以及保护罩分解了的图。
图4是示出本发明的第1实施例所涉及的电池包的保护结构的图，是切下了作为保护对象的电池壳体的一部分的电池包的立体图。
图5是示出本发明的第1实施例所涉及的电池包的保护结构的图，是保护电池包的保护罩的仰视图。
图6是电池壳体和保护罩的部分放大截面图。
图7是示出本发明的第1实施例所涉及的电池包的保护结构的图，是脆弱部的截面图。
图8(a)至图8(c)是示出本发明的第1实施例所涉及的电池包的保护结构的图，并且是按时间顺序示出保护罩的变形状态的图。
图9是示出本发明的第1实施例所涉及的电池包的保护结构的图，是在电池壳体与保护罩之间具有壁部的电池壳体和保护罩的部分放大截面图。
图10是示出本发明的第1实施例所涉及的电池包的保护结构的图，是其它形状的脆弱部的截面图。
图11是示出本发明的第2实施例所涉及的电池包的保护结构的图，是从一侧观看保护罩的立体图。
图12是示出本发明的第2实施例所涉及的电池包的保护结构的图，是从另一侧观看保护罩的立体图。
图13是将图11从XIII方向来观看的保护罩的侧视图。
图14是将图12从XIV方向来观看的保护罩的侧视图。
图15(a)至图15(c)是示出本发明的第2实施例所涉及的电池包的保护结构的图，并且是按时间顺序示出保护罩的变形状态的图。
附图标记说明
2...车体、3...地板面板(车体)、4...背面板(车体)、7...凹部(收纳部)、11...电池包、12...电池模块、14...电池壳体、16R...后侧面(电池壳体的侧面)、16U...上表面、16a...倾斜部(电池壳体侧倾斜部)、18，50...保护罩、19，51...上表面罩部、19A...脆弱部、19a...罩面、20...侧面罩部、22a...倾斜部(侧面罩部倾斜部)、31...壁部、31a...倾斜部(壁部侧倾斜部)、51A...上壁、51B...侧壁(第1侧壁)、51b...缺口(第1缺口)、51C...侧壁(第2侧壁)、51c...缺口(第2缺口)。
具体实施方式
本发明的一实施方式涉及电池包的保护结构，电池包包含电池壳体和收纳于电池壳体的电池模块，电池包收纳于车体的收纳部，电池包的保护结构具有保护罩，保护罩安装于车体，保护电池包，保护罩具有：上表面罩部，其覆盖电池壳体的上表面；以及侧面罩部，其相对于上表面罩部比电池壳体的侧面向外方突出，覆盖电池壳体的侧方的至少一部分，在上表面罩部形成有脆弱部，从上表面罩部和侧面罩部排列的方向上对侧面罩部施加外力的情况下，上表面罩部以脆弱部为起点而弯折或断裂。
从而，在车体受到外力的情况下，能够抑制对电池壳体施加冲击，能够容易地保护电池包。
【实施例】
下面，使用附图来说明本发明所涉及的电池包的保护结构的实施例。
(第1实施例)
图1至图10是示出本发明所涉及的第1实施例的电池包的保护结构的图。在标注有上下前后左右中的某些方向的附图中，上下前后左右中的这些方向是搭乘于车辆的驾驶员观看的方向。
首先，说明构成。
在图1中，四轮汽车等车辆1具备车体2，车体2具备地板面板3和背面板4，背面板4设置于地板面板3的后端部，在车辆宽度方向上延伸。车辆1适用于如下所有车辆：将从电池供应电力的单个电动机作为驱动源的车辆；以及在驱动源的一部分中具有电动机，利用电动机的驱动力来辅助驱动源的车辆。
相对于背面板4在前方设置有后座椅5，背面板4与后座椅5之间的地板面板3的上方的空间构成行李舱6。在背面板4与后座椅5之间的地板面板3上形成有凹部7(参照图2、图3)，凹部7相对于地板面板3向下方凹陷而形成。在图2、图3中，后座椅5示出了座椅靠背5A倒向前方的状态。
在凹部7中收纳有电池包11。在图4中，电池包11具备：电池模块12、逆变器13以及收纳电池模块12和逆变器13的电池壳体14。
电池模块12具有多个集中了多个单电池的组电池。单电池可以是锂离子电池、镍氢电池等二次电池或者电容器。由高压设备构成的逆变器13通过将从电池模块12提供的直流电压转换为三相交流电压并输出到未图示的电动机来进行电辅助或输入(再生能源的储存)。
电池壳体14具备一对下壳体15和上壳体16。
在下壳体15形成有凸缘15A，凸缘15A在下壳体15的外周部在周向上延伸。
在上壳体16形成有凸缘16A，凸缘16A在上壳体16的外周部在周向上延伸。凸缘16A与凸缘15A相对并对准，从而，通过未图示的螺栓和螺母与下壳体15的凸缘15A接合。
从而，电池壳体14成为中空状，在电池壳体14的内部收纳电池模块12和逆变器13。
在图3中，在下壳体15的前侧的壁面和左右的壁面固定有支架17A至17C，支架17A至17C紧固于凹部7的内周壁面。
从而，电池包11的下壳体15以收纳于凹部7的状态固定于凹部7，上壳体16以从地板面板3的面板面3a向上方突出的状态安装于凹部7。本实施例的地板面板3和背面板4构成本发明的车体，凹部7构成本发明的收纳部。
在图2、图3中，在地板面板3上通过未图示的螺栓固定有保护罩18。保护罩18具有上表面罩部19，上表面罩部19覆盖上壳体16的上表面。保护罩18还具有侧面罩部20，侧面罩部20相对于上表面罩部19比上壳体16的后侧面16R向作为外方的后方突出，覆盖上壳体16的侧方。本实施例的后侧面16R构成本发明的电池壳体的侧面。
保护罩18由强度比电池壳体14的材料低的材料构成。例如，若电池壳体14是金属，则保护罩18由树脂等构成，若电池壳体14是树脂，则保护罩18由强度比电池壳体14低的树脂构成。只要保护罩18的强度比电池壳体14的强度低即可，电池壳体14和保护罩18的材质不限。
在侧面罩部20安装有工具箱21，在工具箱21中可收纳未图示的修理用的工具等。在图5中，在保护罩18的下表面形成有多个肋22。肋22相对于保护罩18形成在前后、左右、斜方向，保护罩18被肋22加强，从而刚性得到提高。
在图6中，在上表面罩部19形成有脆弱部19A，脆弱部19A由将上表面罩部19的一部分形成为薄壁状的部分构成(参照图7)。脆弱部19A在与上表面罩部19和侧面罩部20排列的方向A(车辆1的前后方向)正交的方向(车辆宽度方向)上沿着上表面罩部的罩面19a形成(参照图5)。在此，罩面19a是上表面罩部19的整个上表面。
本实施例的脆弱部19A沿着与上表面罩部19和侧面罩部20排列的方向A正交的水平方向形成。
在从上表面罩部19和侧面罩部20排列的方向对侧面罩部20施加外力的情况下，本实施方式的保护罩18的上表面罩部19以脆弱部19A为起点而弯折或断裂。
即，脆弱部19A构成上表面罩部19弯折或断裂时的起点。在本实施例中，为了使上表面罩部19容易地弯折或断裂，使上表面罩部19的一部分的厚度比其它部分的厚度小而构成了脆弱部。可以将脆弱部理解为上表面罩部19弯折或断裂的区域。
在侧面罩部20的上表面形成有凹部20A，工具箱21收纳于凹部20A而安装于侧面罩部20。形成在保护罩18的下表面上的肋22中的、形成在侧面罩部20的下表面上的肋22A具备与电池壳体14的上壳体16相对的相对面。
在相对面形成有倾斜部22a，倾斜部22a从侧面罩部20朝着上表面罩部19倾斜。倾斜部22a从后侧下方朝着前侧上方倾斜，倾斜角θ设定在相对于水平面为90度以上且不到180度的范围。本实施例的倾斜部22a构成本发明的侧面罩部侧倾斜部。
在与侧面罩部20相对的上壳体16的后侧面16R形成有倾斜部16a。倾斜部16a以比倾斜部22a平缓的曲面倾斜，从上壳体16的后侧面16R朝着上表面16U向上方倾斜。本实施例的倾斜部16a从后侧下方朝着前侧上方倾斜，构成本发明的电池壳体侧倾斜部。
接下来，说明作用。
在图8(a)所示的状态下，在由于追尾等而从车辆1的后方对车体2施加外力F的情况下，地板面板3发生变形，从而背面板4(图8(a)至图8(c)省略背面板4)向前方移动，碰撞到保护罩18的侧面罩部20(参照图8(b))。
当对侧面罩部20施加冲击时，在车辆1的前后方向上与上壳体16相对的肋22A会与上壳体16接触。这时，侧面罩部20沿着肋22A的倾斜部22a向上方U移动，并且载荷集中到保护罩18中强度最低的脆弱部19A。
从而，上表面罩部19的一部分和侧面罩部20以脆弱部19A为起点而弯折，或者，上表面罩部19的一部分和侧面罩部20以脆弱部19A为起点而断裂(参照图8(c))。因此，从侧面罩部20向上壳体16施加的冲击得到缓和。
这样，根据本实施例的电池包11的保护结构，保护罩18具有：上表面罩部19，其覆盖上壳体16的上表面；以及侧面罩部20，其相对于上表面罩部19比上壳体16的后侧面16R向外方突出，覆盖上壳体16的后侧面16R。
在上表面罩部19形成有脆弱部19A，脆弱部19A在与上表面罩部19和侧面罩部20排列的方向A正交的方向上沿着上表面罩部19的罩面19a形成。
从而，在从车体2的后方对车体2施加外力F的情况下，能够使上表面罩部19的一部分和侧面罩部20以脆弱部19A为起点而变形，缓和从侧面罩部20向上壳体16施加的冲击。
因此，能够抑制对电池壳体14施加冲击，能够防止电池壳体14干扰电池模块12、逆变器13。其结果是，能够容易地保护电池包11。
另外，根据本实施例的电池包11的保护结构，侧面罩部20具有与上壳体16的后侧面16R相对的相对面，在相对面形成有倾斜部22a。倾斜部22a从侧面罩部20朝着上表面罩部19向上方倾斜。
从而，在从车体2的后方对车体2施加外力F的情况下，能够使形成在侧面罩部20的肋22A上的倾斜部22a与上壳体16接触，并且使侧面罩部20沿着上壳体16的后侧面16R向上方移动。
因此，能够更有效地缓和从侧面罩部20向上壳体16施加的冲击。其结果是，能够更有效地抑制对电池壳体14施加冲击，能够更有效地防止电池壳体14干扰电池模块12、逆变器13。其结果是，能够更有效地保护电池包11。
另外，根据本实施例的电池包11的保护结构，在与侧面罩部20相对的上壳体16的后侧面16R形成有倾斜部16a，倾斜部16a从上壳体16的后侧面16R朝着上表面16U向上方倾斜。
从而，在从车体2的后方对车体2施加外力F的情况下，能够使与上壳体16接触的侧面罩部20沿着倾斜部16a向上方移动。因此，能够更有效地抑制对电池壳体14施加冲击，能够更有效地防止电池壳体14干扰电池模块12、逆变器13。其结果是，能够更有效地保护电池包11。
此外，在本实施例的电池包11的保护结构中，也可以如图9所示，在侧面罩部20与上壳体16的后侧面16R之间设置壁部31。在图9中，壁部31固定于地板面板3，从地板面板3向上方突出。
在壁部31形成有倾斜部31a，壁部31形成在与侧面罩部20相对的相对面。倾斜部31a从侧面罩部20朝着上表面罩部19向上方倾斜。本实施例的倾斜部31a构成本发明的壁部侧倾斜部。
这样，在从车体2的后方对车体2施加外力F的情况下，能够使侧面罩部20与壁部31碰撞，沿着倾斜部31a去往上方。因此，能够使侧面罩部20沿着上壳体16的后侧面16R更可靠地向上方移动。
因此，能够更有效地抑制对电池壳体14施加冲击，能够更有效地防止电池壳体14干扰电池模块12、逆变器13。其结果是，能够更有效地保护电池包11。
此外，根据实施例的电池包11的保护结构，在侧面罩部20的肋22A形成有倾斜部22a，但也可以不形成倾斜部22a。即，也可以将与上壳体16的后侧面16R相对的侧面罩部20的相对面设为竖直面。
本实施例的保护罩18设置有覆盖上壳体16的后侧面16R的侧面罩部20，但不限于此，也可以设置将上壳体16的左侧面和右侧面中的至少一方覆盖的侧面罩部。
这样，在从车体2的左右方向中的某一方对车体2施加外力的情况下，能够保护电池包11。
本实施例的保护罩18在上表面罩部19形成有薄壁状的脆弱部19A，但脆弱部不限于此。例如，也可以如图10所示在上表面罩部19形成切口19B。
另外，不限于切口19B，也可以在上表面罩部19形成波纹，或者使上表面罩部19弯曲，也可以由强度比保护罩18的材质低的材质来构成脆弱部的材质。此外，脆弱部的构成也不限于这些。
在本实施方式中，将形成脆弱部19A的方向设为在与上表面罩部19和侧面罩部20排列方向正交的方向上沿着上表面罩部19的罩面19a的方向，但该方向不限于正交方向或者大致正交的方向。
脆弱部只要是形成于上表面罩部19而使得在从上表面罩部19和侧面罩部20排列的方向对侧面罩部20施加外力的情况下，上表面罩部19向上方移动，上表面罩部19弯折或断裂即可。在这种情况下，脆弱部例如也可以形成为V字形、圆弧状。
另外，也可以是以多个分割的分割罩部来构成上表面罩部19，将刚性弱的分割罩部的接缝作为脆弱部。
另外，在与上表面罩部19和侧面罩部20排列方向正交的方向上，脆弱部无需设置于上表面罩部19的罩面19a的整个区域，也可以仅设置于罩面19a的一部分。
(第2实施例)
图11至图14是示出本发明所涉及的第2实施例的电池包的保护结构的图。本实施例的保护罩的上表面罩部的构成与第1实施例不同，其它构成与第1实施例相同，因此，对与第1实施例相同的构成标注相同的附图标记，省略说明。
在图11至图14中，在标注有上下前后左右中的某些方向的附图中，上下前后左右中的这些方向是搭乘于车辆的驾驶员观看的方向。
在图11至图14中，保护罩50具有上表面罩部51，上表面罩部51覆盖上壳体16(参照图15(a)至图15(c))的上表面。保护罩50具有侧面罩部20，侧面罩部20相对于上表面罩部51比上壳体16的后侧面向作为外方的后方突出，覆盖上壳体16的侧方。此外，在图11至图14中省略了工具箱21。
上表面罩部51具有上壁51A和向下方突出的一对侧壁51B、51C。侧壁51B、51C设置在与上表面罩部51和侧面罩部20排列方向A正交的方向B(以下也称为正交方向B)上的两端。
在图11、图13中，在侧壁51B形成有缺口51b。在图12、图14中，在侧壁51C形成有缺口51c，缺口51c在正交方向B上与缺口51b的一部分重合。在图13、图14中，用重叠部52来表示缺口51b、51c重合的部分。
本实施方式的保护罩50在连接缺口51b和缺口51c重合部分(重叠部52)的上壁51A的部位形成有脆弱部53，脆弱部53沿着上壁51A的罩面51a构成。
即，在从上表面罩部51和侧面罩部20排列的方向对侧面罩部20施加外力的情况下，本实施例的保护罩50的上表面罩部51以脆弱部53为起点而弯折或断裂。
这样，脆弱部53构成上表面罩部51弯折或断裂时的起点，为了使上表面罩部51容易地弯折或断裂，在上壁51A的两端形成有存在侧壁51B、51C的部分和缺口51b、51c。可以将脆弱部理解为上表面罩部51弯折或断裂的区域。
本实施例的侧壁51B构成本发明的第1侧壁，侧壁51C构成本发明的第2侧壁。缺口51b构成本发明的第1缺口，缺口51c构成本发明的第2缺口。
接下来，说明作用。
在由于追尾等而从车辆1的后方对车体2施加外力F(参照图15(a))的情况下，地板面板3发生变形，从而背面板4向前方移动(图15(a)至图15(c)省略背面板4)，碰撞到保护罩50的侧面罩部20(参照图15(b))。
当对侧面罩部20施加冲击时，在车辆1的前后方向上与上壳体16相对的肋22A会与上壳体16接触。这时，侧面罩部20沿着肋22A的倾斜部22a向上方U移动，并且载荷集中到重叠部52的上方的脆弱部53。
从而，上表面罩部51的一部分和侧面罩部20以脆弱部53为起点而弯折，或者，上表面罩部51的一部分和侧面罩部20以脆弱部53为起点而断裂(参照图15(c))。因此，从侧面罩部20向上壳体16施加的冲击得到缓和。
这样，根据本实施例的电池包11的保护结构，保护罩50具有：上表面罩部51，其覆盖上壳体16的上表面；以及侧面罩部20，其相对于上表面罩部51比上壳体16的后侧面16R向外方突出，覆盖上壳体16的后侧面16R。
上表面罩部51具备：上壁51A；以及侧壁51B、51C，其向下方突出，设置在与上表面罩部51和侧面罩部20排列方向正交的方向B上的两端。
在侧壁51B形成有缺口51b，在侧壁51C形成有缺口51c，缺口51c在正交方向B上与缺口51b的一部分重合而构成重叠部52。
在此基础上，在连接缺口51b和缺口51c重合的重叠部52的上壁51A的部位形成有脆弱部53。
从而，在从车体2的后方对车体2施加外力F的情况下，能够使上表面罩部51的一部分和侧面罩部20以脆弱部53为起点而变形，缓和从侧面罩部20向上壳体16施加的冲击。
此外，本实施例的保护罩50使缺口51b、51c的一部分在正交方向B上重合(重叠)，但也可以将缺口51b、51c形成为相同形状并相对配置。
另外，在本实施例的电池包11的保护结构中，当然也可以与图9同样在侧面罩部20与上壳体16的后侧面16R之间设置壁部31。
另外，在本实施例的保护罩50中，也可以在上表面罩部51设置将上壳体16的左侧面和右侧面中的至少一方覆盖的侧面罩部。
这样，在从车体2的左右方向中的某一方对车体2施加外力的情况下，能够保护电池包11。
另外，在本实施方式中，在侧壁51B、51C分别形成有缺口51b、51c，但也可以通过适当调整上表面罩部51的形状、厚度，从而只需仅设置缺口51b、51c中的某一方，就会在与上表面罩部51和侧面罩部20排列的方向正交的方向上形成脆弱部。
此外，在上述各实施方式中，上表面罩部19或上表面罩部51与侧面罩部20排列的方向是车辆1的前后方向，因此，正交方向是车辆左右方向。不过，在使得上表面罩部19或上表面罩部51与侧面罩部20排列的方向成为车辆1的左右方向(车辆宽度方向)来设置保护罩18或保护罩50的情况下，正交方向当然就变为车辆1的前后方向。
虽然公开了本发明的实施例，但很明显，本领域技术人员能够在不脱离本发明的范围的情况下加以变更。旨在将所有这样的修改和等同物包含于所附的权利要求书中。

Claims (3)

1.一种电池包的保护结构，上述电池包包含电池壳体和收纳于上述电池壳体的电池模块，上述电池包收纳于车体的收纳部，
上述电池包的保护结构的特征在于，
具有保护罩，上述保护罩安装于上述车体，保护上述电池包，
上述保护罩具有：上表面罩部，其覆盖上述电池壳体的上表面；以及侧面罩部，其相对于上述上表面罩部比上述电池壳体的侧面向外方突出，覆盖上述电池壳体的侧方的至少一部分，
上述侧面罩部具有相对面，上述相对面与上述电池壳体的侧面相对，
在上述相对面形成有侧面罩部侧倾斜部，
上述侧面罩部侧倾斜部从上述侧面罩部朝着上述上表面罩部向上方倾斜，
在与上述侧面罩部相对的上述电池壳体的侧面形成有电池壳体侧倾斜部，
上述电池壳体侧倾斜部从上述电池壳体的侧面朝着上表面向上方倾斜，
在上述上表面罩部形成有脆弱部，从上述上表面罩部和上述侧面罩部排列的方向上对上述侧面罩部施加外力的情况下，上述上表面罩部以上述脆弱部为起点而弯折或断裂。
2.根据权利要求1所述的电池包的保护结构，其特征在于，
上述脆弱部在与上述上表面罩部和上述侧面罩部排列方向正交的方向上，沿着上述上表面罩部的罩面形成。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的电池包的保护结构，其特征在于，
上述上表面罩部具备上壁以及向下方突出的第1侧壁和向下方突出的第2侧壁，上述第1侧壁和第2侧壁设置在与上述上表面罩部和上述侧面罩部排列方向正交的方向上的两端，
在上述第1侧壁形成有第1缺口，在上述第2侧壁形成有第2缺口，上述第2缺口在上述正交的方向上至少与上述第1缺口的一部分重合，
上述脆弱部由连接上述第1缺口和上述第2缺口重合部分的上述上壁的部位构成。
CN201711392606.4A 2016-12-22 2017-12-21 电池包的保护结构 Active CN108215749B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016248996A JP6874362B2 (ja) 2016-12-22 2016-12-22 バッテリパックの保護構造
JP2016-248996 2016-12-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108215749A CN108215749A (zh) 2018-06-29
CN108215749B true CN108215749B (zh) 2020-10-30

Family

ID=62510459

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711392606.4A Active CN108215749B (zh) 2016-12-22 2017-12-21 电池包的保护结构

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6874362B2 (zh)
CN (1) CN108215749B (zh)
DE (1) DE102017221666A1 (zh)
FR (1) FR3061102B1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200045841A (ko) * 2018-10-23 2020-05-06 에스케이이노베이션 주식회사 배터리 셀
JP7327245B2 (ja) * 2020-03-31 2023-08-16 マツダ株式会社 車両の下部構造

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101192653A (zh) * 2006-12-01 2008-06-04 三星Sdi株式会社 电池模块
US20090159347A1 (en) * 2007-12-25 2009-06-25 Xiankai Zhou Electrochemical cell having a coiled core
CN102897010A (zh) * 2011-07-26 2013-01-30 丰田自动车株式会社 用于汽车的电池保护结构
CN104603977A (zh) * 2012-09-14 2015-05-06 日产自动车株式会社 车载用电池组的压力释放构造
CN205692891U (zh) * 2016-06-27 2016-11-16 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池箱

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS51137522A (en) 1975-05-22 1976-11-27 Fujitsu Ltd A form sheet folding device
JPS5435136A (en) 1977-08-24 1979-03-15 Alps Electric Co Ltd Multiilayer plating for preventing whisker production of tin plating
JPS60122279U (ja) * 1984-01-24 1985-08-17 いすゞ自動車株式会社 衝突エネルギ吸収用車体フレ−ム
JP3851124B2 (ja) * 2001-07-31 2006-11-29 三洋電機株式会社 自動車用の電源装置とこの電源装置を搭載する自動車
JP5399121B2 (ja) * 2009-04-20 2014-01-29 三洋電機株式会社 パック電池
EP2599693B1 (en) 2010-07-26 2015-11-18 Nissan Motor Co., Ltd Structure for vehicle body lower portion
JP6098381B2 (ja) * 2013-06-07 2017-03-22 日産自動車株式会社 車両用バッテリケース
US9061714B1 (en) * 2014-01-24 2015-06-23 Atieva, Inc. EV battery pack protection system utilizing an undercarriage debris trap
JP6295943B2 (ja) * 2014-12-17 2018-03-20 トヨタ自動車株式会社 蓄電モジュールの車載構造
KR101813234B1 (ko) * 2015-03-04 2017-12-29 주식회사 엘지화학 이차 전지용 셀 커버 및 이를 포함하는 배터리 모듈
JP6627254B2 (ja) * 2015-05-08 2020-01-08 三菱自動車工業株式会社 電池パック

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101192653A (zh) * 2006-12-01 2008-06-04 三星Sdi株式会社 电池模块
US20090159347A1 (en) * 2007-12-25 2009-06-25 Xiankai Zhou Electrochemical cell having a coiled core
CN102897010A (zh) * 2011-07-26 2013-01-30 丰田自动车株式会社 用于汽车的电池保护结构
CN104603977A (zh) * 2012-09-14 2015-05-06 日产自动车株式会社 车载用电池组的压力释放构造
CN205692891U (zh) * 2016-06-27 2016-11-16 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池箱

Also Published As

Publication number Publication date
JP6874362B2 (ja) 2021-05-19
JP2018106811A (ja) 2018-07-05
FR3061102B1 (fr) 2022-08-05
DE102017221666A1 (de) 2018-06-28
FR3061102A1 (fr) 2018-06-29
CN108215749A (zh) 2018-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110239627B (zh) 车辆后部构造
JP4386131B2 (ja) 電気自動車
EP2580105B1 (en) Vehicle battery pack housing structure
JP6181723B2 (ja) 車体構造及び車載用バッテリー
CN110588312B (zh) 车身下部结构体
US10189371B2 (en) Electrically-powered vehicle
JP6363656B2 (ja) 車載用バッテリー
CN111661171A (zh) 车辆的下部车身结构
EP3431371A1 (en) Vehicle lower portion structure
EP1951554B1 (en) Harness routing structure
JP7322790B2 (ja) 車両の下部構造
CN112550478B (zh) 电动车辆的车身
JP7327245B2 (ja) 車両の下部構造
CN112550479B (zh) 电动车辆的车身
CN108215749B (zh) 电池包的保护结构
JP5807596B2 (ja) 電動車両
JP2021014169A (ja) 車両
CN114559801A (zh) 车辆的下部结构
CN112519894B (zh) 车辆下部构造
KR20210071116A (ko) 고전압배터리가 장착되는 차체
JP2017024574A (ja) 車両のバッテリパック
CN214028868U (zh) 车身后部构造
JP6788438B2 (ja) 電池パック
US20230406083A1 (en) High voltage device mounting structure of vehicle
US20230399052A1 (en) Vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant