JP2016071566A - 障害物回避システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自車両の走行車線210及び隣車線510が並んで配置され、走行車線210の前方にある障害物401を、当該障害物401の隣車線側を通過して回避するための障害物回避システムであって、自車両12に搭載された外界センサからの出力に基づいて、自車両12を基準とする障害物401の相対位置、及び障害物401の車幅方向の大きさwoを検出する。更に障害物401を回避するための自車両12の車幅方向の最大移動量Dtを、障害物401の相対位置、障害物の車幅方向の大きさ、及び自車両12の車幅に基づいて算出する。そして、障害物401の位置から隣車線側に向かって最大移動量変位した地点を回避地点250として求め、当該回避地点250と隣車線510との間の距離dが自車両12の車両幅Wmよりも大きい場合に、自車両12が回避地点250を通過するための回避経路を生成する。
【選択図】 図8
Description
図1乃至図4を参照して、本実施形態に係る障害物回避システム10の概略構成について説明する。図1は、障害物回避システムの構成を示す概略図である。図2は、図1に示す管制制御装置の構成を示すブロック図である。図3は、図1に示す無人ダンプの構成を示すブロック図である。図4は、第一実施形態における往路及び復路の地図情報例を示す図である。
第二実施形態は、搬送路(往路及び復路)の地図情報をノード及びリンクのみを用いて1次元情報として生成し、目標軌道、回避経路、及び隣車線の目標軌道の間の距離dの比較結果に基づき、障害物の回避動作を行う実施形態である。第一実施形態との違いは、地図情報が2次元情報ではなく1次元情報である点であり、その他の構成要素、処理の流れは同一であるので、重複説明は省略する。以下、図15を参照して、第二実施形態に係る回避経路の生成について説明する。図15は、第二実施形態に係る自車両と隣車線との位置関係の一例を示す図である。
Claims (9)
- 自車両の走行車線及び隣車線が並んで配置され、前記走行車線の前方にある障害物を、当該障害物の前記隣車線側を通過して回避するための障害物回避システムであって、
前記自車両に搭載された外界センサからの出力に基づいて、前記自車両を基準とする前記障害物の相対位置、及び前記障害物の車幅方向の大きさを検出する障害物検出部と、
前記障害物を回避するための前記自車両の車幅方向の最大移動量を、前記障害物の相対位置、前記障害物の車幅方向の大きさ、及び前記自車両の車幅に基づいて算出する移動量算出部と、
前記障害物の位置から前記隣車線側に向かって前記最大移動量変位した地点を回避地点として求め、当該回避地点と前記隣車線の中心線との間の距離が前記自車両の車両幅よりも大きい場合に、前記自車両が前記回避地点を通過するための回避経路を生成する回避経路生成部と、
を備えることを特徴とする障害物回避システム。 - 請求項1記載の障害物回避システムにおいて、
前記走行車線及び前記隣車線のそれぞれについて、走行方向に沿った複数のノード、及び隣接するノードを接続するリンクから定義される目標軌道、及び当該目標軌道を中心とし車幅方向の幅情報を用いて定義した地図情報を記憶する地図情報記憶部と、
前記走行車線の地図情報を参照し、前記自車両に対して、当該自車両のみの走行を許可する第一走行許可領域を、前記走行車線の目標軌道に沿った長さ、及び前記目標軌道を中心とする車幅方向の幅により定義された2次元領域を用いて設定するとともに、前記隣車線を他車両が走行する際に、前記隣車線の地図情報を参照して、前記他車両に対して、当該他車両のみの走行を許可する第二走行許可領域を、前記隣車線の目標軌道に沿った長さ、及び前記目標軌道を中心とする車幅方向の幅により定義された2次元領域を用いて設定する走行許可領域設定部と、
前記回避経路に沿って前記自車両が走行した場合に、前記第一走行許可領域から逸脱をするかを判定する逸脱有無判定部と、
前記自車両が前記第一走行許可領域から逸脱すると判定された際に、前記他車両の位置、及び前記第二走行許可領域の位置の少なくとも一つに基づいて、前記自車両が前記第一走行許可領域から逸脱することを許容するかを判定する逸脱可否判定部と、を更に備え、
前記逸脱可否判定部が前記逸脱を許容する場合に、前記走行許可領域設定部は、前記第一走行許可領域幅を、前記回避経路を走行中の自車両を包含する幅に拡張する、
ことを特徴とする障害物回避システム。 - 請求項2に記載の障害物回避システムにおいて、
前記第一走行許可領域幅を拡張すると、前記第二走行許可領域に重なる領域が生じる場合、前記走行許可領域設定部は、前記第一走行許可領域幅を、前記回避経路を走行中の自車両を包含する幅に拡張するとともに、前記第二走行許可領域幅を前記拡張後の第一走行領域と重ならないように縮小する、
ことを特徴とする障害物回避システム。 - 請求項3記載の障害物回避システムにおいて、
前記自車両の前記外界センサが前記回避経路を走行中に、前記前方障害物とは異なる新たな障害物を検知しない場合に、前記回避経路生成部は、前記自車両を前記回避地点から前記走行車線の目標軌道に復帰させるための復帰経路を更に生成する、
ことを特徴とする障害物回避システム。 - 請求項4記載の障害物回避システムにおいて、
前記回避経路生成部は、前記回避経路及び復帰経路を走行中の前記自車両に加わる横加速度が、前記自車両の横転を抑止するために設けられた基準横加速度以下になるように前記回避経路及び復帰経路の曲率を定める、
ことを特徴とする障害物回避システム。 - 請求項5記載の障害物回避システムにおいて、
前記自車両が前記復帰経路を走行して前記走行車線の目標軌道に復帰すると、前記走行許可領域管理部は、前記拡張した第一走行許可領域の幅を拡張前の幅に縮小し、前記縮小した第二走行許可領域の幅を縮小前の幅に拡張する、
ことを特徴とする障害物回避システム。 - 請求項1記載の障害物回避システムにおいて、
前記走行車線上における前記障害物の位置及び前記障害物の車幅方向の大きさを示す障害物情報を記憶する障害物情報記憶部を更に備え、
前記回避経路生成部は、前記障害物情報を参照して、前記回避経路を生成する、
ことを特徴とする障害物回避システム。 - 請求項7記載の障害物回避システムにおいて、
前記障害物検出部の検出結果を取得して、前記障害物情報記憶部に記憶された障害物情報と比較し、当該障害物情報に、前記取得した前記障害物検出部の検出結果が含まれていない場合に、前記障害物情報記憶部に前記障害物検出部の検出結果を追加する障害物情報管理部を更に備える、
ことを特徴とする障害物回避システム。 - 請求項1記載の障害物回避システムにおいて、
前記複数の車線のそれぞれの地図情報を格納する地図情報格納部と、
前記各車両に対して、自車両が走行する走行車線の一部領域を、当該自車両のみの走行を許可する走行許可領域として設定する走行許可領域設定部と、を更に備え、
前記地図情報は、前記各車線の走行方向に沿った複数のノード、及び隣接するノードを接続するリンクから定義される目標軌道を用いて定義され、
前記走行許可領域は、前記目標軌道の部分領域からなる1次元領域により定義され、
前記回避経路生成部は、前記回避地点から前記隣車線の目標軌道までの距離が前記自車両の車両幅よりも大きい場合に、前記回避経路を生成する、
ことを特徴とする障害物回避システム。
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