JP2017193298A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 アームレストを備えた乗物用シートにおいて、回転軸を支持するブラケットのレイアウト自由度を向上させる。【解決手段】 乗物用シート１は、シートバックフレーム１０に設けられた左右一対のブラケット２５、３０と、アームレストフレーム４０に設けられた左右一対の支持軸４１Ｂ、４１Ｃ及び左右一対のガイド軸４２Ｂ、４２Ｃとを有し、ブラケットのそれぞれは、左右において対応する支持軸を回転可能に受容する支持孔２７、３１と、支持孔を中心として円弧状に延び、支持孔を中心とした周方向に変位可能にガイド軸を受容するガイド孔２８、３２とを有し、左右のブラケット及びガイド孔は、左右方向から見て互いにオフセットして配置され、左右の支持孔は、互いに同軸に配置され、左右のガイド軸は対応するガイド孔に突入するように互いに平行にオフセットして配置されている。【選択図】 図３

Description

本発明は、車両等に搭載される乗物用シートに関する。

シートバックにアームレストを収納可能に設けた自動車の後部シートが公知である。特許文献１に係る後部シートは、シートバックフレームに結合された左右一対のブラケットと、アームレストフレームに結合された支持軸とを有し、左右のブラケットに同軸に形成された支持孔に支持軸の両端部が挿入されることによって、シートバックフレームにアームレストフレームが回動可能に支持されている。また、各ブラケットには支持孔を中心とした円弧状のガイド孔が形成され、アームレストフレームには各ガイド孔に受容されるガイド軸が結合されている。左右のガイド孔は左右において互いに対向する位置に同一形状に形成されている。ガイド軸は、直線状のシャフトとして構成され、左右の端部においてガイド孔に突入している。ガイド軸がガイド孔の端部に突き当たることによって、シートバックに対するアームレストの回動位置が所定の収納位置と使用位置との間で規制される。また、ガイド軸に設けられた摩擦部材がブラケットに面接触することによって、シートバックに対してアームレストが任意の回動位置に保持される。

特許第５６６５４３５号公報

ガイド孔をブラケットに形成する場合、ガイド孔を形成するスペースを確保するためにブラケットが大きくなる。このようなブラケットは、配置スペースや他の構造要素の関係から左右で同じ位置（高さ）に配置することが困難な場合がある。また、シーバックフレームにおいて左右のブラケットがそれぞれ結合される部位の構造要素が異なる場合が多くあり、剛性の高い構造要素に左右のブラケットをそれぞれ結合させた結果、左右のブラケットの位置（高さ）が異なる場合がある。これらのように、左右のブラケットの上下位置が相違する場合、左右のガイド孔を互いに対向する位置に同一形状に形成することが困難である。換言すると、ガイド孔をブラケットに形成する場合、ブラケットのレイアウト自由度が制限されるという問題がある。

本発明は、以上の背景を鑑み、アームレストを備えた乗物用シートにおいて、回転軸を支持するブラケットのレイアウト自由度を向上させることを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、シートバックフレーム（１０）と、アームレストフレーム（４０）と、前記シートバックフレームに設けられた左右一対のブラケット（２５、３０）と、前記アームレストフレームに設けられた左右一対の支持軸（４１Ｂ、４１Ｃ）及び左右一対のガイド軸（４２Ｂ、４２Ｃ）とを有し、前記ブラケットのそれぞれは、左右において対応する前記支持軸を回転可能に受容する支持孔（２７、３１）と、前記支持孔を中心として円弧状に延び、前記支持孔を中心とした周方向に変位可能に前記ガイド軸を受容するガイド孔（２８、３２）とを有し、左右の前記ブラケットは、左右方向から見て互いにオフセットして配置され、左右の前記支持孔は、互いに同軸に配置され、左右の前記ガイド孔は、左右方向から見て互いにオフセットして配置され、左右の前記ガイド軸は、対応する前記ガイド孔に突入するように互いに平行にオフセットして配置されていることを特徴とする乗物用シート（１）を提供する。

この態様によれば、左右のガイド軸及びガイド孔がそれぞれ互いにオフセットして配置されているため、左右のブラケットを互いにオフセットして配置することが可能になる。これにより、ブラケットのレイアウト自由度が向上する。

また、上記の態様において、左右の前記ガイド軸は、連続した第１の軸部材（４２）の両端部（４２Ｂ、４２Ｃ）によって形成され、前記第１の軸部材は、中間部に屈曲部（４２Ａ）を有し、両端部が互いに平行にオフセットしているとよい。

この態様によれば、ガイド軸の剛性が向上する。また、部品点数が削減される。

また、上記の態様において、前記アームレストフレームは、左右一対のアームレストサイドフレーム（４７）と、左右の前記アームレストサイドフレームの一端どうしを連結する板状部材（４８）とを有し、左右の前記支持軸は、直線状に延びる１つの連続した第２の軸部材（４１）の両端部（４１Ｂ、４１Ｃ）によって形成され、左右の前記アームレストサイドフレームの他端どうしが、前記第１の軸部材及び前記第２の軸部材によって連結されているとよい。

この態様によれば、ガイド軸を構成する棒部材及び支持軸を構成する軸部材によってアームレストフレームの剛性が向上する。

また、上記の態様において、前記シートバックフレームは、左右に延びるロアフレーム（１４）と、前記ロアフレームの左右端のそれぞれに結合され、上方に延びる左右一対の下サイドフレーム（１５）と、左右の前記下サイドフレームにそれぞれ結合され、上方に延びる左右一対の上サイドフレーム（１６）と、左右に延び、左右の前記上サイドフレームの上端に結合されたアッパフレーム（１７）とを有し、前記下サイドフレームと前記上サイドフレームとは、前後に互いに重なりあった重なり部（２２）において互いに結合され、前記ブラケットの一方は、前記重なり部に結合されているとよい。

この態様によれば、ブラケットの一方が他の部分よりも剛性が高い重なり部に結合されるため、ブラケットの剛性が向上する。

また、上記の態様において、前記下サイドフレームは、前記重なり部において溝形構造を有し、前記上サイドフレームは、前記下サイドフレームの前記溝形構造の内側に嵌合し、 前記ブラケットの一方は、前記重なり部における前記下サイドフレームに結合されているとよい。

この態様によれば、重なり部の剛性が向上する。これにより、ブラケットの剛性が向上する。

また、上記の態様において、前記アッパフレーム及び左右の前記上サイドフレームは、連続したパイプ部材から形成されているとよい。

この態様によれば、重なり部が閉断面構造となり、重なり部の剛性が向上する。また、シートバックフレーム上部の構造が簡素になる。

また、上記の態様において、前記シートバックフレームは、上下に延び、前記アッパフレームの中間部及び前記ロアフレームの中間に結合されたセンターフレーム（１８）を有し、前記ブラケットの他方は、前記ブラケットの一方よりも下方に配置され、前記センターフレームと前記ロアフレームとに結合されているとよい。

この態様によれば、ブラケットの他方は、センターフレーム及びロアフレームの両方に結合されているため、剛性が向上する。

また、上記の態様において、前記ブラケットの一方（２５）では、下縁近傍に前記支持孔（２７）が配置され、前記ガイド孔（２８）が前記支持孔よりも上方に配置され、前記ブラケットの他方（３０）では、上縁近傍に前記支持孔（３１）が配置され、前記ガイド孔が前記支持孔よりも下方（３２）に配置されているとよい。

この態様によれば、ブラケットの一方及び他方の上下方向におけるオフセット量を大きくすることができる。

また、上記の態様において、前記ブラケットの一方の下縁は、前記重なり部に結合された基端側よりも先端側が下方に延びているとよい。

この態様によれば、ブラケットの一方及び他方の上下方向におけるオフセット量を更に大きくすることができる。

また、上記の態様において、前記ガイド軸には、前記ブラケットと面接触して摩擦力を生じさせる摩擦部材（６１）が設けられているとよい。

この態様によれば、シートバックに対してアームレストを任意の回動位置に保持することができる。

以上の構成によれば、アームレストを備えた乗物用シートにおいて、回転軸を支持するブラケットのレイアウト自由度を向上させることができる。

実施形態に係る車両用シートの斜視図 実施形態に係る車両用シートのシートバックフレームの斜視図 シートバックフレームの要部を拡大して示す斜視図 左右のブラケットの位置関係を示す左側面図 アームレストフレームを透視して示すアームレストの斜視図 図５のVI−VI断面図

以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用シートを自動車の後部座席の左部に適用した一実施形態を説明する。以下の説明では、シートに着座した乗員を基準にして左右を定める。また、左右方向において、シートの中央側を内方、相反する側を外方という。左右一対設けられる同一構成については、共通の番号を付し、説明を省略する。また、結合の用語は、その態様を特に限定しない限り、溶接や、ボルト・ナット及びリベット等を用いた締結等の公知の結合手法を含むものとする。

図１に示すように、自動車の３人掛けの後部座席は、左席１Ｌ及び中央席１Ｃを構成するシート１と、右席を構成するシート２とを左右に連続するよう有している。シート１及びシート２は、互いに独立している。

シート１は、シートバック３と、シートクッション４と、ヘッドレスト５と、アームレスト６とを有している。シートバック３は、その下端部において自動車のフロアパネルＦに左右に延びる回転軸線を中心として回動可能に支持されている。シートバック３の中央席１Ｃを構成する部分の前部には、アームレスト６が配置される収容凹部８が形成されている。アームレスト６は、収容凹部８に配置され、シートバック３に左右に延びる回転軸線を中心として回動可能に支持されている。アームレスト６は、シートバック３に支持された基端部に対して先端部が前方に突出した使用位置と、先端部が基端部に対して上方に位置し、収容凹部８の内側に配置された収納位置との間で回動する。シートクッション４は、シートバック３に左右に延びる回転軸線を中心として回動可能に支持されている。

シートバック３は、シートバックフレーム１０と、シートバックフレーム１０に支持されたパッド１１と、パッド１１に被せられた表皮１２とを有する。図２及び図３に示すように、シートバックフレーム１０は、左右に延びるロアフレーム１４と、ロアフレーム１４の左右の端部のそれぞれに結合され、ロアフレーム１４から上方に延びる左右の下バックサイドフレーム１５と、左右の下バックサイドフレーム１５の上部にそれぞれ結合され、下バックサイドフレーム１５から上方に延びる左右の上バックサイドフレーム１６と、左右に延び、左右の端部において左右の上バックサイドフレーム１６の上端部に結合されたアッパフレーム１７と、上下に延び、アッパフレーム１７の左右方向における中間部に結合された上端部及びロアフレーム１４の左右方向における中間部に結合された下端部を有するセンターフレーム１８と、ロアフレーム１４の左右の端部のそれぞれに結合され、下方に突出した左右のベースメンバ１９と、ロアフレーム１４、左右の下バックサイドフレーム１５、左右の上バックサイドフレーム１６、及びアッパフレーム１７に形成される枠部の後部に結合されたシートバックパンフレーム２０とを有する。

ロアフレーム１４は、円形断面の金属パイプから形成され、左右に直線状に延びている。左右の上バックサイドフレーム１６及びアッパフレーム１７は、連続した円形断面の金属パイプを折曲したものであり、一体に形成されている。各上バックサイドフレーム１６の下端部は、前後を向く板状の扁平部１６Ａとなっている。扁平部１６Ａは金属パイプを前後から圧縮変形させることによって形成されている。

図３に示すように、左右の下バックサイドフレーム１５は、板金部材であり、主面が左右を向いて上下に延びる側壁部１５Ａと、側壁部１５Ａの前縁から左右内方に突出すると共に前縁に沿って上下に延びる前壁部１５Ｂと、側壁部１５Ａの後縁から左右内方に突出すると共に後縁に沿って上下に延びる後壁部１５Ｃと、側壁部１５Ａの下縁から左右内方に突出すると共に下縁に沿って前後に延びる下縁壁部１５Ｄとを有する。側壁部１５Ａの下縁は下方に向けて凸となる半円形に形成され、下縁壁部１５Ｄは半円形に湾曲している。前壁部１５Ｂの下端部は下縁壁部１５Ｄの前端部に接続され、後壁部１５Ｃの下端部は下縁壁部１５Ｄの後端部に接続されている。前壁部１５Ｂの左右幅は、下縁壁部１５Ｄの左右幅に比べて大きく、前壁部１５Ｂ及び下縁壁部１５Ｄの接続部では前壁部１５Ｂの下縁によって段部が形成されている。下バックサイドフレーム１５の横断面は、前壁部１５Ｂ、側壁部１５Ａ、及び後壁部１５Ｃによって左右内方に向けて開口する溝形に形成されている。

溝形をなす下バックサイドフレーム１５の上部の内側に上バックサイドフレーム１６の扁平部１６Ａが嵌合している。すなわち、上バックサイドフレーム１６及び下バックサイドフレーム１５は、前後及び左右に互いに重なり合った重なり部２２を有している。重なり部２２において上バックサイドフレーム１６及び下バックサイドフレーム１５は、溶接されている。

ロアフレーム１４の左右の端部は、溝形をなす下バックサイドフレーム１５の下部の内側に左右方向から嵌合し、端面において側壁部１５Ａに突き当たっている。ロアフレーム１４の左右の端部は、前壁部１５Ｂの下端に溶接されている。

図２及び図３に示すように、左右のベースメンバ１９は、板金部材であり、前方に向けて開口し、上下に延びる溝形に形成されている。左右のベースメンバ１９は上端部においてロアフレーム１４に結合されている。各ベースメンバ１９は、フロアパネルＦに結合された左右の支持アーム２４に左右に延びる回転軸線を中心として回動可能に支持されている。

センターフレーム１８は、円形断面の金属パイプから形成され、上下に直線状に延びている。センターフレーム１８の上端部及び下端部は、前後から圧縮されて扁平形状となっている。センターフレーム１８の上端部はアッパフレーム１７の後側面に結合され、センターフレーム１８の下端部はロアフレーム１４の後面に結合されている。センターフレーム１８は、左席１Ｌと中央席１Ｃとを区画する。

図３に示すように、右側の下バックサイドフレーム１５の上端部には、右ブラケット２５が結合されている。詳細には、右ブラケット２５は右側の下バックサイドフレーム１５の前壁部１５Ｂの重なり部２２に結合されている。右ブラケット２５は、板金部材であり、主面が左右を向き、前後に延びる右ブラケット本体部２５Ａと、右ブラケット本体部２５Ａの上縁、前縁及び下縁に沿って延びる右ブラケット縁壁部２５Ｂとを有する。右ブラケット縁壁部２５Ｂは、左右外方（右方）に突出している。右ブラケット２５は、右ブラケット本体部２５Ａ及び上下の右ブラケット縁壁部２５Ｂの後端が下バックサイドフレーム１５の重なり部２２における前壁部１５Ｂに突き合うように配置され、上下の右ブラケット縁壁部２５Ｂと前壁部１５Ｂとが溶接されている。

図３及び図４に示すように、右ブラケット本体部２５Ａは、後端部に対して前端部が下方に突出している。右ブラケット本体部２５Ａの前端部の下縁近傍には左右に貫通する右支持孔２７が形成されている。また、右ブラケット本体部２５Ａにおける右支持孔２７の周囲には、右支持孔２７を中心として円弧状に延びる右ガイド孔２８が形成されている。右ガイド孔２８は、右ブラケット本体部２５Ａを左右に貫通している。右ガイド孔２８は、右支持孔２７を中心として略９０°の角度幅を有し、右支持孔２７の上方から後方にかけて延びている。

図３及び図４に示すように、ロアフレーム１４及びセンターフレーム１８の結合部には左ブラケット３０が結合されている。左ブラケット３０は、板金部材であり、主面が左右を向き、前後に延びる左ブラケット本体部３０Ａと、左ブラケット本体部３０Ａの後縁に設けられた左ブラケット後結合部３０Ｂと、左ブラケット本体部３０Ａの下縁から左方に突出し、面が上下を向く左ブラケット下壁部３０Ｃと、左ブラケット下壁部３０Ｃの突出端から下方に延びる左ブラケット下結合部３０Ｄと、左ブラケット本体部３０Ａの前縁及び上縁と左ブラケット後結合部３０Ｂの上縁に沿って延びる左ブラケット縁壁部３０Ｅとを有する。左ブラケット縁壁部３０Ｅは連続して延び、左右外方（左方）に突出している。左ブラケット後結合部３０Ｂは、上方から見て左右外方（左方）に向けて凸となるように円弧状に湾曲し、センターフレーム１８の外周面に面接触している。左ブラケット後結合部３０Ｂの上縁は、溶接によってセンターフレーム１８に結合されている。左ブラケット下壁部３０Ｃの後縁と左ブラケット後結合部３０Ｂの下縁とは接続され、左ブラケット本体部３０Ａ、左ブラケット下壁部３０Ｃ、及び左ブラケット後結合部３０Ｂによって立体形状が形成されている。左ブラケット下結合部３０Ｄの下縁は、凹形の円弧状に形成され、ロアフレーム１４の外周面に当接している。左ブラケット下結合部３０Ｄの下縁は、ロアフレーム１４に溶接されている。

図３及び図４に示すように、左右方向から見て、左ブラケット本体部３０Ａは右ブラケット本体部２５Ａに対して下方にオフセットして配置されている。左右方向から見て、左ブラケット本体部３０Ａの上縁は右ブラケット本体部２５Ａの上縁と下縁との間に配置され、左ブラケット本体部３０Ａの下縁は右ブラケット本体部２５Ａの下縁よりも下方に配置されている。すなわち、左右方向見て、左ブラケット本体部３０Ａの上端部と右ブラケット本体部２５Ａの下端部とが重なり合っている。

左ブラケット本体部３０Ａの前端部の上縁近傍には左右に貫通する左支持孔３１が形成されている。左支持孔３１と右支持孔２７とは左右に延びる軸線上に同軸に配置されている。また、左ブラケット本体部３０Ａにおける左支持孔３１の周囲には、左支持孔３１を中心として円弧状に延びる左ガイド孔３２が形成されている。左ガイド孔３２は、左ブラケット本体部３０Ａを左右に貫通している。左ガイド孔３２は、左支持孔３１を中心として略９０°の角度幅を有し、左支持孔３１の下方から後方にかけて延びている。左ガイド孔３２の長さ方向における中間部には、幅が拡張された拡幅部３２Ａが形成されている。

図４に示すように、左右方向から見て、左ガイド孔３２は右ガイド孔２８に対して下方に配置され、後端部が右ガイド孔２８の後端部と重なる位置に配置されている。本実施形態では、右ガイド孔２８及び左ガイド孔３２の曲率半径は同一に形成されている。他の実施形態では、右ガイド孔２８及び左ガイド孔３２の曲率半径が相違してもよい。

図５及び図６に示すように、アームレスト６は、アームレストフレーム４０と、アームレストフレーム４０に結合された支持軸４１及びガイド軸４２と、アームレストフレーム４０に支持されたパッド４３と、パッド４３に被せられた表皮４４と、アームレストフレーム４０に結合されたカップホルダ４５とを有する。

アームレストフレーム４０は、基端部から先端部に延びる左右一対のアームレストサイドフレーム４７と、左右のアームレストサイドフレーム４７の先端部に結合されたアームレストパンフレーム４８とを有する。左右のアームレストサイドフレーム４７の横断面は、左右内方に向けて開口した溝形に形成されている。アームレストパンフレーム４８は、板状に形成され、左右の縁部が対応するアームレストサイドフレーム４７に沿って延び、左右の縁部においてアームレストサイドフレーム４７に結合されている。

アームレストパンフレーム４８の中央部には、カップホルダ４５を受容する受容孔５１が形成されている。受容孔５１は、アームレストパンフレーム４８の厚み方向に貫通している。アームレストパンフレーム４８の受容孔５１の周囲に位置する部分は、受容孔５１を中心として環状をなし、アームレスト６の使用位置を基準として上方に向けて隆起した台座部５２が形成されている。台座部５２の突出端部５２Ａは、受容孔５１の軸線方向と直交する平面に形成されている。突出端部５２Ａの径方向内側には、アームレスト６の使用位置を基準として下方に向けて延びる孔壁部５２Ｃが形成されている。孔壁部５２Ｃは複数形成されてもよく、１つの連続した円筒壁であってもよい。

支持軸４１は、直線状に左右に延びる断面円形の軸であり、左右のアームレストサイドフレーム４７の基端部に結合されている。支持軸４１の左右の端部のそれぞれは、左右のアームレストサイドフレーム４７を貫通し、左右外方に突出している。ガイド軸４２は、左右に延びる断面円形の軸であり、左右方向における中央に屈曲部４２Ａを有し、左端部４２Ｂ及び右端部４２Ｃはそれぞれ平行に左右に直線状に延び、互いにオフセットして配置されている。アームレスト６が使用位置にあるときを基準として、ガイド軸４２の右端部４２Ｃは支持軸４１の右端部４１Ｃの上方に配置され、ガイド軸４２の左端部４２Ｂは支持軸４１の左端部４１Ｂの後方に配置されている。ガイド軸４２の左端部４２Ｂ及び右端部４２Ｃは、左右のアームレストサイドフレーム４７を貫通し、左右外方に突出している。ガイド軸４２の左端部４２Ｂには左フランジ４２Ｄが設けられ、ガイド軸４２の右端部４２Ｃには右フランジ４２Ｅが設けられている。左フランジ４２Ｄの直径は、左ガイド孔３２の幅よりも大きく形成され、拡幅部３２Ａの幅よりも小さく形成されている。右フランジ４２Ｅの直径は、右ガイド孔２８の幅よりも大きく形成されている。

アームレストフレーム４０、支持軸４１、及びガイド軸４２の周囲には、パッド４３が結合されている。パッド４３は、例えば発泡ウレタンであり、アームレストフレーム４０、支持軸４１、及びガイド軸４２の周囲にインサートモールドされている。パッド４３は、カップホルダ４５の取り付け位置を確保するために、円筒壁部の内側及び台座部５２の突出端部５２Ａの表面側を避けて配置されている。パッド４３に被せられる表皮４４は、受容孔５１に対応した位置に挿通孔４４Ａを有している。表皮４４の挿通孔４４Ａの縁部は、台座部５２の突出端部５２Ａの表面上に配置されている。表皮４４は、袋状に形成され、開口縁には互いに結合可能な封止部材４４Ｂが設けられている。封止部材４４Ｂは、例えばスナップボタンや線ファスナ、面ファスナ等であってよく、パッド４３に表皮４４が被せられた状態で比較的視認され難い位置（例えば、アームレスト６）の側部等に配置されるとよい。支持軸４１の左端部４１Ｂ及び右端部４１Ｃと、ガイド軸４２の左端部４２Ｂ及び右端部４２Ｃとは、表皮４４を貫通して外部に突出している。

カップホルダ４５は、底壁部４５Ａと、底壁部４５Ａの縁部から底壁部４５Ａに対して起立した側壁部４５Ｂと、側壁部４５Ｂの上縁から外方に張り出したフランジ部４５Ｃとを有している。フランジ部４５Ｃは、側壁部４５Ｂの上縁に沿って延び、環状に形成されている。図６に示すように、側壁部４５Ｂの外側面には外方に突出する係止爪４５Ｄが設けられている。カップホルダ４５は、底壁部４５Ａ及び側壁部４５Ｂが上方から受容孔５１に挿入され、係止爪４５Ｄが孔壁部５２Ｃの下縁に引っ掛かることによって、受容孔５１からの抜け出しが規制されている。このとき、フランジ部４５Ｃは、表皮４４を挟んで台座部５２の突出端部５２Ａに当接する。これにより、表皮４４の挿通孔４４Ａの縁部が、突出端部５２Ａとフランジ部４５Ｃとの間に固定されると共に、フランジ部４５Ｃによって隠される。また、フランジ部４５Ｃと台座部５２との隙間が埋められ、異物の侵入が阻止される。

図５に示すように、支持軸４１の左端部４１Ｂは左ブラケット３０の左支持孔３１に回動可能に支持され、右端部４１Ｃは右ブラケット２５の右支持孔２７に回動可能に支持される。これにより、支持軸４１の軸線Ａを中心として回動可能にシートバック３に支持される。ガイド軸４２の左端部４２Ｂは左ブラケット３０の左ガイド孔３２に軸線Ａを中心とした周方向に移動可能に受容される。左端部４２Ｂを左ガイド孔３２内に挿入するときには、拡幅部３２Ａを通して左フランジ４２Ｄを挿入する。左端部４２Ｂが左ガイド孔３２内に配置されると、左フランジ４２Ｄと左ガイド孔３２の縁との係合によって、左端部４２Ｂの抜け出しが規制される。

ガイド軸４２の右端部４２Ｃには、円柱状の延長軸６０が同軸に結合される。右端部４２Ｃの軸端に雌ねじ孔（不図示）が形成され、延長軸６０の左端に雌ねじ孔に螺合する雄ねじ６０Ａが形成されている。延長軸６０の右端には右ガイド孔２８の幅よりも大きい直径を有する外フランジ６０Ｂが設けられている。延長軸６０は、右ガイド孔２８を通過して右端部４２Ｃに結合され、ガイド軸４２の一部をなす。

延長軸６０の外周部には、円板状の２つの摩擦部材６１と、１つのワッシャ６２とが支持されている。摩擦部材６１は、外フランジ６０Ｂ、右フランジ４２Ｅ、及び右ブラケット２５の摩擦係数よりも高い摩擦係数を有する部材から形成されている。左右方向に、外フランジ６０Ｂから、ワッシャ６２、摩擦部材６１、右ブラケット２５、摩擦部材６１、右フランジ４２Ｅが記載の順序で配置されている。すなわち、右ブラケット２５は、２つの摩擦部材６１及びワッシャ６２を介して外フランジ６０Ｂと右フランジ４２Ｅとの間に挟まれている。これにより、アームレスト６のシートバック３に対する左右位置が定まる。また、２つの摩擦部材６１が右ブラケット２５に対する外フランジ６０Ｂ及び右フランジ４２Ｅの移動に対して抵抗力を生じさせるため、アームレスト６はシートバック３に対して任意の回動位置で保持される。

アームレスト６の使用位置は、ガイド軸４２の左端部４１Ｂが左ガイド孔３２の上端部に突き当たり、右端部４１Ｃの一部をなす延長軸６０が右ガイド孔２８の前端部に突き当たることによって定まる。また、アームレスト６の収納位置は、ガイド軸４２の左端部４１Ｂが左ガイド孔３２の前端部に突き当たり、右端部４１Ｃの一部をなす延長軸６０が右ガイド孔２８の下端部に突き当たることによって定まる。

本実施形態に係るシート１では、ガイド軸４２の左端部４２Ｂと右端部４２Ｃ（延長軸６０）とが互いにオフセットして配置され、左ガイド孔３２と右ガイド孔２８とが互いにオフセットして配置されているため、左ブラケット３０及び右ブラケット２５を互いにオフセットして配置することが可能になる。これにより、左ブラケット３０及び右ブラケット２５のレイアウト自由度が向上する。これにより、互いに位置（高さ）が異なる重なり部２２及びセンターフレーム１８とロアフレーム１４との結合部に左ブラケット３０及び右ブラケット２５を配置することが可能になる。重なり部２２及びセンターフレーム１８とロアフレーム１４との結合部は、シートバックフレーム１０において比較的剛性が高い部分であるため、左ブラケット３０及び右ブラケット２５の剛性が向上する。

互いに平行にオフセットされた左端部４２Ｂ及び右端部４２Ｃを備えたガイド軸４２が一体の部材として形成されているため、ガイド軸４２の剛性が向上する。また、部品点数が削減される。また、ガイド軸４２及び支持軸４１が、左右のアームレストサイドフレーム４７の基端部間を連結するため、アームレストフレーム４０の剛性が向上する。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。上記の実施形態では、延長軸６０を含む右端部４２Ｃが摩擦部材６１を有する構成としたが、左端部４２Ｂも右端部４２Ｃと同様に摩擦部材６１を有してもよい。また、上記の実施形態では、左ブラケット３０が右ブラケット２５に対して下方にオフセットされた例を示したが、左ブラケット３０は右ブラケット２５に対して上方、前方、後方を含む任意の方向にオフセットされてよい。また、ブラケットは、センターフレーム１８及びロアフレーム１４の少なくとも一方に結合されているとよい。例えば、シートバックフレーム１０がセンターフレーム１８を有さない場合には、ブラケットはロアフレームのみに結合されるとよい。

１ ：シート
３ ：シートバック
６ ：アームレスト
１０ ：シートバックフレーム
１４ ：ロアフレーム
１５ ：下バックサイドフレーム（下サイドフレーム）
１６ ：上バックサイドフレーム（上サイドフレーム）
１６Ａ ：扁平部
１７ ：アッパフレーム
１８ ：センターフレーム
２２ ：重なり部
２５ ：右ブラケット
２７ ：右支持孔
２８ ：右ガイド孔
３０ ：左ブラケット
３１ ：左支持孔
３２ ：左ガイド孔
４０ ：アームレストフレーム
４１ ：支持軸
４１Ｂ ：左端部
４１Ｃ ：右端部
４２ ：ガイド軸
４２Ａ ：屈曲部
４２Ｂ ：左端部
４２Ｃ ：右端部
４７ ：アームレストサイドフレーム
４８ ：アームレストパンフレーム（板状部材）
６０ ：延長軸
６１ ：摩擦部材

Claims (10)

1. シートバックフレームと、
   アームレストフレームと、
   前記シートバックフレームに設けられた左右一対のブラケットと、
   前記アームレストフレームに設けられた左右一対の支持軸及び左右一対のガイド軸とを有し、
   前記ブラケットのそれぞれは、左右において対応する前記支持軸を回転可能に受容する支持孔と、前記支持孔を中心として円弧状に延び、前記支持孔を中心とした周方向に変位可能に前記ガイド軸を受容するガイド孔とを有し、
   左右の前記ブラケットは、左右方向から見て互いにオフセットして配置され、
   左右の前記支持孔は、互いに同軸に配置され、
   左右の前記ガイド孔は、左右方向から見て互いにオフセットして配置され、
   左右の前記ガイド軸は、対応する前記ガイド孔に突入するように互いに平行にオフセットして配置されていることを特徴とする乗物用シート。
2. 左右の前記ガイド軸は、連続した第１の軸部材の両端部によって形成され、
   前記第１の軸部材は、中間部に屈曲部を有し、両端部が互いに平行にオフセットしていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記アームレストフレームは、左右一対のアームレストサイドフレームと、左右の前記アームレストサイドフレームの一端どうしを連結する板状部材とを有し、
   左右の前記支持軸は、直線状に延びる１つの連続した第２の軸部材の両端部によって形成され、
   左右の前記アームレストサイドフレームの他端どうしが、前記第１の軸部材及び前記第２の軸部材によって連結されていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記シートバックフレームは、左右に延びるロアフレームと、前記ロアフレームの左右端のそれぞれに結合され、上方に延びる左右一対の下サイドフレームと、左右の前記下サイドフレームにそれぞれ結合され、上方に延びる左右一対の上サイドフレームと、左右に延び、左右の前記上サイドフレームの上端に結合されたアッパフレームとを有し、
   前記下サイドフレームと前記上サイドフレームとは、前後に互いに重なりあった重なり部において互いに結合され、
   前記ブラケットの一方は、前記重なり部に結合されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。
5. 前記下サイドフレームは、前記重なり部において溝形構造を有し、
   前記上サイドフレームは、前記下サイドフレームの前記溝形構造の内側に嵌合し、
   前記ブラケットの一方は、前記重なり部における前記下サイドフレームに結合されていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
6. 前記アッパフレーム及び左右の前記上サイドフレームは、連続したパイプ部材から形成されていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の乗物用シート。
7. 前記シートバックフレームは、上下に延び、前記アッパフレームの中間部及び前記ロアフレームの中間に結合されたセンターフレームを有し、
   前記ブラケットの他方は、前記ブラケットの一方よりも下方に配置され、前記センターフレームと前記ロアフレームとに結合されていることを特徴とする請求項４〜請求項６のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。
8. 前記ブラケットの一方では、下縁近傍に前記支持孔が配置され、前記ガイド孔が前記支持孔よりも上方に配置され、
   前記ブラケットの他方では、上縁近傍に前記支持孔が配置され、前記ガイド孔が前記支持孔よりも下方に配置されていることを特徴とする請求項７に記載の乗物用シート。
9. 前記ブラケットの一方の下縁は、前記重なり部に結合された基端側よりも先端側が下方に延びていることを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。
10. 前記ガイド軸には、前記ブラケットと面接触して摩擦力を生じさせる摩擦部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項９のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

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