JP5607352B2

JP5607352B2 - 樹脂製のブシュによる軸受け構造

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Publication number: JP5607352B2
Application number: JP2009297669A
Authority: JP
Inventors: 啓史伊澤; 亮竹内; 隆弘小堀
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2009-12-28
Filing date: 2009-12-28
Publication date: 2014-10-15
Anticipated expiration: 2029-12-28
Also published as: DE102010061588A1; US8827369B2; JP2011137511A; US20110156464A1

Description

本発明は、樹脂製のブシュを一方の構成部材に設けた受け穴の穴内に嵌込み装着し、他方の構成部材より突出する支持軸を樹脂製のブシュに挿通させて支持軸を回転可能に軸受けする樹脂製のブシュによる軸受け構造に関するものである。

従来、車両用シートにおいては、片軸端をバックサイドフレームの下寄りに固定した支持軸をバックサイドフレームより側方に突出し、該支持軸を左右の相対するアームレストフレームの基部寄りに設けた受け穴の穴内に挿通させて幅方向に掛け渡し、支持軸を支点に、アームレストをシートバックの側部に立付け収納し乃至はシートバックの側部より前方に倒出し可能に備え付けるものがある。

そのアームレストを備えるに、支持軸を中心とする円弧状のガイド穴をアームレストフレームの板面に設け、アームレストの回転領域を規制するストッパピンを支持軸の突出位置から離れたバックサイドフレームの板面より側方に突出させてガイド穴の穴内に挿通し、更に、アームレストをシートバックの側部に立付け収納するに、ストッパピンと係合し乃至は離脱可能なフック状のロックカムをバックサイドフレームに設けることが提案されている。

そのアームレストの構成中、ストッパピンには、ロックカムをストッパピンと円滑に係合し乃至は離脱し得るよう、金属製のブシュが軸線上に嵌込み装着されている。

その金属製のブシュとしては、ストッパピンの軸線上に嵌り合う円筒部を主体に、張出し鍔部を円筒部の片筒端に設け、摩擦係数の低い樹脂コーテイングを円筒部の筒内面並びにアームレストフレームと相対する張出し鍔の鍔面に施したものが組み付けられている（特許文献１）。

そのアームレストにおいては、ストッパピンの他に、支持軸を挿通する受け穴に、ブシュを嵌込み装着すると、アームレストの立付け収納し乃至は前方の倒出しを円滑に行えることから好ましい。

上述した金属製のブシュをアームレストフレームの受け穴に嵌込み装着する場合、アームレストの使用状態で過大な荷重がアームレストの支持軸に加わると、ブシュの樹脂コーテイングが摩滅してしまい易い。また、ブシュが金属製のものであるから、ブシュが受け穴より抜け外れないよう円筒部の筒端または支持軸の軸端をカシメ加工することが必要になって組み立てにも手間が掛かる。

特開２００５−２８７７２４号

金属製のブシュに代えて、樹脂製のブッシュであれば、簡単な構成により外止め可能なものに形成するようにできる。但し、樹脂製のブッシュをアームレストの支持軸を挿通する受け穴の穴内に嵌込み装着する場合、上述したと同様に、アームレストの使用状態で過大な荷重がアームレストの支持軸に加わると、ブシュが潰れて破損してしまうおそれがある。

本発明の解決しようとする課題は、車両用シートのアームレストを代表例として挙げると、樹脂製のブシュをバックサイドフレーム側に設けた受け穴の穴内に嵌込み装着し、アームレストの支持軸を樹脂製のブシュに挿通させて軸受けするに、アームレストの使用状態で過大な荷重がアームレストの支持軸に加わっても、ブシュの潰れ破損が生じない樹脂製のブシュによる軸受け構造を構成するところにある。

本願の請求項１に係る発明は、一方の構成部材に設ける受け穴の穴内に嵌め合わす円筒胴を有し、該受け穴の片穴縁回りで該構成部材の板面にあてがう張出し鍔を円筒胴の片端部に設け、該受け穴の他穴縁回りで該構成部材の板面に係止する掛止め縁を円筒胴の他端部に設け、他方の構成部材より突出する支持軸を挿通する円形の通し穴を該張出し鍔から円筒胴，掛止め縁の中央に設けた樹脂製のブシュを備え、該ブシュを該受け穴の穴内に嵌込み装着し、該支持軸を該通し穴の穴内に挿通させて回転可能に軸受けする樹脂製のブシュによる軸受け構造において、前記掛止め縁から前記円筒胴に至って前記張出し鍔までを開放する所定幅の切割り部を前記ブシュに設けると共に、前記切割り部の間隔内で前記通し穴の内径面まで至らない立ち上がりを有する突起部を受け穴の穴縁に設け、前記支持軸に加わる荷重により、前記ブシュが前記切割り部で撓み変位し、前記通し穴の内径面を前記突起部の突端面と整合すると共に、前記支持軸を前記突起部の突端面で受け止めさせる樹脂製のブシュを組み付けたことを特徴とする。

本願の請求項２に係る発明は、前記切割り部の両側辺から前記円筒胴の外周面に亘って前記円筒胴の厚みを薄くする薄肉部を前記ブシュに設け、前記支持軸に加わる荷重により、前記ブシュの円筒胴が前記薄肉部で撓み変位することを特徴とする。

本願の請求項３に係る発明は、前記請求項１または２に係る発明の構成に加えて、前記張出し鍔または掛止め縁を残し、前記円筒胴に至って開放する所定幅の切込み部を前記切割り部より離間させて設けた樹脂製のブシュを組み付けてなることを特徴とする。

本願の請求項４に係る発明は、一方の構成部材に設ける受け穴の片穴縁回りで該構成部材の板面にあてがう張出し鍔を設け、該受け穴の他穴縁回りで該構成部材の板面に係止する掛止め縁を設け、他方の構成部材より突出する支持軸を挿通する円形の通し穴を前記張出し鍔の鍔面に設けた樹脂製のブシュを備え、該ブシュを該受け穴の穴内に嵌込み装着し、該支持軸を該通し穴の穴内に挿通させて回転可能に軸受けする樹脂製のブシュによる軸受け構造において、
前記ブシュの張出し鍔をベースに、前記通し穴の穴内に挿通する前記支持軸の軸部と相対する軸受け片を前記通し穴の穴縁より立ち上げて設けると共に、前記掛止め縁を軸受け片の先端側より連続させて設け、該軸受け片の立上り基部に相応させて抜き穴部を前記張出し鍔の外周寄り鍔面に形成し、前記通し穴の穴縁に至らない穴縁を有する前記ブッシュの受け穴と、前記受け穴の穴縁より軸受け片を受入れる切欠き部を前記一方の構成部材に設け、
前記支持軸に加わる荷重により、前記軸受け片が前記抜き穴部で前記切欠き部の奥側に撓み変位し、前記通し穴の内径面を前記受け穴の穴縁と整合すると共に、前記支持軸を前記受け穴の穴縁で受け止めさせる樹脂製のブシュを組み付けてなることを特徴とする。

本願の請求項５に係る発明は、前記請求項４に係る発明の構成に加えて、前記軸受け片が前記抜き穴部で撓み変位するに、前記切欠き部の両側縁に沿って摺接動可能なガイド翼部を前記軸受け片の両側に設けた樹脂製のブシュを組み付けてなることを特徴とする。

本願の請求項６に係る発明は、アームレストフレームまたはバックサイドフレームのいずれか一方に設ける受け穴の片穴縁回りで該一方の板面にあてがう張出し鍔を設け、該受け穴の他穴縁回りで該一方の板面に係止する掛止め縁を設け、前記アームレストフレームまたはバックサイドフレームのいずれか他方より突出する支持軸を挿通する円形の通し穴を設けた樹脂製のブシュを備え、該ブシュを該受け穴の穴内に嵌込み装着し、該支持軸を該通し穴の穴内に挿通させて回転可能に軸受けする車両用シートのアームレストにおいて、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の樹脂製ブシュによる軸受け構造を備えてなる特徴とする。

本発明に係る樹脂製のブシュによる軸受け構造並びに車両用シートのアームレストは、一方の構成部材（アームレストフレームまたはバックサイドフレームのいずれか一方）に設ける受け穴の片穴縁回りで該構成部材の板面にあてがう張出し鍔を片端部に設け、該受け穴の他穴縁回りで該構成部材の板面に係止する掛止め縁を他端部に設け、他方の構成部材（前記アームレストフレームまたはバックサイドフレームのいずれか他方）より突出する支持軸を挿通する円形の通し穴を中央に設けた樹脂製のブシュを備え、該ブシュを張出し鍔，掛止め縁で受け穴の穴内より抜外れないよう組み付けることを前提に構成されている。

本願の請求項１に係る発明は、一方の構成部材に設ける受け穴の穴内に嵌め合わす円筒胴を有し、他方の構成部材より突出する支持軸を挿通する円形の通し穴を張出し鍔から円筒胴，掛止め縁の中央に設けた樹脂製のブシュを備え、ブシュを受け穴の穴内に嵌込み装着し、支持軸をブシュの通し穴に挿通させて回転可能に軸受けするもので、掛止め縁から円筒胴に至って張出し鍔までを開放する所定幅の切割り部をブシュに設けると共に、切割り部の間隔内で通し穴の内径面まで至らない立ち上がりを有する突起部を受け穴の穴縁に設け、支持軸に加わる荷重により、ブシュが切割り部で撓み変位し、通し穴の内径面を突起部の突端面と整合すると共に、支持軸を突起部の突端面で受け止めさせる樹脂製のブシュを組み付けることにより、樹脂製のブシュによる支持軸の軸受けであっても、当該ブシュの潰れ破損が生じないよう組み立てられる。また、切り割部による撓み部分を設けることにより、ブシュ全体を撓ませて受け穴の穴内に容易に組み付けられ、更に、切り割部が突起部に相対していることから、ブシュを受け穴の穴内に嵌め込む際の位置決めとなって組付け方向を容易に決められる。

本願の請求項２に係る発明は、割り部の両側辺から円筒胴の外周面に亘って円筒胴の厚みを薄くする薄肉部をブシュに設けることにより、円筒胴が薄肉部で撓み変位し、ブシュ全体の撓み変位を助長できる。

本願の請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明の構成に加えて、張出し鍔または掛止め縁を残し、円筒胴に至って開放する所定幅の切込み部を切割り部より離間させて設けた樹脂製のブシュを組み付けることにより、円筒胴が薄肉部で撓み変位するに伴って、ブシュ全体が切込み部で追従変形するのを許容し、薄肉部による撓み変位を助長できると共に、当該ブシュの潰れ破損が生じないよう確実に組み立てられる。

本願の請求項４に係る発明は、ブシュの張出し鍔をベースに、通し穴の穴内に挿通する支持軸の軸部と相対する軸受け片を通し穴の穴縁より立ち上げて設けると共に、軸受け片の立上り基部に相応させて抜き穴部を張出し鍔の外周寄り鍔面に形成し、一方、通し穴の穴縁に至らない穴縁を有するブッシュの受け穴と、受け穴の穴縁より軸受け片を受入れる切欠き部を設け、支持軸に加わる荷重により、軸受け片が抜き穴部で切欠き部の奥側に撓み変位し、通し穴の内径面を受け穴の穴縁と整合すると共に、支持軸を受け穴の穴縁で受け止めさせる樹脂製のブシュを組み付けることにより、樹脂製のブッシュによる支持軸の軸受けであっても、当該ブシュの潰れ破損が生じないよう組み立てられる。また、軸受け片による撓み部分を設けることにより、ブシュ全体を撓ませて受け穴の穴内に容易に組み付けられ、更に、軸受け片が切欠き部に相対していることから、ブシュを受け穴の穴内に嵌め込む際の位置決めとなって組付け方向を容易に決められる。

本願の請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明の構成に加えて、軸受け片が抜き穴部で撓み変位するに、切欠き部の両側縁に沿って摺接動可能なガイド翼部を軸受け片の両側に設けた樹脂製のブシュを組み付けることにより、軸受け片をガイド翼部で安定よく抜き穴部に撓み変位させるよう組み立てられる。

本願の請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の樹脂製ブシュによる軸受け構造を備えて車両用シートのアームレストを構成することから、樹脂製のブシュをバックサイドフレーム側に設けた受け穴の穴内に嵌込み装着し、アームレストの支持軸を樹脂製のブシュに挿通させて軸受けするに、アームレストの使用状態で過大な荷重がアームレストの支持軸に加わっても、ブシュの潰れ破損が生じないよう構成できる。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る樹脂製ブシュによる軸受け構造で組み立てた車両用シートのアームレストをフレーム構造で示す斜視図である。図２は、図１の樹脂製ブシュによる軸受け構造を部材毎に展開させて示す斜視図である。図３ａは、図２の樹脂製ブシュを示す正面図である。図３ｂは、図３ａの樹脂製ブッシュを示す断面図である。図４は、図３ｂのブシュを嵌め合わす受け穴を示す正面図である。図５は、図１の樹脂製ブシュによる軸受け構造を示す断面図である。図６は、図５の樹脂製ブシュによる軸受け構造を示す斜視図である。図７ａは、図５の樹脂製ブシュによる軸受け構造を主要部で示す説明図である。図７ｂは、図７ａの樹脂製ブシュによる軸受け構造を荷重の負荷状態で示す説明図である。図８ａは、図７ａの樹脂製ブシュによる軸受け構造の第１変形例を示す説明図である。図８ｂは、図８ａの樹脂製ブシュによる軸受け構造を荷重の負荷状態で示す説明図である。図９ａは、図７ａの樹脂製ブシュによる軸受け構造の第２変形例を示す説明図である。図９ｂは、図９ａの樹脂製ブシュによる軸受け構造を荷重の負荷状態で示す説明図である。図１０は、本発明の第２の実施の形態に係る樹脂製ブシュによる軸受け構造で組み立てた車両用シートのアームレストをフレーム構造で示す斜視図である。図１１は、図１０の樹脂製ブシュによる軸受け構造を部材毎に展開させて示す斜視図である。図１２ａは、図１１の樹脂製ブシュを示す正面図である。図１２ｂは、図１２ａの樹脂製ブッシュを示す側面図である。図１２ｃは、図１２ａの樹脂製ブッシュを示す断面図である。図４は、図１２ｃのブシュを嵌め合わす受け穴を示す正面図である。図１４は、図１２ｃの樹脂製ブシュによる軸受け構造を示す断面図である。図５は、図１４の樹脂製ブシュによる軸受け構造を示す斜視図である。図１６ａは、図１２ａの樹脂製ブシュによる軸受け構造を主要部で示す説明図である。図１６ｂは、図１６ａの樹脂製ブシュによる軸受け構造を荷重の負荷状態で示す説明図である。図１７は、図１２ａの樹脂製ブシュの変形例を示す正面図である。図１８は、図１７のブシュを嵌め合わす受け穴を示す正面図である。図１９ａは、図１７の樹脂製ブシュによる軸受け構造を示す説明図である。図１９ｂは、図１９ａの樹脂製ブシュによる軸受け構造を荷重の負荷状態で示す説明図である。

図示実施の形態は、車両用シートのアームレストを樹脂製のブシュによる軸受け構造で組み立てるに適用されている。具体的には、図１で示すように両軸端を側方に突出する支持軸１を左右の相対するアームレストフレーム２ａ，２ｂの間に掛渡し固定し、後述するブシュの受け穴（符号なし）をシートバックの片側部に位置するバックサイドフレーム３ａ，３ｂのブラケットプレート４ａ，４ｂに設け、アームレストをシートバックの側部に立付け収納し乃至はシートバックの側部より前方に倒出し可能に備え付けるに適用されている。

そのアームレストは、支持軸１を中心とする円弧状のガイド穴５ａ，５ｂをブラケットプレート４ａ，４ｂの板面に設け、アームレストの回転領域を規制するストッパ軸６を支持軸１と離れたアームレストフレーム２ａ，２ｂの板面より側方に突出させてガイド穴５ａ，５ｂの穴内に挿通することにより、シートバックの側部に立付け収納位置乃至はシートバックの側部より前方に倒出し位置に配置可能に構成されている。

上述した構成中、図１と共に、図２で示す（片側のみ図示）ようにブシュの受け穴７をブラケットプレート４ａ，４ｂの板面に設け、第１の実施の形態に係る樹脂製のブシュ１０ａ，１０ｂを受け穴７の穴内に嵌込み装着することにより、樹脂製のブシュによる支持軸１の軸受け構造が組み立てられている。ブシュ１０ａ，１０ｂとしては、ポリアセタール，ナイロン，ポリプロピレン等から樹脂成形したものが組み付けられる。

第１の実施の形態に係る樹脂製のブッシュ１０ａ，１０ｂ（以下、符号「１０ａ」に基づいて説明する。）は、図３ａ，図３ｂで示すように受け穴７（図２参照）の穴内に嵌り合う円筒胴１１と、円筒胴１１の片端部に位置する張出し鍔１２と、円筒胴１１の他端部に位置する掛止め縁１３と、張出し鍔１２から円筒胴１１，掛止め縁１３の中央に至る円形の通し穴１４とを備えて形成されている。このうち、張出し鍔部１２は円板状に、掛止め縁１３は断面略直角三角形を呈するよう形成されている。

そのブシュ１０ａにおいては、掛止め縁１３から円筒胴１１に至って張出し鍔１２までを開放する所定幅の切割り部１５と、切割り部１５の両側辺から円筒胴１１の外周面に亘って円筒胴１の厚みを薄く（図３ａ中，符号ａ＜ｂ参照）する薄肉部１６ａ，１６ｂが設けられている。切割り部１５は、外周面から内径面に至って狭幅になるハの字状を呈するよう形成すればよい。薄肉部１６ａ，１６ｂは、円筒胴１１の略中腹辺に亘るよう形成すればよい。

そのブシュ１０ａに対し、図４で示すように切割り部１５（図３ａ参照）の間隔内で通し穴１４の内径面まで至らない立ち上がりを有する突起部７ａが受け穴７の穴縁に設けられている。この突起部７ａの立上りはブシュ１０ａに設けた薄肉部１１ａ，１１ｂの厚みに略相応する程度でよく、突端面は支持軸１（図１参照）の円周面に略相応する円弧状に形成するとよい。

その突起部７ａは、後述するように支持軸１に加わる荷重を受けるよう設けられている。この支持軸１に加わる荷重は、上述したアームレストの回転領域を規制するストッパ軸６を支持軸１と離れたアームレストフレーム２ａの板面より側方に突出させてガイド穴５ａの穴内に挿通するという構造から（図１参照）、ブシュ１０ａに対して下方向きに作用する。このため、突起部７ａは受け穴７の穴下縁に設けられている。

ブシュ１０ａは、図５，図６で示すように円筒胴１１を受け穴７の穴内に嵌め合わせ、張出し鍔１２を受け穴７の片穴縁回りでブラケットプレート４ａの板面にあてがい、掛止め縁１３を受け穴７の他穴縁回りでブラケットプレート４ａの板面に係止し、支持軸１を通し穴１４に挿通することにより、受け穴７より抜け外れないようブラケットプレート４ａに組み付けられる。このブシュ１０ａの組付けにあたり、ブシュ全体を切割り部１５で小さく窄めることから、掛止め縁１３より受け穴７の穴内に容易に嵌め込むようにできる。また、切り割部１５が突起部７ａに相対していることから、ブシュ１０ａを受け穴７の穴内に嵌め込む際の位置決めとなって組付け方向を決められる。

そのブシュ１０ａの組付け状態では、図７ａで示すように突起部７ａが切割り部１５の間隔内で通し穴１４の内径面まで至らないよう位置する。

一方、図７ｂで示すように支持軸１に加わる荷重（下向きの直線矢印方向）がブシュ１０ａに作用すると、ブシュ１０ａが通し穴１４の内径面を突起部７ａの突端面と整合すると共に、支持軸１を突起部７ａの突端面で受け止めさせるよう切割り部１５で撓み変位する。これにより、樹脂製のブッシュ１０ａによる支持軸の軸受けであっても、当該ブシュ１０ａの潰れ破損が生じないよう組み立てられる。

荷重がアームレストの支持軸１より解除されると、円筒胴１１が薄肉部１６ａ，１６ｂでバネ復元することから、図７ａで示すのと同様に、支持軸１を円筒胴１１の通し穴１４で受け止められる。

第１の実施の形態においては、図８ａで示すように掛止め縁１３を残し、張出し鍔１２から円筒胴１１までを開放する切込み部１７を切割り部１５の反対側に離間させて一つ設けるようにできる。図示実施の形態では、切込み部１７を張出し鍔１２より円筒胴１１までに設けたが、これを掛止め縁１３より円筒胴１１までに設けるようにもできる。

その切込み部７ｂを設ける場合、図８ｂで示すように円筒胴１１が薄肉部１６ａ，１６ｂで撓み変位するに伴って、ブシュ全体が切込み部１７で追従変形するのを許容し（上向きの円弧矢印方向）、薄肉部１６ａ，１６ｂによる円筒胴１１の撓み変位を助長できると共に、当該ブシュ１０ａの潰れ破損が生じないよう確実に組み立てられる。

切込み部は、図９ａで示すように切割り部１５を介して略１２０°間隔毎に二つ１７ａ，１７ｂ設けてもよい。この場合にも、図９ｂで示すように薄肉部１６ａ，１６ｂによる円筒胴１１の撓み変位に伴って、ブシュ全体が切込み部１７ａ，１７ｂで追従変形するのを許容し得る（上向きの円弧矢印方向）。

上述した第１の実施の形態に係る樹脂製のブシュ１０ａ，１０ｂに代えて、図１０，図１１で示すように第２の実施の形態に係る樹脂製のブシュ２０ａ，２０ｂを組み付けることにより、アームレストをシートバックに取り付けるようにできる。このアームレストの取付け構成中、図１，図２で示すと同じ構成部材は共通の符号で示し、当該部材の詳細な説明は省略する。

その樹脂製のブシュ２０ａ，２０ｂ（以下、「符号２０ａ」に基づいて説明する。）は、図１２ａ〜図１２ｃで示すように支持軸１（図１０参照）の軸部を挿通する円形の通し穴２１を鍔面中央に開口した張出し鍔２２をベースに、三つの軸受け片２３ａ〜２３ｃを通し穴２１の穴回り定間隔毎に備えて形成されている。このブシュ２０ａ，２０ｂも、ブシュ全体がポリアセタール，ナイロン等から樹脂成形されている。

軸受け片２３ａ〜２３ｃは、通し穴２１の穴内に挿通する支持軸１の軸部と相対し、通し穴２１の穴縁と面一に保って起立するよう通し穴２１の穴周りに所定の間隔を隔てて設けられている。軸受け片２３ａ〜２３ｃは、張出し鍔２２の鍔面側に向かって斜め外方に伸びる掛止め縁２４ａ〜２４ｃを突端側より連続させて形成されている。掛止め縁２４ａ〜２４ｃは、段部を先端側に設けることにより逆さ爪状の係止片として形成されている。

張出し鍔２２には、軸受け片２３ａ〜２３ｃの起立基部に相応させて抜き穴部２５ａ〜２５ｃが外周寄りの鍔面に設けられている。軸受け片２３ａ〜２３ｃの両側には、後述する受け穴７０に設ける切欠き部の両側縁に沿って摺接動可能なガイド翼部２６ａ，２６ｂ〜２８ａ，２８ｂが設けられている。

受け穴７０は、ブラケットプレート４ａ，４ｂの板面に形成されている。その受け穴７０の穴縁は、図１３で示すように円形状を呈し、穴縁より板面に向かう凹状の切欠き部７１ａ〜７１ｃを各軸受け片２３ａ〜２３ｃの間隔と相応させて受け穴７０の穴回りに設けることにより形成されている。切欠き部７１ａ〜７１ｃは、軸受け片２３ａ〜２３ｃを奥行き方向に向けて撓み変位可能に形成されている。

受け穴７０は、図１４で示すようにブシュ２０ａの支持軸１を挿通する通し穴２１の縁回りが穴内にはみ出さない程度の径を有するものに形成されている。具体的には、支持軸１の径ψ_１＜通し穴２１の径ψ_２＜受け穴７０の径ψ_３に設定されている。

受け穴７０の切欠き部７１ａ〜７１ｃは、各軸受け片２３ａ〜２３ｃのガイド部２６ａ，２６ｂ〜２８ａ，２８ｂを含めて受け入れると共に、掛止め縁２４ａ〜２４ｃを段付きの係止片で奥側縁と係合可能な奥行きを持って形成されている。

ブシュ２は、図１４，図１５で示すように張出し鍔２２をブラケットプレート４ａの片面側にあてがい、軸受け片２３ａ〜２３ｃを受け穴７０の切欠き部７１ａ〜７１ｃよりブラケットプレート４ａの他面側に突出させて掛止め縁２４ａ〜２４ｃを切欠き部７１ａ〜７１ｃの奥側縁に係止片で係合することにより受け孔７０の穴内に嵌込み装着する。支持軸１は、張出し鍔２２の通し穴２１から軸受け片２３ａ〜２３ｃの相対間に挿通させてブシュ２で軸受けするよう組み付ける。

第２の実施の形態に係るブシュ２０ａ，２０ｂによる軸受け構造は、通常状態では、図１６ａで示すように支持軸１を通し穴２１の穴回り並びに各軸受け片２３ａ〜２３ｃで受け止めることにより、アームレストを支持軸１で円滑に回転可能に組み付けられている。

アームレストがシートバックの側部より前方に倒し出され、ストッパ軸６がガイド穴５ａの穴上縁に当接した状態にあって、過大な荷重がアームレストの支持軸１に加わると、図１６ｂで示すように支持軸１を挿通する通し穴２１の縁回りから軸受け片２３ｂ，２３ｃが支持軸１で下方に押されて抜き穴部２５ｂ，２５ｃで撓み変位する（矢印方向）ことから、支持軸１を軸受け穴７０の穴縁で受け止められる。

これにより、第２の実施の形態に係るブッシュ２０ａ，２０ｂによる支持軸１の軸受けであっても、当該ブシュ２０ａ，２０ｂの潰れ破損が生じないよう組み立てられる。

それに加えて、軸受け片２３ａ〜２３ｃを受け穴７０の切欠き部７１ａ〜７１ｃより突出させて掛止め縁２４ａ〜２４ｃを切欠き部７１ａ〜７１ｃの奥側縁に係合することから、ブシュ２０ａ，２０ｂの中心を受け穴７０の穴中心に合わせられると共に、ブシュ２０ａ，２０ｂが受け穴７０の穴内より抜外れ脱落するのも防げるよう組み立てられる。また、軸受け片２３ａ〜２３ｃによる撓み部分を設けることにより、ブシュ全体を撓ませて受け穴７０の穴内に容易に組み付けられ、更に、軸受け片２３ａ〜２３ｃが切欠き部７１ａ〜７１ｃに相対していることから、ブシュ２０ａ，２０ｂを受け穴７０の穴内に嵌め込む際の位置決めとなって組付け方向を容易に決められる。

支持軸１を挿通する通し穴２１の縁回りから軸受け片２３ｂ，２３ｃが抜き穴部２５ｂ，２５ｃで撓み変位するに、軸受け片２３ｂ，２３ｃの両側に設けられたガイド翼部２７ａ，２７ｂ、２８ａ，２８ｂが切欠き部７１ｂ，７１ｃの両側縁に沿って摺接動する。これにより、支持軸１を挿通する通し穴２１の縁回りから軸受け片２３ｂ，２３ｃが抜き穴部２５ｂ、２５ｃで撓み変位するのをガイド翼部２７ａ，２７ｂ、２８ａ，２８ｂで誘導できる。

荷重がアームレストの支持軸１より解除されると、切欠き部７１ｂ，７１ｃの奥側縁で押えられて軸受け片２３ｂ，２３ｃに向け撓んだ状態の掛止め縁２４ｂ，２４ｃがバネ復元することから、図１６ａで示すのと同様に、支持軸１を通し穴２１の穴回り並びに各軸受け片２３ａ〜２３ｃで受け止められる。

軸受け片から掛止め縁は、図１７で示すように左右に二つ２３ａ，２３ｂ、２４ａ，２４ｂを設け、または、略９０°間隔を隔てて斜め上下に位置するように四つ（図示せず）設けるようにもできる。この場合には、図１８で示すように軸受け片から掛止め縁に相応する数の切欠き部７１ａ，７１ｂを受け穴７０の穴周りに設ければよい。

この場合にも、通常状態では、図１９ａで示すように支持軸１を通し穴２１の穴回り並びに各軸受け片２３ａ，２３ｂで受け止めることにより、アームレストを支持軸１で円滑に回転可能に組み付けられている。

過大な荷重がアームレストの支持軸１に加わると、図１９ｂで示すように支持軸１を挿通する通し穴２１の縁回りから軸受け片２３ａ，２３ｂが支持軸１で下方に押されて抜き穴部２５ａ，２５ｂで撓み変位する（矢印方向）ことから、支持軸１を軸受け穴７０の穴縁で受け止められる。これにより、変形例に係るブッシュ２０ａ，２０ｂによる支持軸１の軸受けであっても、当該ブシュ２０ａ，２０ｂの潰れ破損が生じないよう組み立てられる。

上述した実施の形態では、支持軸をアームレストフレームに固定し、受け穴をブラケットプレートの板面に設ける場合で説明したが、これとは逆に、支持軸をブラケットプレートの板面より側方に突出させて固定し、受け穴をアームレストフレームの板面に設ける場合にも適用できる。

上述したブシュによる軸受け構造は、アームレストの支持軸に適用する場合で説明したが、シートクッションの後部側を車体フロアに設置されるベースブラケットで軸承装着する場合、自動車用シートの高さ調整装置におけるリンクバーを軸承装着する場合等にも適用できる。

車両関係ばかりでなく、構成部材の支持軸を備えると共に、樹脂製のブシュを軸受け穴の穴内に嵌め込み装着し、支持軸を樹脂製のブシュに挿通させて軸受けするような各種機構にも適用できる。この各種機構を含め、支持軸に加わる荷重がブシュに対して上方向きに作用するような場合にも適用できる。

１支持軸
２ａ，２ｂアームレストフレーム側
３ａ，３ｂ（４ａ，４ｂ）バックサイドフレーム側
１０ａ，１０ｂブシュ（第１実施の形態）
１１円筒胴
１２張出し鍔
１３掛止め縁
１４通し穴
１５切割り部
１６ａ，１６ｂ薄肉部
１７、１７ａ，１７ｂ切込み部
７受け穴
７ａ突起部
２０ａ，２０ｂブシュ（第２実施の形態）
２１通し穴
２２張出し鍔
２３ａ〜２３ｂ軸受け片
２４ａ〜２４ｃ掛止め縁
２５ａ〜２５ｃ抜き穴部
２６ａ、２６ｂ〜２８ａ，２８ｂガイド翼部
７０通し穴
７１ａ〜７１ｃ切欠き部

Claims

一方の構成部材に設ける受け穴の穴内に嵌め合わす円筒胴を有し、該受け穴の片穴縁回りで該構成部材の板面にあてがう張出し鍔を円筒胴の片端部に設け、該受け穴の他穴縁回りで該構成部材の板面に係止する掛止め縁を円筒胴の他端部に設け、他方の構成部材より突出する支持軸を挿通する円形の通し穴を該張出し鍔から円筒胴，掛止め縁の中央に設けた樹脂製のブシュを備え、該ブシュを該受け穴の穴内に嵌込み装着し、該支持軸を該通し穴の穴内に挿通させて回転可能に軸受けする樹脂製のブシュによる軸受け構造において、
前記掛止め縁から前記円筒胴に至って前記張出し鍔までを開放する所定幅の切割り部を前記ブシュに設けると共に、前記切割り部の間隔内で前記通し穴の内径面まで至らない立ち上がりを有する突起部を受け穴の穴縁に設け、
前記支持軸に加わる荷重により、前記ブシュが前記切割り部で撓み変位し、前記通し穴の内径面を前記突起部の突端面と整合すると共に、前記支持軸を前記突起部の突端面で受け止めさせる樹脂製のブシュを組み付けてなることを特徴とする樹脂製のブシュによる軸受け構造。
前記切割り部の両側辺から前記円筒胴の外周面に亘って前記円筒胴の厚みを薄くする薄肉部を前記ブシュに設け、
前記支持軸に加わる荷重により、前記ブシュの円筒胴が前記薄肉部で撓み変位することを特徴とする請求項１に記載の樹脂製のブシュによる軸受け構造。
前記張出し鍔または掛止め縁を残し、前記円筒胴に至って開放する所定幅の切込み部を前記切割り部より離間させて設けた樹脂製のブシュを組み付けてなることを特徴とする請求項１または２に記載の樹脂製のブシュによる軸受け構造。
一方の構成部材に設ける受け穴の片穴縁回りで該構成部材の板面にあてがう張出し鍔を設け、該受け穴の他穴縁回りで該構成部材の板面に係止する掛止め縁を設け、他方の構成部材より突出する支持軸を挿通する円形の通し穴を前記張出し鍔の鍔面に設けた樹脂製のブシュを備え、該ブシュを該受け穴の穴内に嵌込み装着し、該支持軸を該通し穴の穴内に挿通させて回転可能に軸受けする樹脂製のブシュによる軸受け構造において、
前記ブシュの張出し鍔をベースに、前記通し穴の穴内に挿通する前記支持軸の軸部と相対する軸受け片を前記通し穴の穴縁より立ち上げて設けると共に、前記掛止め縁を軸受け片の先端側より連続させて設け、該軸受け片の立上り基部に相応させて抜き穴部を前記張出し鍔の外周寄り鍔面に形成し、前記通し穴の穴縁に至らない穴縁を有する前記ブシュの受け穴と、前記受け穴の穴縁より軸受け片を受入れる切欠き部を前記一方の構成部材に設け、
前記支持軸に加わる荷重により、前記軸受け片が前記抜き穴部で前記切欠き部の奥側に撓み変位し、前記通し穴の内径面を前記受け穴の穴縁と整合すると共に、前記支持軸を前記受け穴の穴縁で受け止めさせる樹脂製のブシュを組み付けてなることを特徴とする樹脂製のブシュによる軸受け構造。
前記軸受け片が前記抜き穴部で撓み変位するに、前記切欠き部の両側縁に沿って摺接動可能なガイド翼部を前記軸受け片の両側に設けた樹脂製のブシュを組み付けてなることを特徴とする請求項４に記載の樹脂製のブシュによる軸受け構造。
アームレストフレームまたはバックサイドフレームのいずれか一方に設ける受け穴の片穴縁回りで該一方の板面にあてがう張出し鍔を設け、該受け穴の他穴縁回りで該一方の板面に係止する掛止め縁を設け、前記アームレストフレームまたはバックサイドフレームのいずれか他方より突出する支持軸を挿通する円形の通し穴を設けた樹脂製のブシュを備え、該ブシュを該受け穴の穴内に嵌込み装着し、該支持軸を該通し穴の穴内に挿通させて回転可能に軸受けする車両用シートのアームレストにおいて、
請求項１乃至は５のいずれか１項に記載の樹脂製ブシュによる軸受け構造を備えてなることを特徴とする車両用シートのアームレスト。