JPH08280478A - リヤアームレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リヤシートのシートバックに起伏可能に設け
たアームレスト本体を支持するアームレストヒンジが、
使用状態において露出しないようにする。 【構成】 シートバックＣのフレーム１０に固定されて
収納凹部Ｄの下部両側に沿って前方に突出するアームレ
ストヒンジ１１の各側板部１１ａには、円形の係合穴１
２及びその直径よりも狭い幅でそれから上方に延びるス
リット１２ａを形成し、各係合穴に支持部材１５を回動
可能に係合保持する。アームレスト本体２０のフレーム
２１の一端部に左右方向に突出して設けた１対のヒンジ
ピン２２の各頚部２２ａは、各支持部材のＵ字状溝１８
がスリットと一致した第１位置でスリットを通ってＵ字
状溝内に係合され、次いで支持部材が回動され、Ｕ字状
溝とスリットが食い違った第２位置で頚部の抜け出しは
防止される。支持部材は係止手段１３，１３ａにより第
２位置に係止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一端部をリヤシートの
シートバックフレームに起伏可能に枢支したリヤアーム
レストに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のリヤアームレストは、図９に示
すように、リヤシートＡのシートバックＣの中央に形成
された収納凹部Ｄ内の下部に、アームレスト本体５の一
端部を回動可能に支持して、矢印Ｙに示すように収納凹
部Ｄ内に位置する収納状態とその下部より前方に突出す
る使用状態の間で起伏可能なアームレスト本体５を有し
ている。

【０００３】従来のこの種のリヤアームレストにおいて
は、図１０に示すように、パッド材５ｂをかぶせたフレ
ーム５ａを表皮５ｃにより覆ってアームレスト本体５を
形成し、フレーム５ａの後部に段付ブッシュ９、ヒンジ
ボルト８及びナット８ａを介してアームレストヒンジ３
を予め回動可能に取り付けておく。一方、シートバック
Ｃは、そのフレーム１の前側に取り付けたシートバック
パッド４ａをシートバックカバー４により覆って前側中
央部に収納凹部Ｄを形成し、リヤアームレストに設けた
アームレストヒンジ３は、図１０に示すように収納凹部
Ｄ内に差し込み、シートバックカバー４を間に挟んでシ
ートバックフレーム１に固着したアームレスト取付板２
に当接し、取付ボルト７とナット７ａにより締め付け固
定している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来技術では、アームレストヒンジ３はシート
バックカバー４の上側に取り付けられているので、使用
状態では前方に突出したアームレスト本体５の後側にア
ームレストヒンジ３が露出して見え、見栄えが悪いとい
う問題がある。この問題はシートバックカバー４と同材
質のシートをアームレストヒンジ３の両側を除く部分に
巻き付けることにより多少改善されるが、充分ではな
い。本発明はこのような問題を解決し、更にリヤアーム
レストの取付を容易にすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このために、本発明によ
るリヤアームレストは、リヤシートのシートバックのフ
レームの前側に設けたシートバックパッドとこれを覆う
シートバックカバーによりシートバックの前側中央に収
納凹部を形成し、この収納凹部内に位置する収納状態と
その下部より前方に突出する使用状態の間で起伏可能な
アームレスト本体を左右方向軸線回りに回動可能に支持
してなるリヤアームレストにおいて、シートバックカバ
ーの収納凹部を形成する部分の下部両外側に沿って前方
に延びる１対の側板部を有するアームレストヒンジをシ
ートバックのフレームに固定し、各側板部の前部にはそ
れぞれ円形の係合穴及びその直径よりも狭い幅で同係合
穴から上方に延びて各側板部の上縁に開口するスリット
を形成し、アームレスト本体のフレームの一端部には各
スリットを通過可能な頚部を有する１対のヒンジピンを
左右方向に突出して設け、中間部に形成した環状溝を介
して各係合穴により係合保持される１対の支持部材には
スリットと実質的に同一幅のＵ字状溝を設けると共にこ
のＵ字状溝とスリットの角度が一致して頚部がスリット
を通ってＵ字状溝の底部まで挿入可能な第１位置とＵ字
状溝とスリットの角度が食い違ってＵ字状溝内に位置さ
れた頚部がスリットを通って抜け出ることが阻止される
第２位置の間で回動可能とし、この各支持部材を係止手
段により各側板部に対し第２位置に係脱可能に係止し、
シートバックカバーには係合穴付近に対応して１対の開
口を設けたものである。

【０００６】支持部材は弾性的変形が容易な合成樹脂に
より形成し、係止手段は各側板部に形成された係止穴と
各支持部材の一部から半径方向に突出するアームの先端
部に形成されて第２位置において係止穴と係合可能な突
起部により構成することが好ましい。

【０００７】またＵ字状溝は、その半円形の底面の中心
が、第２位置において頚部がＵ字状溝の底面と係合穴の
間に実質的に隙間なく保持されるように、環状溝の中心
に対し偏心して形成することが好ましい。

【０００８】

【作用】シートバックフレームの前側に設けたシートバ
ックパッドはシートバックカバーにより覆われて収納凹
部を有するシートバックが形成され、シートバックフレ
ームに固定したアームレストヒンジの内側はシートバッ
クカバーにより覆われる。環状溝を介してアームレスト
ヒンジの係合穴に回動可能に係合保持された各支持部材
を第１位置にした状態で、アームレスト本体はヒンジピ
ンを設けた一端部が収納凹部内に差し込まれ、各ヒンジ
ピンは開口からシートバックカバー内に入り、各頚部は
各スリットを通って各支持部材のＵ字状溝内に係合され
る。そして、各支持部材を第２位置に回動すれば各頚部
はＵ字状溝から抜け出ることが阻止され、各支持部材は
この状態で係止手段により各側板部に係止される。

【０００９】係止手段を各側板部に形成した係止穴と各
支持部材の基板部から半径方向に突出するアームの先端
部に形成した突起部より構成したものによれば、一時的
に弾性変形されたアーム先端部の突起部は第２位置にお
いて側板部の係止穴に係合して係止される。

【００１０】第２位置において頚部がＵ字状溝の底面と
係合穴の間に実質的に隙間なく保持されるように、Ｕ字
状溝の半円形の底面の中心を環状溝の中心に対し偏心し
て形成したものによれば、第２位置において側板部に対
するヒンジピンの取付のガタは生じない。

【００１１】

【実施例】先ず、図１〜図６に示す実施例により、本発
明の説明をする。なお全体的使用状態は、図９に示す従
来技術と同じである。

【００１２】主として図３に示すように、シートバック
フレーム１０（中央の一部のみを示す）の前側に設けた
シートバックパッド１９ａは、周辺部がシートバックフ
レーム１０に取り付けられたシートバックカバー１９に
より覆われ、前側中央部に収納凹部Ｄを有するシートバ
ックＣ（図９参照）が形成される。アームレスト本体２
０は一端部に設けたヒンジピン２２を介して、収納凹部
Ｄ内に位置する収納状態と前方に突出する使用状態の間
で起伏可能に、シートバックフレーム１０に固着したア
ームレストヒンジ１１に支持されている。シートバック
カバー１９は、数ミリメートル厚のポリウレタン発泡体
のスラブ材の表面及び裏面にファブリックまたは合成皮
革等の表層材及びポリエステル繊維等の裏基布をラミネ
ートした３層構造のシートを縫い合わせたものである。

【００１３】図１〜図３に示すように、アームレストヒ
ンジ１１は前方に向けて折曲形成された左右１対の側板
部１１ａを有し、シートバックフレーム１０の中央部に
溶接固定されている。各側板部１１ａの前部の互いに対
応する位置には、円形の係合穴１２及びこの係合穴１２
から上方に延びて側板部１１ａの上縁に開口するスリッ
ト１２ａが形成されている。スリット１２ａの幅は係合
穴１２直径よりも狭く、その中心線は係合穴１２の中心
を通っている。また各側板部１１ａには、係合穴１２の
後方に後述する支持部材１５のための係止穴１３が形成
されている。シートバックカバー１９の収納凹部Ｄに相
当する部分は、シートバックフレーム１０に固定された
アームレストヒンジ１１の内側を覆い、各係合穴１２付
近に対応して１対の開口１９ｂが形成されている。

【００１４】各係合穴１２内に回動可能に係合保持され
る支持部材１５は、主として図４に示すように、基本的
に六角形状の基板部１６及び円錐台形状の突出部１７を
ポリアミド樹脂等の弾性的変形が容易な合成樹脂により
一体成形したものである。基板部１６と突出部１７の間
となる中間部には側板部１１ａの係合穴１２に係合され
る環状溝１７ａが形成され、この両部材１６，１７の軸
方向全長にわたりスリット１２ａと同一幅のＵ字状溝１
８が形成されている。本実施例ではＵ字状溝１８の底面
は半円筒形状で、その中心は係合穴１２の中心と同心で
ある。基板部１６と一体的に形成されてＵ字状溝１８の
反対側となる半径方向に突出する帯板状のアーム１６ａ
の先端部には、突出部１７と同じ側に側板部１１ａの係
止穴１３と係合可能な突起部１３ａが形成されている。

【００１５】支持部材１５はＵ字状溝１８が狭くなるよ
うに弾性変形させ、突出部１７及び環状溝１７ａの径を
縮小させて、Ｕ字状溝１８が側板部１１ａの外側面に当
接されるように環状溝１７ａを側板部１１ａの係合穴１
２内に挿入し、弾性変形を復元させて係合保持させる。
この係合保持状態で支持部材１５は側板部１１ａに対し
回動可能であり、図５に示す第１位置では、Ｕ字状溝１
８はスリット１２ａと角度が一致してスリット１２ａを
通して外部に解放される。第１位置から矢印Ｘで示す方
向に９０度回動された第２位置では、図６に示すよう
に、Ｕ字状溝１８はスリット１２ａと角度が食い違って
外部に対し閉じられる。この回動の際に、作業者は突起
部１３ａが側板部１１ａから離れるようにアーム１６ａ
を弾性変形させ、第２位置においてアーム１６ａを弾性
復元させ突起部１３ａを係止穴１３に係合して支持部材
１５を第２位置に係止する。

【００１６】アームレスト本体２０は、図１〜図３に示
すように、パッド材２４をかぶせた下向きコ字状断面形
状のフレーム２１を表皮２３により覆って形成したもの
で、フレーム２１の一端部の両側面には左右方向に突出
する１対のヒンジピン２２がかしめにより固定されてい
る。各ヒンジピン２２に形成された小径の頚部２２ａは
支持部材１５のＵ字状溝１８底部の半円筒部に実質的に
隙間なく回動可能に係合される径及び長さを有し、ヒン
ジピン２２の取付部付近はパッド材２４が除かれて頚部
２２ａは表皮２３よりも外側に位置している。

【００１７】各支持部材１５を図５に示す第１位置とし
た状態で、アームレスト本体２０は、図１の一点鎖線Ｚ
に示すように、ヒンジピン２２を設けた一端部が収納凹
部Ｄ内に差し込まれて下方に移動され、各ヒンジピン２
２は開口１８ｂを通ってシートバックカバー１８内に入
り、各頚部２２ａはアームレストヒンジ１１の各側板部
１１ａのスリット１２ａを通って各支持部材１５のＵ字
状溝１２の底部に係合される。次いで支持部材１５を第
２位置に回動すれば各頚部２２ａはＵ字状溝１８から抜
け出ることが阻止され、この状態で突起部１３ａが係止
穴１３に係合されて支持部材１５はその位置に係止され
る。これによりアームレスト本体２０は、収納凹部Ｄ内
に位置する収納状態と前方に突出する使用状態の間で起
伏可能に、アームレストヒンジ１１により支持される。

【００１８】上記実施例では、Ｕ字状溝１８の底面は係
合穴１２の中心と同心の半円筒形状としており、この場
合には第２位置において、図６に示すように、頚部２２
ａの取付には、係合穴１２の半径と頚部２２ａの半径の
差に相当する前後方向のガタが生じる。図７及び図８に
示す変形実施例はこの問題を改善するもので、支持部材
１５に形成するＵ字状溝１８の深さは、前記半径の差に
相当する寸法だけ浅くなっている。換言すれば、Ｕ字状
溝１８の底面をなす半円筒形状の中心は、環状溝１７ａ
の中心に対し前記半径の差だけ図７において上側（図８
において左側）に偏心している。これにより、第２位置
において頚部２２ａはＵ字状溝１８の底面と係合穴１２
の間に実質的に隙間なく保持されるようになるので前後
方向のガタはなくなり、取り付けられたアームレスト本
体２０が不安定になることがなくなる。これ以外の構造
は図１〜図６に示すものと同一であるので、同一部分に
同一符号を付して示し、詳細な説明は省略する。

【００１９】なお上記各実施例では、支持部材１５は互
いに係合する係止穴１３及び突起部１３ａよりなる係止
手段により第２位置に係止しており、これによればアー
ムレスト本体２０の取付を一動作で行うことができる。
しかしながらこの係止手段はこれに限らず、ねじ止めに
よる方式でもよい。

【００２０】

【発明の効果】上述のように、本発明によれば、アーム
レストヒンジの内面はシートバックカバーにより覆われ
るので、アームレスト本体を前方に突出させた使用状態
において、アームレストヒンジが露出することはなく、
見栄えが向上する。

【００２１】アームを弾性変形させてその先端部の突起
部を第２位置において側板部の係止穴と係合して係止す
るものによれば、リヤアームレストの取付を一動作で行
えるので取付が容易になる。

【００２２】第２位置において頚部が常に係合穴に実質
的に当接されるようにＵ字状溝の半円形の底面を環状溝
の中心に対し偏心して形成したものによれば、第２位置
において側板部に対するヒンジピンの取付のガタは生じ
ないので、リヤアームレストを安定的に取り付けること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるリヤアームレストの一実施例の
全体構造を示す分解斜視図である。

【図２】 図１に示す実施例の要部の一部を破断した側
面図である。

【図３】 図２の３−３断面図である。

【図４】 図１に示す実施例の及び支持部材及びこれが
係合保持されるアームレストヒンジの側板部の先端部の
詳細を示す拡大斜視図である。

【図５】 第１位置における図３のＷ−Ｗ断面図であ
る。

【図６】 第２位置における図３のＷ−Ｗ断面図であ
る。

【図７】 変形実施例の図５に相当する図である。

【図８】 変形実施例の図６に相当する図である。

【図９】 リヤアームレストを備えたリヤシートの全体
斜視図である。

【図１０】 従来技術の一例の図３に対応する断面図で
ある。

【符号の説明】

１０…シートバックフレーム、１１…アームレストヒン
ジ、１１ａ…側板部、１２…係合穴、１２ａ…スリッ
ト、１３，１３ａ…係止手段、１５…支持部材、１７ａ
…環状溝、１８…Ｕ字状溝、１９…シートバックカバ
ー、１９ａ…シートバックパッド、１９ｂ…開口、２０
…アームレスト本体、２１…フレーム、２２…ヒンジピ
ン、２２ａ…頚部、Ａ…リヤシート、Ｃ…シートバッ
ク、Ｄ…収納凹部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤシートのシートバックのフレームの
   前側に設けたシートバックパッドとこれを覆うシートバ
   ックカバーによりシートバックの前側中央に収納凹部を
   形成し、この収納凹部内に位置する収納状態とその下部
   より前方に突出する使用状態の間で起伏可能なアームレ
   スト本体を前記収納凹部内の下部に位置する左右方向軸
   線回りに回動可能に支持してなるリヤアームレストにお
   いて、前記シートバックのフレームに固定されて前記シ
   ートバックカバーの前記収納凹部を形成する部分の下部
   両外側に沿って前方に延びる１対の側板部を有するアー
   ムレストヒンジと、前記各側板部の前部にそれぞれ形成
   した円形の係合穴及びその直径よりも狭い幅で同係合穴
   から上方に延びて各側板部の上縁に開口するスリット
   と、前記係合穴付近に対応して前記シートバックカバー
   に形成された１対の開口と、前記アームレスト本体のフ
   レームの一端部両側から左右方向に突出して前記各スリ
   ットを通過可能な頚部を有する１対のヒンジピンと、中
   間部に形成した環状溝を介して前記係合穴により回動可
   能に係合保持されると共に前記スリットと実質的に同一
   幅のＵ字状溝を有しこのＵ字状溝と前記スリットの角度
   が一致して前記頚部が前記スリットを通って前記Ｕ字状
   溝の底部まで挿入可能な第１位置と前記Ｕ字状溝とスリ
   ットの角度が食い違って前記Ｕ字状溝内に位置された前
   記頚部が前記スリットを通って抜け出ることが阻止され
   る第２位置の間で回動可能な１対の支持部材と、この各
   支持部材を前記各側板部に対し前記第２位置に係脱可能
   に係止する係止手段を備えたことを特徴とするリヤアー
   ムレスト。
2. 【請求項２】 前記支持部材は弾性的変形が容易な合成
   樹脂により形成され、前記係止手段は前記各側板部に形
   成された係止穴と前記各支持部材の一部から半径方向に
   突出するアームの先端部に形成されて前記第２位置にお
   いて前記係止穴と係合可能な突起部により構成してなる
   請求項１に記載のリヤアームレスト。
3. 【請求項３】 前記Ｕ字状溝はその半円形の底面の中心
   が、前記第２位置において前記頚部が前記底面と係合穴
   の間に実質的に隙間なく保持されるように、前記環状溝
   の中心に対し偏心して形成されている請求項１または請
   求項２に記載のリヤアームレスト。