JP2001314277A - アームレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は、シートバック側の構成を複
雑にすることなく、シートバックに可動可能に取り付け
られるアームレストを提供する。 【解決手段】 自動車用シートＳのシートバック３の側
部に配設されるアームレスト１において、アームレスト
１は、肘掛け部１０ａと、肘掛け部１０ａのフレーム１
１を回動するために連結される軸部材１３と、を少なく
とも含むアームレスト組立体１０と、アームレスト組立
体１０をシートバック３側で保持する保持手段２０と、
を備え、保持手段２０は、軸部材１３の少なくとも一部
をシートバック３内に収納可能とする凹部２１を備え、
この凹部２１において軸部材１３を回動可能に保持する
ように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アームレストに係
り、特に、シートバックに対して起立及び前倒させるこ
とが可能な可倒式のアームレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の着座シートに用いられ
るアームレストとしては、アームレストの不使用時にお
けるシートスペースを有効に利用するために可倒式のア
ームレストが用いられている。

【０００３】この可倒式アームレストは、乗員が肘をか
ける部分である肘掛け部と、その肘掛け部を起立または
前倒させる可倒手段とを備えている。肘掛け部は、可倒
手段により、アームレスト使用時にはシートバックの前
方に前倒され、乗員の肘掛けとして使用される。一方、
アームレストを使用しないときにはシートバック側部に
起立収納され、シートスペースを十分に確保するように
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一般に、従来の可倒式
アームレストは、図２７に示すように、シートバック１
２０の側部に軸部材１１１を設け、この軸部材１１１を
水平軸として、軸部材１１１周りに肘掛け部を回動させ
るように構成されている。しかし、このとき、軸部材１
１１をシートバック１２０に一体に設けた構成とする
と、軸部材１１１周りの表皮構成が複雑になるという問
題があった。

【０００５】また、このように、シートバック１２０か
ら軸部材１１１が突出した構成となっていると、この着
座シートはアームレストを取り付ける場合にしか用いる
ことができなくなるという問題があった。

【０００６】上記問題を解決するため、図２８に示すよ
うに、軸部材１１１をプレート１１８に取り付け、この
プレート１１８を、ねじ１１８ａによりシートバック１
２０に設けられたねじ孔１２０ａに取り付けるようにし
た技術が知られている。上記構成により、シートバック
１２０側にはねじ孔１２０ａを設けるだけで良いため、
シートバック１２０の表皮構成を簡単にすることが可能
となる。

【０００７】しかし、上記構成においても、アームレス
トを取り付けたとき、軸部材１１１がシートバック１２
０の側部から突出することとなり、このため、軽自動車
のようにシートスペースの狭い小型車に用いる場合に
は、肘掛け部をシートバック側部に起立させて収納しよ
うとしても、十分に収納スペースを確保することができ
ないという問題があった。

【０００８】肘掛け部の収納スペースを確保するため
に、図２６に示すように、シートバック１２０の一部を
削り、肘掛け部収納部１２１を設けた技術が知られてい
る。しかし、このようにシートバック１２０の一部を削
ると、シートバックの面積が小さくなってしまう。

【０００９】このため、アームレストの使用時に肘掛け
部１１０を前倒してシートバック１２０にもたれた乗員
は、シートバック１２０とその削られた部分１２１とに
同時にもたれることがあり、係る場合に違和感を感じて
しまうという問題点があった。

【００１０】一方、肘掛け部を小型化すれば、肘掛け部
の収納スペースを小さくすることができる。しかし、こ
の場合には、肘掛け部が小さいので、肘掛け部に乗せら
れた乗員の腕に負担がかかってしまい、快適な使用感の
アームレストが得られないという問題点があった。

【００１１】本発明の目的は、シートバック側に複雑な
構成を設けることなく取り付けができるため、様々なタ
イプの着座シートに取り付け可能であるとともに、シー
トバック側の汎用性をも高めたアームレストを提供する
ことにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に係
るアームレストによれば、自動車用シートのシートバッ
クの側部に配設されるアームレストにおいて、該アーム
レストは、肘掛け部と、該肘掛け部のフレームを回動す
るために連結される軸部材と、を少なくとも含むアーム
レスト組立体と、該アームレスト組立体をシートバック
側で保持する保持手段と、を備え、前記保持手段は、前
記軸部材の少なくとも一部を前記シートバック内に収納
可能とする凹部を備え、該凹部において前記軸部材を回
動可能に保持した、ことにより解決される。

【００１３】このように、本発明のアームレストは、ア
ームレスト組立体にアームレストの肘掛け部を可動可能
とする軸部材が含まれており、また、シートバック側に
は、前記軸部材の少なくとも一部を収納可能な凹部を確
保可能な形状に形成された保持手段が配設されているの
で、軸部材がシートバック内に収納され、軸部材の突出
を抑えるとともに、フレームをシートバックにより近い
位置で保持することが可能となり、アームレストを配設
したときでも、広い車内空間を確保することが可能とな
る。

【００１４】なお、前記軸部材には取付孔を備えたプレ
ート部材からなるフランジ部が設けられ、前記保持手段
には前記凹部を覆う取付面が設けられ、該取付面には前
記取付孔に整合する第１の孔と、前記軸部材を貫通可能
な第２の孔とが備えられ、前記フランジ部と前記取付面
とが、前記取付孔と前記第１の孔に配設された連結部材
により連結されることにより、前記アームレスト組立体
と前記シートバックとが組み付けられるように構成され
ている。

【００１５】上記のように、本発明では、着座シートに
アームレストを設けるとき、シートバック側には、軸部
材を受け入れる凹部と、アームレスト組立体の軸部を凹
部まで挿通させる孔と、アームレスト組立体との連結孔
を設けておくだけで良い。このように、シートバック側
に特別に複雑な構成を要しないので、様々なタイプの着
座シートに適用することが可能となる。

【００１６】また、フランジ部と取付面とを合わせて、
ねじ止めするだけで良いため、位置決めや組付を簡単に
行うことができ、アームレストの取り付けを効率的に行
うことが可能となる。

【００１７】さらに、本発明のアームレストによれば、
シートバック側から突出する部材を設けることなく、シ
ートバックにアームレスト組立体を取り付け可能な構成
とされているので、例えば、シートバックにカバーを被
せるような場合でも、カバーの形状を特別なものとする
必要がなく、アームレストを設けない着座シートのカバ
ーと共用することが可能となる。また、製造工程におい
てカバーの取付を効率的に行うことができる。

【００１８】このように、本発明のアームレストは、汎
用性が高く、また、シートバック側の構成が簡単なもの
となっているため、コストの低減や、作業効率の向上な
どの効果を得ることが可能となる。

【００１９】なお、上記構成において、前記肘掛け部
は、所定の面が車体上方側または車体上方側とは別の方
向を向くように前記フレーム周りに切換え可能に保持さ
れている。よって、上記のように、軸部材をシートバッ
ク側に収納し、フレームがシートバックにより近い位置
で保持されていても、乗員の肘を掛けるのに十分な広さ
の肘掛け面を確保することが可能となる。

【００２０】

【発明の実施の形態】本例のアームレストは、自動車用
シートＳのシートバック３の側部に配設されている。ア
ームレスト１は、アームレスト組立体１０と、アームレ
スト組立体１０をシートバック３側で保持する保持手段
２０とを備えている。

【００２１】アームレスト組立体１０は、少なくとも、
肘掛け部１０ａと、肘掛け部１０ａのフレーム１１に連
結される軸部材１３とを有している。軸部材１３は、保
持手段２０の凹部２１に収納され、回動可能に保持され
る。

【００２２】上記構成により、アームレスト１をシート
バック３に取り付けたとき、軸部材１３が突出すること
なく、シートバック３側部においてアームレスト１をコ
ンパクトに配設することが可能となる。

【００２３】本例の構成について、より具体的に説明す
ると、軸部材１３には、軸部材１３のフランジ部１４ｅ
を構成するプレート部材１４が取り付けられ、プレート
部材１４には取付孔１４ｂが設けられている。保持手段
２０には、凹部２１を覆うとともに、取付孔１４ｂに整
合する第１の孔２３と、軸部材１３を貫通可能な第２の
孔２４とを備えた取付面２５が設けられている。

【００２４】そして、フランジ部１４ｅと、保持手段２
０の取付面２５とが合わせられ、取付孔１４ｂと第１の
孔２３において、連結部材１８により連結されることに
より、アームレスト組立体１０がシートバック３へ組み
付けられるものである。

【００２５】このように、本例では、アームレスト組立
体１０に、肘掛け部１０ａを回動させるための軸部材１
３までを含めており、シートバック３側には、少なくと
も、軸部材１３を受け入れる孔と、アームレスト組立体
１０との連結孔のみを設けておけば良いため、シートバ
ック３側部の形状をフラットにすることができ、シート
バック３側の表皮構成等を簡単なものにすることが可能
である。

【００２６】なお、より快適な使用感とするために、本
例のアームレスト１では、肘掛け部１０ａについて、肘
掛け面１０ｂが車体上方側または車体上方側とは別の方
向を向くように、パイプフレーム１１の周りに切換え可
能に保持されるように構成されている。

【００２７】上記構成により、アームレスト使用時に
は、充分な広さの肘掛け面１０ｂを上方に向けておき、
アームレストを使用しないときには、肘掛け面１０ｂの
向きを変えてコンパクトに収納することが可能となる。

【００２８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。

【００２９】図１乃至図２５は本発明に係るアームレス
トを示すものであり、図１は肘掛け部を起立させたとき
のアームレストを示す正面図、図２乃至図４はアームレ
ストの斜視図、図５は図２のＡ−Ａ断面線におけるアー
ムレストの形状を示す説明図、図６はアームレストの斜
視図、図７はアームレストの側面図、図８は図７のＢ−
Ｂ線断面図、図９はアームレストの構成部材を示す説明
図、図１０は図８の要部説明図、図１１及び図１２はア
ームレストカバーの構造を示す説明図、図１３はカバー
部材の取り付け方を示す説明図、図１４は図１５のＣ視
図、図１５乃至図２５はアームレストの各構成部材を示
す説明図である。

【００３０】本例のアームレスト１は可倒式のアームレ
ストであり、着座部２とシートバック３を備えた自動車
用シートＳにおいて、シートバック３の側部に配設され
ている。本例のアームレスト１は、乗員が肘を乗せる肘
掛け部１０ａが、シートバック３における支持点を中心
に、シートバック３に対して略９０度の角度で前倒した
り、シートバック３の側部に起立できるように軸支され
ている。

【００３１】すなわち、本例のアームレスト１は図１乃
至図４に示すように、アームレスト使用時には肘掛け部
１０ａを前倒させ、使用しないときには肘掛け部１０ａ
をシートバック３の側部に起立させて収納できるように
構成されている。また、肘掛け部１０ａの向きを切り換
えることができるように構成されている。

【００３２】本例のアームレスト１は、アームレスト組
立体１０と、このアームレスト組立体１０をシートバッ
ク３側で受け入れる保持手段２０と、アームレスト組立
体１０の一部を覆うカバー部材３０と、を主要構成要素
として構成されている。

【００３３】アームレスト組立体１０は、図９に示すよ
うに、アームレストカバー１２とソフトカバー１９から
なる肘掛け部１０ａと、フレームとしてのパイプフレー
ム１１と、軸部材１３と、プレート部材１４と、パイプ
フレームの移動範囲を規制する範囲限定部材１５，１５
と、保持部材としてのナット１６ａ及び座金１６ｂと、
軸部材１３とプレート部材１４との間に介在するカラー
１７と、から構成されている。

【００３４】シートバック３側に配設される保持手段２
０は、上記構成からなるアームレスト組立体１０をシー
トバック３側に保持するための部材である。保持手段２
０は、軸部材１３の一部を、シートバック３内に収納可
能とする凹部２１と、シートバック３のフレーム３ａに
固着される脚部２２と、凹部２１を覆う取付面２５と、
取付面２５に形成された第１の孔２３及び第２の孔２４
とが設けられている。

【００３５】そして、本発明の構成によれば、アームレ
スト組立体１０に、肘掛け部１０ａを回動させるための
軸部材１３までを含めており、アームレスト組立体１０
をシートバック３の側部に配置するとき、保持手段２０
の凹部２１に、アームレスト組立体１０の軸部材１３を
配置させるように構成されている。したがって、アーム
レスト１をシートバック３の側部から大きく突出させる
ことなく配設することが可能となり、アームレスト１が
配設された着座シート間において、より広い空間を確保
とすることが可能となる。

【００３６】なお、本実施例では、後述するように、ア
ームレスト組立体１０の構成部材であるプレート部材１
４に設けられた係合突起１４ｃにおいて軸部材１３の一
方の端部を回動可能に保持し、この係合突起１４ｃを、
保持手段２０の凹部２１に配置させ、さらにプレート部
材１４と保持手段２０とをねじ止めすることにより、ア
ームレスト組立体１０と保持手段２０とを連結させてい
る。

【００３７】このようにして、シートバック３側に取り
付けられたアームレスト組立体１０には、カバー部材３
０が取り付けられる。カバー部材３０は、アームレスト
組立体１０がシートバック３の側部に取り付けられた
後、良好な外観が保たれるように、アームレスト組立体
１０の付け根部分を覆うものである。

【００３８】次に、上記アームレスト１を構成する個々
の部材について、より詳細に説明する。アームレスト組
立体１０のパイプフレーム１１は、金属製のパイプ材か
らなり、図１５に示すように、一方の端部がつぶされて
形成された基部１１ａと、基部１１ａに連続する長尺部
１１ｂとから構成されている。基部１１ａには、軸部材
１３と連結するための連結孔１１ｃが設けられている。

【００３９】また、長尺部１１ｂには、図９に示すよう
に、第１の係合部１１ｄが設けられている。第１の係合
部１１ｄは、少なくともパイプフレーム１１の長手方向
に、２本の平行な庇部１１ｅ，１１ｅが突出するように
形成されるものであり、本例では、図１６に示すような
矩形皿状の部材を別途用意し、この矩形皿状の部材をパ
イプフレームに半田付け等により取り付けることにより
第１の係合部１１ｄを形成している。

【００４０】本例では、上記矩形皿状の部材に、一対の
溶接用孔１１ｆ，１１ｆが設けられ、さらに溶接用孔１
１ｆ，１１ｆの周縁部分に凹部が形成され、この凹部が
パイプフレーム１１に密着するように構成されている。
なお、本例のように、別部材により第１の係合部１１ｄ
を形成するのではなく、パイプフレーム１１製造時に、
第１の係合部１１ｄを一体に形成した構成としても良い
ことは勿論である。

【００４１】さらに、パイプフレーム１１には、図９及
び図１０に示すように、基部１１ａを囲むようにして第
２の係合部１１ｇが設けられている。第２の係合部１１
ｇは、次述するように、パイプフレーム１１の移動範囲
を限定させるための範囲限定部材１５，１５との係合手
段として、また、アームレスト組立体１０の一部を被覆
するカバー部材３０の取付手段として設けられているも
のである。

【００４２】第２の係合部１１ｇは、庇部１１ｉが上下
一対になるように形成されている。また、庇部１１ｉの
間には、凹部１１ｈが設けられている。さらに、庇部１
１ｉの間に位置する側壁には孔１１ｊが設けられてい
る。この孔１１ｊは、アームレスト組立体１０の一部を
被覆するカバー部材３０を固定するためのねじ孔として
使用されるものである。

【００４３】本例では、第２の係合部１１ｇを形成する
ために、図１７に示すような別部材を用意し、この部材
を、パイプフレーム１１の基部１１ａに半田付け等によ
り取り付けた構成としている。なお、本例のように、別
部材により第２の係合部１１ｇを形成するのではなく、
パイプフレーム１１の製造時に、第２の係合部１１ｇを
一体に形成した構成としても良いことは勿論である。

【００４４】上記パイプフレーム１１にはアームレスト
カバー１２が取り付けられている。アームレストカバー
１２は、パイプフレーム１１の自由端部側に取り付けら
れており、パイプフレーム１１の、アームレストカバー
１２に覆われない部分は、アームレストカバー１２の開
口部１２ｌから延出するように構成されている。

【００４５】なお、アームレストカバー１２の開口部１
２ｌは、パイプフレーム１１の径よりも若干大きめの径
になるように形成されている。このように、開口部１２
ｌが大きめに形成されているのは、開口部１２ｌに、後
述するカバー部材３０を取り付けるときに、カバー部材
３０の係合部３２を開口部１２ｌに嵌合させるためであ
る。

【００４６】アームレストカバー１２は、図６，図１
８，図１９に示すように、上カバー１２ａと下カバー１
２ｂとから構成されている。上カバー１２ａは、アーム
レスト使用時に乗員の腕が乗せられる肘掛け面１２ｃを
備えている。また、上カバー１２ａには、図１及び図７
に示すように、アームレスト１の付け根側から車体前方
側へ向けて、肘掛け面１２ｃが上昇するように、所定角
度θで勾配が付けられている。

【００４７】したがって、肘掛け部１０ａをシートバッ
ク３の側部に収納するとき、上記のように、アームレス
ト１２の肘掛け面１２ｃに勾配が設けられているので、
肘掛け部１０ａの肘掛け面１０ｂに勾配が設けられるこ
とになる。そして、この肘掛け面１０ｂをシートバック
３側を向けて収納することにより、図５に示すように、
肘掛け面１０ｂとシートバック３との間に隙間を生じさ
せることなく、肘掛け部１０ａを収納することが可能と
なる。

【００４８】また、アームレストカバー１２には、ソフ
トカバー１９が被せられて肘掛け部１０ａとして使用さ
れるが、この肘掛け部１０ａは、シートバック３の側部
に位置させたときに、肘掛け部１０ａの外視できる面の
形状が、シートバック３の側部の外側形状に沿うような
形状となるように構成されている。

【００４９】傾斜面としては、図２に示すように、肘掛
け部１０ａを起立させたときに、肘掛け部１０ａのシー
トバック３とは反対側を向く面１０ｃに傾斜面１０ｄが
設けられ、また、肘掛け部１０ａの車体上側を向く面１
０ｅに傾斜面１０ｆが設けられている。

【００５０】上記傾斜面１０ｄ，１０ｆは、アームレス
トカバー１２に傾斜面を設けることにより形成されてい
る。すなわち、傾斜面１０ｄを形成するために、アーム
レストカバー１２の下カバー１２ｂには傾斜面１２ｄが
設けられている。また、傾斜面１０ｆを形成するため
に、アームレストカバー１２の上カバー１２ａには傾斜
面１２ｍが設けられている。

【００５１】アームレストカバー１２は、図９に示すよ
うに、上カバー１２ａと下カバー１２ｂとの間にパイプ
フレーム１１を挟むようにして、パイプフレーム１１に
取り付けられる。このとき、上カバー１２ａの凸部１２
ｉと、下カバー１２ｂの凹部１２ｊとを係合させて組み
付ける。上カバー１２ａと下カバー１２ｂとが組み付け
られたら、その後、ボルト孔１２ｋにおいて、タッピン
グスクリュー等の連結部材により上カバー１２ａと下カ
バー１２ｂが固着される。

【００５２】本例のアームレストカバー１２は、パイプ
フレーム１１の中心を回転中心として、パイプフレーム
１１の周りにおいて、回動可能に構成されている。図１
１及び図１２は、アームレストカバー１２の回動動作を
示すものである。アームレストカバーの上カバー１２ａ
と下カバー１２ｂには、アームレスト１２の回動機構と
して複数のリブ１２ｅ及び突起部１２ｆが一体に設けら
れている。

【００５３】上カバー１２ａの内側に設けられたリブ１
２ｅは、図１１に示すように、パイプフレーム１１の第
１の係合部１１ｄの庇部１１ｅに係合し、アームレスト
カバー１２の肘掛け面１２ｃが車体上方側を向くように
アームレストカバー１２を保持するものである。

【００５４】また、下カバー１２ｂの内側に設けられた
突起部１２ｆは、図１２に示すように、パイプフレーム
１１の第１の係合部１１ｄの庇部１１ｅに係合し、アー
ムレストカバー１２の肘掛け面１２ｃが、シートバック
側を向くようにアームレストカバー１２を保持するもの
である。

【００５５】なお、本例では、上カバー１２ａに３つの
リブ１２ｅが設けられ、これらリブ１２ｅの両側には、
リブ１２ｅを両側で囲むように端部リブ１２ｇが設けら
れている。この端部リブ１２ｇは、第１の係合部１１ｄ
の両側に摺動可能に配設されており、パイプフレーム１
１がアームレストカバー１２から抜けないように保持す
るとともに、パイプフレーム１１周りにアームレストカ
バー１２が適切に回動するようにパイプフレーム１１を
ガイドするものである。また、下カバー１２ｂには、パ
イプフレーム１１を保持する保持部１２ｈが設けられて
いる。

【００５６】このような構成により、アームレストカバ
ー１２を回動させるとき、端部リブ１２ｇや保持部１２
ｈにより、パイプフレーム１１が保持され、アームレス
トカバー１２をスムーズに回動させることが可能とな
る。

【００５７】このように、アームレストカバー１２が、
パイプフレーム１１の周りに回動可能に保持されている
ので、肘掛け部１０ａの肘掛け面１０ｂの向きを切り換
えることが可能となり、アームレスト使用時には充分な
広さの面を肘掛け面として使用し、アームレストを使用
しないときには、肘掛け部１０ａの向きを変えてコンパ
クトに折り畳むことが可能となる。

【００５８】上記アームレストカバー１２を被覆するソ
フトカバー１９は、厚手の布地から形成されている。ソ
フトカバー１９には、ジッパー（登録商標）１９ａが設
けられ、ソフトカバー１９を簡単に取り外すことができ
るように構成されている。このため、ソフトカバー１９
に汚れが付着した場合などに、簡単に取り外して洗濯を
することができる。

【００５９】なお、ソフトカバー１９の素材としては、
上記したような厚手の布地の他、合成皮革など他の素材
を用いても良い。また、よりソフトな感触を出すため
に、ソフトカバー１９の裏側に薄手のスポンジを一体に
形成した構成としても良い。

【００６０】また、ソフトカバー１９を取り外し可能と
するために、本例ではジッパー１９ａを用いたが、これ
に限らず、マジックテープ（登録商標）やボタンにより
取り外し可能な構成としても良い。

【００６１】軸部材１３は、パイプフレーム１１の基部
１１ａに設けられた連結孔１１ｃに半田付け等により固
着されている。したがって、軸部材１３が回動すること
により、パイプフレーム１１はシートバック３の側部に
おいて起立及び前倒される。

【００６２】軸部材１３は、図２０に示すように、軸部
１３ａと、軸部１３ａの一方の端部に設けられたねじ部
１３ｂと、ねじ部１３ｂに隣接する係合部１３ｃと、中
程に設けられたカラー配設部１３ｄとから構成されてい
る。軸部１３ａは、プレート部材１４の軸部材挿通孔１
４ａと、パイプフレーム１１の基部１１ａに形成された
連結孔１１ｃに嵌合可能な大きさに形成されている。

【００６３】軸部材１３には、後述するカラー１７を介
して、プレート部材１４が取り付けられている。プレー
ト部材１４は、軸部材１３のフランジ部１４ｅを構成す
るものであり、このフランジ部１４ｅと、シートバック
３側の保持手段２０の取付面２５とが連結されるもので
ある。プレート部材１４は、図２１に示すように、軸部
材１３を挿通させる軸部材挿通孔１４ａと、プレート部
材１４を保持部材２０に連結させるための取付孔１４ｂ
が設けられている。

【００６４】上記軸部材挿通孔１４ａにはカラー１７を
介して軸部材１３がねじ部１３ｂ側から挿通される。な
お、カラー１７は樹脂からなり、金属製の軸部材１３
と、金属製のプレート部材１４の軸部材挿通孔１４ａと
の間に介在して両者が直接接触することを阻止すること
により接触音の発生を防止するために配設されている。

【００６５】なお、上記カラー１７は、図２２に示すよ
うに、円板状の頭部１７ａと、頭部１７ａに突設された
脚部１７ｂとから構成されている。脚部１７ｂ内は空洞
になっており、この空洞内に軸部材１３が挿入され
る。、また、カラー１７には切欠部１７ｃが設けられ、
カラー１７への軸部材１３の挿入を容易にしている。カ
ラー１７は、その頭部１７ａが軸部材１３のカラー配置
部１３ｄに保持されるように構成されている。

【００６６】軸部材１３の、ねじ部１３ｂが設けられて
いる側の端部は、上記のように、プレート部材１４の軸
部材挿通孔１４ａを挿通した後、プレート部材１４に設
けられた係合突起１４ｃにおいて回動可能に保持され
る。係合突起１４ｃは、軸部材１３の保持部として使用
されるとともに、アームレスト組立体１０をシートバッ
ク３側の保持手段２０に取り付けるときの係合部となる
ものである。

【００６７】係合突起１４ｃには孔１４ｄが設けられて
おり、この孔１４ｄに軸部材１３のねじ部１３ｂと、ね
じ部１３ｂに隣接する係合部１３ｃが挿通される。そし
て、軸部材１３のねじ部１３ｂに、軸部材１６を保持す
る保持部材１６としてのナット１６ａ及び座金１６ｂが
取り付けられる。軸部材１３は、係合部１３ｃが係合突
起１４ｃの孔１４ｄに位置することにより回転可能に保
持される。

【００６８】プレート部材１４には、さらにパイプフレ
ーム１１の移動範囲を規制するための範囲限定部材が設
けられている。範囲限定部材は、パイプフレーム１１側
に突出する一対の突起１５，１５からなり、図１０に示
すように、車体上方側に位置する突起１５が、パイプフ
レーム１１の第２の係合部１１ｇの凹部１１ｈに係合
し、車体下方側に位置する突起１５が、パイプフレーム
１１の第２の係合部１１ｇの庇部１１ｉに係合するよう
に構成されている。

【００６９】上記構成により、パイプフレーム１１を起
こすときには、パイプフレーム１１の第２の係合部１１
ｇの凹部１１ｈにおいて、範囲限定部材の突起１５がパ
イプフレーム１１の移動範囲を規制する。また、パイプ
フレームを前倒するときには、パイプフレームの第２の
係合部の庇部１１ｉにおいて、範囲限定部材の突起１５
がパイプフレームの移動範囲を規制する。

【００７０】上記構成部材を組み付けることによりアー
ムレスト組立体１０が形成される。すなわち、パイプフ
レーム１１にアームレストカバー１２を取り付け、さら
にパイプフレーム１１の基部１１ａの取付孔１１ｃに軸
部材１３を固着させ、軸部材１３とプレート部材１４を
カラー１７を介して組み付ける。

【００７１】次いで、保持部材１６で軸部材１３を係合
突起１４ｃにおいて回動可能に保持し、さらにアームレ
ストカバー１２をソフトカバー１９で被覆することによ
り、アームレスト組立体１０を形成する。このように、
本例のアームレスト組立体１０には、パイプフレーム１
１を回動可能とするための軸部材１３までもが一体に組
み付けられているものである。

【００７２】上記アームレスト組立体１０と連結される
保持手段２０は、シートバック３側に位置し、図２３に
示すように、脚部２２を備えており、この脚部２２の間
に、軸部材１３を収納するための凹部２１が形成されて
いる。脚部２２は、シートバック３のフレーム３ａに半
田付け等により固着されており、これにより保持部材２
０がフレーム３ａに固定されるように構成されている。

【００７３】また、保持手段２０は、図２３に示すよう
に、凹部２１を覆う取付面２５が設けられており、この
取付面２５に、プレート部材１４の取付孔１４ｂに整合
する第１の孔２３が設けられている。さらに、アームレ
スト組立体１０側のプレート部材１４に設けられた係合
突起１４ｃを嵌合することが可能な第２の孔２４が設け
られている。

【００７４】なお、本例では、保持手段２０を別部材と
し、シートバック３のフレーム３ａに取り付けた構成と
したが、シートバック３のフレームに、予め保持手段２
０を一体に形成した構成としても良い。

【００７５】アームレスト組立体１０と保持手段２０と
は、保持手段２０の第２の孔２４にプレート部材１４の
係合突起１４ｃを嵌合させ、プレート部材１４のフラン
ジ部１４ｅと保持手段２０の取付面２５とを合わせ、さ
らにプレート部材１４の取付孔１４ｂと、保持手段２０
の第１の孔２３にねじ部材１８を螺着させることにより
組み付けられる。

【００７６】このようにして、保持手段２０の凹部２１
に、アームレスト組立体１０の軸部材１３が収納され、
回動可能に保持される。そして、軸部材１３が回動する
ことにより、軸部材１３に固着されたパイプフレーム１
１が、シートバック３の側部において起立及び前倒可能
に保持される。

【００７７】なお、本例では、軸部材１３のねじ部１３
ｂを回動可能に保持する手段として、プレート部材１４
に係合突起１４ｃを設けた構成を示したが、軸部材１３
のねじ部１３ｂの保持手段を、シートバック３の保持手
段２０側に設けた構成としても良い。

【００７８】本例では、上記のようにアームレスト組立
体１０と保持手段２０とを組み付けた後、アームレスト
組立体１０の付け根側の一部を、後付のカバー部材３０
により被覆するように構成されている。

【００７９】カバー部材３０は、図２４及び図２５に示
すように、楕円の一部にくびれ部３１ｃを設けた被覆部
３１と、アームレストカバーの開口部に係合する係合部
３２とから構成されている。係合部３２は、図１４に示
すように、端面が略Ｃ字形に形成されている。また、被
覆部３１の一方の端部には、ねじ孔３１ａが設けられて
いる。

【００８０】カバー部材３０は、図１３及び図１４に示
すように、第２の係合部１１ｇの庇部１１ｉにくびれ部
３１ｃが係合して、第２の係合部１１ｇに取り付けられ
る。この段階では、カバー部材３０は仮に組み付けられ
ているものである。カバー部材３０は、さらに、アーム
レストカバー１２側に向けてスライドされる。

【００８１】上記のように、カバー部材３０をアームレ
ストカバー１２側に向けてスライドすることにより、カ
バー部材３０の係合部３２が、アームレストカバー１２
の開口部１２ｌから入り込み、位置決めされる。さら
に、カバー部材３０のねじ孔３１ａからタッピングスク
リュー３１ｂが差し込まれ、このタッピングスクリュー
３１ｂが、パイプフレーム１１の第２の係合部１１ｇの
ねじ孔１１ｊに螺着されることにより、カバー部材３０
がパイプフレーム１１に固定される。

【００８２】このように、カバー部材３０の係合部３２
がアームレストカバー１２の開口部１２ｌに嵌合される
ように構成されているので、適正な位置に簡単に組み付
けることができ、またタッピングスクリュー３１ｂによ
る固定を１箇所だけで行えば良いため、作業効率を向上
させることが可能となる。

【００８３】また、係合部３２がアームレストカバー１
２の開口部１２ｌに嵌合されているので、カバー部材３
０とアームレストカバー２０との間に隙間が発生せず、
外観上良好であるとともに、カバー部材３０やアームレ
ストカバー１２へ埃等が入り込むのを防止することが可
能となる。

【００８４】上記のようにして組み付けられたアームレ
スト１の動作について説明する。先ず、アームレストを
使用しないときには、アームレストは、図１及び図２に
示すように、起立され、シートバック３側に肘掛け面１
０ｂが向いた状態で収納されている。

【００８５】アームレストを使用するときはアームレス
トを前倒させる。このときは、肘掛け部１０ａに、車体
前方側へ向けて力を加えると、軸部材１３が回動し、軸
部材１３の回動により、パイプフレーム１１が前倒し、
肘掛け部１０ａは前方に突出した状態となる。

【００８６】このとき、範囲限定部材の突起１５が、パ
イプフレーム１１の第２の係合部１１ｇの庇部１１ｉに
係合し、肘掛け部１０ａがこれ以上回動して、車体下方
まで移動するのを阻止するように構成されている。

【００８７】肘掛け部１０ａが前方に突出した状態とな
ったら、次に、肘掛け部１０ａに乗員の腕をおける状態
とする。このときは、図４に示すように、肘掛け部１０
ａの向きを切り替えて、シートバック３側を向いていた
肘掛け面１０ｂが上方を向くようにする。

【００８８】このとき、図１１に示すように、パイプフ
レーム１１の第１の係合部１１ｄに、アームレストカバ
ー１２のリブ１２ｅが係合することにより、アームレス
トカバー１２の肘掛け面１２ｃが車体上方側を向くよう
に固定されている。

【００８９】なお、アームレスト１の使用時において、
本例のアームレスト１では、肘掛け面１０ｂが所定角度
を持って、車体前方側に向けて上昇するように勾配が設
けられているので、ブレーキなどにより乗員に車体前方
側へ向かう力がかかったとしても、腕が肘掛け部１０ａ
からずれることなく、乗員の体を確実に保持することが
可能である。

【００９０】なお、アームレスト１を使用しないとき
は、肘掛け部１０ａをシートバック３の側部に起立させ
て収納する。このときは、先ず、肘掛け部１０ａの向き
を切り替えて、肘掛け面１０ｂがシートバック３側を向
くようにし、さらに、肘掛け部１０ａをシートバック３
の側部まで起立させる。

【００９１】このとき、図１２に示すように、パイプフ
レーム１１の第１の係合部１１ｄに、アームレストカバ
ー１２の突起部１２ｆが係合することにより、アームレ
ストカバー１２の肘掛け面１２ｃがシートバック３側を
向くように固定されている。

【００９２】また、肘掛け部１０ａを起立させるとき、
パイプフレーム１１の第２の係合部１１ｇの係合凹部１
１ｈに、範囲限定部材の突起１５が係合し、肘掛け部１
０ａがこれ以上回動して、車体後方まで移動するのを阻
止する。

【００９３】なお、肘掛け部１０ａをシートバック３の
側部に収納するとき、本例では、肘掛け面１０ｂに所定
角度を持って勾配が設けられており、この肘掛け面１０
ｂがシートバック３側を向いて収納されるので、図５に
示すように、肘掛け面１０ｂがシートバックの側部形状
に沿い、シートバック３との間に隙間を生じることなく
収納することが可能である。

【００９４】また、肘掛け部１０ａの収納時において、
外側を向く面、すなわち肘掛け部１０ａの面１０ｃに傾
斜面１０ｄが設けられており、さらに、肘掛け部１０ａ
の面１０ｅに傾斜面１０ｆが設けられているので、肘掛
け部１０ａの収納時に、肘掛け部１０ａの外側形状が、
シートバック３の形状に沿うような形となり、外観上良
好であるとともに、乗員が着座シート間を移動したり、
後部座席から前部座席に物を渡したりするときに、起立
された肘掛け部１０ａが邪魔になることなく、快適な車
内空間とすることが可能となる。

【００９５】

【発明の効果】以上のように、本発明のアームレスト
は、予め組み立てられたアームレスト組立体を、シート
バック側の保持手段に取り付ける構成において、アーム
レスト組立体側に、肘掛け部のフレームを起立及び前倒
可能となる軸部材が含まれており、シートバック側には
この軸部材を収納する凹部が設けられているので、軸部
材の突出を抑えてアームレストを配設することができ、
アームレストが配設される着座シート間において、より
広い空間を確保することが可能となる。

【００９６】また、本発明のアームレストによれば、シ
ートバック側には、軸部材を凹部まで挿通させる孔と、
アームレスト組立体を連結させる孔を設けておくだけ
で、アームレスト組立体を後付で組み付けられるように
構成されているので、シートバック側の構成を簡単なも
のとすることができる。したがって、着座シートのタイ
プを問わず、様々なタイプの着座シートに適用すること
が可能となる。

【００９７】また、従来のように、シートバック側から
軸部材などが突出しておらず、シートバック側がフラッ
トな構成となっているため、例えば、シートバックにカ
バーを被せるような場合でも、カバーの形状を特別なも
のとする必要がなく、アームレストを設けない着座シー
トのカバーと共用することが可能となる。また、製造工
程においてカバーの取付を効率的に行うことができる。

【００９８】このように、本発明のアームレストは、汎
用性が高く、また、シートバック側の構成が簡単なもの
となっているため、コストの低減や、作業効率の向上な
どの効果を得ることが可能となる。

【００９９】なお、上記構成において、アームレストの
肘掛け部はフレーム周りに切換え可能に保持されてい
る。よって、アームレスト組立体の軸部材がシートバッ
ク側に収納されることにより、フレームがシートバック
により近い位置で保持されていても、肘掛け部の向きを
切り換えることにより、乗員の肘を掛けるのに十分な広
さの肘掛け面を確保することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の肘掛け部を起立させたときのアームレ
ストを示す正面図である。

【図２】本発明のアームレストを示す斜視図である。

【図３】本発明のアームレストを示す斜視図である。

【図４】本発明のアームレストを示す斜視図である。

【図５】図１のＡ−Ａ線断面図におけるアームレストの
形状を示す説明図である。

【図６】本発明のアームレストを示す斜視図である。

【図７】本発明のアームレストの側面図である。

【図８】図７のＢ−Ｂ線断面図である。

【図９】アームレストの構成部材を示す説明図である。

【図１０】図９の要部説明図である。

【図１１】アームレストカバーの構造を示す説明図であ
る。

【図１２】アームレストカバーの構造を示す説明図であ
る。

【図１３】カバー部材の取り付け方を示す説明図であ
る。

【図１４】図１３のＣ視図である。

【図１５】パイプフレームを示す説明図である。

【図１６】パイプフレームの第１の係合部を示す説明図
である。

【図１７】パイプフレームの第２の係合部を示す説明図
である。

【図１８】アームレストカバーの上カバーを示す説明図
である。

【図１９】アームレストカバーの下カバーを示す説明図
である。

【図２０】軸部材を示す説明図である。

【図２１】プレート部材及び範囲限定部材を示す説明図
である。

【図２２】カラーを示す説明図である。

【図２３】シートバック側の保持手段を示す説明図であ
る。

【図２４】カバー部材を示す説明図である。

【図２５】カバー部材を示す断面図である。

【図２６】従来例を示す説明図である。

【図２７】従来例を示す説明図である。

【図２８】従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ アームレスト ２ 着座部 ３ シートバック １０ アームレスト組立体 １０ａ 肘掛け部 １０ｂ 肘掛け面 １０ｃ 面 １０ｄ 面 １０ｅ 傾斜面 １０ｆ 傾斜面 １１ パイプフレーム １１ａ 基部 １１ｂ 長尺部 １１ｃ 連結孔 １１ｄ 第１の係合部 １１ｅ 第１の係合部の庇部 １１ｆ 第１の係合部の取付孔 １１ｇ 第２の係合部 １１ｈ 第２の係合部の係合凹部 １１ｉ 第２の係合部の庇部 １１ｊ 第２の係合部のねじ孔 １２ アームレストカバー １２ａ 上カバー １２ｂ 下カバー １２ｃ 肘掛け面 １２ｄ 傾斜面 １２ｅ 上カバーのリブ １２ｆ 下カバーの突起部 １２ｇ 端部リブ １２ｈ 下カバーの保持部 １２ｉ 上カバーの凸部 １２ｊ 下カバーの凹部 １２ｋ 上カバー，下カバーのねじ孔 １２ｌ 開口部 １２ｍ 傾斜面 １３ 軸部材 １３ａ 軸部 １３ｂ ねじ部 １３ｃ 係合部 １３ｄ カラー配設部 １４ プレート部材 １４ａ 軸部材挿通孔 １４ｂ 取付孔 １４ｃ 係合突起 １４ｄ 孔 １５ 範囲限定部材 １６ 連結部材 １６ａ ナット １６ｂ 座金 １７ カラー １７ａ 頭部 １７ｂ 脚部 １７ｃ 切欠部 １８ ねじ部材 １９ ソフトカバー １９ａ ジッパー ２０ 保持手段 ２１ 凹部 ２２ 脚部 ２３ 第１の孔 ２４ 第２の孔 ２５ 取付面 ３０ カバー部材 ３１ 被覆部 ３１ａ ねじ孔 ３１ｂ タッピングスクリュー ３１ｃ くびれ部 ３２ 係合部 Ｓ 自動車用シート

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用シートのシートバックの側部に
   配設されるアームレストにおいて、 該アームレストは、肘掛け部と、該肘掛け部のフレーム
   を回動するために連結される軸部材と、を少なくとも含
   むアームレスト組立体と、該アームレスト組立体をシー
   トバック側で保持する保持手段と、を備え、 前記保持手段は、前記軸部材の少なくとも一部を前記シ
   ートバック内に収納可能とする凹部を備え、該凹部にお
   いて前記軸部材を回動可能に保持したことを特徴とする
   アームレスト。
2. 【請求項２】 前記軸部材には取付孔を備えたプレート
   部材からなるフランジ部が設けられ、前記保持手段には
   前記凹部を覆う取付面が設けられ、該取付面には前記取
   付孔に整合する第１の孔と、前記軸部材を貫通可能な第
   ２の孔とが備えられ、前記フランジ部と前記取付面と
   が、前記取付孔と前記第１の孔に配設された連結部材に
   より連結されることにより、前記アームレスト組立体と
   前記シートバックとが組み付けられることを特徴とする
   請求項１記載のアームレスト。
3. 【請求項３】 前記肘掛け部は、所定の面が車体上方側
   または車体上方側とは別の方向を向くように、前記フレ
   ーム周りに切換え可能に保持されたことを特徴とする請
   求項１または２いずれか記載のアームレスト。